專利名稱：內(nèi)封式自行車車架折疊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架折疊器，更具體地涉及一種內(nèi)封式自行車車架折疊
器。 背榮技術(shù)
現(xiàn)市場(chǎng)上折疊式自行車車架折疊器，常見(jiàn)的均是二塊可折合的矩盒為主體，再用 凸輪來(lái)鎖緊的方盒式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，方盒體上無(wú)軸頭可插入車架管后再焊接，車架管 只能分別貼于方盒體表面上焊接，聯(lián)接強(qiáng)度低。且用凸輪是線接觸磨擦自鎖，自鎖力小， 車騎行震動(dòng)，折疊器凸輪就易松開(kāi)。為防止松開(kāi)，常要調(diào)整凸輪增加壓力，調(diào)整過(guò)緊， 手力小者，如女性、老人等就扳不動(dòng)、松不開(kāi)凸輪手柄；調(diào)整松了，折疊器就鎖不緊， 操作不方便。為防止騎行中折疊器震松，這種方盒式折疊器常增加一個(gè)插銷結(jié)構(gòu)來(lái)保險(xiǎn)， 使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作更不方便。且方盒體積扁、大，造型很不美觀。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)封式鎖緊結(jié)構(gòu)的自行車車架折疊器，這種折疊器自 鎖力強(qiáng)，操作很方便，克服了現(xiàn)有方盒式折疊器存在的諸多缺陷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括右體、左體、轉(zhuǎn)軸、手輪、座套、 絲桿、銷軸、鎖鉤；右體與左體通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)聯(lián)接；右體、左體的一端制作有形狀與車 架管內(nèi)孔相吻合的軸頭，壓入車架管與之焊接，另一端制有矩孔；右體上制作有凸臺(tái)， 左體上制作有凹槽，右體與左體閉合時(shí)，凸臺(tái)嵌入凹槽緊密嚙合；左體內(nèi)設(shè)置有銷軸， 右體內(nèi)設(shè)置有銷軸和鎖鉤，鎖鉤一端與銷軸活動(dòng)聯(lián)接，另一端頭部制成內(nèi)外斜面呈V 形；左、右體閉合時(shí)，鎖鉤頭部外斜面遇銷軸會(huì)自動(dòng)抬高越過(guò)銷軸，使后斜面擱置在銷 軸上；座套有內(nèi)螺紋與絲桿螺紋嚙合，座套和左體用內(nèi)六角螺釘固定聯(lián)接；旋緊手輪， 絲桿向下運(yùn)動(dòng)頭部壓緊鎖鉤，鎖鉤內(nèi)斜面鉤緊銷軸，絲桿和座套是螺紋面磨擦嚙合，按
機(jī)械原理自鎖力大，折疊器就牢固自鎖。旋松手輪，可松開(kāi)自銷和消除壓緊，鎖鉤后斜面 又會(huì)使它自動(dòng)上抬越過(guò)銷軸退出矩孔，折疊器就展開(kāi)，絲桿上制作有臺(tái)肩，可阻止絲桿旋 出座套。
本實(shí)用新型如上設(shè)計(jì)，除操作的手輪外，其余鎖緊構(gòu)件均內(nèi)封置于左右體內(nèi)；且操作 手輪置于折疊器上方，以防止騎行中鉤住騎行者褲腿。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施力小，鎖緊可靠，強(qiáng)度大，造型新穎美觀。


圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于自行車車架上的位置示意圖，件號(hào)13即為本實(shí)用新型。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的內(nèi)封式自行車車架折疊器主要有右體l，轉(zhuǎn)軸2，手輪3，螺釘4， 墊圈5，內(nèi)六角螺釘6，座套7，絲桿8，左體9，銷軸IO，鎖鉤ll，銷軸12。按圖2、 3 所示，原理是轉(zhuǎn)軸2聯(lián)接左體9、右體l，使左、右體可繞它旋轉(zhuǎn)，從而使折疊器開(kāi)合， 即車架或車折疊或展開(kāi)；右體上制作有凸臺(tái)B，左體上制作有凹槽C，當(dāng)左、右體閉合時(shí)， 凸臺(tái)B嵌入凹槽C緊密嚙合，使折疊器精確定位而不松動(dòng)，且聯(lián)接強(qiáng)度很大；左體9、右 體1上還制作有形狀和車架管內(nèi)孔相吻合的軸頭A，可嵌入車架管并與它焊接，使車架管 和折疊器間聯(lián)接強(qiáng)度大；右體1上裝置有鎖鉤11和銷軸12活動(dòng)配合，鎖鉤可在右體的矩 孔內(nèi)上下擺動(dòng)；鎖鉤ll頭部制成內(nèi)、外斜面呈V形，左體9上裝置有銷軸10和用內(nèi)六角 螺釘固定其上的座套7，座套上制有內(nèi)螺孔與絲桿8嚙合，絲桿下端制成帶臺(tái)肩E的半球 面，臺(tái)肩E可阻止絲桿8旋出座套7;絲桿8另一頂端通過(guò)螺釘4、墊圈5、固定有手輪3， 旋轉(zhuǎn)手輪可使絲桿上升或下壓，使絲桿下端球面松開(kāi)或壓緊鎖鉤；當(dāng)自行車需騎行時(shí)，圍 繞轉(zhuǎn)軸2，閉合折疊器左體9右體1，使鎖鉤ll引入左體9矩孔，當(dāng)引入到鎖鉤的V形外 斜面碰到銷軸10圓柱表面時(shí)，外斜面會(huì)推動(dòng)鎖鉤向上擺動(dòng)使鎖鉤越過(guò)銷軸10;到左、右
