專利名稱：用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向柱組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般說來，本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向柱組件包 括具有鎖定位置和未鎖定位置的縱向鎖定機(jī)構(gòu)以及具有嚙合位置和脫開嚙合位置的傾斜 鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)用來控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)和所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)，以及一種 用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件。
背景技術(shù)：
車輛可以裝備有一個轉(zhuǎn)向柱，它調(diào)節(jié)方向盤的位置，從而提高車輛駕駛員的舒適 程度和安全性。例如，轉(zhuǎn)向柱可以提供縱向移動，用來將方向盤移動到更靠近和離開車輛駕 駛員的位置。另外，方向盤可以提供傾斜移動，以使方向盤相對于轉(zhuǎn)向柱的其它部件形成傾 斜。這些特點(或結(jié)構(gòu))相互配合使得車輛駕駛員能夠用手動方式將方向盤調(diào)節(jié)到一用于 駕駛車輛的所希望的方便位置，且為的是可以移動方向盤離開其位置，以便為進(jìn)入和離開 車輛駕駛員的座位提供更大的進(jìn)入空間。在美國專利No. 7293481 (授予Li等人)中給出了一種這樣的轉(zhuǎn)向柱組件。Li等 人的專利公開了一種用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，它包括一個裝接到車輛上的外套筒和一個聯(lián) 接到該外套筒上的內(nèi)套筒。外套筒可相對于內(nèi)套筒沿著一個縱向軸線運動。Li等人的轉(zhuǎn)向 柱組件還包括一個縱向鎖定機(jī)構(gòu)(或縱向鎖機(jī)構(gòu))，為的是當(dāng)該縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位 置時阻止縱向運動，并且當(dāng)該縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于未鎖定位置時容許縱向運動。進(jìn)而，Li等人 的轉(zhuǎn)向柱組件包括一個與內(nèi)套筒接合的傾斜殼體，用來提供一個相對于內(nèi)套筒在不同角度 位置之間的傾斜運動。一個傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(或傾斜鎖機(jī)構(gòu))可有效工作地連接到該傾斜殼 體上并具有一個用于阻止傾斜運動的嚙合位置和一個用來容許傾斜運動的脫開嚙合位置。 此外，Li等人的專利公開了一個聯(lián)接(或耦合)到傾斜鎖定機(jī)構(gòu)和縱向鎖定機(jī)構(gòu)上的鎖定 選擇機(jī)構(gòu)(或鎖選擇機(jī)構(gòu))，通過所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)交 替地被嚙合。通過單個的驅(qū)動機(jī)構(gòu)實施轉(zhuǎn)向柱的傾斜和縱向位置的調(diào)整運動，所述單個的 驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括動力轉(zhuǎn)動螺桿且選擇性地與傾斜和縱向鎖定機(jī)構(gòu)的一個或另一個一起鎖定， 以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整運動并將轉(zhuǎn)向柱組件鎖定在它的調(diào)整位置。Li等人的轉(zhuǎn)向柱組件的傾斜 和縱向鎖定機(jī)構(gòu)通過將傾斜和縱向鎖定機(jī)構(gòu)中的一個或另一個鎖定到供給動力的調(diào)整運 動驅(qū)動機(jī)構(gòu)上起作用，以將轉(zhuǎn)向柱鎖定就位，且進(jìn)行調(diào)整運動。雖然Li等人公開的轉(zhuǎn)向柱組件提供這樣的符合人機(jī)工程學(xué)的效果，即其容易進(jìn) 行調(diào)整、且可以容易而不費力地在傾斜和縱向調(diào)整的可選擇的模式之間進(jìn)行選擇，但是在 某些情況下與之相關(guān)的費用和封裝的限制阻止了這種轉(zhuǎn)向柱組件的應(yīng)用。因而，雖然先有 技術(shù)的轉(zhuǎn)向柱組件可以得到范圍廣泛的消費者賞識，但是仍然存在著對先有技術(shù)的轉(zhuǎn)向柱 組件進(jìn)行改進(jìn)的機(jī)會，這就是提供一種轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱使得車輛駕駛員可以人機(jī)工程 地直接調(diào)節(jié)傾斜運動和縱向運動，而不需要供給動力的調(diào)整運動驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與之相關(guān)的費 用以及封裝件空間的要求，且所述轉(zhuǎn)向柱還使得能夠容易而不費力地選擇轉(zhuǎn)向柱的傾斜和 縱向調(diào)整的可選擇的模式。發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型的目的是提供一種用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向 柱組件具有可在嚙合位置與脫開嚙合位置之間移動的傾斜鎖定機(jī)構(gòu)和可在鎖定位置與未 鎖定位置之間移動的縱向鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)提供對可選擇的模式的容易而不費 力的選擇，在可選擇的模式中，轉(zhuǎn)向柱組件可直接在傾斜和縱向方向上移動，而不需要接合 傾斜或縱向鎖定機(jī)構(gòu)的供給動力的調(diào)整運動驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實用新型進(jìn)一步的目的是提供一 種包括鎖定選擇機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱組件，所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)易于在可選擇的傾斜和縱向調(diào)整 的模式之間進(jìn)行容易而不費力的選擇。本實用新型的目的是提供一種用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向柱組件 包括具有鎖定位置和未鎖定位置的縱向鎖定機(jī)構(gòu)以及具有嚙合位置和脫開嚙合位置的傾 斜鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)和所述傾斜鎖定 機(jī)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動的選擇板，所述可轉(zhuǎn)動的選擇板包含與之一起轉(zhuǎn)動的隨動件且形成具有端部 的凹槽；被聯(lián)接到所述可轉(zhuǎn)動的選擇板以及所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的傾斜板，所述 可轉(zhuǎn)動的傾斜板具有可滑動地位于所述凹槽內(nèi)的凸起；具有貼靠所述隨動件的升高部分和 凹進(jìn)部分以及將所述升高部分與所述凹進(jìn)部分彼此連接起來的傾斜的部分的凸輪；以及將 所述可轉(zhuǎn)動的選擇板、所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板以及所述凸輪沿轉(zhuǎn)動軸線連接起來的螺栓。