專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。 屬汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)廠家所配置的各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，有帶調(diào)整裝置的， 也有不帶調(diào)整裝置的。其中帶調(diào)整裝置的均由一只手輪(手柄)進(jìn)行操作 控制汽車(chē)方向盤(pán)的上下、前后調(diào)整位置。這種控制方式操作不方便，且控 制精度低。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種操作方便和控制精度 高的調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱上部安裝有點(diǎn)火鎖和組合開(kāi)關(guān)座， 組合開(kāi)關(guān)座置于點(diǎn)火鎖上方，在所述轉(zhuǎn)向管柱上部以及點(diǎn)火鎖和組合開(kāi)關(guān) 座的外圍設(shè)置有罩殼，在所述組合開(kāi)關(guān)座的兩側(cè)的罩殼上各設(shè)置有一個(gè)組 合開(kāi)關(guān)，所述組合開(kāi)關(guān)與所述組合開(kāi)關(guān)座相配合，所述轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)軸承 套裝在一轉(zhuǎn)向軸外，所述轉(zhuǎn)向管柱中間滑動(dòng)插裝在一可調(diào)支架的豎直內(nèi)孔中，在所述轉(zhuǎn)向管柱的一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪n，該手輪n中間螺紋 連接有一壓緊塊，所述壓緊塊固定連接于所述可調(diào)支架上，在所述轉(zhuǎn)向管 柱的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽，在該長(zhǎng)槽內(nèi)擰入一定位螺釘，所述轉(zhuǎn)向管 柱通過(guò)該定位螺釘螺紋連接在所述可調(diào)支架上，所述可調(diào)支架通過(guò)長(zhǎng)螺栓 與一固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述固定支架上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng) 圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片，在所述轉(zhuǎn)向管柱的另一側(cè)橫向螺紋連接有一 手輪i，該手輪i中間穿過(guò)所述多層夾片螺紋擰在所述可調(diào)支架上的螺紋 孔中。
本實(shí)用新型由二只手輪單獨(dú)控制汽車(chē)方向盤(pán)的上下、前后調(diào)整位置， 操作方便，且控制精度高。


圖i為本實(shí)用新型調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置總體結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2為圖i的A向局部視圖。
圖3為圖2去除組合開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)座、點(diǎn)火鎖和罩殼以后的結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖4為圖3的左側(cè)視圖。
圖中轉(zhuǎn)向管柱l、組合開(kāi)關(guān)2、組合開(kāi)關(guān)座3、點(diǎn)火鎖4、罩殼5、 防塵套6、轉(zhuǎn)向軸7、定位螺釘8、可調(diào)支架9、固定支架IO、手輪Ill、 多層夾片12、手輪IU3、長(zhǎng)螺栓14;長(zhǎng)槽l.l、壓緊塊1.2。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
參見(jiàn)圖1~2，本實(shí)用新型涉及的調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱1 ，該轉(zhuǎn)向管柱1上部安裝有點(diǎn)火鎖4和組合開(kāi)關(guān)座3， 組合開(kāi)關(guān)座3置于點(diǎn)火鎖4上方，在所述轉(zhuǎn)向管柱1上部以及點(diǎn)火鎖4和 組合開(kāi)關(guān)座3的外圍設(shè)置有罩殼5，在所述組合幵關(guān)座3的兩側(cè)的罩殼5 上各設(shè)置有一個(gè)組合開(kāi)關(guān)2，所述組合開(kāi)關(guān)2與所述組合開(kāi)關(guān)座3相配合， 在所述轉(zhuǎn)向管柱1的下部外圍設(shè)置有防塵套6。
參見(jiàn)圖3~4，所述轉(zhuǎn)向管柱1通過(guò)軸承套裝在一轉(zhuǎn)向軸7外，所述軸 承上下兩側(cè)的轉(zhuǎn)向軸7上套裝擋圈固定，防止轉(zhuǎn)向軸在轉(zhuǎn)向管柱1內(nèi)軸向 竄動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸相對(duì)轉(zhuǎn)向管柱1只能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向管柱1中間滑動(dòng) 插裝在一可調(diào)支架9的豎直內(nèi)孔中，在所述轉(zhuǎn)向管柱1的一側(cè)橫向螺紋連 接有一手輪I113，該手輪I113中間螺紋連接有一壓緊塊1.2，所述壓緊塊 1.2固定連接于所述可調(diào)支架9上。在所述轉(zhuǎn)向管柱1的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有 一長(zhǎng)槽1.1，在該長(zhǎng)槽1.1內(nèi)擰入一定位螺釘8，所述轉(zhuǎn)向管柱1通過(guò)該定 位螺釘8螺紋連接在所述可調(diào)支架9上，該定位螺釘8前端起到防止轉(zhuǎn)向 管柱在可調(diào)支架內(nèi)孔中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)向管柱包括轉(zhuǎn)向軸相對(duì)可 調(diào)支架只能作上下直線(xiàn)滑動(dòng)，并能通過(guò)所述長(zhǎng)槽1.1上下限制滑動(dòng)行程， 當(dāng)位置合適后，旋轉(zhuǎn)手輪I113，通過(guò)螺紋向前推動(dòng)擠壓所述轉(zhuǎn)向管柱1 一 側(cè)的壓緊塊1.3，最終抱緊轉(zhuǎn)向管柱，使轉(zhuǎn)向管柱相對(duì)可調(diào)支架9固定。