專利名稱：摩托車大貨架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及摩托車構(gòu)件，尤其是一種摩托車大貨架。
背景技術(shù)：
隨著汽車和摩托車行業(yè)的發(fā)展，對各種產(chǎn)品的外觀裝飾要求更加嚴格，作為摩托車大貨架的外觀就是一種直觀的反映，摩托車大貨架要求較高電鍍產(chǎn)品，而電鍍又對環(huán)境污染特別大，對生態(tài)發(fā)展產(chǎn)生大量的影響，在城市中控制特別嚴，鑒于此種原因，現(xiàn)各個摩托車廠家都在繼續(xù)開發(fā)不繡鋼復合管的產(chǎn)品，這種材料里面一般采用的是焊管，外面用不繡鋼材料，如用純不繡鋼，產(chǎn)品價格太高，用于中、低檔摩托車上不適宜，采用復合管，它的成本價格略為偏高，一般只有不繡鋼價格的幾分之一，并且解決了電鍍對環(huán)境的污染問題，而且不會生銹，但是，復合管的生產(chǎn)在加工上有一定的難度，為了解決復合管的加工生產(chǎn)難度，很多廠家使用液壓彎管機，它解決了復合管彎管生產(chǎn)時的皺紋，使外表更加美觀，但由于貨架與踏板要進行連接，在現(xiàn)有的產(chǎn)品中采用的是縮小口徑的方法，即把踏板支管導入貨架支管內(nèi)，采用螺栓把二體產(chǎn)品連接起來，這樣就解決了貨架和踏板的裝配關(guān)系，但在復合管上因為表面層的無銹鋼很薄，采用強制縮口的方式很可能使表面拉破或打皺，也有通過在原管上焊接一節(jié)小管子，然后導入貨架支管內(nèi)，雖然它解決了兩者的連接關(guān)系，但對加工帶來了一定的難度，焊接無保證，產(chǎn)量也提不高，效率差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種外觀美觀、結(jié)構(gòu)牢固、生產(chǎn)效率高的摩托車大貨架。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車大貨架，包括后貨架組件、大踏板組件、后護杠，后貨架組件支管的管口擴口，大踏板組件支管伸入后貨架組件支管的管口內(nèi)并由螺栓固定；在大踏板組件支管上焊接有連接管，所述連接管的管口擴口，后護杠一端伸入連接管的管口內(nèi)并通過螺栓固定。
本方案由于將后貨架組件支管的管口擴口，這樣大踏板組件支管就不需要縮小口徑，可以直接將大踏板組件支管插接在后貨架組件支管的管口內(nèi)，而且后貨架組件支管采用擴口方式，即不影響產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品也不會出現(xiàn)皺紋，同而且加工容易，結(jié)構(gòu)牢固，生產(chǎn)效率提高，對大踏板組件支管上焊接的連接管采用擴口方式具有同樣的道理。
本實用新型的優(yōu)點是加工容易，提高了生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)牢固，增加了強度和承載能力，同時外形美觀。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型摩托車后貨架的結(jié)構(gòu)如圖1所示由后貨架組件1、大踏板組件2、后護杠3、螺栓4、連接管5組成，其中后貨架組件支管1a的管口擴口，大踏板組件支管2a伸入后貨架組件支管1a的管口內(nèi)并由螺栓4固定；在大踏板組件支管2a上焊接有連接管5，所述連接管5的管口擴口，后護杠3一端伸入連接管5的管口內(nèi)并通過螺栓固定。后貨架組件支管1a的管口擴口與連接管5的管口擴口具有相同的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種摩托車大貨架，包括后貨架組件(1)、大踏板組件(2)、后護杠(3)，其特征在于后貨架組件支管(1a)的管口擴口，大踏板組件支管(2a)伸入后貨架組件支管(1a)的管口內(nèi)并由螺栓(4)固定；在大踏板組件支管(2a)上焊接有連接管(5)，所述連接管(5)的管口擴口，后護杠(3)一端伸入連接管(5)的管口內(nèi)并通過螺栓固定。
專利摘要一種摩托車大貨架，包括后貨架組件(1)、大踏板組件(2)、后護杠(3)，其中后貨架組件支管(1a)的管口擴口，大踏板組件支管(2a)伸入后貨架組件支管(1a)的管口內(nèi)并由螺栓(4)固定；在大踏板組件支管(2a)上焊接有連接管(5)，所述連接管(5)的管口擴口，后護杠(3)一端伸入連接管(5)的管口內(nèi)并通過螺栓固定。本實用新型加工容易，提高了生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)牢固，增加了強度和承載能力，同時外形美觀。
文檔編號B62J27/00GK2759906SQ20042010578
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者張惠英 申請人:張惠英