體完全閉合時(shí)，鎖鉤V形內(nèi)斜面處于銷軸10上，此時(shí)旋緊手輪3壓緊鎖鉤11,鎖鉤的V 形內(nèi)斜面就牢固的鉤住了銷軸10;由于絲桿8和座套7間是嫘紋嚙合聯(lián)接，根據(jù)機(jī)械原理， 嫘紋是面摩擦自鎖，它比凸輪是線摩擦自鎖，自鎖力要大許多，機(jī)械上螺紋緊固聯(lián)接，到 處都有應(yīng)用，于是，可靠的鎖緊了折疊器，使它不會(huì)在車騎行中因震動(dòng)而松開(kāi)，車就可騎 行。反之，旋松手輪3，使絲桿8上升到最高位，絲桿上臺(tái)肩E碰到座套7端面，阻止絲 桿旋出座套，折疊器就可展開(kāi)，鎖鉤11的V形內(nèi)斜面會(huì)使鎖鉤向上擺動(dòng)越過(guò)銷軸10引出 左體9，車架或車就折疊。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)封式自行車車架折疊器，包括右體、左體、轉(zhuǎn)軸、手輪、座套、絲桿、銷軸、鎖鉤，其特征在于右體與左體通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)聯(lián)接；右體、左體的一端制作有形狀與車架管內(nèi)孔形狀相吻合的軸頭，另一端制作有矩孔，裝有銷軸；右體上矩孔通過(guò)銷軸裝有鎖鉤，鎖鉤與銷軸活動(dòng)聯(lián)接；左體上矩孔可引入鎖鉤；鎖鉤的頭部制成V形，左、右體閉合時(shí)鎖鉤的V形前斜面碰到銷軸，會(huì)自動(dòng)抬高越過(guò)銷軸，并使后斜面擱置在銷軸上；絲桿一端與手輪固定聯(lián)接，另一端與固定在左體上的座套內(nèi)螺紋嚙合；旋轉(zhuǎn)手輪就可以壓緊或松開(kāi)鎖鉤，壓緊時(shí)鎖鉤的后斜面鉤緊銷軸，絲軒、座套螺紋嚙合自鎖使左、右體毫不松動(dòng)；松開(kāi)時(shí)展開(kāi)左、右體，鎖鉤的后斜面碰到銷軸會(huì)自動(dòng)抬高引出矩孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)封式自行車車架折疊器，其特征在于右體上設(shè)置有凸臺(tái)，左體 上設(shè)置有凹槽，左、右體閉合時(shí)，凸臺(tái)與凹槽緊密嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)封式自行車車架折疊器，其特征在于左體上設(shè)置有座套，座套 與左體固定連接，座套與絲桿螺紋嚙合聯(lián)接，絲桿上制作有臺(tái)肩(E).，可阻止絲桿旋出座 套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的內(nèi)封式自行車車架折疊器，其特征在于手輪置于左 體的上方，可避免騎行中鉤住騎車者褲腿。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有自行車車架折疊器的改進(jìn)，以解決現(xiàn)市場(chǎng)上方盒式折疊器強(qiáng)度低，操作不便，不美觀等缺陷。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)軸可使軸頭焊于車架管兩端的左體、右體能旋轉(zhuǎn)開(kāi)合而使自行車的車架折疊或展開(kāi)，即車折疊或展開(kāi)。右體上裝有銷軸和鎖鉤活動(dòng)聯(lián)接，左體上裝有銷軸、手輪、絲桿、座套。折疊器開(kāi)合時(shí)，鎖鉤出入左體上矩孔，其頭部V形遇左體上銷軸會(huì)自動(dòng)使其頭部上下擺動(dòng)。旋緊手輪，絲桿上下運(yùn)動(dòng)壓緊或松開(kāi)鎖鉤，達(dá)到鎖緊或松開(kāi)折疊器的目的。左、右體制作有凸臺(tái)或凹槽，使閉合后的折疊器嵌合不松動(dòng)。本實(shí)用新型鎖緊結(jié)構(gòu)內(nèi)封，強(qiáng)度大，外形美觀，操作很方便，適宜各種折疊車使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201189920SQ20072019937
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者吳志劍 申請(qǐng)人:吳志劍