專利名稱：電動自行車電池盒減震壓實裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動自行車電池盒的安全裝置，是一種電動自行車電池盒減震壓
實裝置。
背景技術：
目前，電動自行車的電池盒，多會在電池槽內上下顛波，幌動撞擊，這不僅會發(fā)出 撞擊聲，對騎車人造成驚嚇，并且也會給電池槽裝置及車體造成損傷，對此，多數(shù)電動車均 沒有很好的解決。

實用新型內容為了解決電動自行車電池盒安放時存在的問題，本實用新型提供了一種電動自行 車電池盒減震壓實裝置，該裝置，還可以很好的杜絕電動自行車電池盒的顛波幌動及撞擊， 不僅不會發(fā)出異常的撞擊聲，并且可確保電池裝置及車體的安全可靠。 本實用新型解決其技術問題所采用的具體方案是該裝置包括車座、固定軸、固定 架、滑動架、滑動塊、連接套、減震套及減震墊，其特征是該裝置有一組筒狀的連接套及減 震套結構，該連接套及減震套由螺栓由上至下軸向的連接在一起，相互之間加裝有減震裝 置，在減震套的下端，固定連接有柔軟的減震墊，該減震墊壓在電池組上，壓實減震；連接套 的一側，連接有帶滑動軸的滑動塊，該滑動塊與豎向的帶有滑動槽的滑動架固定連接，滑動 架與板狀的固定架一端連接，固定架的另一端，與車座固定連接。 其有益效果是該裝置可以很好的杜絕電動自行車電池盒的顛波幌動及撞擊，不 僅不會發(fā)出異常的撞擊聲，并且可確保電池裝置及車體的安全可靠。
以下結合附圖
及實施方式對本實用新型作進一步說明； 附圖為本實用新型的結構原理示意圖。 圖中，l.車座，2.固定軸，3.固定架，4.滑動架，5.滑動塊，6.連接套，7.減震套， 8.減震墊，9.電池組。
具體實施方式在圖中，該裝置包括車座1、固定軸2、固定架3、滑動架4、滑動塊5、連接套6、減震 套7及減震墊8，其特征是該裝置有一組筒狀的連接套6及減震套7結構，該連接套6及減 震套7由螺栓由上至下軸向的連接在一起，相互之間加裝有減震裝置，在減震套7的下端， 固定連接有柔軟的減震墊8，該減震墊8壓在電池組9上，即可把電池組壓實減震；連接套 6的一側，連接有帶滑動軸的滑動塊5，該滑動塊5與豎向的帶有滑動槽的滑動架4固定連 接，滑動架4與板狀的固定架3 —端連接，固定架3的另一端與車座1固定連接。 在圖中，減震裝置主要包括彈簧減震，液壓減震、氣壓減震及相互混合式減震。
權利要求電動自行車電池盒減震壓實裝置，該裝置包括車座(1)、固定軸(2)、固定架(3)、滑動架(4)、滑動塊(5)、連接套(6)、減震套(7)及減震墊(8)，其特征是該裝置有一組筒狀的連接套(6)及減震套(7)結構，該連接套(6)及減震套(7)由螺栓由上至下軸向的連接在一起，相互之間加裝有減震裝置，在減震套(7)的下端，固定連接有柔軟的減震墊(8)；連接套(6)的一側，連接有帶滑動軸的滑動塊(5)，該滑動塊(5)與豎向的帶有滑動槽的滑動架(4)固定連接，滑動架(4)與板狀的固定架(3)一端連接，固定架(3)的另一端與車座(1)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及電動自行車電池盒的安全裝置，是一種電動自行車電池盒減震壓實裝置。該裝置主要包括車座、固定軸、固定架、滑動架、滑動塊、連接套、減震套及減震墊組成，該裝置有一組筒狀的連接套及減震套結構，該連接套及減震套由螺栓由上至下軸向的連接在一起，相互之間加裝有減震裝置，在減震套的下端，固定連接有柔軟的減震墊；連接套的一側，連接有帶滑動軸的滑動塊，該滑動塊與豎向的帶有滑動槽的滑動架固定連接，滑動架與板狀的固定架一端連接，固定架的另一端與車座固定連接。該裝置可以很好的杜絕電動自行車電池盒的顛波幌動及撞擊，不僅不會發(fā)出異常的撞擊聲，并且可確保電池裝置及車體的安全可靠。
文檔編號B62J99/00GK201457016SQ20092004016
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權日2009年4月13日
發(fā)明者劉沛全 申請人:劉沛全