專利名稱：一種摩托車用鞍座組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車用鞍座組合。
技術背景
鞍座組合是摩托車的重要組成部件之一，好的鞍座不僅外形美觀，而且能 夠保證長時間騎行的舒適性。目前踏板車多采用平板式的坐墊，由于結構所限， 騎行中駕乘人員乘坐的穩(wěn)定性與舒適性較跨騎車差很多，中高速過彎以及行進 在顛簸路面時尤為明顯。駕乘人員不得不時刻刻意保持騎行的坐姿以保證行車 安全。踏板摩托車鞍座的另一個作用是作為頭盔箱的上蓋實現(xiàn)存放物品(如頭 盔等)的功能。后前基于乘坐舒適的功能要求，現(xiàn)在大多數(shù)踏板車鞍座都設計 的比較大，由此造成開啟頭盔箱時費力，且部分車型需要一手扶著鞍座。給取
放物品造成不便。為解決以上問題，中國專利號CN97244167.0的專利用一種摩 托車后靠背的方案來解決，但存在的缺點是結構復雜，同時影響整車的外觀
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種摩托車用鞍座組合，能夠在騎行中大幅降低駕乘人 員的疲勞程度；同時鞍座的輔助開啟方式令使用頭盔箱變得方便省力，且能夠 提高頭盔箱的有效容積，此外造型優(yōu)美，結構簡潔。
本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是該摩托車用鞍座組 合，它包括鞍座，鞍座底板及用于連接車體的連接板；所述鞍座的中部寬，從 中部向前、后兩端逐漸變窄；鞍座的前部頂端兩側向外向下延伸至鞍座的底面； 鞍座上表面的中后部有一條凸起的圓弧分界邊，圓弧分界邊為向后凸出形，圓 弧分界邊與位于其前方的鞍座上表面之間圓弧過渡。
當駕駛員騎行時，駕駛員的大腿內(nèi)側恰好緊貼在鞍座前部頂端到底面之間 的區(qū)域上，鞍座中部的凸起圓弧分界邊可以使駕駛員穩(wěn)定坐在正確位置，不至于向后滑動。因此鞍座可以保證駕駛員自大腿向上至臀部都在鞍座支撐范圍之 內(nèi)，避免騎行時因長時間大腿懸空造成的疲勞，同時此設計可以使駕駛員輕松 的夾緊鞍座，提高轉彎及行進在顛簸路面時乘坐的穩(wěn)定性。
作為本實用新型的進一步的技術方案-
在該摩托車用鞍座組合中，所述的圓弧分界邊后設有一片平滑凸起區(qū)域， 該凸起區(qū)域沿鞍座前后方向呈類梯形。該區(qū)域的凸起能夠使后座乘車人在乘坐 時，支撐起大腿內(nèi)側懸空的肌肉，使之時刻保持放松的狀態(tài)。由于該凸起區(qū)域 正好位于兩腿之間，當車轉彎時可以有效避免后座乘車人的側向滑動，同時騎 行中剎車時避免后座乘車人向前滑動，提高安全系數(shù)。
在該摩托車用鞍座組合中，所述連接板上設有可與車體連接以在鞍座掀起 時支撐鞍座的氣動彈簧。鞍座組合安裝在車體上后，當開啟鞍座時，氣動彈簧 能夠支撐起鞍座，以避免開啟此類相對較大的鞍座造成的不便。
在該摩托車用鞍座組合中，所述鞍座底板的前部設有一片平滑向上凹陷的 區(qū)域。不僅可以加強鞍座的支撐可靠性，而且能夠在不改變整車外形的前提下 提高頭盔箱的有效容積。
本實用新型的有益效果是它既能在保證駕乘舒適的前提下，大幅提高行 車時乘坐的穩(wěn)定性，并且長時間乘坐不會感到疲勞，同時開啟鞍座時方便省力， 易于使用，提高頭盔箱的有效容積，此外它造型優(yōu)美，結構也很簡潔。


圖1為本實用新型的半剖主視圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
圖中1、鞍座；2、鞍座底板；3、氣動彈簧；4、連接板；5、兩側區(qū)域； 6、凸起區(qū)域；7、凹陷區(qū)域，8圓弧分界邊，9車體。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，并結合其附圖， 對本實用新型進行詳細闡述。如圖1所示，該摩托車用鞍座組合包括鞍座l，鞍座底板2、連接板4、氣
動彈簧3。
鞍座1的中部寬，從中部向前、后兩端逐漸變窄。鞍座1的前部頂端兩側 向外向下延伸至鞍座的底面，形成對稱的兩側區(qū)域5，如圖2所示。鞍座上表 面的中后部有一條凸起的圓弧分界邊8，圓弧分界邊8為向后凸出形，圓弧分 界邊8與位于其前方的鞍座上表面之間圓弧過渡。圓弧分界邊8使前后座使用 時功能獨立。
圓弧分界邊8后設有一片平滑凸起區(qū)域6，該凸起區(qū)域6沿鞍座前后方向 呈類梯形，如圖2所示。
其中連接板4用于連接鞍座組合與車體9以實現(xiàn)固定鞍座組合與開啟鞍座 組合的功能。連接板4上連接氣動彈簧3，氣動彈簧3的另一端用于與車體9 連接，以輔助開啟鞍座及鞍座掀起后支撐鞍座。
鞍座底板2的前部設有一片平滑向上凹陷區(qū)域7，以保證頭盔箱的有效使 用容積。
權利要求1、一種摩托車用鞍座組合，它包括鞍座，鞍座底板及用于連接車體的連接板；其特征在于所述鞍座的中部寬，從中部向前、后兩端逐漸變窄；鞍座的前部頂端兩側向外向下延伸至鞍座的底面；鞍座上表面的中后部有一條凸起的圓弧分界邊，圓弧分界邊為向后凸出形，圓弧分界邊與位于其前方的鞍座上表面之間圓弧過渡。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用鞍座組合，其特征在于所述的圓 弧分界邊后設有一片平滑凸起區(qū)域，該凸起區(qū)域沿鞍座前后方向呈類梯形。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用鞍座組合，其特征在于所述連接 板上設有可與車體連接以在鞍座掀起時支撐鞍座的氣動彈簧。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用鞍座組合，其特征在于所述鞍座 底板的前部設有一片平滑向上凹陷的區(qū)域。
專利摘要一種摩托車用鞍座組合，它包括鞍座，鞍座底板及用于連接車體的連接板；其特征是所述鞍座的中部寬，從中部向前、后兩端逐漸變窄；鞍座的前部頂端兩側向外向下延伸至鞍座的底面；鞍座上表面的中后部有一條凸起的圓弧分界邊，圓弧分界邊為向后凸出形，圓弧分界邊與位于其前方的鞍座上表面之間圓弧過渡。圓弧分界邊后設有一片平滑凸起區(qū)域，該凸起區(qū)域沿鞍座前后方向呈類梯形。連接板上設有可與車體連接以在鞍座掀起時支撐鞍座的氣動彈簧。鞍座底板的前部設有一片平滑向上凹陷的區(qū)域。它既能保證乘坐舒適，又能大幅提高行車時乘坐的穩(wěn)定性，并且長時間乘坐不會感到疲勞，同時具有開啟鞍座時方便省力，加大頭盔箱容積，易于使用。
文檔編號B62J1/12GK201371881SQ200920024130
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權日2009年3月24日
發(fā)明者代舉秀, 王新建, 蘇秀華 申請人:濟南輕騎摩托車股份有限公司