專利名稱：用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置，更具體地，本發(fā)明涉及用于固定備用
輪胎的固定結(jié)構(gòu)，從而防止放置在行李間里的備用輪胎移動(dòng)。
背景技術(shù)：
—般地，用于裝載行李到車(chē)輛里的行李間具有在其中形成的備用輪胎井(spare tire well)以容納在車(chē)輛上附加地提供的備用輪胎，該輪胎井是用于容納備用輪胎的空 間。 然而，使用兩種類型能量來(lái)源(LPG-gas)的車(chē)輛具有一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，為了 在備用輪胎井里容納氣體燃料箱并防止備用輪胎移動(dòng)，用來(lái)固定備用輪胎的固定支架被附 加地設(shè)置以將備用輪胎固定至行李箱(trunk)的內(nèi)部側(cè)面。 圖1是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于雙燃料車(chē)輛的備用輪胎固定結(jié)構(gòu)的立體圖。
參考圖l，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于雙燃料車(chē)輛的備用輪胎固定結(jié)構(gòu)包括插件板3， 其設(shè)置以遮蓋設(shè)置在車(chē)輛的行李間里的氣體燃料箱(未示出)；橫向裝飾3a，其位于構(gòu)造行 李間的車(chē)輛車(chē)身面板一側(cè)；以及輪胎固定構(gòu)件IO，其設(shè)置以將備用輪胎5固定到插件板3 的頂部。 輪胎固定構(gòu)件10包括聯(lián)接部件ll，其形成以與備用輪胎5的車(chē)輪部分聯(lián)接；桿 部件12，其與構(gòu)造行李間的行李面板(未示出)和橫向裝飾3a聯(lián)接，并且桿部件12連接到 聯(lián)接部件ll。 然而，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于雙燃料油箱的備用輪胎固定結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，即難以將 固定備用輪胎5的固定構(gòu)件10應(yīng)用到小尺寸的車(chē)輛上。 特別地，由于小汽車(chē)駕駛市場(chǎng)建立在新型市場(chǎng)(例如印度)，所以這導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù) 的輪胎固定構(gòu)件10對(duì)占領(lǐng)新興市場(chǎng)是不利的問(wèn)題。 同時(shí)，當(dāng)維護(hù)設(shè)置在使用雙燃料的車(chē)輛行李間里的燃料箱時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的輪胎固 定構(gòu)件10存在可維護(hù)性差的問(wèn)題。此外，如果為了改進(jìn)備用輪胎5的固定力，增大輪胎固 定構(gòu)件10的桿部件12的尺寸，桿部件12就會(huì)與后部座椅和裝飾干涉，從而引起椅套或裝 飾的摩損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于解決在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)生的問(wèn)題，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是，通過(guò)具有
能夠固定行李間里的備用輪胎的新型固定構(gòu)件，將本發(fā)明應(yīng)用到使用雙燃料的小型車(chē)輛 中。 另外，本發(fā)明的另一個(gè)目的是改進(jìn)設(shè)置在行李間里的燃料箱的可維護(hù)性，并且使
到構(gòu)造行李間的行李面板的聯(lián)接最小化。 為了解決上述問(wèn)題，提供有根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置，其包括 行李面板，該行李面板在車(chē)輛的后側(cè)構(gòu)造行李間；行李板，該行李板被布置成使所述行李面板不露出；備用輪胎，該備用輪胎放置在所述行李板上側(cè)；輪胎固定構(gòu)件，該輪胎固定構(gòu)件 通過(guò)在固定備用輪胎的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎的放置位置和水平高度而使用行李間的空間，從 而防止備用輪胎移動(dòng)。 所述輪胎固定構(gòu)件包括固定部件，該固定部件安裝至備用輪胎車(chē)輪以固定備用 輪胎；位置調(diào)節(jié)部件，該位置調(diào)節(jié)部件聯(lián)接到所述固定部件的下側(cè)，并且移動(dòng)與備用輪胎聯(lián) 接的固定部件的位置；高度調(diào)節(jié)部件，該高度調(diào)節(jié)部件聯(lián)接到所述行李面板的一側(cè)并且在 支撐備用輪胎的一側(cè)的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎的一側(cè)的高度。 所述固定部件包括固定棒，該固定棒安裝至所述備用輪胎的車(chē)輪，該固定棒的一 側(cè)具有螺栓部分；固定支架，該固定支架具有用來(lái)緊固和聯(lián)接到所述螺栓部分的螺母部分， 并且該固定支架支撐所述固定棒從而防止固定棒移動(dòng)。 所述位置調(diào)節(jié)部件包括旋轉(zhuǎn)棒，該旋轉(zhuǎn)棒聯(lián)接到所述固定支架的下側(cè)，該旋轉(zhuǎn)棒 的一側(cè)彎曲并且聯(lián)接到固定支架；鉸鏈支架，該鉸鏈支架通過(guò)緊固部件聯(lián)接到所述行李面 板，并且該鉸鏈支架鉸鏈地聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)棒的一側(cè)，從而旋轉(zhuǎn)棒的一側(cè)連接到行李面板并且 旋轉(zhuǎn)棒在適當(dāng)?shù)奈恢眯D(zhuǎn)并且移動(dòng)。
