專利名稱：半自動(dòng)搬運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體地說是一種半自動(dòng)搬運(yùn)裝置。
技術(shù)背景
在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣城， 一些小生意人(比如賣早餐)為了從家準(zhǔn)備 好的貨物或商品，搬運(yùn)到集市的專用貨物架，這往往需要生意人在最 短時(shí)間且安全輕松的完成這個(gè)過程。
據(jù)觀察與調(diào)査發(fā)現(xiàn)，要完成這個(gè)動(dòng)作，往往需要多人協(xié)助才能完 成。同樣，在卡車的貨物裝卸上，尤其現(xiàn)在的新農(nóng)村建設(shè)上經(jīng)常要裝 卸一些磚塊。現(xiàn)有的搬運(yùn)器械往往體積龐大、使用成本高，不能夠滿 足人們的需求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、使用方 便、成本低廉的半自動(dòng)搬運(yùn)裝置。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)措施是
一種半自動(dòng)搬運(yùn)裝置，包括車架、連接套、可折疊支撐腿、連桿、 后滑塊、橫桿、后滑塊鎖定桿、固定搭扣、前滑塊、鋼絲、碰撞閘、 剎車萬向輪、導(dǎo)向輪，其特征在于車架前端裝有導(dǎo)向輪，前腿上設(shè)有 折疊腿機(jī)構(gòu)，其組成為固定在車架上的橫桿與支撐腿、連桿、前滑塊鉸接成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在橫桿上開有滑槽，滑塊沿著滑槽運(yùn)動(dòng)，滑 槽的長(zhǎng)度就是滑塊運(yùn)動(dòng)的距離，滑塊上裝有搭扣，配合彈簧構(gòu)成自動(dòng) 自鎖結(jié)構(gòu)，在搭扣上引出了鋼絲，只要連接在車體上碰撞閘和專用貨
架或卡車底盤碰撞就能拉動(dòng)鋼絲，從而將滑塊變成活動(dòng)的；在橫桿即 前后滑塊中間裝有類似片彈簧的杠桿式鎖定桿，它配合壓縮彈簧形成 了自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型在使用過程中，上車時(shí)，前面的導(dǎo)向輪首先在架或車 廂上，裝在前支撐腿上的碰撞閘遇到車底盤或架的邊緣，拉動(dòng)鋼絲， 使前滑塊上的固定搭扣脫離橫桿，這樣前滑塊就處于活動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù) 推由后輪和導(dǎo)向輪支撐的搬運(yùn)器，前滑塊在橫桿的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑 塊滑到終點(diǎn)時(shí)，前腿也剛好完全收起并處于貨物架或車廂上了，這時(shí) 前滑塊松動(dòng)了后滑塊鎖定桿，使后滑塊也一直保持活動(dòng)狀態(tài)。車體繼 續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在這一過程中，搬運(yùn)器由導(dǎo)向輪和前支撐腿支撐，當(dāng)后 滑塊滑到滑槽終點(diǎn)時(shí)，后腿隨之收起，上車動(dòng)作即完成，下車時(shí)，后 腿首先由于重力和彈簧的恢復(fù)力自動(dòng)立起，并帶動(dòng)后滑塊滑動(dòng)，繼續(xù) 拉，當(dāng)前腿回收帶動(dòng)前滑塊滑動(dòng)，這時(shí)前滑塊解除了對(duì)后滑塊鎖定桿 的約束，隨之鎖定桿鎖住了后滑塊，這樣后腿就出于穩(wěn)定的支撐狀態(tài)， 同樣前腿也慢慢的退出貨物架或車廂，滑塊運(yùn)動(dòng)到槽端時(shí)，搭扣由于 彈力自動(dòng)扣在橫桿上，滑塊固定，前腿也就穩(wěn)固的立起。這樣搬運(yùn)器 就可以安全運(yùn)行了，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低廉等顯著優(yōu)點(diǎn)。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記車架l、連接套2、可折疊支撐腿3、連桿4、后滑塊 5、橫桿6、后滑塊鎖定桿7、固定搭扣8、前滑塊9、鋼絲IO、碰撞 閘ll、剎車萬向輪l2、導(dǎo)向輪13。
具體實(shí)施方式
