專利名稱：自行車的行進角度限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種限位裝置，特別是指一種自行車的行進角度限位裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1與圖2，以往一種自行車1包含一車架11、一前輪12、一手把13、一設(shè)置于該車架11的后輪14及一轉(zhuǎn)向裝置15。該轉(zhuǎn)向裝置15包含一設(shè)置于該車架11的頭管151，及一連接該手把13與該前輪12并可以轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該頭管151中的前叉管152。使用者在騎乘該自行車1時，要握住手把13帶動該前叉管152與前輪12，而可以沿直行方向呈一夾角A轉(zhuǎn)向。但是在特殊用途(例如行動較不便的人士、腦性麻痹患者、年紀(jì)尚小的兒童等)使用時，該轉(zhuǎn)向裝置15仍有下述缺失一、使用者在騎乘時，無法將該手把13控制得宜，可能會有轉(zhuǎn)向夾角A過大而失控發(fā)生危險的機會，導(dǎo)致有安全性較低的缺失。
二、若該自行車1為復(fù)健用途，必要時需沿事先定好的固定路線騎乘，將需另外用繩子或鐵絲固定該前叉管152與該頭管151，導(dǎo)致有定位不便的缺失。

實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的，是在提供一種可限制自行車的轉(zhuǎn)向角度、安全性較高，而且定位方便的自行車的行進角度限位裝置。
于是，本實用新型提供一種自行車的行進角度限位裝置，安裝于一自行車上，該自行車具有一車架、一前輪、一手把，及一設(shè)置于該車架的后輪，該自行車的行進角度限位裝置包含一設(shè)置于該車架的頭管，及一連接該手把與該前輪并轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管中的前叉管，其特征在于該頭管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個外槽孔；該前叉管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個寬度大于該外槽孔內(nèi)徑的內(nèi)槽孔，該內(nèi)槽孔具有沿該管壁圍繞方向的一第一端及一第二端，該外槽孔位于該第一、二端間；自行車的行進角度限位裝置還包含一穿過設(shè)置于該外槽孔中的固定件，該內(nèi)槽孔的第一、二端可以隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該固定件以限制旋轉(zhuǎn)角度，進而限制該自行車的行進角度。
本實用新型還提供一種自行車的行進角度限位裝置，該自行車具有一車架、一前輪、一手把，及一設(shè)置于該車架的后輪，該自行車的行進角度限位裝置包含一設(shè)置于該車架的頭管及一連接該手把與該前輪并轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管中的前叉管，其特征在于該頭管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個外槽孔，該外槽孔具有沿該管壁圍繞方向的一第一端及一第二端；該前叉管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個寬度小于該外槽孔內(nèi)徑的內(nèi)槽孔，該內(nèi)槽孔位于該外槽孔的第一、二端間；該固定件穿過設(shè)置于該內(nèi)槽孔中，該固定件隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該外槽孔的第一、二端。
本實用新型的自行車的行進角度限位裝置，可限制自行車的轉(zhuǎn)向角度，就算使用者騎乘沒辦法將手把控制得很好，騎乘也不會發(fā)生轉(zhuǎn)向角度過大的問題，因而安全性較高，而且定位方便。

圖1是一側(cè)視圖，說明以往一自行車；圖2是一俯視及局部剖視圖，說明該自行車的一轉(zhuǎn)向裝置；圖3是一側(cè)視圖，說明本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第一較佳實施例安裝于該自行車的情形；圖4是該第一較佳實施例的一前視圖，說明一前叉管穿過設(shè)置于一頭管中；圖5是該第一較佳實施例的一俯視及剖視圖，說明一固定件可以移除地穿過設(shè)置于多數(shù)個固定穿孔中；圖6是該第一較佳實施例的一俯視及剖視圖，說明一內(nèi)槽孔的一第一端抵觸該固定件；圖7是類似圖6的視圖，說明一內(nèi)槽孔的一第二端抵觸該固定件；圖8是一側(cè)視圖，說明本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第二較佳實施例；圖9是該第二較佳實施例的一俯視及剖視圖，說明該固定件抵觸該外槽孔的一第一端；
圖10是該第二較佳實施例的一俯視及剖視圖，說明該固定件抵觸該外槽孔的一第二端；圖11是一側(cè)視圖，說明本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第三較佳實施例。
具體實施方式下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型自行車的行進角度限位裝置進行詳細(xì)說明。
在本實用新型被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3，本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第一較佳實施例安裝于一自行車9，該自行車9具有一車架91、一前輪92、一手把93，及一設(shè)置于該車架91的后輪94。該自行車的行進角度限位裝置包含一設(shè)置于該車架91的頭管2、一連接該手把93與該前輪92的前叉管3及一固定件4。
參閱圖4、圖5、圖6，該頭管2包括一圍繞的管壁21，該管壁21具有二個前后相對的外槽孔211，及二個分別間隔于所述外槽孔211的固定穿孔212。
該前叉管3可以轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管2中，而且包括一圍繞的管壁31。該管壁31具有二個前后相對并且寬度大于該外槽孔211內(nèi)徑的內(nèi)槽孔311，及二個分別間隔于所述內(nèi)槽孔311的固定穿孔312。每一個內(nèi)槽孔311是呈沿該前叉管3的管壁31圍繞方向延伸的弧形槽孔狀，并具有沿該管壁31圍繞方向的一第一端313及一第二端314。該相對應(yīng)的外槽孔211位于該第一、二端313、314間。