鉸鏈支架具有多個(gè)。 所述高度調(diào)節(jié)部件包括長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架固定至所述行李面板的 一側(cè)，并且該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有聯(lián)接到其上的定位棒，從而改變前后方向的位置；支撐支 架，該支撐支架布置且聯(lián)接到所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架的上側(cè)，并且支撐備用輪胎的一側(cè)；蝸輪， 該蝸輪放置在所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架內(nèi)，并且該蝸輪連接到所述支撐支架和定位棒以通過(guò)沿上 下和前后方向移動(dòng)備用輪胎而調(diào)節(jié)高度。 所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有在一側(cè)形成的移動(dòng)槽，沿該移動(dòng)槽所述定位棒可在適當(dāng)?shù)?位置沿前后方向移動(dòng)。 所述移動(dòng)槽包括移動(dòng)通路，所述定位棒沿該移動(dòng)通路移動(dòng)；固定孔，該固定孔從 移動(dòng)通路延伸，移動(dòng)后的定位棒固定到該固定孔。 所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有多個(gè)緊固孔，該緊固孔面向定位槽并且與定位棒聯(lián)接。
支撐支架以L形彎曲。 由于通過(guò)具有能夠固定設(shè)置在行李間里的備用輪胎的新型固定構(gòu)件本發(fā)明可應(yīng) 用到使用雙燃料的小型車(chē)輛，所以根據(jù)本發(fā)明的如此構(gòu)造的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置 能夠改進(jìn)車(chē)輛的商用性。 此外，因?yàn)檩喬ス潭?gòu)件能夠調(diào)節(jié)設(shè)置備用輪胎的位置的旋轉(zhuǎn)和高度，所以能夠 保證行李間的更寬的空間并且增強(qiáng)整齊的感覺(jué)，并且備用輪胎的高度調(diào)節(jié)使駕駛員能夠更 容易地取出備用輪胎。 而且，通過(guò)使到構(gòu)造行李間的行李面板的聯(lián)接最小化，增強(qiáng)了設(shè)置在備用輪胎下 側(cè)的燃料箱的可維護(hù)性，并且減小了椅套和裝飾的磨損。


本發(fā)明將在下文給出的具體實(shí)施方式
以及附圖中更加充分地理解，所述具體實(shí)施 方式以及附圖僅僅用于舉例說(shuō)明，因此其不限制本發(fā)明，并且其中 圖1是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于雙燃料車(chē)輛的備用輪胎固定結(jié)構(gòu)的立體 圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置被安裝時(shí)的立體圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置的操作狀態(tài)視圖； 圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的固定部件的立體圖； 圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的位置調(diào)節(jié)部件的立體圖； 圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)部件的立體圖； 圖7至9是根據(jù)本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)部件的細(xì)節(jié)視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的示例性實(shí)施方式將參考附圖詳細(xì)描述。 圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置被安裝時(shí)的立體圖。圖 3是根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置的操作狀態(tài)視圖。圖4是示出了根據(jù)本發(fā) 明的固定部件的立體圖。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的位置調(diào)節(jié)部件的立體圖。圖6是示出 了根據(jù)本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)部件的立體圖。圖7至9是根據(jù)本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)部件的細(xì)節(jié)視 圖。 