專利名稱：雙功能腳踏車的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動裝置，具體涉及一種具有兩套傳動系統(tǒng)的腳踏車的傳動裝置。
背景技術(shù)：
腳踏車多年以來，僅有一套傳動裝置，涉及理念智能是腳踏車在平道上騎行，速 度不算快也不算慢，坡度不大的路面還能騎上去。由此使腳踏車存在三大不足1.沒有足 夠的功率可以在長大坡道上騎行；2.沒有人們希望的理想速度；3.只能靠改變輪徑的大小 獲得腳踏車的不同速度，導(dǎo)致規(guī)格太多。為了解決這些問題，此前申請人申請了多項類似產(chǎn) 品，但由于申請時提交材料和代理等諸多原因，使得附圖不能很好的支持權(quán)利要求，由于賓 上帶有的桿和齒輪上帶有的塊，使得齒輪尺寸比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的雙功能腳踏車的傳動裝置，通過簡單的更換 相應(yīng)的鏈輪，就可以獲得不同的可選速度。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)雙功能腳踏車的傳動裝置，其組成包括驅(qū)動軸(1)，所述的驅(qū)動軸上分別安裝鏈 輪⑵和鏈輪⑶；所述的鏈輪⑵通過鏈條⑷連接一側(cè)飛輪(5)，所述的鏈輪(3)通過鏈 條(6)連接增速裝置輸入端的鏈輪(7)，所述的增速裝置輸出端的鏈輪(8)的齒數(shù)在11-17 之間或者13-19之間，所述的鏈輪(8)通過鏈條(9)連接另一側(cè)的飛輪(10)。所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的增速裝置包括分箱式箱體，所述的箱體 上裝有安裝所述的鏈輪(7)的輸入軸(11)，所述的輸入軸上通過螺釘\鍵固定有一級齒 輪(12)，所述的一級齒輪(12)與二級齒輪(13)嚙合，所述的二級齒輪(13)松套在中間軸 (17)上，所述的二級齒輪(13)外沿上裝有定位撥叉(14)，所述的二級齒輪(13)與三級齒 輪(15)嚙合，所述的三級齒輪通過螺釘\鍵固定在所述的增速裝置的輸出軸(16)上。所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的輸入軸(11)的工作段等徑，軸承通過一 級齒輪(12)/軸肩定位和所述的箱體定位；所述的中間軸(17) —側(cè)的軸承通過軸肩和箱體 定位、另一側(cè)通過軸肩和箱體定位，所述的輸出軸(16)為階梯軸，靠近輸出端的第二級為 最大。所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的輸入軸(11)與所述的中間軸(17)距離 為25-45mm，最佳距離35mm，所述的中間軸(17)與所述的輸出軸(16)距離為30_44mm，最佳 距離38mm，三軸之間中心線夾角65-90°。有益效果1.本發(fā)明通過變更不同齒數(shù)的鏈輪，可以獲得不同的腳踏車速度，完全可以滿足 所有的人群，想使自己的愛車向提高競車速度方向發(fā)展，還是向提高上坡的能力的方向發(fā) 展，完全可以由騎車人自己調(diào)整、決定。
2.本產(chǎn)品按照常規(guī)騎行功率計算的齒輪強(qiáng)度和軸的強(qiáng)度，本產(chǎn)品的輸入軸(11)與中間軸(17)最佳距離可以達(dá)到35mm，中間軸(17)與輸出軸(16)最佳距離可以達(dá)到 38mm，整體尺寸縮小在100MM以內(nèi)，是目前尺寸性能比最佳的產(chǎn)品。3.本產(chǎn)品使得原腳踏車助力加速器的增速箱的箱體變小，要想箱體變小，首先是 齒輪變小，由于受軸上的桿與齒輪上的塊的限制，致使齒輪無法變得很小，本發(fā)明取消了軸 上的桿和齒輪上的塊，從而減小了整體尺寸，并軸的結(jié)構(gòu)得到升華。由于尺寸小，可以方便 的安裝到這種車型上，可適用于各種不同規(guī)格的腳踏車，而且拆裝簡單，維修、使用方便


