專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)覆蓋件的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種摩托車(chē)尾燈 總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景摩托車(chē)作為一種便捷的交通工具，在人們的日常生活中起著很重要的作用。太 子摩托車(chē)^^托車(chē)常見(jiàn)的一種車(chē)型，由于其具有快速和造型美觀的優(yōu)點(diǎn)，受到 廣大消費(fèi)者的歡迎，因此廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)各地。目前太子摩托車(chē)的尾燈總成安 裝在后擋泥板上是采用壓裝連接的方式安裝固定，即尾燈總成的底座直接貼合 在后擋泥板后端的孤形缺口處，兩部件形成端面結(jié)合后，由底座上的螺桿與后 擋泥板上安裝的連接板用螺母壓裝連接。由于尾燈總成的底座與后擋泥板都是 相對(duì)較薄的塑料件，結(jié)合端的端面較窄，而且尾燈總成的底座與后擋泥板又是 處于曲面結(jié)合狀態(tài)，在摩托車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)下經(jīng)常出現(xiàn)滑動(dòng)錯(cuò)位或松動(dòng)現(xiàn)象，在結(jié)合處產(chǎn)生縫隙，影響該處的美觀；為防止滑動(dòng)錯(cuò)位或松動(dòng)的現(xiàn)象產(chǎn)生，通 常是在兩者的貼合面之間增設(shè)膠墊，利用膠墊來(lái)遮擋貼合面的縫隙，但是增設(shè) 膠墊后既增大成本，又會(huì)影響整車(chē)的外觀，使整車(chē)的外觀留下不盡如意的遺憾。 同時(shí)由于后擋泥;fel較薄，在注塑成型后，其弧形缺口的邊角容易產(chǎn)生曲翹變形， 導(dǎo)致裝配時(shí)不能與尾燈總成的底座的結(jié)合端對(duì)齊，無(wú)法保證良好配合，加大裝 配難度，影響整車(chē)的外觀。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)，它 ^C燈總成與后擋泥板能夠牢牢地扣合在一起，不會(huì)因摩托車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)而 產(chǎn)生滑動(dòng)錯(cuò)位或松動(dòng)，避免后擋泥板的邊角發(fā)生擠壓曲翹變形，保證整車(chē)外觀 協(xié)調(diào)、美觀。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述尾燈總成安裝在后擋泥板后端的孤形缺口
處，尾燈總成的底座上的螺桿通過(guò)螺母與后擋泥板壓裝連接，所迷后擋泥板的 弧形缺口邊設(shè)有與尾燈總成扣合的凸緣，在弧形缺口邊的弧兩端分別設(shè)置有榫 孔，尾燈總成的底座的弧形邊的兩端分別設(shè)有榫頭與榫孔對(duì)應(yīng)，尾燈總成通過(guò) 底座扣合在后擋泥板上，底座上的榫頭插入后擋泥板的榫孔中，尾燈總成的底 座由后擋泥板的弧形缺口邊上的凸緣限位。由于采用了上述方案，所迷后擋泥板的弧形缺口邊設(shè)有與尾燈總成扣合的 凸緣，使尾燈總成扣合在后擋泥板上后，能夠被后擋泥板的弧形缺口邊的凸緣 限位，可以限制尾燈總成沿后擋泥板的曲面向左、右、下三個(gè)方向滑動(dòng)。在后 擋泥板的孤形缺口邊的弧兩端分別設(shè)置有榫孔，尾燈總成的底座的孤形邊的兩 端分別設(shè)有榫頭與榫孔對(duì)應(yīng)，使尾燈總成與后擋泥板扣合時(shí)，尾燈總成的底座 上的榫頭插入后擋泥板的榫孔中，榫頭的左右兩倒與榫孔緊密配合形成限位， 可以限制尾燈總成向左或右方向位移，榫頭的上下兩倒與榫孔壁之間留有間隙， 可以使榫頭能夠順利插入以及調(diào)節(jié)位置，即使后擋泥板的孤形缺口的邊角存在 曲翹變形，也能夠通過(guò)榫接定位矯正。尾燈總成的底座上的螺桿通過(guò)螺母與后 擋泥板上安裝的連接板壓裝連接，形成尾燈總成與后擋泥板的軸向固定。由此, 使尾燈總成扣合在后擋泥板上后形成全方位的限位，即4吏在摩托車(chē)行駛的震動(dòng) 下，尾燈總成也不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)錯(cuò)位或松動(dòng)，讓尾燈總成始終能夠牢牢地扣合在 后擋泥板上。而且采用本方案后，尾燈總成與后擋泥板結(jié)合處配合緊密，表面 平整，不會(huì)出現(xiàn)縫隙，因此不再使用橡膠墊，既可降低成本，又為尾燈總成與 后擋泥板的造型及色彩搭配提供了更加豐富的設(shè)計(jì)前景。