在其他方面，在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第一工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所 述嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述未鎖定位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第二工 作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所述脫開嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述鎖定位 置；以及在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的正常工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所述嚙合位置，而 所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述鎖定位置。在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第一工作位置，所述凸起 可滑動地位于所述凹槽內(nèi)，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)定位在所述嚙合位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選 擇板的第二工作位置，所述凸起貼靠所述凹槽的所述端部，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)定位在所 述脫開嚙合位置。在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)的所述未鎖定位置，所述凸起位于所述凹槽中，而所 述隨動件貼靠所述凸輪的所述凹進(jìn)部分；在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定位置，所述凸起 貼靠所述凹槽的所述端部，而所述隨動件貼靠所述凸輪的所述升高部分。本實用新型的另一目的是提供一種用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，所述轉(zhuǎn)向柱組件包括 外套筒，所述轉(zhuǎn)向柱組件通過所述外套筒安裝到所述車輛上；沿一縱向軸線聯(lián)接到所述外 套筒上的可移動的內(nèi)套筒；具有阻止所述內(nèi)套筒相對所述外套筒縱向運動的鎖定位置和容 許所述內(nèi)套筒相對所述外套筒縱向運動的未鎖定位置的縱向鎖定機(jī)構(gòu)；聯(lián)接所述內(nèi)套筒的 傾斜殼體，所述傾斜殼體具有相對所述內(nèi)套筒的不同的角度位置；連接到所述傾斜殼體上 并具有阻止所述傾斜殼體傾斜運動的嚙合位置和容許所述傾斜殼體傾斜運動的脫開嚙合 位置的傾斜鎖定機(jī)構(gòu)；其特征在于，聯(lián)接到所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)和所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定 選擇機(jī)構(gòu)；所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)和所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動 的選擇板，所述可轉(zhuǎn)動的選擇板包含與之一起轉(zhuǎn)動的隨動件且形成具有端部的凹槽；被聯(lián) 接到所述可轉(zhuǎn)動的選擇板以及所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的傾斜板，所述可轉(zhuǎn)動的傾斜 板具有可滑動地位于所述凹槽內(nèi)的凸起；具有貼靠所述隨動件的升高部分和凹進(jìn)部分以及 將所述升高部分與所述凹進(jìn)部分彼此連接起來的傾斜的部分的凸輪；以及將所述可轉(zhuǎn)動的選擇板、所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板以及所述凸輪沿轉(zhuǎn)動軸線連接起來的螺栓。在其他方面，所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)包括固定到所述轉(zhuǎn)向柱組件的壁上的第一楔形件 和可移動的第二楔形件，將所述可移動的第二楔形件偏壓離開所述第一楔形件的互連彈 簧，其中所述螺栓穿過所述第一楔形件、所述互連彈簧和所述可移動的第二楔形件伸展。所 述第一楔形件和所述可移動的第二楔形件都有鄰接外套筒的傾斜部分，其中，在所述縱向 鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定位置，所述傾斜部分貼靠所述外套筒；在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)的未鎖定位置， 所述傾斜部分不抵靠在所述外套筒。所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)包括一個具有臂的本體部分和離開 所述臂沿所述本體部分逐漸變斜的傾斜表面。所述用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件包括具有齒的第 一鞋狀件和第二鞋狀件，所述第一鞋狀件具有貼靠所述本體部分的所述傾斜表面的升高的 部分。在所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)的所述嚙合位置，所述第一鞋狀件和所述第二鞋狀件的所述齒 彼此相互嚙合，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)的所述脫開嚙合位置，所述第一鞋狀件和所述第二鞋 狀件的所述齒彼此脫開嚙合。所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)包括在一端裝接到所述臂上的橫向上移動 所述本體部分的纜索，而所述纜索的另一端裝接到所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板上。連接到所述鎖 定選擇機(jī)構(gòu)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)和所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)的 馬達(dá)。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括連接到所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動器，所述馬達(dá)被連接到所述驅(qū) 動器上。