專利名稱：自行車的可折疊鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及"^種用于折疊自行車的可折疊鞍座。
技術(shù)背景現(xiàn)有的折疊自行車的鞍座固定在座管上，座管插入中管中，騎行時(shí)，將座 管拉出固定在適當(dāng)位置；折疊時(shí)，其座管可插入中管，以減小鞍座高度。如圖l 所示，即使座管完全插入中管，鞍座還是突出于座管的頂端，使折疊后的體積 偏大，不便于包裝，存放，及攜帶。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車的可折疊鞍座，能使折疊自行車的整 車折疊高度進(jìn)一步減小。本實(shí)用新型的自行車的可折疊鞍座，包括鞍座及座管，還包括連桿，連桿 一端與鞍座鉸接，連桿的另一端與座管鉸接，連桿兩端的鉸鏈軸套是束緊環(huán)， 兩束緊環(huán)的束緊口由裝有鎖緊裝置的拉桿連接。由于本實(shí)用新型鞍座不是直接連接在座管上，而是將鞍座和座管分別與連 桿的兩端鉸接，連桿兩端的鉸鏈軸套是束緊環(huán)，兩束緊環(huán)的束緊口由裝有鎖緊 裝置的拉桿連接。展開時(shí)，打開連桿使之與座管同軸，鎖緊所述的鎖緊裝置， 兩束緊環(huán)同時(shí)將座管和鞍座上的鉸鏈軸夾持固定，即可固定鞍座的位置，方便 騎行；折疊時(shí)，松開所述的鎖緊裝置，將鞍座放下，即可將鞍座調(diào)整到較低的 位置，如圖2所示，本實(shí)用新型的鞍座的高度可低于折疊后的整車高度。


- 圖1是現(xiàn)有的折疊自行車折疊狀態(tài)的示意圖；圖2是應(yīng)用本實(shí)用新型的折疊自行車折疊狀態(tài)的示意圖；圖3和圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的鎖緊和松開狀態(tài)的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1偏心軸的剖面示意圖；圖6和圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的鎖緊和松開狀態(tài)的示意圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例3的剖面示意圖；圖9是本實(shí)用新型的兩束緊環(huán)的鎖緊口位于連桿同一側(cè)的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖3、圖4、圖5所示，座管4和鞍座2分別與兩端帶有束緊環(huán)1、 3的 連桿5鉸接，座管4和鞍座2上的鉸鏈軸插在束緊環(huán)1、 3中，鎖緊裝置設(shè)置為 在束緊環(huán)1的束緊口上設(shè)置由手柄6驅(qū)動(dòng)的偏心軸8，拉桿7—端鉸接在偏心軸 8上，另一端有螺紋，并設(shè)置調(diào)節(jié)螺母10與束緊環(huán)3的束緊口接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 6，可同時(shí)鎖緊或松開束緊環(huán)1、 3。螺母10可調(diào)節(jié)鎖緊力的大小。可在連桿5中心部位設(shè)置一個(gè)供拉桿7穿過(guò)的孔11，將拉桿7藏在連桿5 內(nèi)，使其外觀更漂亮。兩束緊環(huán)的束緊口 9可設(shè)置在連桿的同一側(cè)(如圖9所示)，本實(shí)施例將 之分別設(shè)置在連桿的兩側(cè)。實(shí)施例2如圖6、圖7鎖緊裝置設(shè)置為拉桿7—端固定在其中一個(gè)束緊環(huán)1上， 另一端鉸接有手柄6，手柄6與束緊環(huán)3接觸的部位是一個(gè)偏心輪8。操作手柄， 轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪8，即可鎖緊或松開束緊環(huán)3，并通過(guò)拉桿7將鎖緊力傳遞到束緊環(huán) 1，從而在鎖緊或松開束緊環(huán)3的同時(shí)鎖緊或松開束緊環(huán)1。
其余與實(shí)施例l相同。實(shí)施例3如圖8所示，拉桿7為一螺栓，分別與束緊環(huán)l、 3接觸并設(shè)置鎖緊螺母 10,通過(guò)工具鎖緊或松開鎖緊螺母10來(lái)達(dá)到松開或鎖緊兩束緊環(huán)的目的。 其余與實(shí)施例l相同。
權(quán)利要求1.自行車的可折疊鞍座，包括鞍座(2)及座管(4)，其特征在于還包括連桿(5)，連桿(5)一端與鞍座(2)鉸接，連桿(5)的另一端與座管(4)鉸接，連桿(5)兩端的鉸鏈軸套是束緊環(huán)(3)、(1)，兩束緊環(huán)(3)、(1)的束緊口(9)由裝有鎖緊裝置的拉桿(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于所述鎖緊 裝置設(shè)置為，在束緊環(huán)(1)的束緊口上設(shè)置由手柄(6)驅(qū)動(dòng)的偏心 軸(8)，拉桿(7) —端鉸接在偏心軸(8)上，另一端有螺紋，并設(shè) 置調(diào)節(jié)螺母(10)與束緊環(huán)(3)的束緊口接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于所述鎖緊裝 置設(shè)置為拉桿(7) —端固定在一個(gè)束緊環(huán)(1)上，另一端鉸接有 手柄(6)，手柄(6)與束緊環(huán)(3)接觸的部位是偏心輪或凸輪(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于所述鎖緊 裝置設(shè)置為，拉桿(7)為一螺栓，分別與束緊環(huán)(1、 3)接觸并設(shè) 置調(diào)節(jié)螺母(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于 在連桿(5)中心部位設(shè)置一個(gè)供拉桿(7)穿過(guò)的孔(11)，將拉桿(7)藏在 連桿(5)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于: 將拉桿設(shè)置在連桿側(cè)邊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于 兩束緊環(huán)的束緊口 (9)設(shè)置在連桿的同一側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的自行車的可折疊鞍座，其特征在于: 兩束緊環(huán)的束緊口 (9)分別設(shè)置在連桿的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自行車的可折疊鞍座，包括鞍座及座管，還包括連桿，連桿一端與鞍座鉸接，連桿的另一端與座管鉸接，連桿兩端的鉸鏈軸套是束緊環(huán)，兩束緊環(huán)的束緊口由裝有鎖緊裝置的拉桿連接。由于本實(shí)用新型鞍座不是直接連接在座管上，而是將鞍座和座管分別與連桿的兩端鉸接，連桿兩端的鉸鏈軸套是束緊環(huán)，兩束緊環(huán)的束緊口由裝有鎖緊裝置的拉桿連接。本實(shí)用新型的鞍座的高度可低于折疊后的整車高度。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201042991SQ20072005075
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者韓德瑋 申請(qǐng)人:韓德瑋