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的尾燈總成與后擋泥板裝配示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的后擋a的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的尾燈總成的底座面示意圖； 圖4為圖2的局部A處放大圖； 圖5為圖3的局部B處放大圖6為尾燈總成與后擋泥板裝配在一起的剖面示意圖。附圖中，l為后擋a， 2為轉(zhuǎn)向燈，3為尾燈總成，4為凸緣，5為榫孔， 6為榫頭，7為底座，8為尾燈，9為支耳，IO為螺桿，ll為連接板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖6，所示附圖為俗稱(chēng)為太子車(chē)的摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的 裝配結(jié)構(gòu)。后擋泥板l的左、右側(cè)分別安裝有轉(zhuǎn)向燈2，后擋泥板l的內(nèi)壁上一 體成型有幾個(gè)支耳9, 一塊連接板11通過(guò)螺栓固定在支耳9上，后擋泥板1的 后端設(shè)有安裝尾燈總成的孤形缺口，該弧形缺口邊設(shè)有與尾燈總成扣合的凸緣 4,在弧形缺口邊的弧兩端分別設(shè)置有榫孔5，榫孔5為方孔。尾燈總成3的底 座7的弧形邊的兩端分別設(shè)有榫頭6與后擋泥板1的榫孔5對(duì)應(yīng)，底座7上固 定有三個(gè)螺桿IO，三個(gè)螺桿10呈三角形分布，尾燈8安裝在位于三個(gè)螺桿10 之間的燈座上。所述尾燈總成3扣合在后擋泥板1后端的弧形缺口處，尾燈總 成3的底座7由后擋泥板1的弧形缺口邊上的凸緣4限位，防止尾燈總成3沿 后擋泥板1曲面向左、右、下三個(gè)方向滑動(dòng)錯(cuò)位，底座7上的榫頭6插入后擋 泥板的榫孔5中，榫頭6插入榫孔后，榫頭的左右兩倒緊貼棒禮壁，形成緊密 配合及左右限位；上下兩倒與榫孔壁之間留有間隙，4吏榫頭6能夠順利插入以 及調(diào)節(jié)定位。尾燈總成3扣合在后擋泥板1上后，尾燈總成3的底座7上的三 個(gè)螺桿10分別穿過(guò)后擋泥板1上安裝的連接板11的過(guò)孔，通過(guò)螺母緊固與后 擋泥板l壓裝連接在一起，并形成軸向定位。本實(shí)用新型的不僅僅只局限于太子車(chē)型的摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的安 裝配合，也適用于其他車(chē)型的摩托車(chē)的類(lèi)似結(jié)構(gòu)的尾燈總成與后擋泥板的安裝 配合。凡摩托車(chē)的尾燈總成與后擋泥板的安裝配合采用類(lèi)似結(jié)構(gòu)，均可視為從 本實(shí)用新型得到直接啟示或采用本結(jié)構(gòu)，落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)，所述尾燈總成安裝在后擋泥板后端的弧形缺口處，尾燈總成通過(guò)螺桿與后擋泥板連接，其特征在于所述后擋泥板(1)的弧形缺口邊設(shè)有與尾燈總成扣合的凸緣，在弧形缺口邊的弧兩端分別設(shè)置有榫孔(5)，尾燈總成的底座(7)的弧形邊的兩端分別設(shè)有榫頭(6)與榫孔(5)對(duì)應(yīng)，尾燈總成通過(guò)底座(7)扣合在后擋泥板上，底座(7)上的榫頭(6)插入后擋泥板(1)的榫孔中，尾燈總成的底座由后擋泥板(1)的弧形缺口邊上的凸緣限位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述榫孔(5)為方孔，榫頭(6)插入后，榫頭的左右兩側(cè)緊貼榫孔， 上下兩倒與榫孔壁之間留有間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)尾燈總成與后擋泥板的裝配結(jié)構(gòu)，所述尾燈總成安裝在后擋泥板后端的弧形缺口處，尾燈總成的底座上的螺桿通過(guò)螺母與后擋泥板壓裝連接，后擋泥板的弧形缺口邊設(shè)有與尾燈總成扣合的凸緣，在弧形缺口邊的弧兩端分別設(shè)置有榫孔，尾燈總成的底座的弧形邊的兩端分別設(shè)有榫頭，尾燈總成通過(guò)底座扣合在后擋泥板上，底座上的榫頭插入后擋泥板的榫孔中形成榫接，尾燈總成的底座由后擋泥板的弧形缺口邊上的凸緣限位。它使尾燈總成與后擋泥板能夠牢牢地扣合在一起，不會(huì)因摩托車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)而產(chǎn)生滑動(dòng)錯(cuò)位或松動(dòng)，避免后擋泥板的邊角發(fā)生曲翹變形，以保持整車(chē)外觀特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201049675SQ20072012390
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者廖治強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司