所述可轉(zhuǎn)動的選擇板包括一系列與所述驅(qū)動器嚙合的齒。所述驅(qū)動器是蝸輪裝置， 所述蝸輪裝置包括與所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的所述齒嚙合的齒。在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第 一工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所述嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述未鎖定 位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第二工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所述脫開嚙合位置， 而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述鎖定位置；以及在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的正常工作位置，所 述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)處于所述嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)處于所述鎖定位置。在所述可轉(zhuǎn) 動的選擇板的第一工作位置，所述凸起可滑動地位于所述凹槽內(nèi)，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)定 位在所述嚙合位置，而在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板的第二工作位置，所述凸起貼靠所述凹槽的 所述端部，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)定位在所述脫開嚙合位置。在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)的所述未鎖 定位置，所述凸起位于所述凹槽中，而所述隨動件貼靠所述凸輪的所述凹進(jìn)部分；在所述縱 向鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定位置，所述凸起貼靠所述凹槽的所述端部，而所述隨動件貼靠著所 述凸輪的所述升高部分。本實用新型的有利的效果包括一種設(shè)置成用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，其中 所述轉(zhuǎn)向柱組件沒有其上接合傾斜和縱向鎖定機(jī)構(gòu)的供給動力(或電動)的調(diào)整運動驅(qū)動 機(jī)構(gòu)，由此，避免了與之相關(guān)的費用以及與具有供給動力的調(diào)整運動的轉(zhuǎn)向柱組件相關(guān)聯(lián) 的封裝件問題，同時仍然具有對轉(zhuǎn)向柱可在傾斜和縱向方向上移動的可選擇的模式進(jìn)行容 易而不費力的選擇。

將很容易認(rèn)識到本實用新型的其它優(yōu)點，如同通過參考下面的詳細(xì)描述、當(dāng)與附 圖聯(lián)系起來考慮時可以更好地理解這些優(yōu)點那樣，在附圖中圖1本實用新型具有驅(qū)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱組件的透視圖；圖2本實用新型與圖1所示的轉(zhuǎn)向柱組件一起使用的縱向鎖定機(jī)構(gòu)的部分剖面?zhèn)?視圖；[0014]圖3本實用新型與圖1所示的轉(zhuǎn)向柱組件一起使用的處于嚙合位置的傾斜鎖定機(jī) 構(gòu)的側(cè)視圖；圖4本實用新型與圖1所示的轉(zhuǎn)向柱組件一起使用的處于脫開嚙合位置的傾斜鎖 定機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖5本實用新型與圖1所示的轉(zhuǎn)向柱組件一起使用的鎖定選擇機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的 側(cè)視圖；圖6A本實用新型與傾斜鎖定機(jī)構(gòu)一起使用的傾斜板的透視圖；圖6B本實用新型與傾斜鎖定機(jī)構(gòu)和縱向鎖定機(jī)構(gòu)一起使用的選擇機(jī)構(gòu)的透視 圖；以及圖7本實用新型具有一個隨動件的選擇機(jī)構(gòu)和具有一個凸輪的縱向鎖定機(jī)構(gòu)的 側(cè)視圖。
具體實施方式
參見附圖，其中，在所有幾個附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相對應(yīng)的部件，轉(zhuǎn)向柱組 件整體地用附圖標(biāo)記10表示。轉(zhuǎn)向柱組件10—般在車輛(未示出)中使用，用來調(diào)節(jié)方 向盤(未示出)在車輛中的位置。典型地，方向盤是可調(diào)節(jié)的，從而提高車輛駕駛員(未示 出)的舒適程度和安全性。如圖1中所示，轉(zhuǎn)向柱組件10包括一個外套筒12，用來把方向 盤(未示出)裝接到車輛上。當(dāng)在剖面圖中看時，外套筒12形成一大致圓形的形狀。替代 地，外套筒12可以形成大致矩形的形狀。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識到，外套筒12可以形成本 技術(shù)領(lǐng)域中已知的任何其它形狀。當(dāng)完全組裝好時，轉(zhuǎn)向柱組件10包括一個聯(lián)接(或耦合)到外套筒12上的內(nèi)套 筒14，且該內(nèi)套筒可以相對于外套筒12沿縱向軸線15移動。最好，將內(nèi)套筒14沿縱向軸 線15可滑動地設(shè)置在外套筒12內(nèi)，以提供一種縱向運動。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識到，縱向 運動也可以包括伸縮運動。如隨著外套筒12，內(nèi)套筒14典型地形成一大致管狀的形狀，比 如圓柱形的形狀。替代地，內(nèi)套筒14可以形成一大致矩形的形狀。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識 到，內(nèi)套筒14可以形成本技術(shù)領(lǐng)域中已知的任何其它形狀。另外，為了提供縱向運動，本領(lǐng) 域技術(shù)人員會認(rèn)識到，內(nèi)套筒14的剖面形狀與外套筒12的剖面形狀相同。然而，本領(lǐng)域技 術(shù)人員會認(rèn)識到，當(dāng)在剖面圖中看時，外套筒12和內(nèi)套筒14可以形成彼此不同的形狀?，F(xiàn)在參見圖2，將一個縱向鎖定機(jī)構(gòu)16可有效工作地連接到內(nèi)套筒14上，該鎖定 機(jī)構(gòu)具有一個用于阻止縱向運動的鎖定位置和一個用于容許縱向運動的未鎖定位置。具體 地說，把縱向鎖定機(jī)構(gòu)16聯(lián)接到內(nèi)套筒14上，并且當(dāng)處于鎖定位置時，縱向鎖定機(jī)構(gòu)16阻 止內(nèi)套筒14相對于外套筒12沿縱向軸線15進(jìn)行縱向運動。當(dāng)處于未鎖定位置時，縱向鎖 定機(jī)構(gòu)16容許內(nèi)套筒14相對于外套筒12沿縱向軸線15進(jìn)行縱向運動。最好，縱向鎖定機(jī)構(gòu)16包括第一楔形件18和第二楔形件20。把第一楔形件18固 定到轉(zhuǎn)向柱組件10的壁上，并且用一個互連彈簧(或彼此連接的彈簧)22將第二楔形件20 偏壓(或偏置)離開第一楔形件18。第一楔形件18和第二楔形件20都有鄰接外套筒12 的傾斜部分。當(dāng)處于鎖定位置時，第一楔形件18和第二楔形件20的傾斜部分貼靠著外套 筒12。一個螺栓24穿過第一楔形件18和第二楔形件20伸展，用來沿一個橫截著縱向軸線 15的轉(zhuǎn)動軸線26引導(dǎo)第一楔形件18和第二楔形件20。最好，轉(zhuǎn)動軸線26與縱向軸線15
