專利名稱：多功能獨(dú)輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，特別涉及一種能做自行車、獨(dú)輪車和行李車 使用的多功能獨(dú)輪車。 技術(shù)背景
現(xiàn)在的自行車都是體積大、車體重，不便于存放^I攜帶；獨(dú)輪自行車都是 用于雜技表演和徤身，不能做為代步器具推廣使用；本實(shí)用新型提供的能做自 行車、獨(dú)輪車和行李車使用的多功能獨(dú)輪車就解決了上述車輛做為代步器的局 限性，本實(shí)用新型既能做自行車使用，同時(shí)又能做獨(dú)輪自獰車迸行娛樂表演和 徤身，還能做為普通的行李車使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有設(shè)備之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè) 計(jì)緊湊、安全合理、放在及攜帶方便分別能做自行車、獨(dú)輪車和行李車使用的 多功能獨(dú)輪車。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的
多功能獨(dú)輪車是由帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車和行李車組成，帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪 車由車輪、車架、鏈輪、鏈條、飛輪及腳拐和車座組成。行李車是由車架、車
把、車輪、轉(zhuǎn)向輪、行李架及固定螺孔組成。獨(dú)輪車輪轂上一倒裝有飛輪，另
一側(cè)裝有剎車盤，輪轂和輪軸之間有軸承；輪轂和輪軸中間有可把兩者鎖死在 一起的軸銷；輪軸一端裝有腳拐另一端裝有帶驅(qū)動(dòng)鏈輪的腳拐；車架兩倒下端 有軸承及軸承座，車架一側(cè)中間裝有大小鏈輪、軸、軸承并通過鏈條和飛輪及驅(qū)動(dòng)鏈輪連接，軸和小鏈輪之間有分離銷；車架上端裝有車座。行李車車架前 端裝有轉(zhuǎn)向輪后端裝有車輪，中間有固定螺孔，車架上裝有可活動(dòng)的行李架， 行李架折合后可把獨(dú)輪車架固定在中間，行李車上面裝有車把，獨(dú)輪車和行李 車能分開單獨(dú)使用也能組合在一起做為自行車使用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有自行車相比有如下優(yōu)點(diǎn)主要是汲取了現(xiàn)有自行車及獨(dú) 輪自行車和行李車之長(zhǎng)，使其既能做自行車使用，同時(shí)又能做獨(dú)輪自fT車進(jìn)行 娛樂表演和徤身，還能做行李車使用，提高了使用中的安全性和操控性，輕巧 的車身和可折疊行李車提高了自行車的實(shí)用性，會(huì)加速自行車的多元化發(fā)展。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明
圖l為本實(shí)用新型的獨(dú)輪車主視圖2為本實(shí)用新型的獨(dú)輪車側(cè)視圖3為本實(shí)用新型的行李車主視圖4為本實(shí)用新型的行李車側(cè)視圖5為本實(shí)用新型的行李車俯視圖6為本實(shí)用新型的折合視圖7為本實(shí)用新型的自行車視圖； 圖S為本實(shí)用新型的獨(dú)輪車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)視圖。
如圖U)獨(dú)輪車輪、(2)獨(dú)輪車架、(3)鏈輪、W鏈條、(5)飛輪、傷)腳拐、(7)
車座、(8)行李車架、(9庫(kù)把、腳行李車輪、ai)轉(zhuǎn)向輪、肪行李架、a )固定螺孔、 a都剎車盤、腸輪轂、鵬輪軸、肪軸承、鵬軸銷、卿帶驅(qū)動(dòng)鏈輪腳拐、卿分離銷。
具體實(shí)施方式

多功能獨(dú)輪車是由帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車和行李車組成，帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪
車由獨(dú)輪車輪(l)、獨(dú)輪車架(2)、鏈輪(3)、鏈條(4)、飛輪(5)及腳拐(6)和車座(7)組
成。行李車是由行李車架(8)、車把(s)、行李車輪腳、轉(zhuǎn)向輪m)、行李架微及固
定螺孔微組成。獨(dú)輪車輪穀腸上一側(cè)裝有飛輪(5)，另一側(cè)裝有剎車盤a4)，輪轂 腸和輪軸鵬之間有軸承a7);輪錄腸和輪軸腳中間有可把兩者鎖死在一起的軸銷 微；輪軸腳一端裝有腳拐(6)另一端裝有帶驅(qū)動(dòng)鏈輪的腳拐卿；獨(dú)輪車架(2)兩側(cè) 下端有軸承07)及軸承座，獨(dú)輪車架(2)—側(cè)中間裝有鏈輪(3)、軸、軸承肪并通過 鏈條(4)和飛輪(5〉及帶腳拐的驅(qū)動(dòng)鏈輪卿連接，軸和小鏈輪之間有分離銷卿；獨(dú) 輪車架(2)上端裝有車座(7)。行李車車架⑧前端裝有轉(zhuǎn)向輪(I1)后端裝有車輪腳， 中間有固定螺孔微，打李車架(8)上裝有可活動(dòng)的行李架微，行李架似折合后可 把獨(dú)輪車架(l)固定在中間，行李車上面裝有車把(9)，獨(dú)輪車和行李車能分開單 獨(dú)使與也能組合在一起做為自行車使用。
做為自行車使用時(shí)，把輪轂?zāi)c和輪軸鵬中間的軸銷微旋出，使輪轂?zāi)c和輪 軸鵬分離，同時(shí)把軸和小鏈輪之間的分離銷卿旋入，使軸和小鏈輪鎖死在一起， 把行李車輪卿上翻90度與地面平行，即可做為自行車快速騎行。把車把(9)收起 放下行李車輪柳和行李架似也可做行李車拖行李。
做為獨(dú)輪車和行李車使用時(shí)，可把固定蟝孔中的螺拴去掉，使獨(dú)輪車和行 李車分開，行李車即可單獨(dú)使用。把獨(dú)輪車輪轂?zāi)c和輪軸鵬中間的軸銷鵬旋入，
使輪穀腸和輪軸鵬鎖死在一起，同時(shí)把軸和小鏈輪之間的分離銷卿旋出，使軸
和小鏈輪分離即可做為獨(dú)輪車自由騎行。
權(quán)利要求1、多功能獨(dú)輪車是由帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車和行李車組成，其特征在于帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車由車輪、車架、鏈輪、鏈條、飛輪及腳拐和車座組成；行李車是由車架、車把、車輪、轉(zhuǎn)向輪、行李架及固定螺孔組成；獨(dú)輪車輪轂上一側(cè)裝有飛輪，另一側(cè)裝有剎車盤，輪轂和輪軸之間有軸承；輪轂和輪軸中間有可把兩者鎖死在一起的軸銷；輪軸一端裝有腳拐另一端裝有帶驅(qū)動(dòng)鏈輪的腳拐；車架兩側(cè)下端有軸承及軸承座，車架一側(cè)中間裝有大小鏈輪、軸、軸承并通過鏈條和飛輪及驅(qū)動(dòng)鏈輪連接，軸和小鏈輪之間有分離銷；車架上端裝有車座。
2、 如權(quán)利要求1所述的多功能獨(dú)輪車，其特征在于行李車車架前端裝有轉(zhuǎn)向 輪后端裝有車輪，中間有固定螺孔，車架上裝有可活動(dòng)的行李架，行李架折合 后可把獨(dú)輪車架固定在中間，行李車上面裝有車把。
專利摘要多功能獨(dú)輪車是由帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車和行李車組成，帶驅(qū)動(dòng)裝置的獨(dú)輪車由車輪、車架、鏈輪、鏈條、飛輪及腳拐和車座組成；行李車是由車架、車把、車輪、轉(zhuǎn)向輪、行李架及固定螺孔組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有自行車相比有如下優(yōu)點(diǎn)汲取了現(xiàn)有自行車及獨(dú)輪自行車和行李車之長(zhǎng)，使其既能做自行車使用，同時(shí)又能做獨(dú)輪自行車進(jìn)行娛樂表演和健身，還能做行李車使用，提高了使用中的安全性和操控性，輕巧的車身和可折疊的行李車提高了自行車的實(shí)用性，會(huì)加速自行車的多元化發(fā)展。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201321118SQ200820148100
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者魏紅軍 申請(qǐng)人:魏紅軍