參考圖2和9，用于解決前述問(wèn)題的根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置 包括行李面板3，其構(gòu)造能夠在車(chē)輛的后側(cè)裝載行李的行李間l，在車(chē)輛使用雙燃料的情 況下行李面板3具有燃料箱(未示出)；行李板3a，其位于燃料箱的上方，從而不會(huì)露出燃 料箱和行李面板3 ;備用輪胎5，其放置在行李板3a上用于緊急狀況；輪胎固定構(gòu)件100，其 通過(guò)調(diào)節(jié)備用輪胎5的放置位置和水平高度使用行李間1的空間。 輪胎固定構(gòu)件100包括固定部件110，其安裝至備用輪胎5的車(chē)輪以固定備用輪 胎5 ;位置調(diào)節(jié)部件130，其聯(lián)接到固定部件110的下側(cè)，固定部件110聯(lián)接到備用輪胎5， 并且位置調(diào)節(jié)部件130移動(dòng)與備用輪胎5聯(lián)接的固定部件110的位置；高度調(diào)節(jié)部件150， 其聯(lián)接到行李面板3的一側(cè)，并且在支撐備用輪胎5的一側(cè)的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎5的高度。
首先，固定部件110包括固定棒lll，其安裝于備用輪胎5的車(chē)輪，固定棒111的 一側(cè)聯(lián)接到車(chē)輪并且固定棒lll的另一側(cè)具有螺栓部分llla;固定支架113，其位于行李面 板3的一側(cè)，具有用來(lái)緊固到螺栓部分llla并且聯(lián)接到螺栓部分llla的螺母113a，并且固 定支架113支撐固定棒111。 其次，位置調(diào)節(jié)部件130包括旋轉(zhuǎn)棒131，其通過(guò)焊接等方式固定到固定支架113 的下側(cè)，并且在固定到固定支架113的區(qū)域彎曲；鉸鏈支架133，其通過(guò)緊固部件135聯(lián)接 到行李面板3，并且鉸鏈地聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)棒131的一側(cè)，從而旋轉(zhuǎn)棒131的一側(cè)連接到行李面 板并且旋轉(zhuǎn)棒131在適當(dāng)?shù)奈恢眯D(zhuǎn)并且移動(dòng)。 高度調(diào)節(jié)部件150包括長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153，其固定到行李面板3的一側(cè)，并且具 有聯(lián)接到其上的定位棒151，從而改變前后方向位置；支撐支架155，其位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架 153的上方，并且支撐備用輪胎5的一側(cè)；蝸輪157，其位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153內(nèi)，并且該蝸 輪157連接到支撐支架155的下側(cè)以支撐備用輪胎5的一側(cè)，并且該蝸輪157連接到定位 棒151，從而通過(guò)沿上下和前后的方向移動(dòng)支撐支架155來(lái)調(diào)節(jié)高度。 長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153包括定位槽153a，其在一側(cè)形成，從而定位棒151在被沿前 后方向移動(dòng)后通過(guò)裝配固定至其上；多個(gè)緊固孔153b，其在另一側(cè)形成并且面向定位槽 153a。
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此外，支撐支架155以L形彎曲，從而適當(dāng)?shù)刂蝹溆幂喬?。
在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153上形成的定位槽153a包括移動(dòng)通路153a'，定位棒151能 夠沿該移動(dòng)通路153a'沿前后方向移動(dòng)；固定孔153a"，其從移動(dòng)通路153a'延伸，沿移動(dòng) 通路153a'移動(dòng)的定位棒151能夠固定到固定孔153a"。 多個(gè)固定孔153a"以預(yù)定的間隙間隔形成。在本發(fā)明中，形成有三個(gè)固定孔
153a"，并且定位量能夠通過(guò)調(diào)節(jié)固定孔153a"而進(jìn)行調(diào)節(jié)。 面向定位槽153a的緊固孔153b的位置通過(guò)固定孔153a"而確定。 如上述方式所構(gòu)造的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)將在下面討論。 首先，用于裝載行李的行李間1設(shè)置在車(chē)輛的后側(cè)，并且行李間1通過(guò)行李面板3 形成。 在車(chē)輛使用雙燃料的情況下，燃料箱(未示出)設(shè)置在行李間的行李面板3的一 側(cè)，行李板3a設(shè)置在燃料箱的上方，從而防止行李面板3和燃料箱露出，并且備用輪胎5附 加地設(shè)置在行李板3a的上側(cè)。