8垂直，并且穿過第一楔形件18，第二楔形件20，以及互連彈簧(或?qū)⑺鼈儽舜诉B接起來的彈 簧)22伸展。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識到，轉(zhuǎn)動軸線26可以以任何角度橫截著縱向軸線15。 互連彈簧22是關(guān)于螺栓24沿轉(zhuǎn)動軸線26設(shè)置的。當(dāng)縱向鎖定機(jī)構(gòu)16處于鎖定位置時，互連彈簧22受到壓縮。當(dāng)互連彈簧22受到 壓縮時，將第二楔形件20和第一楔形件18向一起推動抵靠在外套筒12上。這樣就在第一 和第二楔形件18，20與外套筒12之間產(chǎn)生作用力，且因而在外套筒12與內(nèi)套筒14之間產(chǎn) 生摩擦力。這種摩擦力阻止內(nèi)套筒14相對于外套筒12沿縱向軸線15進(jìn)行縱向運動。當(dāng) 縱向鎖定機(jī)構(gòu)16處于未鎖定位置時，使得互連彈簧22膨脹開，以將第二楔形件20偏壓離 開第一楔形件18，這樣減小了摩擦力，且容許沿縱向軸線15進(jìn)行縱向運動。將會理解，在本 實用新型的范圍內(nèi)其它的縱向鎖定機(jī)構(gòu)可以與轉(zhuǎn)向柱組件10—起使用?，F(xiàn)在參見圖3和4，一傾斜殼體30提供一個朝向一角度位置的傾斜運動。傾斜殼 體30形成一個與縱向軸線15垂直的傾斜軸線(未示出)，且傾斜殼體30圍繞該傾斜軸線 轉(zhuǎn)動到所希望的角度位置。將一個傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31有效工作地連接到傾斜殼體30上，且 該傾斜鎖定機(jī)構(gòu)具有一個用于阻止傾斜運動的嚙合位置和一個用于容許傾斜運動的脫開 嚙合位置。具體地說，當(dāng)傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31處于嚙合位置時，阻止傾斜殼體30繞(或關(guān)于) 傾斜軸線轉(zhuǎn)動到不同的角度位置。當(dāng)傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31處于脫開嚙合位置時，容許傾斜殼體 30繞傾斜軸線轉(zhuǎn)動到不同的角度位置。傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31包括一個本體部分32，它具有一個延伸離開本體部分32的臂 34。本體部分32存在有一個傾斜表面(或帶有角度的表面)，使得本體部分32離開臂34 逐漸變斜。如在圖3和4中所示出的那樣，傾斜表面沿著本體部分32的一部分伸展。本領(lǐng) 域技術(shù)人員會認(rèn)識到，傾斜表面可以替代地沿著整個本體部分32伸展。第一鞋狀件36和 第二鞋狀件38設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱組件10上，并且設(shè)有一對協(xié)同工作的齒組40，用來當(dāng)?shù)谝恍瑺?件36的齒與第二鞋狀件38的齒嚙合時阻止傾斜運動。當(dāng)這些齒嚙合時，第一鞋狀件36和 第二鞋狀件38阻止傾斜運動。第一鞋狀件36包括一個升高的部分42，用來貼靠本體部分 32的傾斜表面，從而當(dāng)本體部分32在橫向上運動時，第一鞋狀件36的升高的部分42沿著 該傾斜表面運動。當(dāng)傾斜表面與第二鞋狀件38之間的距離改變時，升高的部分42使第一 鞋狀件36樞轉(zhuǎn)，從而或者使第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒嚙合，或者使第一鞋 狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒脫開嚙合。具體地說，隨著傾斜表面與第二鞋狀件38之 間的距離越來越小，傾斜表面朝向第二鞋狀件38推動第一鞋狀件36的升高的部分42。一 旦將它們推到靠得足夠近，第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒嚙合。類似地，隨著傾 斜表面與第二鞋狀件38之間的距離越來越大，傾斜表面使得升高的部分42與第二鞋狀件 38分離開。一旦距離足夠大，第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒脫開嚙合?？梢允?用一個鞋狀件彈簧(未示出)以將第一鞋狀件36偏壓離開第二鞋狀件38。為了在橫向上移動本體部分32，傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31包括其一端裝接到臂34上的纜 索44。把纜索44的另一端裝接到傾斜板46上(見圖5和6A)。當(dāng)傾斜板46轉(zhuǎn)動時，它拉 動纜索44。當(dāng)處于嚙合位置時，纜索44處于松弛狀態(tài)。在這個位置，本體部分32的傾斜表 面將第一鞋狀件36朝向第二鞋狀件38偏壓，使得第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的 齒嚙合。這樣阻止傾斜殼體30圍繞傾斜軸線朝向不同的角度位置的傾斜運動。當(dāng)處于脫 開嚙合位置時，纜索44是拉緊的。在這個位置，纜索44沿縱向軸線15拉動本體部分32。當(dāng)把本體部分32移動到脫開嚙合位置時，升高的部分42沿著傾斜表面滑動，且傾斜表面與 第二鞋狀件38之間的距離增大，使得第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒脫開嚙合。 這樣容許傾斜殼體30圍繞傾斜軸線朝向不同的角度位置作傾斜運動。將會理解，在本實用 新型的范圍內(nèi)，其它的傾斜鎖定機(jī)構(gòu)可以與轉(zhuǎn)向柱組件10 —起使用?，F(xiàn)在參見圖5，把一個鎖定選擇機(jī)構(gòu)48聯(lián)接到傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31和縱向鎖定機(jī)構(gòu) 16上。通過使第二楔形件20對互連彈簧22施加壓力并抵靠內(nèi)套筒14產(chǎn)生摩擦力，鎖定選 擇機(jī)構(gòu)48將縱向鎖定機(jī)構(gòu)16在鎖定位置與未鎖定位置之間進(jìn)行切換。附加地，鎖定選擇 機(jī)構(gòu)48使得互連彈簧22能夠張開，使得第一楔形件18與第二楔形件20分離開，并且使得 內(nèi)套筒14能夠沿縱向軸線15相對于外套筒12運動。類似地，通過使傾斜板46拉動纜索 44，進(jìn)而拉動本體部分32，以使第一鞋狀件36的齒與第二鞋狀件38的齒脫開嚙合，鎖定選 擇機(jī)構(gòu)48將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31在嚙合位置與脫開嚙合位置之間進(jìn)行切換。