專利名稱：摩托車貨架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車的貨架，具體涉及一種摩托車貨架總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩輪摩托車一般都設(shè)有后貨架，使在行車過程中能夠很方便的攜帶貨物。但是有時卻因貨物過多后而無法將其一次性攜帶走，于是人們又在主支架兩側(cè)的腳踏架上分別設(shè)置了一個可翻折載物貨架，這種翻折載物貨架套在軸上的管中安裝壓縮彈簧，貨架上焊接定位插銷，通過貨架水平位移，依靠壓縮彈簧的張力使定位插銷插入設(shè)置的定位塊的孔中形成定位，為了使定位插銷能夠方便地插入定位塊的孔中，插銷與孔之間留有較大的間隙，導(dǎo)致側(cè)貨架定位后存在松動現(xiàn)象，摩托車行駛時的震動使側(cè)貨架產(chǎn)生抖動噪音。而且，現(xiàn)有摩托車的貨架主支架的后端之間一般都沒有安裝支撐桿，因此當(dāng)后貨架承載的貨物重量過重時，很容易導(dǎo)致主支架的后端向后輪位移，形成對后輪轉(zhuǎn)動的干涉，引起交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車貨架總成，它能使摩托車貨架的側(cè)貨架的翻轉(zhuǎn)更方便，定位更穩(wěn)固，避免側(cè)貨架的抖動，同時使主支架的后端不會產(chǎn)生向后輪位移。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的兩個并列設(shè)置的主支架上分別設(shè)有腳踏架，主支架的向上彎曲的后端與后貨架連接，每個主支架上焊接有兩個支耳，側(cè)貨架通過軸桿與支耳鉸接。所述主支架上焊接的兩個支耳中的一個支耳上焊接有一個掛釘，側(cè)貨架對應(yīng)該支耳的一端焊接有一個掛釘，兩個掛釘之間連接一個用于側(cè)貨架翻轉(zhuǎn)定位的拉簧；所述主支架的向上彎曲的后端之間連接有一個彎曲的支撐桿，后貨架的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的防護(hù)架。
由于采用了上述方案，在主支架上焊接的兩個支耳中的一個支耳上焊接有一個掛釘，側(cè)貨架對應(yīng)該支耳的一端焊接有一個掛釘，兩個掛釘之間連接一個用于側(cè)貨架翻轉(zhuǎn)定位的拉簧，利用拉簧的拉力將翻轉(zhuǎn)后的側(cè)貨架緊緊地定位在翻轉(zhuǎn)后的位置。當(dāng)側(cè)貨架位于向上翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，支耳上的用于對側(cè)貨架限位的折轉(zhuǎn)面對側(cè)貨架限位；當(dāng)側(cè)貨架位于向側(cè)翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，由腳踏架限位，且側(cè)貨架被所載貨物的重量壓住不能抖動。主支架的向上彎曲的后端之間連接有一個彎曲的支撐桿，當(dāng)側(cè)貨架承載的貨物較重時，由于支撐桿的作用，使主支架后端不能向后輪偏移。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是圖1的A向視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，兩個并列設(shè)置的主支架11上分別設(shè)有腳踏架6，主支架11的向上彎曲的后端與后貨架10固定連接，兩個主支架11的向上彎曲的后端之間連接有一個彎曲成“U”型的支撐桿5，每個主支架11的向上彎曲部上焊接有一個安裝支撐2，后貨架10的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的防護(hù)架9。每個主支架11上焊接有兩個支耳，側(cè)貨架1通過軸桿與兩個支耳鉸接，兩個支耳中的一個支耳3上焊接有一個掛釘8，該支耳3上設(shè)有一個用于對側(cè)貨架限位的折轉(zhuǎn)面。側(cè)貨架1對應(yīng)該支耳3的一端焊接有一個掛釘7，兩個掛釘7、8之間連接一個用于側(cè)貨架翻轉(zhuǎn)定位的拉簧4，拉簧4的兩端分別與掛釘7、8掛接。
本貨架總成安裝在摩托車上后，側(cè)貨架不載貨時向上翻轉(zhuǎn)，通過拉簧將側(cè)貨架緊緊地拉住靠著支耳上設(shè)置的用于對側(cè)貨架限位的折轉(zhuǎn)面定位，后乘者的腳放在腳踏架的踏板上；側(cè)貨架載貨時向側(cè)翻轉(zhuǎn)，通過拉簧將側(cè)貨架緊緊地拉住靠著腳踏架定位，貨物壓住側(cè)貨架，側(cè)貨架不會向上翻轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車貨架總成，兩個并列設(shè)置的主支架上分別設(shè)有腳踏架，主支架的向上彎曲的后端與后貨架連接，每個主支架上焊接有兩個支耳，側(cè)貨架通過軸桿與支耳鉸接，其特征在于所述主支架上焊接的兩個支耳中的一個支耳上焊接有一個掛釘，側(cè)貨架對應(yīng)該支耳的一端焊接有一個掛釘，兩個掛釘之間連接一個用于側(cè)貨架翻轉(zhuǎn)定位的拉簧；所述主支架的向上彎曲的后端之間連接有一個彎曲的支撐桿，后貨架的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的防護(hù)架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車貨架總成，其特征在于所述主支架上焊接有一個掛釘?shù)闹ФO(shè)有一個用于對側(cè)貨架限位的折轉(zhuǎn)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車貨架總成，其特征在于所述彎曲的支撐桿的形狀為“U”型。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車貨架總成，兩個并列設(shè)置的主支架上分別設(shè)有腳踏架，主支架的向上彎曲的后端與后貨架連接，每個主支架上焊接有兩個支耳，側(cè)貨架通過軸桿與支耳鉸接，主支架上焊接的兩個支耳中的一個支耳上焊接有一個掛釘，側(cè)貨架對應(yīng)該支耳的一端焊接有一個掛釘，兩個掛釘之間連接一個用于側(cè)貨架翻轉(zhuǎn)定位的拉簧；所述主支架的向上彎曲的后端之間連接有一個彎曲的支撐桿，后貨架的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的防護(hù)架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，它能使摩托車貨架的側(cè)貨架的翻轉(zhuǎn)更方便，定位更穩(wěn)固，避免側(cè)貨架的抖動，同時使主支架的后端不會產(chǎn)生向后輪位移。
文檔編號B62J7/00GK2902850SQ20062011053
公開日2007年5月23日 申請日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者陳大華 申請人:重慶恒勝集團(tuán)有限公司