專利名稱：一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，屬煤礦井下輔助運(yùn)輸 設(shè)備設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
煤礦井下是個(gè)環(huán)境惡劣的狹小作業(yè)空間，煤炭采掘、巷道支護(hù)、煤 炭輸送、設(shè)備安裝、輔助材料的運(yùn)輸都在這一狹小空間完成，給煤炭采 掘作業(yè)、安全運(yùn)輸帶來(lái)了很大困難，尤其是巷道內(nèi)的輔助運(yùn)輸難度更大， 地面不平、轉(zhuǎn)向困難、運(yùn)輸頻繁、運(yùn)量大、品種多、效率低、故障率高， 一直是一個(gè)技術(shù)難題。
目前，在煤礦井下配置著一些小型輔助運(yùn)輸車輛，但由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 存在不足，例如防爆性能差、懸架平順性能不足、前后輪不能分時(shí)驅(qū)動(dòng)、 轉(zhuǎn)向半徑過(guò)大、緊急剎車、駐車、制動(dòng)不可靠，使煤礦井下輔助運(yùn)輸受 到很大限制，致使井下運(yùn)輸效率低，安全隱患多。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的就是針對(duì)背景技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種新型的防爆式膠 輪運(yùn)輸車，采用整體車架，螺旋彈簧式懸架，四輪分時(shí)驅(qū)動(dòng)、前輪短臂 轉(zhuǎn)向、盤式濕式制動(dòng)及防爆設(shè)計(jì)，以大幅度提高煤礦井下輔助運(yùn)輸車的 性能，提高井下運(yùn)輸效率，增強(qiáng)井下運(yùn)輸安全。技術(shù)方案
本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由自卸車廂、駕駛室、前輪、后輪、車架、彈簧 懸架、橫拉桿、斜拉桿、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱、前后驅(qū)動(dòng)橋、離合器、液壓 油箱、燃油箱、廢氣處理箱、補(bǔ)水箱、空濾器、氣罐、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ) 能器、儀表盤、方向盤、防爆保護(hù)器、液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；自卸 車廂1的前部為駕駛室2，自卸車廂1、駕駛室2的下部為車架17，車架 17的前下部為前輪3、 4，車架17的后下部為后輪5、 6;在駕駛室2、 車架17的前部設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13,發(fā)動(dòng)機(jī)13后部依次聯(lián)接離合器50、 變速箱44、上傳動(dòng)軸24、分動(dòng)箱42、前傳動(dòng)軸21、前驅(qū)動(dòng)橋11、后傳 動(dòng)軸22、后驅(qū)動(dòng)橋12，前驅(qū)動(dòng)橋11左右聯(lián)接前輪3、 4，后驅(qū)動(dòng)橋12左 右聯(lián)接后輪5、 6;車架17左部設(shè)有氣罐23、液壓油箱15、右部設(shè)有廢 氣處理箱18、燃油箱16，中部設(shè)有補(bǔ)水箱14;發(fā)動(dòng)機(jī)13左部設(shè)有空濾 器41、右部設(shè)有儲(chǔ)能罐19、 20;駕駛室2內(nèi)設(shè)有方向盤33、操縱桿34、 儀表盤37、防爆保護(hù)器70;車架17與前輪3、 4之間設(shè)有前彈簧懸架27、 28，車架17與后輪5、 6之間設(shè)有后彈簧懸架39、 40;車架17前部設(shè)有 保險(xiǎn)杠26、后部設(shè)有尾燈36、倒車報(bào)警器25;駕駛室2后部設(shè)有瓦斯傳 感器38;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13通過(guò)管路聯(lián)接液壓機(jī)構(gòu)及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述的車架17呈長(zhǎng)矩形，左部為左縱梁55，右部為右縱梁56,左 右縱梁55、 56之間設(shè)有前橫梁61、中橫梁62、后橫梁63;車架17的左 部設(shè)有氣罐架51、液壓油箱架53、右部設(shè)有廢氣處理箱架52、燃油箱架
