專利名稱：腳踏車座墊的骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車座墊的骨架，特別是一種通過數(shù)個(gè)金屬條交互纏繞成金屬桿，并彎折而成的骨架結(jié)構(gòu)，可強(qiáng)化且保有骨架的彈性及回復(fù)力。
背景技術(shù)：
在目前各式各樣的交通工具中，二輪腳踏車可依使用場(chǎng)地的不同而區(qū)分為室內(nèi)使用與室外使用二種，而為了攜帶方便更設(shè)計(jì)有折疊式腳踏車，及兼具機(jī)車功能的電動(dòng)腳踏車。其不但在使用上最符合環(huán)保要求，且同時(shí)具備運(yùn)動(dòng)、休閑及代步的功能；因此，雖然機(jī)車及汽車相當(dāng)普及，騎乘腳踏車的人數(shù)卻有逐年增加的趨勢(shì)。
請(qǐng)參閱圖6所示，習(xí)用腳踏車的座墊a內(nèi)部結(jié)合固定一骨架b，該骨架b向下連結(jié)一固定的支撐桿c，以向上支撐座墊a上的人體重量。然因該骨架b以一單芯的金屬條彎折而成，其雖然能達(dá)到足夠向上支撐的強(qiáng)度，但該金屬條在定型后的剛性增加，缺乏彈性上下伸縮的空間。當(dāng)使用者騎乘的時(shí)間較久，或是行駛在凹凸不平的路面時(shí)，由于與臀部直接接觸的骨架b缺乏適當(dāng)?shù)木彌_力量，將造成使用者不適與疼痛，而大幅減低騎乘腳踏車的樂趣。
此外，以單芯金屬條彎折而成的骨架b較缺乏彈性，當(dāng)一般人在長(zhǎng)時(shí)間的壓迫及體積龐大的使用者重壓時(shí)，一但變形即無(wú)法再自動(dòng)恢復(fù)原狀(如圖7所示)；當(dāng)骨架b變形后，將使得騎乘腳踏車更不舒適，而若骨架因變形而斷裂，將造成使用者騎乘上的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可提高整體向上支撐力的腳踏車座墊的骨架。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種腳踏車座墊的骨架，包含一彈性部，供結(jié)合于腳踏車座墊的支撐桿上方，以承受座墊上人體重量，其特征在于該骨架以金屬桿彎折而成，該金屬桿包括數(shù)個(gè)交互纏繞的金屬條。
本實(shí)用新型利用數(shù)個(gè)金屬條交互纏繞成金屬桿，以增加金屬桿的彈性及回復(fù)力，可供舒適騎乘，且使骨架受力后可迅速回復(fù)原狀，而不會(huì)永久變形。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例結(jié)合于座墊內(nèi)的立體外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例結(jié)合于座墊內(nèi)的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的金屬桿的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的金屬桿的側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的金屬桿另一樣態(tài)的側(cè)視圖；圖6為習(xí)用腳踏車的骨架結(jié)合于座墊內(nèi)的側(cè)視圖；圖7為習(xí)用腳踏車的骨架受力后的側(cè)視圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明座墊a；骨架b；支撐桿c；骨架1；支桿11；彈性部12；自由端13；彎折處14；座墊2；定位塊21；固位塊22；支撐桿3；金屬條4；心材5。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1～圖3所示的本實(shí)用新型腳踏車座墊的骨架1的第一實(shí)施例，其容置結(jié)合于座墊2的下方。
該骨架1由一金屬桿彎折而成，包括呈銳角角度相對(duì)稱彎折的二水平支桿11，該二支桿11的中央部以同一水平為基準(zhǔn)向下凹陷，以形成一彈性部12。該二支桿11的自由端13分別插接固定于座墊2內(nèi)部后端的二定位塊21上，而骨架1呈銳角的彎折處14結(jié)合固定于座墊2內(nèi)部前端的固位塊22上，又該彈性部12結(jié)合于腳踏車的支撐桿3上方，以承受座墊2上的人體重量。
該金屬桿包括數(shù)個(gè)金屬條4，其可為單層，亦可為多層。該等金屬條4以同向螺旋的方式卷繞(亦可以交叉編織方式纏繞)。藉由多數(shù)金屬條4的結(jié)合，其整體強(qiáng)度大于習(xí)用單芯金屬桿的強(qiáng)度，對(duì)于骨架1向上的支撐力具有加強(qiáng)的效果，可藉以承受大重量或長(zhǎng)時(shí)間的重壓。
該結(jié)合多個(gè)金屬條4的骨架1的彈性及回復(fù)力亦比習(xí)用單芯結(jié)構(gòu)為佳，無(wú)論使用者長(zhǎng)時(shí)間騎乘，或是行駛在凹凸不平的路面上，皆可提供適當(dāng)?shù)木彌_力量，以避免造成使用者的不適與疼痛。
請(qǐng)參閱圖4及圖5所示的本實(shí)用新型腳踏車座墊的骨架1的第二實(shí)施例，其中該單層或雙層金屬條4的中央部設(shè)有一心材5，可有效增加金屬桿的強(qiáng)度。
因此，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型所設(shè)的骨架結(jié)構(gòu)，其整體強(qiáng)度大于習(xí)用單一金屬桿所彎折而成的骨架強(qiáng)度，不但可有效提高向上支撐的力量，且在長(zhǎng)時(shí)間使用及重壓時(shí)亦不容易變形或斷裂，相當(dāng)具有實(shí)用的價(jià)值。
2、本實(shí)用新型所設(shè)的骨架結(jié)構(gòu)，其不但具有較佳的強(qiáng)度，并保有優(yōu)良的彈性及回復(fù)力，骨架受力后可迅速回復(fù)原狀，而不會(huì)永久變形，當(dāng)使用者長(zhǎng)時(shí)間騎乘時(shí)，可保持舒適性，以充分達(dá)到休閑、運(yùn)動(dòng)的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種不僅可強(qiáng)化骨架，且可保有彈性及回復(fù)力，從而使骨架不易受力變形的腳踏車座墊的骨架，極具實(shí)用的價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種腳踏車座墊的骨架，包含一彈性部，供結(jié)合于腳踏車座墊的支撐桿上方，以承受座墊上人體重量，其特征在于該骨架以金屬桿彎折而成，該金屬桿包括數(shù)個(gè)交互纏繞的金屬條。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車座墊的骨架，其特征在于，金屬桿以數(shù)個(gè)金屬條同向螺旋卷繞而成。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車座墊的骨架，其特征在于，金屬桿以數(shù)個(gè)金屬條交叉編織而成。
4.如權(quán)利要求1所述的腳踏車座墊的骨架，其特征在于，金屬桿以數(shù)層金屬條排列組合而成。
5.如權(quán)利要求1或4所述的腳踏車座墊的骨架，其特征在于，數(shù)個(gè)金屬條的中央部設(shè)有一心材。
專利摘要本實(shí)用新型是一種腳踏車座墊的骨架，用金屬桿彎折而成，包括一彈性部，供結(jié)合于座墊的支撐桿上方，以承受座墊上的人體重量；該金屬桿包括數(shù)個(gè)同向卷繞或交叉編織的金屬條，不僅可強(qiáng)化骨架，且可保有彈性及回復(fù)力，從而使骨架不易受力變形，且可供使用者舒適騎乘。適用于室內(nèi)、外的運(yùn)動(dòng)腳踏車。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2723309SQ20042007307
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者陳萬(wàn)添 申請(qǐng)人:陳萬(wàn)添