一種半自動(dòng)搬運(yùn)裝置，包括車架l、連接套2、可折疊支撐腿3、 連桿4、后滑塊5、橫桿6、后滑塊鎖定桿7、固定搭扣8、前滑塊9、 鋼絲IO、碰撞閘ll、剎車萬向輪12、導(dǎo)向輪13，其特征在于車架l 前端裝有導(dǎo)向輪13，前腿上設(shè)有折疊腿機(jī)構(gòu)，其組成為固定在車 架1上的橫桿6與支撐腿3、連桿4、前滑塊8鉸接成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)， 在橫桿6上開有滑槽，滑塊沿著滑槽運(yùn)動(dòng)，滑槽的長(zhǎng)度就是滑塊運(yùn)動(dòng) 的距離，滑塊上裝有搭扣8，配合彈簧構(gòu)成自動(dòng)自鎖結(jié)構(gòu)，在搭扣上 引出了鋼絲10，只要連接在車體上碰撞閘11和專用貨架或卡車底盤 碰撞就能拉動(dòng)鋼絲10，從而將滑塊變成活動(dòng)的；在橫桿即前后滑塊 中間裝有類似片彈簧的杠桿式鎖定桿7，它配合壓縮彈簧形成了自動(dòng) 鎖機(jī)構(gòu)，使用過程中，上車時(shí)，前面的導(dǎo)向輪13首先在架或車廂上， 裝在前支撐腿上的碰撞閘11遇到車底盤或架的邊緣，拉動(dòng)鋼絲10， 使前滑塊上的固定搭扣8脫離橫桿6，這樣前滑塊就處于活動(dòng)狀態(tài)， 繼續(xù)推由后輪和導(dǎo)向輪13支撐的搬運(yùn)器，前滑塊在橫桿6的滑槽內(nèi) 滑動(dòng)，當(dāng)滑塊滑到終點(diǎn)時(shí)，前腿也剛好完全收起并處于貨物架或車廂 上了，這時(shí)前滑塊松動(dòng)了后滑塊鎖定桿，使后滑塊也一直保持活動(dòng)狀態(tài)。車體繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在這一過程中，搬運(yùn)器由導(dǎo)向輪13和前支 撐腿支撐，當(dāng)后滑塊滑到滑槽終點(diǎn)時(shí)，后腿隨之收起，上車動(dòng)作即完 成，下車時(shí)，后腿首先由于重力和彈簧的恢復(fù)力自動(dòng)立起，并帶動(dòng)后 滑塊滑動(dòng)，繼續(xù)拉，當(dāng)前腿回收帶動(dòng)前滑塊滑動(dòng)，這時(shí)前滑塊解除了 對(duì)后滑塊鎖定桿的約束，隨之鎖定桿鎖住了后滑塊，這樣后腿就出于 穩(wěn)定的支撐狀態(tài)，同樣前腿也慢慢的退出貨物架或車廂，滑塊運(yùn)動(dòng)到 槽端時(shí)，搭扣由于彈力自動(dòng)扣在橫桿上，滑塊固定，前腿也就穩(wěn)固的 立起。這樣搬運(yùn)器就可以安全運(yùn)行了，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成 本低廉等顯著優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種半自動(dòng)搬運(yùn)裝置，包括車架、連接套、可折疊支撐腿、連桿、后滑塊、橫桿、后滑塊鎖定桿、固定搭扣、前滑塊、鋼絲、碰撞閘、剎車萬向輪、導(dǎo)向輪，其特征在于車架前端裝有導(dǎo)向輪，前腿上設(shè)有折疊腿機(jī)構(gòu)，其組成為固定在車架上的橫桿與支撐腿、連桿、前滑塊鉸接成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在橫桿上開有滑槽，滑塊沿著滑槽運(yùn)動(dòng)，滑槽的長(zhǎng)度就是滑塊運(yùn)動(dòng)的距離，滑塊上裝有搭扣，配合彈簧構(gòu)成自動(dòng)自鎖結(jié)構(gòu)，在搭扣上引出了鋼絲，只要連接在車體上碰撞閘和專用貨架或卡車底盤碰撞就能拉動(dòng)鋼絲，從而將滑塊變成活動(dòng)的；在橫桿即前后滑塊中間裝有類似片彈簧的杠桿式鎖定桿，它配合壓縮彈簧形成了自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體地說是一種半自動(dòng)搬運(yùn)裝置，包括車架、連接套、可折疊支撐腿、連桿、后滑塊、橫桿、后滑塊鎖定桿、固定搭扣、前滑塊、鋼絲、碰撞閘、剎車萬向輪、導(dǎo)向輪，其特征在于車架前端裝有導(dǎo)向輪，前腿上設(shè)有折疊腿機(jī)構(gòu)，其組成為固定在車架上的橫桿與支撐腿、連桿、前滑塊鉸接成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在橫桿上開有滑槽，滑塊沿著滑槽運(yùn)動(dòng)，滑槽的長(zhǎng)度就是滑塊運(yùn)動(dòng)的距離，滑塊上裝有搭扣，配合彈簧構(gòu)成自動(dòng)自鎖結(jié)構(gòu)，在搭扣上引出了鋼絲，只要連接在車體上碰撞閘和專用貨架或卡車底盤碰撞就能拉動(dòng)鋼絲，從而將滑塊變成活動(dòng)的；在橫桿即前后滑塊中間裝有類似片彈簧的杠桿式鎖定桿，它配合壓縮彈簧形成了自動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK201371838SQ20092002382
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者劉會(huì)英, 寧 徐, 黃紹平 申請(qǐng)人:黃紹平