備用輪胎5通過(guò)輪胎固定構(gòu)件100固定。 首先，用于固定備用輪胎5的固定部件110的固定棒111安裝至備用輪胎5的車(chē) 輪。 一旦固定棒111被安裝，固定支架113的螺母部分113a緊固到固定棒111的螺栓部分 llla，從而完全地固定備用輪胎5。 固定支架113通過(guò)焊接聯(lián)接到定位部件130的旋轉(zhuǎn)棒131。 多個(gè)鉸鏈支架133通過(guò)緊固部件135聯(lián)接到行李面板3，并且彎曲的旋轉(zhuǎn)棒131的 兩側(cè)鉸鏈地聯(lián)接到鉸鏈支架133，從而可旋轉(zhuǎn)。 鉸鏈地聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)棒131能夠通過(guò)由使用者任意調(diào)節(jié)在預(yù)定角度(a)旋轉(zhuǎn)而在適 當(dāng)?shù)奈恢靡苿?dòng)，如圖5所示，因此備用輪胎的位置也能夠移動(dòng)。 長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153具有定位槽153a以及在左/右側(cè)的緊固孔153b，從而沿前后方 向移動(dòng)，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153聯(lián)接到高度調(diào)節(jié)部件150，從而聯(lián)接到行李面板3的另一側(cè)。
蝸輪157位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架內(nèi)，并且定位棒151連接到蝸輪157的一個(gè)下側(cè)，該定 位棒151聯(lián)接成沿著在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153上形成的定位槽153a和緊固孔153b移動(dòng)。
此外，設(shè)置在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架153的上方從而支撐備用輪胎5的支撐支架155聯(lián)接 到蝸輪157的上側(cè)，通過(guò)固定部件110固定的備用輪胎的一側(cè)通過(guò)支撐支架155支撐。
如上所述的固定備用輪胎5的輪胎固定構(gòu)件100被行李板遮蓋從而不露出。
下面將描述具有上述結(jié)構(gòu)的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置的一種操作狀態(tài)。
備用輪胎5通過(guò)輪胎固定構(gòu)件100的固定部件110固定。 由于固定部件110和與固定部件110聯(lián)接的定位部件130的旋轉(zhuǎn)棒131的彎曲區(qū) 域沒(méi)有聯(lián)接并且固定到行李面板3，所以備用輪胎5能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)棒131而移動(dòng)，以使 用行李間1的空間，其中旋轉(zhuǎn)棒131鉸鏈地聯(lián)接到鉸鏈支架133。 支撐備用輪胎5的一側(cè)的支撐支架155連接到蝸輪157的上側(cè)。如果連接到蝸輪 157的下側(cè)的定位棒151沿定位槽153a的移動(dòng)通路153a'前后方向移動(dòng)，支撐支架155在 前后方向上移動(dòng)與位置調(diào)節(jié)部件130 —樣的距離。 定位棒151在前后方向上沿定位槽153a的移動(dòng)通路153a'移動(dòng)，然后安裝并固定 到固定孔153a"，并且定位棒151的另一側(cè)聯(lián)接并固定到面向固定孔153a"形成的緊固孔153b。 另外，如果定位棒151旋轉(zhuǎn)，連接到定位棒151的蝸輪157旋轉(zhuǎn)并且連接到蝸輪 157的上側(cè)的支撐支架155沿上下方向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)高度。 上述用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置具有以下效果使固定行李間1里的備用輪胎 5的輪胎固定構(gòu)件100可以調(diào)節(jié)備用輪胎5的位置，從而可使用行李間1的空間；當(dāng)放置備 用輪胎5到行李間1里時(shí)，使輪胎固定構(gòu)件100的高度調(diào)節(jié)部件150可以調(diào)節(jié)水平高度；并 且在從行李間1里取出備用輪胎5來(lái)更換輪胎時(shí)，使駕駛員能夠更容易地取出備用輪胎5。
雖然已經(jīng)參考其示例性實(shí)施方式具體地示出和描述本發(fā)明，但是應(yīng)了解的是，通 過(guò)那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)，在沒(méi)有偏離由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情
況下，可以在本發(fā)明中做出形式和細(xì)節(jié)的各種變化。因此，本發(fā)明的正確的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由 所附權(quán)利要求的技術(shù)精神所限定。 通過(guò)應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置，備用輪胎的位置能夠被調(diào) 節(jié)從而可使用行李間的空間，并且駕駛員能夠更加簡(jiǎn)單地取出備用輪胎，從而改進(jìn)了車(chē)輛 的商用性。
權(quán)利要求