附加地，鎖定選 擇機(jī)構(gòu)48使得纜索44能夠松弛，且使得第一鞋狀件36的齒能夠與第二鞋狀件38的齒嚙 合，且容許圍繞傾斜軸線朝角度位置作傾斜運動。將鎖定選擇機(jī)構(gòu)的構(gòu)形做成同時控制縱向鎖定機(jī)構(gòu)16和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31。優(yōu)選 的方案是，當(dāng)不希望出現(xiàn)縱向運動和傾斜運動時(即，在正常運行期間)，縱向鎖定機(jī)構(gòu)16 處于鎖定位置，而傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31處于嚙合位置。這樣，將阻止沿縱向軸線15的縱向運動 和沿著傾斜軸線的傾斜運動。下面的情況也是優(yōu)選的，縱向鎖定機(jī)構(gòu)16和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31 彼此獨立地工作。具體地說，優(yōu)選的方案是，當(dāng)縱向鎖定機(jī)構(gòu)16處于未鎖定位置時，鎖定選 擇機(jī)構(gòu)48使傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31的位置處于它的嚙合位置。類似地，優(yōu)選的方案是，當(dāng)傾斜鎖 定機(jī)構(gòu)31處于脫開嚙合位置時，縱向鎖定機(jī)構(gòu)16的位置處于鎖定位置。為了控制縱向鎖定機(jī)構(gòu)16和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31，鎖定選擇機(jī)構(gòu)48包括一個選擇板 50，該選擇板進(jìn)而確定轉(zhuǎn)動軸線26。選擇板50在鎖定選擇機(jī)構(gòu)48與縱向鎖定機(jī)構(gòu)16和傾 斜鎖定機(jī)構(gòu)31兩者之間提供了一個接口。螺栓24沿著轉(zhuǎn)動軸線26延伸穿過選擇板50，為 的是使得選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動。當(dāng)選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線26以第一工作狀態(tài) 旋轉(zhuǎn)時，鎖定選擇機(jī)構(gòu)48使傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31的位置處于嚙合位置，而使縱向鎖定機(jī)構(gòu)16 處于未鎖定位置。當(dāng)選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線26以第二工作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)時，鎖定選擇機(jī)構(gòu)48 使縱向鎖定機(jī)構(gòu)16的位置處于鎖定位置，而使傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31處于脫開嚙合位置。在正 常運行期間，傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31處于嚙合位置，而縱向鎖定機(jī)構(gòu)16處于鎖定位置，以分別阻 止傾斜運動和縱向運動。如在圖5、6A和6B中最清楚地示出的那樣，鎖定選擇機(jī)構(gòu)48包括聯(lián)接到選擇板50 上的傾斜板46，用來將鎖定選擇機(jī)構(gòu)48聯(lián)接到傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31上。在第一工作狀態(tài)期間， 傾斜板46使得鎖定選擇機(jī)構(gòu)48將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在嚙合位置。在第二工作狀態(tài)期 間，傾斜板46使得鎖定選擇機(jī)構(gòu)48能夠選擇性地轉(zhuǎn)動傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31。鎖定選擇機(jī)構(gòu)48 使得傾斜板46能夠?qū)A斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在脫開嚙合位置。傾斜板46形成具有端部的凹槽52，而選擇板50包括可滑動地設(shè)置在凹槽52內(nèi)的 凸起56。在第一工作狀態(tài)期間，凸起56在凹槽52內(nèi)滑動，以將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31維持在嚙 合位置，阻止傾斜運動。在第二工作狀態(tài)期間，凸起56貼靠凹槽52的所述端部，以使傾斜 板46移動，將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在脫開嚙合位置，容許作傾斜運動。因此，在第一工作 狀態(tài)期間，選擇板50轉(zhuǎn)動，而不推動傾斜板46，造成選擇板50與傾斜板46無關(guān)地圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動。因為傾斜板46不會與處于第一工作狀態(tài)的選擇板50 —起圍繞轉(zhuǎn)動軸線26 轉(zhuǎn)動，所以纜索44保持松弛狀態(tài)。如前面提到過的那樣，當(dāng)纜索44處于松弛狀態(tài)時，傾斜 鎖定機(jī)構(gòu)31被定位在嚙合位置，為的是阻止傾斜殼體30圍繞傾斜軸線朝向不同的角度位 置作傾斜運動。當(dāng)在第二工作狀態(tài)期間旋轉(zhuǎn)時，選擇板50的凸起56推動傾斜板46，使得傾斜板 46圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動。如前面討論過的那樣，把傾斜板46連接到纜索44上，從而當(dāng)傾 斜板46旋轉(zhuǎn)到第一位置時，纜索44變成繃緊的，以將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在脫開嚙合位 置，為的是容許作傾斜運動。纜索44變成松弛的，這樣將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在嚙合位置， 為的是阻止傾斜殼體30圍繞傾斜軸線朝角度位置進(jìn)行傾斜運動?，F(xiàn)在參見圖2和7，鎖定選擇機(jī)構(gòu)48進(jìn)一步包括一個聯(lián)接到選擇板50上的凸輪 58，用來把鎖定選擇機(jī)構(gòu)48聯(lián)接到縱向鎖定機(jī)構(gòu)16上。該凸輪58進(jìn)而確定了轉(zhuǎn)動軸線 26，而螺栓24沿轉(zhuǎn)動軸線26延伸穿過凸輪58。當(dāng)選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動時，凸 輪58沿轉(zhuǎn)動軸線26在橫向上運動。凸輪58沿轉(zhuǎn)動軸線26的運動在第二楔形件20上推 動，以壓縮在第二楔形件20與第一楔形件18之間的互連彈簧22，并且在內(nèi)套筒14上產(chǎn)生 摩擦力，進(jìn)而阻止內(nèi)套筒14沿縱向軸線15相對于外套筒12的縱向運動。同樣，凸輪58沿 轉(zhuǎn)動軸線26在橫向上運動，以不壓制互連彈簧22，同時保持始終與第二楔形件20接觸。