專利名稱：摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車貨架的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說是涉及帶有擱腳組合的摩托車大
貨架的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車大貨架已得到廣泛應用，大貨架包括后貨架以及與后貨架螺栓連接的左、 右擱腳組合，傳統(tǒng)大貨架通過后貨架上部和左、右擱腳組合前下部的安裝點與車架螺栓連 接。具體地說，是在后貨架的主管上設(shè)有上支架，上支架通過螺栓與車架連接，在后貨架主 管兩側(cè)的下方焊接有兩邊管，兩邊管用于支撐主管，在兩邊管上分別設(shè)有下支架，下支架通 過螺栓分別與左、右擱腳組合連結(jié)在一起，左、右擱腳組合的前端通過安裝支耳與車架螺栓 連接。由于大貨架僅在上部和前下部與車架連接，影響后貨架的承載能力，后貨架不能承載 重負荷，但是如果在車架上增加新的安裝支架用于連接大貨架，又使車架復雜化，而且多增 加的連接螺栓使車身外露螺栓增多，也就增加了易生銹零件，還增加了裝配工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，它不需在車 架上增加連接支架，就能牢固可靠地安裝大貨架，其后貨架的承載能力強，能夠承載重負 荷。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，包括后貨架和相對稱的
左、右擱腳組合，所述后貨架的上部設(shè)有上支架，該后貨架的下部兩側(cè)對稱設(shè)有下支架，在
所述左、右擱腳組合的前部和后部分別設(shè)有前、后安裝支耳，所述兩下支架分別與左、右擱
腳組合的后安裝支耳連接，其關(guān)鍵在于，在所述后安裝支耳和下支架上設(shè)有車架安裝孔，長
螺栓穿過所述車架安裝孔，并且依次經(jīng)過襯套和座墊安裝支耳后固定在車架上。 本發(fā)明在大貨架上增加了車架連接點，而此車架連接點并不是單獨設(shè)置，不需要
設(shè)置單獨的連接支耳，而是利用后貨架與左、右擱腳組合的連接處，通過長螺栓和襯套與車
架連接，這樣就使得后貨架的下部直接與車架相連接，而不是通過左、右擱腳組合與車架相
連，縮短了后貨架車架承力點的距離，從而提高后貨架的承載能力。雖然增加了大貨架與車
架的連接點，但它是利用車架上原有的座墊安裝支架，通過重新設(shè)計車架座墊安裝支架的
位置，利用此安裝支架與大貨架連接，就不需要在車架上增加新的安裝支架，從而簡化車架
和裝配工藝，也不會增加新的外露螺栓，避免易生銹零件的增多。 進一步地，在所述后安裝支耳和下支架上分別設(shè)有兩個安裝孔，其中一個安裝孔 為所述車架連接孔，另一個安裝孔通過短螺栓和螺母將后安裝支耳和下支架連接。車架連 接孔布置一個即可滿足支承強度要求，而另一個安裝孔還是用于連接后貨架和左、右擱腳 組合。 作為進一步的設(shè)計，在所述車架上設(shè)有車架安裝支架，該車架安裝支架的后表面 上固定有與所述長螺栓相配的焊接螺母。
進一步地，所述后貨架包括"U"形主管和邊管，"U"形主管的前部開口朝前下方彎 折，在該主管的左、右兩側(cè)下方焊接有支撐主管的兩邊管，在所述兩邊管的前部焊接所述下 支架。 進一步地，所述下支架為矩形板，其長邊沿所述兩邊管的軸向焊接焊接，在矩形板 的前、后側(cè)布置有兩條形安裝孔，其中前側(cè)安裝孔的長軸平行于矩形板的長軸，后側(cè)安裝孔 的長軸垂直于矩形板的長軸。前側(cè)安裝孔為車架連接孔，橫向布置的條形車架連接孔便于 螺栓與車架安裝支架的焊接螺母連接，而縱向布置的后側(cè)安裝孔便于螺栓與左、右擱腳組 合連接。 作為進一步的設(shè)計，在所述后貨架的主管上對稱設(shè)置有向內(nèi)延伸的兩個上支架， 兩上支架通過螺栓與車架尾部連接。 作為進一步的設(shè)計，所述左、右擱腳組合的前安裝支耳焊接在踏板主管的前部，為 方便裝配，前安裝支耳通過條形安裝孔和螺栓與車架連接。 本發(fā)明的有益效果是它不需另行設(shè)置車架連接支架和貨架連接支耳，就能牢固 可靠地安裝大貨架，其后貨架的承載能力強，能夠承載重負荷，避免增加車身的外露螺栓。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1中后貨架的主視圖。
圖4為圖1中右擱腳組合的主視圖。
圖5為圖2的局部放大圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明 如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明是一種摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，主要由后貨架 1，以及左、右擱腳組合2、長螺栓3、襯套4和座墊安裝支耳5構(gòu)成。其中，后貨架1包括"U" 形主管11和邊管12，該"U"形主管11的前部開口朝前下方彎折，在該主管11的左、右兩側(cè) 下方焊接有支撐主管11的兩邊管12。在后貨架1的主管11上對稱設(shè)置有向內(nèi)延伸的兩個 上支架la，兩上支架la通過螺栓lc與車架9的尾部連接。在兩邊管12的前部焊接有下支 架lb，下支架lb為矩形板，其長邊沿兩邊管12的軸向焊接，在矩形板的前、后側(cè)布置有兩 個條形安裝孔6、7，前側(cè)的安裝孔6是車架安裝孔，該車架安裝孔6的長軸平行于矩形板的 長軸，其橫向布置便于螺栓與車架安裝支架的焊接螺母連接，后側(cè)的安裝孔7是后貨架1與 左、右擱腳組合2的連接孔，該車架安裝孔7的長軸垂直于矩形板的長軸，其縱向布置便于 螺栓與左、右擱腳組合2連接。 如圖1、圖2、圖4和圖5所示，左、右擱腳組合2相對稱地設(shè)置在后貨架1的前下 方，在左、右擱腳組合2的前部設(shè)有與車架9連接的前安裝支耳2a，在左、右擱腳組合2的后 部設(shè)有后安裝支耳2b。前安裝支耳2a焊接在踏板主管2c的前部，前安裝支耳2a通過條形 安裝孔2d和螺栓2e與車架9連接；后安裝支耳2b的位置與后貨架1的下支架lb相對應， 后安裝支耳2b也為條形板，其兩端設(shè)有半圓形圓弧，更加安全美觀、不易勾掛，在后安裝支