54、 后部設(shè)有電源箱架57，左右縱梁55、 56前部設(shè)有前輪架73、 74、 后部設(shè)有后輪架83、 84、尾部設(shè)有燈架49、倒車報(bào)警器25;左右縱梁
55、 56前部設(shè)有護(hù)罩43;車架17后上部設(shè)有副梁59。
7所述的車架17下部的傳動(dòng)裝置，上部的離合器50與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13 聯(lián)接，離合器50后部聯(lián)接變速箱44，變速箱44由操縱桿34操縱，變速 箱44后部聯(lián)接上傳動(dòng)軸24，上傳動(dòng)軸24聯(lián)接分動(dòng)箱42;分動(dòng)箱42下 前部聯(lián)接前傳動(dòng)軸21，前傳動(dòng)軸21聯(lián)接前驅(qū)動(dòng)橋11，前驅(qū)動(dòng)橋ll左右 聯(lián)接前輪轂29、 30;分動(dòng)箱42下后部聯(lián)接后傳動(dòng)軸22、后傳動(dòng)軸22聯(lián) 接后驅(qū)動(dòng)橋12，后驅(qū)動(dòng)橋12左右聯(lián)接后輪轂31、 32;前輪轂29、 30上 安裝前輪3、 4，后輪轂31、 32上安裝后輪5、 6。
所述的防爆保護(hù)器70,右部為電控器80,保護(hù)器70正面為前面板 75，前面板75上設(shè)有顯示屏81、操作盤77、拉手71，電控器80上設(shè)有 前面板76、拉手72;防爆保護(hù)器70左側(cè)設(shè)有接線柱85，電控器80右側(cè) 設(shè)有接線柱86;保護(hù)器70下部設(shè)有排氣溫度傳感器接口 58、表面溫度 傳感器接口 60、缺水保護(hù)傳感器接口 65、機(jī)油壓力傳感器接口 66、發(fā)動(dòng) 機(jī)水溫傳感器接口67、速度傳感器接口69，瓦斯傳感器接口68;電控器 80下部設(shè)有接線口 82。
所述的前彈簧懸架27、 28，對(duì)稱設(shè)置，左部前彈簧懸架27聯(lián)接前斜 拉桿7，前斜拉桿7聯(lián)接前懸架座93，右部前彈簧懸架28聯(lián)接前斜拉桿 8，前斜拉桿8聯(lián)接前懸架座94，前斜拉桿7、 8前部聯(lián)接前穩(wěn)定桿90， 穩(wěn)定桿90與車架17聯(lián)接。
所述的后彈簧懸架39、 40，對(duì)稱設(shè)置，左部的后彈簧懸架39前部聯(lián) 接后斜拉桿9，后斜拉桿9聯(lián)接聯(lián)接架96，右部的后彈簧懸架40聯(lián)接后 斜拉桿10，后斜拉桿10聯(lián)接聯(lián)接座96，后彈簧懸架39聯(lián)接后穩(wěn)定桿95， 后穩(wěn)定桿95另一端與車架17聯(lián)接。所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13的周邊布置，在發(fā)動(dòng)機(jī)13的前部設(shè)有散熱器 100，發(fā)動(dòng)機(jī)13的右部設(shè)有儲(chǔ)能罐19、 20、進(jìn)排氣總成101，通過(guò)排氣 管64聯(lián)接廢氣處理箱18，廢氣處理箱18前部為缺水保護(hù)傳感器105， 進(jìn)排氣總成101后部聯(lián)接進(jìn)氣柵欄103，進(jìn)氣柵欄103聯(lián)接進(jìn)氣管106， 進(jìn)氣管106聯(lián)接氣缸102、空濾器41;發(fā)動(dòng)機(jī)13后部通過(guò)油管99聯(lián)接 燃油箱16，左部為液壓泵104，液壓泵104通過(guò)液壓管聯(lián)接液壓油箱15; 發(fā)動(dòng)機(jī)13上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器107、機(jī)油壓力傳感器108、表面溫 度傳感器109、速度傳感器111;廢氣處理箱18后部設(shè)有排氣溫度傳感 器110;各傳感器通過(guò)導(dǎo)線與防爆保護(hù)器70接插聯(lián)接。
