專利名稱：摩托車用多功能組合貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二輪摩托車，特別與二輪摩托車尾部使用的貨架有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的一種二輪摩托車，其除騎乘者的主座外，在主座的后面緊接設(shè)置一個(gè)載人副座，該副座位于尾部貨架的前部分；在載運(yùn)較大物品時(shí)，如直接將貨物放置在貨架和副座上，會(huì)對捆綁貨物帶來不便，因此此種情況常需將該副座取下，以使貨架有較大的擱置空間，在載人時(shí)再將副座安裝上，較為繁瑣；且常常出現(xiàn)將副座丟失現(xiàn)象。另外，該貨架只為一般的平架結(jié)構(gòu)，功能也較為單一。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種載物時(shí)無需頻繁拆卸副座的摩托車用多功能組合貨架。
其技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型摩托車用多功能組合貨架，其設(shè)置在摩托車尾部，上述組合貨架在伸展開后，成為有前擋板、后擋板、聯(lián)接前擋板與后擋板的物品擱置橫板的架式結(jié)構(gòu)，其中物品擱置橫板的中前部分外底面可置于副座上；上述組合貨架收起后，成為有前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、底側(cè)板、頂側(cè)板的筐式結(jié)構(gòu)；在由筐式結(jié)構(gòu)展開成架式結(jié)構(gòu)過程中，筐式結(jié)構(gòu)中的頂側(cè)板成為前擋板，前側(cè)板與底側(cè)板或其他相應(yīng)部分成為物品擱置橫板，左、右側(cè)板與后側(cè)板成為后擋板。本實(shí)用新型技術(shù)方式，在載人及載有少量小物品情形下，可將貨架收成筐式結(jié)構(gòu)，此時(shí)，副座空間閑置可用于坐人，筐式結(jié)構(gòu)內(nèi)可攜帶適宜數(shù)量或大小的物品；在運(yùn)載較大較多物品時(shí)，將貨架展開成架式結(jié)構(gòu)，此時(shí)副座被物品擱置橫板中前部分占用，一則增強(qiáng)載重能力，二則減少占用空間。即可用于同時(shí)載人和存放少量物品，也可用于單純運(yùn)載較大物品。
上述筐式結(jié)構(gòu)中前側(cè)板與底側(cè)板，后側(cè)板與左、右側(cè)板之間可為擺動(dòng)聯(lián)接；上述左側(cè)板和右側(cè)板分別與前側(cè)板對應(yīng)的聯(lián)接部位之間設(shè)置可拆分及緊固聯(lián)接的鎖定機(jī)構(gòu)。該方式展開和收起簡單、方便，形成的筐式結(jié)構(gòu)也較為牢固。
上述左側(cè)板或右側(cè)板與前側(cè)板相應(yīng)聯(lián)接部位之間設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)可為鎖具；上述另一對應(yīng)側(cè)的鎖定機(jī)構(gòu)是在該側(cè)側(cè)板設(shè)置防脫卡扣，前側(cè)板的相應(yīng)部位在聯(lián)接時(shí)可卡入卡扣中。該方式即可使筐式結(jié)構(gòu)成型牢固，又可通過上述鎖具鎖定使該筐式結(jié)構(gòu)有一定的防盜性能，同時(shí)又可通過該側(cè)板的開啟置入物品或取出筐內(nèi)物品，同時(shí)使筐式結(jié)構(gòu)開放展開也較為方便。
上述筐式結(jié)構(gòu)的底側(cè)板可呈向下凹狀，形成一個(gè)小型儲(chǔ)物腔，在凹口處設(shè)置可開放和關(guān)閉凹口的隔板；上述前側(cè)板與隔板可成為架式結(jié)構(gòu)的物品擱置橫板。增加一層儲(chǔ)物腔，可便于筐式結(jié)構(gòu)內(nèi)的物品有序存放。
上述筐式結(jié)構(gòu)的各側(cè)板可為格柵或格網(wǎng)結(jié)構(gòu)。即有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，又可減少重量，同時(shí)也便于小體積物品的攜帶。