4耳2b上設(shè)置有兩個條形安裝孔6、7，兩安裝孔6、7與后貨架1的下支架lb上的兩安裝孔位 置相對，形狀大小相同。短螺栓8依次穿過后安裝支耳2b、下支架lb的后側(cè)安裝孔7，通過 螺母8a將后貨架1與左、右擱腳組合2連接。長螺栓3依次穿過后安裝支耳2b、下支架lb 的前側(cè)安裝孔6，并且經(jīng)過襯套4和座墊安裝支耳5后固定在車架9上，在車架9上設(shè)有車 架安裝支架9a，該車架安裝支架9a的后表面上固定有與長螺栓3相配的焊接螺母9b。
這樣，就增加了大貨架與車架9的連接點，而此車架連接點并不是單獨設(shè)置，不需 要在大貨架上設(shè)置單獨的連接支耳，也不需要在車架9上增加新的安裝支架，而是利用后 貨架1與左、右擱腳組合2的連接處，利用車架9的座墊安裝支架(重新設(shè)計安裝位置，即 為本發(fā)明的車架安裝支架9a)，通過長螺栓3和襯套4與車架9連接，縮短了后貨架1車架 承力點的距離，從而既提高后貨架1的承載能力，又避免增加車身的外露螺栓。
權(quán)利要求
一種摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，包括后貨架(1)和相對稱的左、右擱腳組合(2)，所述后貨架(1)的上部設(shè)有上支架(1a)，該后貨架(1)的下部兩側(cè)對稱設(shè)有下支架(1b)，在所述左、右擱腳組合(2)的前部和后部分別設(shè)有前、后安裝支耳(2a、2b)，所述兩下支架(1b)分別與左、右擱腳組合的后安裝支耳(2b)連接，其特征在于在所述后安裝支耳(2b)和下支架(1b)上設(shè)有車架安裝孔(6)，長螺栓(3)穿過所述車架安裝孔(6)，并且依次經(jīng)過襯套(4)和座墊安裝支耳(5)后固定在車架(9)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述后安裝支耳 (2b)和下支架(lb)上分別設(shè)有兩個安裝孔，其中一個安裝孔(6)為所述車架連接孔，另一 個安裝孔(7)通過短螺栓(8)和螺母(8a)將后安裝支耳(2b)和下支架(lb)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述車架(9)上 設(shè)有車架安裝支架(9a)，該車架安裝支架(9a)的后表面上固定有與所述長螺栓(3)相配的 焊接螺母(9b)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后貨架(1)包 括"U"形主管(11)和邊管(12)，該"U"形主管(11)的前部開口朝前下方彎折，在該主管 (11)的左、右兩側(cè)下方焊接有支撐主管(11)的兩邊管(12)，在所述兩邊管(12)的前部焊 接所述下支架(lb)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下支架(lb)為 矩形板，其長邊沿所述兩邊管(12)的軸向焊接，在矩形板的前、后側(cè)布置有兩條形安裝孔 (6、7)，其中前側(cè)安裝孔(6)的長軸平行于矩形板的長軸，后側(cè)安裝孔(7)的長軸垂直于矩 形板的長軸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述后貨架(1) 的主管(11)上對稱設(shè)置有向內(nèi)延伸的兩個上支架(la)，兩上支架(la)通過螺栓(lc)與車 架(9)尾部連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左、右擱腳組 合(2)的前安裝支耳(2a)焊接在踏板主管(2c)的前部，前安裝支耳(2a)通過條形安裝孔 (2d)和螺栓(2e)與車架(9)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車大貨架的安裝結(jié)構(gòu)，包括后貨架和相對稱的左、右擱腳組合，所述后貨架的上部設(shè)有上支架，該后貨架的下部兩側(cè)對稱設(shè)有下支架，在所述左、右擱腳組合的前部和后部分別設(shè)有前、后安裝支耳，所述兩下支架分別與左、右擱腳組合的后安裝支耳連接，其特征在于在所述后安裝支耳和下支架上設(shè)有車架安裝孔，長螺栓穿過所述車架安裝孔，并且經(jīng)過襯套后固定在車架上。本發(fā)明不需另行設(shè)置車架連接支架和貨架連接支耳，就能牢固可靠地安裝大貨架，其后貨架的承載能力強，能夠承載重負荷，避免增加車身的外露螺栓。
文檔編號B62J7/04GK101716968SQ20091019155
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者劉彬, 張靜, 趙德勇 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司