一種用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置，包括行李面板，該行李面板在車(chē)輛的后側(cè)構(gòu)造行李間；行李板，該行李板被布置以使所述行李面板不露出；備用輪胎，該備用輪胎放置在所述行李板上側(cè)；以及輪胎固定構(gòu)件，該輪胎固定構(gòu)件通過(guò)在固定備用輪胎的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎的放置位置和水平高度而使用行李間的空間，從而防止備用輪胎移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述輪胎固定構(gòu)件包括 固定部件，該固定部件安裝至備用輪胎車(chē)輪以固定備用輪胎；位置調(diào)節(jié)部件，該位置調(diào)節(jié)部件聯(lián)接到所述固定部件的下側(cè)，并且該位置調(diào)節(jié)部件移 動(dòng)與備用輪胎聯(lián)接的固定部件的位置；以及高度調(diào)節(jié)部件，該高度調(diào)節(jié)部件聯(lián)接到所述行李面板的一側(cè)并且在支撐備用輪胎的一 側(cè)的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎的一側(cè)的高度。
3. 如權(quán)利要求2所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述固定部件包括固定棒，該固定棒安裝至所述備用輪胎的車(chē)輪，該固定棒的一側(cè)具有螺栓部分；以及 固定支架，該固定支架具有用來(lái)緊固和聯(lián)接到所述螺栓部分的螺母部分，并且該固定 支架支撐所述固定棒從而防止固定棒移動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求2所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述位置調(diào)節(jié)部件包括 旋轉(zhuǎn)棒，該旋轉(zhuǎn)棒聯(lián)接到所述固定支架的下側(cè)，該旋轉(zhuǎn)棒的一側(cè)彎曲并且聯(lián)接到固定支架；以及鉸鏈支架，該鉸鏈支架通過(guò)緊固部件聯(lián)接到所述行李面板，并且該鉸鏈支架鉸鏈地聯(lián) 接到旋轉(zhuǎn)棒的一側(cè)，從而旋轉(zhuǎn)棒的一側(cè)連接到行李面板并且旋轉(zhuǎn)棒在適當(dāng)?shù)奈恢眯D(zhuǎn)并且 移動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求4所述的備用輪胎固定裝置，其中，設(shè)置了多個(gè)鉸鏈支架。
6. 如權(quán)利要求2所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述高度調(diào)節(jié)部件包括 長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架固定至所述行李面板的一側(cè)，并且該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有聯(lián)接到其上的定位棒，從而改變前后方向的位置；支撐支架，該支撐支架布置且聯(lián)接到所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架的上側(cè)，并且支撐備用輪胎的蝸輪，該蝸輪放置在所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架內(nèi)，并且該蝸輪連接到所述支撐支架和定位棒 以通過(guò)沿上下和前后方向移動(dòng)備用輪胎而調(diào)節(jié)高度。
7. 如權(quán)利要6所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有在一側(cè)形成的 移動(dòng)槽，沿該移動(dòng)槽所述定位棒可在適當(dāng)?shù)奈恢醚厍昂蠓较蛞苿?dòng)。
8. 如權(quán)利要求7所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述移動(dòng)槽包括移動(dòng)通路，所述定 位棒沿該移動(dòng)通路移動(dòng)；固定孔，該固定孔從移動(dòng)通路延伸，移動(dòng)后的定位棒固定到該固定 孔。
9. 如權(quán)利要求6所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)支架具有多個(gè)緊固孔， 該緊固孔面向定位槽并且與所述定位棒聯(lián)接。
10. 如權(quán)利要求6所述的備用輪胎固定裝置，其中，所述支撐支架以L形彎曲。
全文摘要
用于車(chē)輛的備用輪胎固定裝置，包括行李面板，該行李面板在車(chē)輛的后側(cè)構(gòu)造行李間；行李板，該行李板被布置以使所述行李面板不露出；備用輪胎，該備用輪胎放置在所述行李板上側(cè)；以及輪胎固定構(gòu)件，該輪胎固定構(gòu)件通過(guò)在固定備用輪胎的同時(shí)調(diào)節(jié)備用輪胎的放置位置和水平高度而使用行李間的空間，從而防止備用輪胎移動(dòng)。
文檔編號(hào)B62D43/00GK101746422SQ200910129108
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者林正浩 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社