當(dāng) 凸輪58不壓制互連彈簧22時，第一楔形件18和第二楔形件20不再在內(nèi)套筒14上產(chǎn)生摩 擦力，因此容許內(nèi)套筒14沿縱向軸線15相對于外套筒12的縱向運動。凸輪58包括一個升高部分60和一個凹進(jìn)部分62。選擇板50包括一個沿轉(zhuǎn)動軸 線26設(shè)置的隨動件64。隨動件64與選擇板50—起圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動。當(dāng)選擇板50 圍繞轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動時，隨動件64或者貼靠凸輪58的升高部分60、或者貼靠凸輪58的 凹進(jìn)部分62。在第一工作狀態(tài)期間，隨動件64貼靠凸輪58的凹進(jìn)部分62，以把縱向鎖定 機(jī)構(gòu)16定位在未鎖定位置，容許進(jìn)行縱向運動。在第一工作狀態(tài)期間，隨動件64使得凸輪 58能夠沿轉(zhuǎn)動軸線26在橫向上運動，以不壓制互連彈簧22，這樣將容許內(nèi)套筒14沿縱向 軸線15相對于外套筒12進(jìn)行縱向運動。在第二工作狀態(tài)期間，隨動件64貼靠凸輪58的 升高部分60，以把縱向鎖定機(jī)構(gòu)16定位在鎖定位置，阻止進(jìn)行縱向運動。在第二工作狀態(tài) 期間，凸輪58推動第二楔形件20，以壓縮彈簧，并且阻止內(nèi)套筒14相對于外套筒12進(jìn)行縱 向運動。凸輪58進(jìn)一步包括一個傾斜的部分66，它將升高部分60與凹進(jìn)部分62彼此連接 起來。該傾斜的部分66在凹進(jìn)部分62與升高部分60之間伸展，為的是容許隨動件64在 凹進(jìn)部分62與升高部分60之間運動。換句話說，當(dāng)凸起56在凹槽52中滑動時，隨動件64 貼靠凸輪58的凹進(jìn)部分62，并且，當(dāng)凸起56貼靠凹槽52的端部54使傾斜板46移動時，隨 動件64貼靠著凸輪58的升高部分60?，F(xiàn)在參見圖1和5，轉(zhuǎn)向柱組件10包括一個有效工作地連接到鎖定選擇機(jī)構(gòu)48上 的驅(qū)動機(jī)構(gòu)68。該驅(qū)動機(jī)構(gòu)68包括一個馬達(dá)70，該馬達(dá)用來在第一工作狀態(tài)期間和第二 工作狀態(tài)期間使縱向鎖定機(jī)構(gòu)16和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31運動。馬達(dá)70可以是一電動機(jī)70， 或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它裝置。驅(qū)動機(jī)構(gòu)68驅(qū)動鎖定選擇機(jī)構(gòu)48，使縱向鎖 定機(jī)構(gòu)16在鎖定位置與未鎖定位置之間運動，并且使傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31在嚙合位置與脫開 嚙合位置之間運動。驅(qū)動機(jī)構(gòu)68包括一個有效工作地連接到鎖定選擇機(jī)構(gòu)48上的驅(qū)動器72，為的是將運動施加到鎖定選擇機(jī)構(gòu)48上。將馬達(dá)70有效工作地連接到驅(qū)動器72上，為的是用動 力操縱傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31和縱向鎖定機(jī)構(gòu)16。用驅(qū)動纜索74將馬達(dá)70連接到驅(qū)動器72 上。當(dāng)馬達(dá)70轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動纜索74使得驅(qū)動器72轉(zhuǎn)動。在一個實施例中，選擇板50包括 一個彎曲的表面，該彎曲的表面具有一系列齒。線性地驅(qū)動這些齒使得選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動 軸線沈轉(zhuǎn)動。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識到，選擇板50可具有各種形狀和尺寸，這些在本實用 新型的范圍之內(nèi)。在這個實施例中，可以進(jìn)一步將驅(qū)動器72確定成與選擇板50的齒處于 嚙合狀態(tài)的蝸輪裝置。當(dāng)驅(qū)動器72轉(zhuǎn)動時，選擇板50的齒沿著蝸輪裝置線性地運動，使得 選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線沈轉(zhuǎn)動。本領(lǐng)域技術(shù)人員會認(rèn)識到，改變驅(qū)動器72的轉(zhuǎn)動方向跟 著會改變選擇板50圍繞轉(zhuǎn)動軸線沈轉(zhuǎn)動的方向。因此，驅(qū)動器72控制鎖定選擇機(jī)構(gòu)48，以將傾斜鎖定機(jī)構(gòu)31定位在嚙合位置和脫 開嚙合位置，并且將縱向鎖定機(jī)構(gòu)16定位在鎖定位置和未鎖定位置。用動力操縱對鎖定選 擇機(jī)構(gòu)48的控制按人機(jī)工程學(xué)既可以調(diào)節(jié)圍繞傾斜軸線朝向角度位置的傾斜運動，又可 以調(diào)節(jié)內(nèi)套筒14沿縱向軸線15相對于外套筒12的縱向運動。已經(jīng)以一種說明的方式描述了本實用新型，并且應(yīng)當(dāng)理解，希望已經(jīng)采用的術(shù)語 在本質(zhì)上是描述性的詞匯，而不是限制性的詞匯。如現(xiàn)在對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的 是，按照上面的內(nèi)容，對本實用新型的許多改進(jìn)和變化是可能的。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在所附的 權(quán)利要求書的范圍以內(nèi)，可以不是如具體描述的那樣而用其它方式實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.一種用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向柱組件(10)包括具有鎖定位置 和未鎖定位置的縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)以及具有嚙合位置和脫開嚙合位置的傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)，其特征在于，所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)08)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)和所述傾 斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)的可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)，所述可轉(zhuǎn)動的選擇板包含與之一起轉(zhuǎn)動的隨動 件(64)且形成具有端部的凹槽(5 ；被聯(lián)接到所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)以及所述傾斜鎖 定機(jī)構(gòu)(31)上的可轉(zhuǎn)動的傾斜板(46)，所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板具有可滑動地位于所述凹槽 (52)內(nèi)的凸起(56)；具有貼靠所述隨動件(64)的升高部分(60)和凹進(jìn)部分(62)以及將 所述升高部分(60)與所述凹進(jìn)部分(6 彼此連接起來的傾斜的部分(66)的凸輪(58)； 以及將所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)、所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板06)以及所述凸輪(58)沿轉(zhuǎn)動軸 線(26)連接起來的螺栓(24)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述可轉(zhuǎn) 動的選擇板(50)的第一工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)處于所述嚙合位置，而所述縱向 鎖定機(jī)構(gòu)(16)處于所述未鎖定位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的第二工作位置，所述傾 斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)處于所述脫開嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)處于所述鎖定位置；以 及在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的正常工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)處于所述嚙合位 置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)處于所述鎖定位置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述 可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的第一工作位置，所述凸起(56)可滑動地位于所述凹槽(5 內(nèi)，而 所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)定位在所述嚙合位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的第二工作位 置，所述凸起(56)貼靠所述凹槽(5 的所述端部，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)定位在所述 脫開嚙合位置。
4.按照權(quán)利要求3所述的用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述縱向 鎖定機(jī)構(gòu)(16)的所述未鎖定位置，所述凸起(56)位于所述凹槽(5 中，而所述隨動件 (64)貼靠所述凸輪(58)的所述凹進(jìn)部分(6 ；在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)的所述鎖定位 置，所述凸起(56)貼靠所述凹槽(5 的所述端部，而所述隨動件(64)貼靠所述凸輪(58) 的所述升高部分(60)。
5.一種用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，所述轉(zhuǎn)向柱組件(10)包括外套筒(12)，所述轉(zhuǎn)向柱 組件(10)通過所述外套筒(1 安裝到所述車輛上；沿一縱向軸線(1 聯(lián)接到所述外套筒 (12)上的可移動的內(nèi)套筒(14)；具有阻止所述內(nèi)套筒(14)相對所述外套筒(1 縱向運動 的鎖定位置和容許所述內(nèi)套筒(14)相對所述外套筒(1 縱向運動的未鎖定位置的縱向鎖 定機(jī)構(gòu)(16)；聯(lián)接所述內(nèi)套筒(14)的傾斜殼體(30)，所述傾斜殼體(30)具有相對所述內(nèi) 套筒(14)的不同的角度位置；連接到所述傾斜殼體(30)上并具有阻止所述傾斜殼體(30) 傾斜運動的嚙合位置和容許所述傾斜殼體( 傾斜運動的脫開嚙合位置的傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)；其特征在于，聯(lián)接到所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)和所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)的鎖定選擇機(jī) 構(gòu)G8)；所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)G8)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)和所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)的可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)，所述可轉(zhuǎn)動的選擇板包含與之一起轉(zhuǎn)動的隨動件(64)且形 成具有端部的凹槽(5 ；被聯(lián)接到所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)以及所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31) 上的可轉(zhuǎn)動的傾斜板(46)，所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板具有可滑動地位于所述凹槽(5 內(nèi)的凸 起(56)；具有貼靠所述隨動件(64)的升高部分(60)和凹進(jìn)部分(6 以及將所述升高部分(60)與所述凹進(jìn)部分(6 彼此連接起來的傾斜的部分(66)的凸輪(58)；以及將所述 可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)、所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板06)以及所述凸輪(58)沿轉(zhuǎn)動軸線06)連接 起來的螺栓04)。
6.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述縱向鎖定機(jī)構(gòu) (16)包括固定到所述轉(zhuǎn)向柱組件(10)的壁上的第一楔形件(18)和可移動的第二楔形件 (20)，將所述可移動的第二楔形件OO)偏壓離開所述第一楔形件(18)的互連彈簧(22)，其 中所述螺栓04)穿過所述第一楔形件(18)、所述互連彈簧0 和所述可移動的第二楔形 件(20)伸展。
7.按照權(quán)利要求6所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述第一楔形件(18) 和所述可移動的第二楔形件OO)都有鄰接外套筒(1 的傾斜部分，其中，在所述縱向鎖定 機(jī)構(gòu)(16)的鎖定位置，所述傾斜部分貼靠所述外套筒(1 ；在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)的 未鎖定位置，所述傾斜部分不抵靠在所述外套筒(12)。