所述的液壓機(jī)構(gòu)，液壓油箱15的液壓油由液壓泵104泵出進(jìn)入過(guò)濾 器112，過(guò)濾器112聯(lián)接轉(zhuǎn)向器113、轉(zhuǎn)向油缸114，轉(zhuǎn)向器113另一路 聯(lián)接充液閥118、儲(chǔ)能器19、 20，儲(chǔ)能器19、 20聯(lián)接行車制動(dòng)閥115、 四個(gè)行車制動(dòng)油缸116，充液閥118另一路聯(lián)接駐車制動(dòng)閥117、駐車制 動(dòng)油缸120、手動(dòng)泵119，充液閥118同時(shí)聯(lián)接自卸油缸121;油液閥、 油缸、儲(chǔ)能器之間由液壓管122聯(lián)接。
所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，空氣壓縮泵125通過(guò)氣管146聯(lián)接調(diào)壓組合閥126、 單向閥127、氣罐23、球閥128、安全閥129、球閥130、叉形過(guò)濾器131、 延遲閥132、氣馬達(dá)133、氣動(dòng)按鈕134、三通控制閥135、單向調(diào)節(jié)闊 136、氣缸137;球閥130另一路聯(lián)接過(guò)濾器142、撥動(dòng)閥141、五通隔爆 電磁閥138、喇叭按鈕140、氣喇叭139，然后由液壓按鈕145聯(lián)接液壓 機(jī)構(gòu)；氣罐23另一路聯(lián)接球閥143、過(guò)濾器144;各部由氣路管146聯(lián)接。
有益效果
本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，它是根據(jù)煤礦井下的惡劣環(huán)境、巷道狹窄、坡度較大而設(shè)計(jì)的一種防爆式膠輪運(yùn)輸車，采用整 體車架，前后輪聯(lián)接采用螺旋彈簧懸架，前后輪分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn) 向、長(zhǎng)駕駛室，采用防爆保護(hù)器及傳感器信息技術(shù)，防爆式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 采用氣壓式啟動(dòng)，采用盤式濕式制動(dòng)器，機(jī)械減速、全液壓制動(dòng)，此運(yùn) 輸車設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向半徑小、機(jī)動(dòng)靈 活、安全穩(wěn)定可靠，極適宜在煤礦井下惡劣環(huán)境運(yùn)輸作業(yè)，是十分理想 的煤礦井下惡劣環(huán)境作業(yè)的輔助運(yùn)輸車，此車也可在其他礦種進(jìn)行輔助 運(yùn)輸。


圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖
圖2為整體結(jié)構(gòu)俯視圖
圖3為車架主視圖
圖4為車架俯視圖
圖5為車底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主視圖
圖6為車底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視圖
圖7為防爆保護(hù)器主視圖
圖8為防爆保護(hù)器仰視圖
圖9為前彈簧懸架主視圖
圖10為前彈簧懸架俯視圖
圖11為后彈簧懸架主視圖
圖12為后彈簧懸架俯視圖
圖13為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周邊布置圖
圖14為液壓機(jī)構(gòu)圖
圖15為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)中所示，附圖標(biāo)記清單如下
1、自卸車廂，2、駕駛室，3、前輪，4、前輪，5、后輪，6、后輪， 7、前斜拉桿，8、前斜拉桿，9、后斜拉桿，10、后斜拉桿，11、前驅(qū)動(dòng) 橋，12、后驅(qū)動(dòng)橋，13、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，14、補(bǔ)水箱，15、液壓油箱，16、 燃油箱，17、車架，18、廢氣處理箱，19、儲(chǔ)能器，20、儲(chǔ)能器，21、 前傳動(dòng)軸，22、后傳動(dòng)軸，23、氣罐，24、上傳動(dòng)軸，25、倒車報(bào)警器， 26、保險(xiǎn)杠，27、前彈簧懸架，28、前彈簧懸架，29、前輪轂，30、前 輪轂，31、后輪轂，32、后輪轂，33、方向盤，34、操縱桿，35、駕座， 36、尾燈，37、儀表盤，38、瓦斯傳感器，39、后彈簧懸架，40、后彈 簧懸架，41、空濾器，42、分動(dòng)箱，43、護(hù)罩，44、變速箱，49、燈架， 50、離合器，51、氣罐架，52、廢氣箱架，53、液壓油箱架，54、燃油 