附圖1是本發(fā)明的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1中增速裝置部分的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式實施例1 雙功能腳踏車的傳動裝置，其組成包括驅(qū)動軸1，所述的驅(qū)動軸上分別安裝鏈輪 2、鏈輪3，所述的一個鏈輪2通過鏈條4連接右側(cè)飛輪5，所述的另一個鏈輪3通過鏈條6 連接鏈輪7，所述的鏈輪7連接增速裝置輸入端，所述的增速裝置輸出端通過螺紋連接鏈輪 8，所述的鏈輪8的齒數(shù)為11-19。當(dāng)輸出鏈輪8的齒數(shù)為11-17之間時，就獲得了男式十六 寸一型至七型七種不同速度的腳踏車，當(dāng)輸出鏈輪8的齒數(shù)為13-19之間時，就獲得了女式 十四寸一型至七型七種不同速度的腳踏車所述的鏈輪8通過鏈條9連接左側(cè)飛輪10。所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的增速裝置包括輸入軸11，所述的輸入軸 上安裝一級齒輪12，所述的一級齒輪12與二級齒輪13嚙合，所述的二級齒輪13上安裝撥 叉14，所述的二級齒輪13與三級齒輪15嚙合，所述的三級齒輪安裝在所述的增速裝置的輸 出軸16上。實施例2:所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的增速裝置包括分箱式箱體，所述的箱體 上裝有安裝所述的鏈輪7的輸入軸11，所述的輸入軸上通過螺釘\鍵固定有一級齒輪12， 所述的一級齒輪12與二級齒輪13嚙合，所述的二級齒輪13松套在中間軸17上，所述的二 級齒輪13外沿上裝有定位撥叉14，所述的二級齒輪13與三級齒輪15嚙合，所述的三級齒 輪通過螺釘\鍵固定在所述的增速裝置的輸出軸16上。實施例3 實施例1或2所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，為了在最小尺寸下保證強(qiáng)度，所述 的輸入軸11的工作段是等徑的，為了克服此前產(chǎn)品的軸承定位為題，保證小尺寸下的結(jié)構(gòu) 性能，本產(chǎn)品對軸承定位進(jìn)行了特定設(shè)計，輸入軸11的軸承通過一級齒輪(12)和軸肩分別 定位對其一側(cè)定位，另一側(cè)通過箱體定位；所述的中間軸(17) —側(cè)的軸承通過軸肩和箱體 定位、另一側(cè)通過軸肩和箱體定位；所述的輸出軸(16)為階梯軸，靠近輸出端的第二級為 最大，保證扭矩和彎矩的作用下基本上的等應(yīng)力設(shè)計。實施例4 實施例1或2或3所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，在貓族動力性能和材料強(qiáng)度要求的條件下，本案頻可以做到，所述的輸入軸(11)與所述的中間軸(17)距離為25-45mm，最佳距離35mm，所述的中間軸(17)與所述的輸出軸(16)距離為30_44mm，最佳距離38mm， 三軸之間的中心線夾角為65-90°。工作介紹大長坡道大功率傳動時根據(jù)在大長坡道上輕松騎行所需要的功率，設(shè)計決定中軸鏈輪2與右側(cè)飛輪5的 齒數(shù)?？焖賯鲃訒r(1)為獲得增速箱理想的傳動比，設(shè)計決定鏈輪3及增速箱輸入鏈輪7的齒數(shù)。(2)為實現(xiàn)我們所需要的理想速度，設(shè)計決定增速箱輸出鏈輪8與飛輪10的齒數(shù)。傳動原理(參見圖1):本產(chǎn)品用于小自行車是一個僅有手掌心大的增速箱，也同樣適用其他車型，固定 在立梁與后輪之間的后釵子上。中軸上的鏈輪2通過鏈條4與右側(cè)飛輪5聯(lián)接，構(gòu)成大功 率傳動裝置，我們稱之為大功率傳動裝置。中軸鏈輪3通過鏈條6與增速箱輸入鏈輪7聯(lián)接，增速箱輸出鏈輪8通過鏈條9 與左側(cè)飛輪10連接，構(gòu)成快速傳動裝置。