一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下防爆車輛應(yīng)用越來越廣，煤礦井下防爆車輛上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初始轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向沉、很費(fèi)力，不易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，影響整機(jī)性能，并且在車輛熄火的情況下不能實(shí)現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)向，一旦車輛在煤礦井下熄火并發(fā)生其他緊急情況時(shí)，由于車輛不能緊急轉(zhuǎn)向，從而會(huì)導(dǎo)致不必要的危險(xiǎn)發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決煤礦井下防爆車輛突然熄火需要緊急轉(zhuǎn)向的技術(shù)問題，提供了一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓栗、充液裝置、蓄能裝置、單向閥、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸，液壓栗與充液裝置的進(jìn)油口相連通，充液裝置的出油口與單向閥相連，單向閥與蓄能裝置和轉(zhuǎn)向器相連通，轉(zhuǎn)向器又與轉(zhuǎn)向油缸相連通。
[0006]所述充液裝置包括單向閥1、壓差傳感器、先導(dǎo)泄荷閥、進(jìn)油口、出油口和回油口，所述單向閥I一端分別與進(jìn)油口和壓差傳感器相連通，另一端分別與出油口和先導(dǎo)泄荷閥相連通，先導(dǎo)泄荷閥的另外兩端分別與壓差傳感器和回油口相連通。
[0007]所述液壓栗為定量液壓栗。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過設(shè)計(jì)了大流量充液裝置和大流量蓄能裝置，車輛起車后充液裝置為蓄能裝置開始充液，壓力達(dá)到蓄能裝置設(shè)定的壓力后，充液裝置卸掉液壓栗的壓力油，使蓄能裝置處于保壓狀態(tài)，這時(shí)候，如果操作方向盤，其回路中由于存在高壓油，使得轉(zhuǎn)向比較容易，解決了熄火情況下不能緊急轉(zhuǎn)向的問題，并且在正常轉(zhuǎn)向情況下轉(zhuǎn)向輕便、靈活。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)了大流量充液裝置和大流量蓄能裝置，滿足了車輛在熄火情況下實(shí)現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)向的要求，完善了整機(jī)性能，提高了整機(jī)的安全性和可靠性，為該車輛贏得市場(chǎng)提供了足夠有利條件。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理圖；
[0010]圖2為充液裝置工作原理圖；
[0011 ]圖中:1-液壓栗，2-充液裝置，3-蓄能裝置，4-單向閥，5-轉(zhuǎn)向器，6-轉(zhuǎn)向油缸，7_單向閥I，8-壓差傳感器，9-先導(dǎo)卸荷閥，P3-進(jìn)油口，P5-出油口，T2-回油口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓栗1、充液裝置2、蓄能裝置3、單向閥4、轉(zhuǎn)向器5和轉(zhuǎn)向油缸6，所述充液裝置2包括單向閥17、壓差傳感器
8、先導(dǎo)泄荷閥9、進(jìn)油口 P3、出油口 P5和回油口 T2，所述單向閥17—端分別與進(jìn)油口 P3和壓差傳感器8相連通，另一端分別與出油口 P5和先導(dǎo)泄荷閥9相連通，單向閥17通過節(jié)流孔與先導(dǎo)泄荷閥9相連通，先導(dǎo)泄荷閥9的另外兩端分別與壓差傳感器8和回油口 T2相連通;所述液壓栗I為定量液壓栗，液壓栗I的一端與油缸相連，另一端與充液裝置2的進(jìn)油口 P3相連通，充液裝置2的出油口 P5與單向閥4相連，單向閥4與蓄能裝置3和轉(zhuǎn)向器5相連通，轉(zhuǎn)向器5又與兩根轉(zhuǎn)向油缸6通過三通相連通。
[0013]充液裝置的工作原理:壓力油從進(jìn)油口P3 口進(jìn)入充液裝置，經(jīng)過單向閥17到達(dá)出油口P5口，其中有一部分控制油流進(jìn)壓差傳感器8，經(jīng)過其中的節(jié)流孔到彈簧腔，如果該控制油的壓力小于先導(dǎo)泄荷閥9的壓力，先導(dǎo)泄荷閥9關(guān)閉，從進(jìn)油口P3 口流進(jìn)的液壓油全部從出油口P5口流出，如果流進(jìn)壓差傳感器8中的控制油的壓力達(dá)到先導(dǎo)泄荷閥9的壓力，則先導(dǎo)泄荷閥9打開，壓力油全部經(jīng)壓差傳感器8流進(jìn)油箱。
[0014]本實(shí)用新型的全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理:車輛起車后，液壓栗I開始工作，由于是定量栗，流量一直保持恒定，液壓油經(jīng)過充液裝置2、單向閥4給蓄能裝置3開始充液，壓力到達(dá)一定值時(shí)，充液裝置2中的先導(dǎo)泄荷閥9開始泄荷，液壓油全部經(jīng)過充液裝置2中的壓差傳感器8流進(jìn)油箱，蓄能裝置3處于保壓狀態(tài)，這時(shí)候，如果操作方向盤，其回路中由于存在高壓油，使得轉(zhuǎn)向比較容易，解決了熄火情況下不能緊急轉(zhuǎn)向的問題，并且在正常轉(zhuǎn)向情況下轉(zhuǎn)向輕便、靈活。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓栗(I)、充液裝置(2)、蓄能裝置(3)、單向閥(4)、轉(zhuǎn)向器(5)和轉(zhuǎn)向油缸(6)，液壓栗(I)與充液裝置(2)的進(jìn)油口相連通，充液裝置(2)的出油口與單向閥(4)相連，單向閥(4)與蓄能裝置(3)和轉(zhuǎn)向器(5)相連通，轉(zhuǎn)向器(5)又與轉(zhuǎn)向油缸(6)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述充液裝置(2)包括單向閥1(7)、壓差傳感器(8)、先導(dǎo)泄荷閥(9)、進(jìn)油口(P3)、出油口(P5)和回油口(T2)，所述單向閥1(7)—端分別與進(jìn)油口(P3)和壓差傳感器(8)相連通，另一端分別與出油口(P5)和先導(dǎo)泄荷閥(9)相連通，先導(dǎo)泄荷閥(9)的另外兩端分別與壓差傳感器(8)和回油口(T2)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓栗(I)為定量液壓栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，為解決煤礦井下防爆車輛突然熄火需要緊急轉(zhuǎn)向的技術(shù)問題，提供了一種煤礦井下防爆車輛全液壓緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓泵、充液裝置、蓄能裝置、單向閥、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸，液壓泵與充液裝置的進(jìn)油口相連通，充液裝置的出油口與單向閥相連，單向閥與蓄能裝置和轉(zhuǎn)向器相連通，轉(zhuǎn)向器又與轉(zhuǎn)向油缸相連通。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)了大流量充液裝置和大流量蓄能裝置，滿足了車輛在熄火情況下實(shí)現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)向的要求，完善了整機(jī)性能，提高了整機(jī)的安全性和可靠性，為該車輛贏得市場(chǎng)提供了足夠有利條件。
【IPC分類】B62D5/06
【公開號(hào)】CN205256427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521103918
【發(fā)明人】李文軍, 安四元, 柳玉龍, 常凱, 石濤, 馬艷衛(wèi), 仇博, 陳利東, 劉德寧, 樊瑞龍, 郭文娟
【申請(qǐng)人】中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司, 山西天地煤機(jī)裝備有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日