上述左側(cè)板、右側(cè)板可繞其聯(lián)接端向內(nèi)相對擺動(dòng)貼靠于后側(cè)板上，由上述鎖定機(jī)構(gòu)或鎖具在左右側(cè)板對接邊適應(yīng)部位將兩者固定起來；上述隔板的前側(cè)端與底側(cè)板相應(yīng)部位擺動(dòng)聯(lián)接，關(guān)閉凹口時(shí)其后側(cè)端可由所述相對聯(lián)接后左右側(cè)板的下邊緣壓住。該方式可使隔板關(guān)閉凹口時(shí)位置更加穩(wěn)固；同時(shí)也使隔板只有在分離對接左右側(cè)板后才能得到開啟，具有一定的防盜性能。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖，示出了組合貨架收起后成為筐式結(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)。
圖2示出了上述實(shí)施方式展開后成為架式結(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
參看圖1、圖2，本實(shí)用新型組合貨架，在收起后呈圖1所示的筐式結(jié)構(gòu)1，在展開后呈圖2所示的架式結(jié)構(gòu)2；筐式結(jié)構(gòu)1的前側(cè)板11與底側(cè)板12之間，左側(cè)板13、右側(cè)板14與后側(cè)板15之間為采用活頁或鉸鏈等聯(lián)接件構(gòu)成的軸式或其他類似的擺動(dòng)聯(lián)接，在展開時(shí)，前側(cè)板11繞其聯(lián)接端向前下擺動(dòng)，直至其外底面置于摩托車副座上，此時(shí)頂側(cè)板16成為架式結(jié)構(gòu)2的前擋板，左側(cè)板13、右側(cè)板14可繞其聯(lián)接端向內(nèi)相對擺動(dòng)貼靠于后側(cè)板15上，與后側(cè)板一道成為架式結(jié)構(gòu)2的后擋板，底側(cè)板12呈向下凹狀，形成一個(gè)小型儲(chǔ)物腔121，在凹口處設(shè)置可開放和關(guān)閉凹口的隔板17，前側(cè)板11與關(guān)閉凹口時(shí)的隔板17成為展開架式結(jié)構(gòu)的物口擱置橫板，在左側(cè)板13和前側(cè)板11的相應(yīng)聯(lián)接部位之間設(shè)置鎖具3，處于收起狀態(tài)時(shí)，通過鎖具3在該聯(lián)部位實(shí)現(xiàn)鎖定聯(lián)接，也可開釋鎖具使二者分開聯(lián)接，在右側(cè)板14上設(shè)置卡環(huán)槽口4，處于收起狀態(tài)時(shí)，前側(cè)板11對應(yīng)部位卡入卡環(huán)槽4內(nèi)，通過上述左右兩側(cè)的鎖定機(jī)構(gòu)，使筐式結(jié)構(gòu)牢固成型。上述左側(cè)板13、右側(cè)板14可繞其聯(lián)接端向內(nèi)相對擺動(dòng)貼靠于后側(cè)板上，由上述鎖具3在左右側(cè)板對接邊適應(yīng)部位將兩者固定起來；上述隔板17的前側(cè)端與底側(cè)板12相應(yīng)部位擺動(dòng)聯(lián)接，關(guān)閉凹口時(shí)隔板的后側(cè)端171可由相對聯(lián)接后左右側(cè)板的下邊緣壓住。
上述底側(cè)板12也可為平架結(jié)構(gòu)，此時(shí)無上述隔板17，可由前側(cè)板11與底側(cè)板12成為架式結(jié)構(gòu)的物品擱置橫板。
上述鎖定機(jī)構(gòu)還可借鑒采取現(xiàn)有技術(shù)的其他方式。
上述筐式結(jié)構(gòu)的各側(cè)板既可均為格網(wǎng)或格柵結(jié)構(gòu)，也可為上述格式結(jié)構(gòu)與其他板式結(jié)構(gòu)混合搭配，還可為其他適宜的板式結(jié)構(gòu)。
在本說明書指示下，本實(shí)用新型組合貨架還可有其他多種顯而易見的變化方式。
權(quán)利要求1.一種摩托車用多功能組合貨架，其設(shè)置在摩托車尾部，特征在于所述組合貨架在伸展開后，成為有前擋板、后擋板、聯(lián)接前擋板與后擋板的物品擱置橫板的架式結(jié)構(gòu)，其中物品擱置橫板的中前部分外底面可置于副座上；所述組合貨架收起后，成為有前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、底側(cè)板、頂側(cè)板的筐式結(jié)構(gòu)；在由筐式結(jié)構(gòu)展開成架式結(jié)構(gòu)過程中，筐式結(jié)構(gòu)中的頂側(cè)板成為前擋板，前側(cè)板與底側(cè)板或其他相應(yīng)部分成為物品擱置橫板，左、右側(cè)板與后側(cè)板成為后擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