離合齒輪脫開，大功率傳動裝置單獨工作以適應(yīng)大長坡道。離合齒輪嚙合后帶動 快速傳動裝置進(jìn)入工作程序，實現(xiàn)快速騎行的目的?？焖賯鲃友b置的最大特點當(dāng)增速箱三軸的轉(zhuǎn)數(shù)已確定，增速箱的輸出鏈輪8的齒數(shù)增多，腳踏車后輪的速 度變快，功率變小；增速箱的輸出鏈輪8的齒數(shù)減少，腳踏車后輪的速度變慢，功率變大。這 一特性就決定了僅改變輸出鏈輪8的齒數(shù)，就可以獲得不同速度的腳踏車。這一特性決定 腳踏車有兩種規(guī)格就足夠了，輸出鏈輪8的齒數(shù)為11-17就獲得了男式十六寸一型至七型 七種不同速度的腳踏車，輸出鏈輪8的齒數(shù)為13-19就獲得了女式十四寸一型至七型七種 不同速度的腳踏車，完全可以滿足所有的人群。鏈輪可以采用螺紋聯(lián)接，更換很方便，想騎什么速度完全可以由騎車的人自己調(diào) 整，絕不是更換腳踏車，僅僅是根據(jù)當(dāng)天的行走速度和強(qiáng)度需要，更換一個小小的鏈輪而 已。
權(quán)利要求
一種雙功能腳踏車的傳動裝置，其組成包括驅(qū)動軸(1)，其特征是所述的驅(qū)動軸上分別安裝鏈輪(2)和鏈輪(3)；所述的鏈輪(2)通過鏈條(4)連接一側(cè)飛輪(5)，所述的鏈輪(3)通過鏈條(6)連接增速裝置輸入端的鏈輪(7)，所述的增速裝置輸出端的鏈輪(8)的齒數(shù)在11-17之間或者13-19之間，所述的鏈輪(8)通過鏈條(9)連接另一側(cè)的飛輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，其特征是所述的增速裝置包括 分箱式箱體，所述的箱體上裝有安裝所述的鏈輪(7)的輸入軸(11)，所述的輸入軸上通過 螺釘\鍵固定有一級齒輪(12)，所述的一級齒輪(12)與二級齒輪(13)嚙合，所述的二級齒 輪(13)松套在中間軸(17)上，所述的二級齒輪(13)外沿上裝有定位撥叉(14)，所述的二 級齒輪(13)與三級齒輪(15)嚙合，所述的三級齒輪通過螺釘\鍵固定在所述的增速裝置 的輸出軸(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，其特征是所述的輸入軸(11) 的工作段等徑，軸承通過一級齒輪(12)/軸肩定位和所述的箱體定位；所述的中間軸(17) 一側(cè)的軸承通過軸肩和箱體定位、另一側(cè)通過軸肩和箱體定位，所述的輸出軸(16)為階梯 軸，靠近輸出端的第二級為最大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，其特征是所述的輸入 軸(11)與所述的中間軸(17)距離為25-45mm，最佳距離35mm，所述的中間軸(17)與所述 的輸出軸(16)距離為30-44mm，最佳距離38mm，三軸之間中心線夾角65-90°。
全文摘要
雙功能腳踏車的傳動裝置，現(xiàn)有的腳踏車存在三大不足1.沒有足夠的功率可以在長大坡道上騎行；2.沒有人們希望的理想速度；3.只能靠改變輪徑的大小獲得腳踏車的不同速度，導(dǎo)致規(guī)格太多，尺寸過大，不能方便的安裝到自行車上。本產(chǎn)品的組成包括驅(qū)動軸(1)，所述的驅(qū)動軸上分別安裝鏈輪(2)、鏈輪(3)，所述的鏈輪(2)通過鏈條(4)連接一側(cè)飛輪(5)，所述的鏈輪(3)通過鏈條(6)連接鏈輪(7)，所述的鏈輪(7)連接增速裝置輸入端，所述的增速裝置輸出端通過螺紋連接鏈輪(8)，所述的鏈輪(8)的齒數(shù)為11-19，所述的鏈輪(8)通過鏈條(9)連接另一側(cè)飛輪(10)。本產(chǎn)品用于各種腳踏車的配套裝置。
文檔編號B62M9/04GK101811549SQ20091007272
公開日2010年8月25日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者趙斯義 申請人:趙斯義