箱架，55、左縱梁，56、右縱梁，57、電源箱架，58、排氣溫度傳感器 接口， 59、副梁，60、發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度傳感器接口， 61、前橫梁，62、 中橫梁，63、后橫梁，64、排氣管，65、缺水保護(hù)傳感器接口， 66、機(jī) 油壓力傳感器接口， 67、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器接口， 68、瓦斯傳感器接口， 69、速度傳感器接口， 70、防爆保護(hù)器，71、拉手，72、拉手，73、前 輪架，74、前輪架，75、前面板，76、前面板，77、操縱盤，80、電控 器，81、液晶顯示屏，82、接線口， 83、后輪架，84，后輪架，85、接 線柱，86、接線柱，90、前穩(wěn)定桿，93、前懸架座，94、前懸架座，95、 后穩(wěn)定桿，96、連接架，99、油管，100、散熱器，101、進(jìn)排氣總成， 102、氣缸，103、進(jìn)氣柵欄，104、液壓泵，105、缺水保護(hù)傳感器，106、 進(jìn)氣管，107、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，108、機(jī)油壓力傳感器，109、發(fā)動(dòng)機(jī) 表面溫度傳感器，110、排氣溫度傳感器，111、速度傳感器，112、過(guò)濾 器，113、轉(zhuǎn)向器，114、轉(zhuǎn)向油缸，115、行車制動(dòng)閥，116、行車制動(dòng)油 缸，117、駐車制動(dòng)閥，118、充液閥，119、手動(dòng)泵，120、駐車制動(dòng)油缸，121、自卸油缸，122、液壓管，125、空氣壓縮泵，126、調(diào)壓組合 閥，127、單向閥，128、球閥，129、安全閥，130、球閥，131、叉形過(guò) 濾器，132、延遲閥，133、氣馬達(dá)，134、氣動(dòng)按扭閥，135、三通控制 閥，136、單向調(diào)節(jié)閥，137、氣缸，138、五通隔爆電磁閥，139、氣喇 叭，140、喇叭按扭，141、撥動(dòng)閥，142、過(guò)濾器，143、球閥，144、過(guò) 濾器，145、按扭，146、氣路管。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明-
圖l、 2所示，為整體結(jié)構(gòu)圖，各零部件聯(lián)接關(guān)系要位置正確、安裝 牢固。
車架17為整體結(jié)構(gòu)，上部安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、自卸車廂、液 壓油箱、燃油箱、氣罐、廢氣處理箱、補(bǔ)水箱等，下部安裝分動(dòng)箱、前 后驅(qū)動(dòng)橋、前輪、后輪、前后輪彈簧懸架等
前后輪采用膠輪，強(qiáng)度好，耐腐蝕，可分時(shí)或同時(shí)啟動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向， 轉(zhuǎn)向半徑小，可在煤礦井下狹窄巷道穿梭運(yùn)輸，行走自如方便。
圖3、 4所示，為車架17結(jié)構(gòu)圖，整體為焊接結(jié)構(gòu)，要強(qiáng)度好、力 量大，要用合金結(jié)構(gòu)鋼制作，兩側(cè)為縱梁，之間為橫梁，組成整體，左、 中、右部設(shè)置氣罐架、液壓油箱架、廢氣箱架、燃油架、補(bǔ)水箱架等， 車架17起到承上啟下的承載作用。
圖5、 6所示，為車底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖，上部為發(fā)動(dòng)機(jī)離合器50，聯(lián)接 變速箱44、操縱桿34、上傳動(dòng)軸24、分動(dòng)箱42，分動(dòng)箱42聯(lián)接前傳動(dòng) 軸21、前驅(qū)動(dòng)橋ll、前輪轂29、 30，分動(dòng)箱42后部聯(lián)接后傳動(dòng)軸22、 后驅(qū)動(dòng)橋12、后輪轂31、 32,各部聯(lián)接關(guān)系要正確。
圖7、 8所示，為防爆保護(hù)器70結(jié)構(gòu)圖，由防爆保護(hù)器70、電控器
1280組成，裝在駕駛室2內(nèi)，顯示屏81顯示數(shù)據(jù)，操縱盤77操作，通過(guò)
傳感器接口聯(lián)接各部傳感器，攝取信息并進(jìn)行安全保護(hù)。