8.按照權(quán)利要求5或7所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)包括一個具有臂(34)的本體部分(32)和離開所述臂(34)沿所述本體部分(32)逐漸 變斜的傾斜表面。
9.按照權(quán)利要求8所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，其包括具有齒00)的 第一鞋狀件(36)和第二鞋狀件(38)，所述第一鞋狀件(36)具有貼靠所述本體部分(32)的 所述傾斜表面的升高的部分G2)。
10.按照權(quán)利要求9所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，在所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)的所述嚙合位置，所述第一鞋狀件(36)和所述第二鞋狀件(38)的所述齒00)彼此相 互嚙合，而所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)的所述脫開嚙合位置，所述第一鞋狀件(36)和所述第二 鞋狀件(38)的所述齒00)彼此脫開嚙合。
11.按照權(quán)利要求8所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu) (31)包括在一端裝接到所述臂(34)上的橫向上移動所述本體部分(3 的纜索(44)，而所 述纜索G4)的另一端(54)裝接到所述可轉(zhuǎn)動的傾斜板G6)上。
12.按照權(quán)利要求11所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，連接到所述鎖定選 擇機(jī)構(gòu)G8)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(68)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(68)包括控制所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)和所述 傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)的馬達(dá)(70)。
13.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(68) 包括連接到所述鎖定選擇機(jī)構(gòu)G8)上的驅(qū)動器(72)，所述馬達(dá)(70)被連接到所述驅(qū)動器 (72)上。
14.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動的選擇板 (50)包括一系列與所述驅(qū)動器(72)嚙合的齒。
15.按照權(quán)利要求14所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，所述驅(qū)動器(72)是 蝸輪裝置，所述蝸輪裝置包括與所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的所述齒嚙合的齒。
16.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，在所述可轉(zhuǎn)動的選擇 板(50)的第一工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)處于所述嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu) (16)處于所述未鎖定位置；在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的第二工作位置，所述傾斜鎖定機(jī) 構(gòu)(31)處于所述脫開嚙合位置，而所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)處于所述鎖定位置；以及在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的正常工作位置，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)處于所述嚙合位置，而所述 縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)處于所述鎖定位置。
17.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，在所述可轉(zhuǎn)動的選擇 板(50)的第一工作位置，所述凸起(56)可滑動地位于所述凹槽(5 內(nèi)，而所述傾斜鎖定 機(jī)構(gòu)(31)定位在所述嚙合位置，而在所述可轉(zhuǎn)動的選擇板(50)的第二工作位置，所述凸 起(56)貼靠所述凹槽(5 的所述端部，所述傾斜鎖定機(jī)構(gòu)(31)定位在所述脫開嚙合位 置。
18.按照權(quán)利要求5所述的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件，其特征在于，在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu) (16)的所述未鎖定位置，所述凸起(56)位于所述凹槽(5 中，而所述隨動件(64)貼靠所 述凸輪(58)的所述凹進(jìn)部分(6 ；在所述縱向鎖定機(jī)構(gòu)(16)的所述鎖定位置，所述凸起 (56)貼靠所述凹槽(5 的所述端部，而所述隨動件(64)貼靠著所述凸輪(58)的所述升高 部分(60)。
專利摘要本實用新型提出一種用于轉(zhuǎn)向柱組件的鎖定選擇機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱組件包括具有鎖定位置和未鎖定位置的縱向鎖定機(jī)構(gòu)以及具有嚙合位置和脫開嚙合位置的傾斜鎖定機(jī)構(gòu)，其中，鎖定選擇機(jī)構(gòu)包括控制縱向鎖定機(jī)構(gòu)和傾斜鎖定機(jī)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動的選擇板，該選擇板包含與之一起轉(zhuǎn)動的隨動件且形成具有端部的凹槽；被聯(lián)接到該選擇板以及傾斜鎖定機(jī)構(gòu)上的可轉(zhuǎn)動的傾斜板，該傾斜板具有可滑動地位于凹槽內(nèi)的凸起；具有貼靠隨動件的升高部分和凹進(jìn)部分以及將升高部分與凹進(jìn)部分彼此連接起來的傾斜的部分的凸輪；以及將選擇板、傾斜板以及凸輪沿轉(zhuǎn)動軸線連接起來的螺栓。本實用新型還提出一種用于車輛的帶有這種鎖定選擇機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱組件。本實用新型避免了與之相關(guān)的費用以及與具有供給動力的調(diào)整運動的轉(zhuǎn)向柱組件相關(guān)聯(lián)的封裝件問題，同時仍然具有對轉(zhuǎn)向柱可在傾斜和縱向方向上移動的可選擇的模式進(jìn)行容易而不費力的選擇。
文檔編號B62D1/18GK201849523SQ20082000606
公開日2011年6月1日 申請日期2008年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者J·R·里奇韋, P·J·瓦薩拉斯基 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司