所 述可調(diào)支架9通過(guò)長(zhǎng)螺栓14與一固定支架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該可調(diào)支架9只 能繞長(zhǎng)螺栓14相對(duì)固定支架10作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在所述固定支架10上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng)圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片12，在所述轉(zhuǎn)向管柱1 的另一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪I 11，該手輪I 11中間穿過(guò)所述多層夾片 12螺紋擰在所述可調(diào)支架9上的螺紋孔中，只要旋轉(zhuǎn)手輪I 11便能控制多 層夾片的配合松緊狀態(tài)，當(dāng)可調(diào)支架旋轉(zhuǎn)到合適位置后擰進(jìn)手輪I 11便使 得可調(diào)支架與固定支架相對(duì)固定不動(dòng)，固定支架最終又通過(guò)螺栓與駕駛室 車(chē)身固定。
權(quán)利要求1、一種調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于所述成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)向管柱(1)，該轉(zhuǎn)向管柱(1)上部安裝有點(diǎn)火鎖(4)和組合開(kāi)關(guān)座(3)，組合開(kāi)關(guān)座(3)置于點(diǎn)火鎖(4)上方，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)上部以及點(diǎn)火鎖(4)和組合開(kāi)關(guān)座(3)的外圍設(shè)置有罩殼(5)，在所述組合開(kāi)關(guān)座(3)的兩側(cè)的罩殼(5)上各設(shè)置有一個(gè)組合開(kāi)關(guān)(2)，所述組合開(kāi)關(guān)(2)與所述組合開(kāi)關(guān)座(3)相配合，所述轉(zhuǎn)向管柱(1)通過(guò)軸承套裝在一轉(zhuǎn)向軸(7)外，所述轉(zhuǎn)向管柱(1)中間滑動(dòng)插裝在一可調(diào)支架(9)的豎直內(nèi)孔中，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪II(13)，該手輪II(13)中間螺紋連接有一壓緊塊(1.2)，所述壓緊塊(1.2)固定連接于所述可調(diào)支架(9)上，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽(1.1)，在該長(zhǎng)槽(1.1)內(nèi)擰入一定位螺釘(8)，所述轉(zhuǎn)向管柱(1)通過(guò)該定位螺釘(8)螺紋連接在所述可調(diào)支架(9)上，所述可調(diào)支架(9)通過(guò)長(zhǎng)螺栓(14)與一固定支架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述固定支架(10)上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng)圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片(12)，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的另一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪I(11)，該手輪I(11)中間穿過(guò)所述多層夾片(12)螺紋擰在所述可調(diào)支架(9)上的螺紋孔中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝 置，其特征在于在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的下部外圍設(shè)置有防塵套(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)整汽車(chē)方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱(1)，所述轉(zhuǎn)向管柱(1)通過(guò)軸承套裝在一轉(zhuǎn)向軸(7)外，轉(zhuǎn)向管柱(1)中間滑動(dòng)插裝在一可調(diào)支架(9)的豎直內(nèi)孔中，在轉(zhuǎn)向管柱(1)的一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪II(13)，該手輪II(13)中間螺紋連接有一壓緊塊(1.2)，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽(1.1)，在該長(zhǎng)槽(1.1)內(nèi)擰入一定位螺釘(8)，所述轉(zhuǎn)向管柱(1)通過(guò)該定位螺釘(8)螺紋連接在所述可調(diào)支架(9)上，所述可調(diào)支架(9)通過(guò)長(zhǎng)螺栓(14)與一固定支架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述固定支架(10)上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng)圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片(12)，在所述轉(zhuǎn)向管柱(1)的另一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪I(11)。本實(shí)用新型成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置操作方便，控制精度高。
文檔編號(hào)B62D1/187GK201395160SQ20092004035
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者丁海靖, 洪劍鋒, 王建明, 范建萍 申請(qǐng)人:江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司