合貨架，其特征在于所述筐式結(jié)構(gòu)中的前側(cè)板與底側(cè)板，后側(cè)板與左、右側(cè)板之間可為擺動(dòng)聯(lián)接；所述左側(cè)板和右側(cè)板分別與前側(cè)板對應(yīng)的聯(lián)接部位之間設(shè)置可拆分及緊固聯(lián)接的鎖定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合貨架，其特征在于所述左側(cè)板或右側(cè)板與前側(cè)板相應(yīng)聯(lián)接部位之間設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)為鎖具；所述另一對應(yīng)側(cè)的鎖定機(jī)構(gòu)是在該側(cè)側(cè)板設(shè)置防脫卡扣，前側(cè)板的相應(yīng)部位在聯(lián)接時(shí)可卡入卡扣中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合貨架，其特征在于所述筐式結(jié)構(gòu)的底側(cè)板呈向下凹狀，形成一個(gè)小型儲(chǔ)物腔，在凹口處設(shè)置可開放和關(guān)閉凹口的隔板；所述前側(cè)板與隔板可成為架式結(jié)構(gòu)的物品擱置橫板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合貨架，其特征在于所述筐式結(jié)構(gòu)的底側(cè)板呈向下凹狀，形成一個(gè)小型儲(chǔ)物腔，在凹口處設(shè)置可開放和關(guān)閉凹口的隔板；所述前側(cè)板與隔板可成為架式結(jié)構(gòu)的物品擱置橫板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一要求所述的組合貨架，其特征在于所述筐式結(jié)構(gòu)的各側(cè)板為格柵或格網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合貨架，其特征在于所述筐式結(jié)構(gòu)的各側(cè)板為格柵或格網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合支架，其特征在于所述左側(cè)板、右側(cè)板可繞其聯(lián)接端向內(nèi)相對擺動(dòng)貼靠于后側(cè)板上，由所述鎖定機(jī)構(gòu)或鎖具在左右側(cè)板對接邊適應(yīng)部位將兩者固定起來；所述隔板的前側(cè)端與底側(cè)板相應(yīng)部位擺動(dòng)聯(lián)接，關(guān)閉凹口時(shí)其后側(cè)端可由所述相對聯(lián)接后左右側(cè)板的下邊緣壓住。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合支架，其特征在于所述左側(cè)板、右側(cè)板可繞其聯(lián)接端向內(nèi)相對擺動(dòng)貼靠于后側(cè)板上，由所述鎖定機(jī)構(gòu)或鎖具在左右側(cè)板對接邊適應(yīng)部位將兩者固定起來；所述隔板的前側(cè)端與底側(cè)板相應(yīng)部位擺動(dòng)聯(lián)接，關(guān)閉凹口時(shí)其后側(cè)端可由所述相對聯(lián)接后左右側(cè)板的下邊緣壓住。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車用多功能組合貨架，其設(shè)置在摩托車尾部，上述組合貨架在伸展開后，成為有前擋板、后擋板、聯(lián)接前擋板與后擋板的物品擱置橫板的架式結(jié)構(gòu)，其中物品擱置橫板的中前部分外底面可置于副座上；上述組合貨架收起后，成為有前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、底側(cè)板、頂側(cè)板的筐式結(jié)構(gòu)；在由筐式結(jié)構(gòu)展開成架式結(jié)構(gòu)過程中，筐式結(jié)構(gòu)中的頂側(cè)板成為前擋板，前側(cè)板與底側(cè)板或其他相應(yīng)部分成為物品擱置橫板，左、右側(cè)板與后側(cè)板成為后擋板。其具有使用方便，功能較多等特點(diǎn)。
文檔編號B62J7/04GK2625248SQ0321803
公開日2004年7月14日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者趙青 申請人:趙青