圖9、 IO所示，為前彈簧懸架結(jié)構(gòu)圖，由前彈簧懸架27、 28、前斜 拉桿7、 8、前懸架座93、 94組成整體，前部由前穩(wěn)定桿90聯(lián)接，裝在 車架17及前驅(qū)動(dòng)橋11上。
圖ll、 12所示，為后彈簧懸架結(jié)構(gòu)圖，后彈簧懸架39、 40分左右 設(shè)置，裝在車架17及后驅(qū)動(dòng)橋12上部，聯(lián)接架96與后斜拉桿9、 10、 后彈簧懸架39、 40聯(lián)接，后穩(wěn)定桿95與車架17安裝聯(lián)接。
圖13所示，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13及周邊布置圖，發(fā)動(dòng)機(jī)13周邊設(shè)置儲(chǔ) 能罐19、 20、液壓泵104、液壓油箱15、空濾器41、氣缸102、進(jìn)氣柵 欄103、進(jìn)排氣泵IOI、廢氣處理箱18、燃油箱16，并布置6個(gè)傳感器 進(jìn)行信息攝取，瓦斯傳感器38在駕駛室后部攝取瓦斯信息。
圖14所示，為液壓機(jī)構(gòu)圖，液壓油箱15的油液由液壓泵104泵出 后進(jìn)入各傳輸部位，由液壓管122聯(lián)通，要油路暢通，常清洗，保持潔 凈。
圖15所示，為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)圖，由空氣壓縮泵125抽入空氣，經(jīng)氣路管、 空濾器傳輸，供各傳動(dòng)控制部位使用，各管路要暢通。
權(quán)利要求
1、一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由自卸車廂、駕駛室、前輪、后輪、車架、彈簧懸架、橫拉桿、斜拉桿、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱、前后驅(qū)動(dòng)橋、離合器、液壓油箱、燃油箱、廢氣處理箱、補(bǔ)水箱、空濾器、氣罐、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能器、儀表盤、方向盤、防爆保護(hù)器、液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；自卸車廂(1)的前部為駕駛室(2)，自卸車廂(1)、駕駛室(2)的下部為車架(17)，車架(17)的前下部為前輪(3、4)，車架(17)的后下部為后輪(5、6)；在駕駛室(2)、車架(17)的前部設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，發(fā)動(dòng)機(jī)(13)后部依次聯(lián)接離合器(50)、變速箱(44)、上傳動(dòng)軸(24)、分動(dòng)箱(42)、前傳動(dòng)軸(21)、前驅(qū)動(dòng)橋(11)、后傳動(dòng)軸(22)、后驅(qū)動(dòng)橋(12)，前驅(qū)動(dòng)橋(11)左右聯(lián)接前輪(3、4)，后驅(qū)動(dòng)橋(12)左右聯(lián)接后輪(5、6)；車架(17)左部設(shè)有氣罐(23)、液壓油箱(15)、右部設(shè)有廢氣處理箱(18)、燃油箱(16)，中部設(shè)有補(bǔ)水箱(14)；發(fā)動(dòng)機(jī)(13)左部設(shè)有空濾器(41)、右部設(shè)有儲(chǔ)能罐(19、20)；駕駛室(2)內(nèi)設(shè)有方向盤(33)、操縱桿(34)、儀表盤(37)、防爆保護(hù)器(70)；車架(17)與前輪(3、4)之間設(shè)有前彈簧懸架(27、28)，車架(17)與后輪(5、6)之間設(shè)有后彈簧懸架(39、40)；車架(17)前部設(shè)有保險(xiǎn)杠(26)、后部設(shè)有尾燈(36)、倒車報(bào)警器(25)；駕駛室(2)后部設(shè)有瓦斯傳感器(38)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(13)通過(guò)管道聯(lián)接液壓機(jī)構(gòu)及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的車架(17)呈長(zhǎng)矩形，左部為左縱梁(55)，右部為右縱梁(56)，左右縱梁(55、 56)之間設(shè)有前橫梁(61)、中橫梁(62)、后橫 梁(63);車架(17)的左部設(shè)有氣罐架(51)、液壓油箱架(53)、右部 設(shè)有廢氣處理箱架(52)、燃油箱架(54)、后部設(shè)有電源箱架(57)，左 右縱梁(55、 