專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線(xiàn)束，特別是一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體 導(dǎo)線(xiàn)束。
背景技術(shù)：
目前在摩托車(chē)的整車(chē)裝配時(shí)，由于車(chē)體內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)過(guò)多，為 了防止摩托車(chē)在運(yùn)行時(shí)導(dǎo)線(xiàn)直接與車(chē)體其他部件直接摩擦，消 除導(dǎo)線(xiàn)磨損后出現(xiàn)的漏電等安全隱患，通常使用電工膠布將多 根導(dǎo)線(xiàn)纏裹為導(dǎo)線(xiàn)束，可是由于導(dǎo)線(xiàn)束各線(xiàn)頭的引出端為開(kāi)放 式結(jié)構(gòu)，當(dāng)洗車(chē)或者雨天時(shí)，水珠會(huì)沿著導(dǎo)線(xiàn)束的線(xiàn)頭進(jìn)入導(dǎo) 線(xiàn)束內(nèi)，加上電工膠布的纏裹，水珠在導(dǎo)線(xiàn)束的最低端積聚， 導(dǎo)線(xiàn)在積水的長(zhǎng)時(shí)間浸泡容易出現(xiàn)損壞及漏電等安全問(wèn)題，從 而難以符合人們的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種有效排出 進(jìn)入導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)積水的導(dǎo)線(xiàn)束。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是-'
一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束，所述導(dǎo)線(xiàn)束的左右兩端使用 防水材料進(jìn)行纏裹，導(dǎo)線(xiàn)束中部低端部分采用螺旋管條纏繞， 所述螺旋管條之間的間隙形成漏水孔；
作為對(duì)上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防水材料將螺旋 管條的左右兩端纏裹在導(dǎo)線(xiàn)束上。
本實(shí)用新型的有益效果是纏繞在導(dǎo)線(xiàn)束外圍的防水材料 以及螺旋管條有效避免導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)直接與車(chē)體其他部件 接觸，消除導(dǎo)線(xiàn)束被異常磨損、漏電等安全隱患；另外，由于 螺旋管條之間的間隙形成漏水孔，有效將由導(dǎo)線(xiàn)束的線(xiàn)頭進(jìn)入 導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的積水排出，防止水珠在導(dǎo)線(xiàn)束的最低端積聚，從而 起到保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的作用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1， 一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束，所述導(dǎo)線(xiàn)束的左 右兩端使用防水材料1進(jìn)行纏裹，所述的防水材料1可以采用 電工膠布等材料，而導(dǎo)線(xiàn)束中部低端部分采用螺旋管條2纏繞， 螺旋管條2采用尼龍材料制作，所述螺旋管條2之間的間隙形 成漏水孔21。
本產(chǎn)品為了使得螺旋管條2能夠固定得更為可靠，所述防 水材料1將螺旋管條2的左右兩端纏裹在導(dǎo)線(xiàn)束上，當(dāng)然螺旋 管條2也可以采用其他的固定安裝形式。
纏繞在導(dǎo)線(xiàn)束外圍的防水材料1以及螺旋管條2有效避免 導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)直接與車(chē)體其他部件接觸，消除導(dǎo)線(xiàn)束被異常 磨損、漏電等安全隱患；另外，由于螺旋管條2之間的間隙形 成漏水孔21，有效將由導(dǎo)線(xiàn)束的線(xiàn)頭進(jìn)入導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的積水排 出，防止水珠在導(dǎo)線(xiàn)束的最低端積聚，從而起到保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的作 用，當(dāng)然，漏水孔21的形成也不限于上述的結(jié)構(gòu)形式，也可 .以采用在螺旋管條2上設(shè)置漏水孔等結(jié)構(gòu)，總之只要其以基本 相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束，其特征在于所述導(dǎo)線(xiàn)束的左右兩端使用防水材料(1)進(jìn)行纏裹，導(dǎo)線(xiàn)束中部低端部分采用螺旋管條(2)纏繞，所述螺旋管條(2)之間的間隙形成漏水孔(21)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束，其特 征在于所述防水材料(1)將螺旋管條(2)的左右兩端 纏裹在導(dǎo)線(xiàn)束上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)內(nèi)的車(chē)體導(dǎo)線(xiàn)束，所述導(dǎo)線(xiàn)束的左右兩端使用防水材料進(jìn)行纏裹，導(dǎo)線(xiàn)束中部低端部分采用螺旋管條纏繞，所述螺旋管條之間的間隙形成漏水孔；纏繞在導(dǎo)線(xiàn)束外圍的防水材料以及螺旋管條有效避免導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)直接與車(chē)體其他部件接觸，消除導(dǎo)線(xiàn)束被異常磨損、漏電等安全隱患；另外，由于螺旋管條之間的間隙形成漏水孔，有效將由導(dǎo)線(xiàn)束的線(xiàn)頭進(jìn)入導(dǎo)線(xiàn)束內(nèi)的積水排出，防止水珠在導(dǎo)線(xiàn)束的最低端積聚，從而起到保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的作用。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201077494SQ200720051929
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者張偉全, 巖 石, 肖信濂 申請(qǐng)人:江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司