56)前部設(shè)有前輪架(73、 74)、后部設(shè)有后輪架(83、 84)、尾部設(shè)有燈架(49)、倒車報(bào)警器(25);左右縱梁(55、 56)前部設(shè)有 護(hù)罩(43);車架(17)后上部設(shè)有副梁(59)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的車架(17)下部的傳動(dòng)裝置，上部的離合器(50)與柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)(13)聯(lián)接，離合器(50)后部聯(lián)接變速箱(44)，變速箱(44) 由操縱桿(34)操縱，變速箱(44)后部聯(lián)接上傳動(dòng)軸(24)，上傳動(dòng)軸(24)聯(lián)接分動(dòng)箱(42);分動(dòng)箱(42)下前部聯(lián)接前傳動(dòng)軸(21)，前 傳動(dòng)軸(21)聯(lián)接前驅(qū)動(dòng)橋(11)，前驅(qū)動(dòng)橋(11)左右聯(lián)接前輪轂(29、 30);分動(dòng)箱(42)下后部聯(lián)接后傳動(dòng)軸(22)、后傳動(dòng)軸(22)聯(lián)接后 驅(qū)動(dòng)橋(12)，后驅(qū)動(dòng)橋(12)左右聯(lián)接后輪轂(31、 32);前輪轂(29、 30)上安裝前輪(3、 4)，后輪轂(31、 32)上安裝后輪(5、 6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的防爆保護(hù)器(70)，右部為電控器(80)，保護(hù)器(70)正 面為前面板(75)，前面板(75)上設(shè)有顯示屏(81)、操作盤(77)、拉 手(71)，電控器(80)上設(shè)有前面板(76)、拉手(72);防爆保護(hù)器(70) 左側(cè)設(shè)有接線柱(85)，電控器(80)右側(cè)設(shè)有接線柱(86);保護(hù)器(70) 下部設(shè)有排氣溫度傳感器接口 (58)、表面溫度傳感器接口 (60)、缺水 保護(hù)傳感器接口 (65)、機(jī)油壓力傳感器接口 (66)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 接口 (67)、速度傳感器接口 (69)，瓦斯傳感器接口 (68);電控器(80) 下部設(shè)有接線口 82。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的前彈簧懸架(27、 28)，對(duì)稱設(shè)置，左部前彈簧懸架(27) 聯(lián)接前斜拉桿(7)，前斜拉桿(7)聯(lián)接前懸架座(93)，右部前彈簧懸 架(28)聯(lián)接前斜拉桿(8)，前斜拉桿(8)聯(lián)接前懸架座(94),前斜 拉桿(7、 8)前部聯(lián)接前穩(wěn)定桿(90),穩(wěn)定桿(90)與車架(17)聯(lián)接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征在于所述的后彈簧懸架(39、 40)，對(duì)稱設(shè)置，左部的后彈簧懸架(39) 前部聯(lián)接后斜拉桿(9)，后斜拉桿(9)聯(lián)接聯(lián)接架(96)，右部的后彈 簧懸架(40)聯(lián)接后斜拉桿(10)，后斜拉桿(10)聯(lián)接聯(lián)接座(96)， 后彈簧懸架(39)聯(lián)接后穩(wěn)定桿(95)，后穩(wěn)定桿(95)另一端與車架(17) 聯(lián)接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的周邊布置，在發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的前部設(shè) 有散熱器(100)，發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的右部設(shè)有儲(chǔ)能罐(19、 20)、進(jìn)排氣總 成(101)，通過(guò)排氣管(64)聯(lián)接廢氣處理箱(18)，廢氣處理箱(18) 前部為缺水保護(hù)傳感器(105)，進(jìn)排氣總成(101)后部聯(lián)接進(jìn)氣柵欄(103)，進(jìn)氣柵欄(103)聯(lián)接進(jìn)氣管(106)，進(jìn)氣管(106)聯(lián)接氣缸 (102)、空濾器(41);發(fā)動(dòng)機(jī)(13)后部通過(guò)油管(99)聯(lián)接燃油箱(16)， 左部為液壓泵(104)，液壓泵(104)通過(guò)液壓管聯(lián)接液壓油箱(15); 發(fā)動(dòng)機(jī)(13)上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器(107)、機(jī)油壓力傳感器(108)、 表面溫度傳感器(109)、速度傳感器(111);廢氣處理箱(18)后部設(shè) 有排氣溫度傳感器(110);各傳感器通過(guò)導(dǎo)線與防爆保護(hù)器(70)接插 聯(lián)接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征 在于所述的液壓機(jī)構(gòu)，液壓油箱(15)的液壓油由液壓泵(104)泵出 進(jìn)入過(guò)濾器(112)，過(guò)濾器(112)聯(lián)接轉(zhuǎn)向器(113)、轉(zhuǎn)向油缸(114)， 轉(zhuǎn)向器(113)另一路聯(lián)接充液閥(118)、儲(chǔ)能器(19、 20)，儲(chǔ)能器(19、 20)聯(lián)接行車制動(dòng)閥(115)、四個(gè)行車制動(dòng)油缸(116)，充液閥(118) 另一路聯(lián)接駐車制動(dòng)閥(117)、駐車制動(dòng)油缸(120)、手動(dòng)泵(119)， 充液閥(118)同時(shí)聯(lián)接自卸油缸(121);油液閥、油缸、儲(chǔ)能器之間由 液壓管(122)聯(lián)接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，其特征在于所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，空氣壓縮泵(125)通過(guò)氣管(146)聯(lián)接調(diào)壓 組合閥(126)、單向閥(127)、氣罐(23)、球閥(128)、安全閥(129)、 球閥(130)、叉形過(guò)濾器(131)、延遲閥(132)、氣馬達(dá)(133)、氣動(dòng) 按鈕(134)、三通控制閥(135)、單向調(diào)節(jié)閥(136)、氣缸(137);球 閥(130)另一路聯(lián)接過(guò)濾器(142)、撥動(dòng)閥(141 )、五通隔爆電磁閥(138)、 喇叭按鈕(140)、氣喇叭(139)，然后由液壓按鈕(145)聯(lián)接液壓機(jī)構(gòu)； 氣罐(23)另一路聯(lián)接球閥(143)、過(guò)濾器(144);各部由氣路管(146) 聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，主要結(jié)構(gòu)由自卸車廂、駕駛室、前后輪、車架、彈簧懸架、分動(dòng)箱、前后驅(qū)動(dòng)橋、防爆式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣處理箱、補(bǔ)水箱、氣罐、儲(chǔ)能器、防爆保護(hù)器、液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，采用整體車架，前后輪設(shè)有彈簧懸架，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向，采用盤式濕式制動(dòng)，防爆保護(hù)采用傳感器信息技術(shù)，機(jī)械變速，液壓傳動(dòng)，氣動(dòng)制動(dòng)，設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、安全穩(wěn)定可靠，極適宜在煤礦井下惡劣環(huán)境作業(yè)，是十分理想的煤礦井下防爆式膠輪運(yùn)輸車，此車也可在其他礦種進(jìn)行輔助運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B62D5/06GK101537810SQ20091007419
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者杰 劉, 周鋒濤, 張學(xué)榮, 輝 李, 楊振聲, 梁玉芳, 溫晉英, 峰 王, 斌 王, 王清雨, 王貞凱, 王金喜, 袁學(xué)軍, 趙江濤, 趙瑞萍, 馬建民 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院太原研究院;煤炭科學(xué)研究總院山西煤機(jī)裝備有限公司