參閱圖3與圖5，該固定件4為一插銷元件，而且該前叉管3與頭管2的固定穿孔312、212皆位于同一直線上，因此該固定件4可以移除地貫穿而將該前叉管3固定于該頭管2，而限制該自行車9沿直線前進，該固定件4并可以自所述固定穿孔312、212中取下。
參閱圖3、圖6、圖7，可以將該取下的固定件4穿過設(shè)置于所述外槽孔211中，而且貫穿過所述內(nèi)槽孔311，該內(nèi)槽孔311的第一、二端313、314可以隨該前叉管3旋轉(zhuǎn)而抵觸該固定件4以限制旋轉(zhuǎn)角度B，使該自行車9能在一定角度B范圍內(nèi)前進。
在特殊用途(如行動較不便的人士、腦性麻痹患者、年紀(jì)尚小的兒童等)使用時，本實用新型自行車的行進角度限位裝置不但可以轉(zhuǎn)向，還還具有以下功效一、該固定件4設(shè)置于所述外槽孔211中時，限制了該前叉管3的轉(zhuǎn)向角度B，就算使用者騎乘沒辦法將該手把93控制得很好，騎乘也不會發(fā)生轉(zhuǎn)向角度B過大的問題，因而達到安全性較高的功效。
二、若有使用者為了復(fù)健用途而需要沿事先定好的固定路線騎乘，只需將該固定件4穿設(shè)在所需的所述固定穿孔312、212或是所述內(nèi)、外槽孔311、211中，就可以固定該前叉管3與該頭管2的轉(zhuǎn)向角度B，因此有定位方便的功效。
參閱圖8與圖9，本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第二較佳實施例大致與該第一較佳實施例相同，其不同的處在于該頭管2的外槽孔211數(shù)目為一，并呈沿該頭管2的管壁21圍繞方向延伸的弧形槽孔狀，而且位于該頭管2鄰近該車架91的一側(cè)，該外槽孔211具有沿該管壁21圍繞方向的一第一端213及一第二端214。該頭管2的固定穿孔212數(shù)目為一，而且位于該頭管2相對該外槽孔211的一側(cè)。
該前叉管3的內(nèi)槽孔311數(shù)目為一，而且寬度小于該外槽孔211，并位于該外槽孔211的第一、二端213、214間。該前叉管3的固定穿孔312數(shù)目為一，而且可以與該頭管2的固定穿孔212重合。
參閱圖9與圖10，該固定件4是一螺鎖于該內(nèi)槽孔311上的螺絲，該固定件4可以隨該前叉管3旋轉(zhuǎn)而抵觸該外槽孔211的第一、二端213、214以限制旋轉(zhuǎn)角度B，也可以螺鎖于所述固定穿孔312中，進而達到該第一較佳實施例所述的功效。
參閱圖11，本實用新型自行車的行進角度限位裝置的第三較佳實施例大致與該第二較佳實施例相同，其不同的地方在于該內(nèi)、外槽孔311、211皆呈圓形穿孔狀，該外槽孔211的孔徑大于該內(nèi)槽孔311，該固定件4可以隨該前叉管3旋轉(zhuǎn)而抵觸該外槽孔211的第一、二端213、214以限制旋轉(zhuǎn)角度(圖未示)，也可以達到上述的功效。
權(quán)利要求1.一種自行車的行進角度限位裝置，該自行車具有一車架、一前輪、一手把，及一設(shè)置于該車架的后輪，該自行車的行進角度限位裝置包含一設(shè)置于該車架的頭管，及一連接該手把與該前輪并轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管中的前叉管，其特征在于該頭管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個外槽孔；該前叉管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個寬度大于該外槽孔內(nèi)徑的內(nèi)槽孔，該內(nèi)槽孔具有沿該管壁圍繞方向的一第一端及一第二端，該外槽孔位于該第一、二端間；自行車的行進角度限位裝置還包含一穿過設(shè)置于該外槽孔中的固定件，該內(nèi)槽孔的第一、二端隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該固定件。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該內(nèi)、外槽孔皆呈圓形穿孔狀，該內(nèi)槽孔的孔徑大于該外槽孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該內(nèi)槽孔是呈沿該前叉管的管壁圍繞方向延伸的弧形槽孔狀。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該內(nèi)、外槽孔的數(shù)目皆為二個，而且所述內(nèi)槽孔前后相對，所述外槽孔前后相對，該固定件為一插銷元件，并貫穿過所述內(nèi)、外槽孔，所述第一、二端隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該固定件。
5.如權(quán)利要求4所述的具有安全鎖的機殼裝置，其特征在于該前叉管與該頭管的管壁各具有二個固定穿孔，該前叉管的固定穿孔分別間隔于所述內(nèi)槽孔，該頭管的固定穿孔分別間隔于所述外槽孔，而且該前叉管與頭管的固定穿孔皆位于同一直線上，并供該固定件貫穿而將該前叉管固定于該頭管。
6.一種自行車的行進角度限位裝置，該自行車具有一車架、一前輪、一手把，及一設(shè)置于該車架的后輪，該自行車的行進角度限位裝置包含一設(shè)置于該車架的頭管及一連接該手把與該前輪并轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管中的前叉管，其特征在于該頭管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個外槽孔，該外槽孔具有沿該管壁圍繞方向的一第一端及一第二端；該前叉管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個寬度小于該外槽孔內(nèi)徑的內(nèi)槽孔，該內(nèi)槽孔位于該外槽孔的第一、二端間；該固定件穿過設(shè)置于該內(nèi)槽孔中，該固定件隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該外槽孔的第一、二端。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該內(nèi)、外槽孔皆呈圓形穿孔狀，該外槽孔的孔徑大于該內(nèi)槽孔。
8.如權(quán)利要求6所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該頭管的外槽孔是呈沿該頭管的管壁圍繞方向延伸的弧形槽孔狀。
9.如權(quán)利要求6所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該前叉管與該頭管各具有一固定穿孔，所述固定穿孔相互重合，并分別間隔于該內(nèi)、外槽孔，而且供該固定件貫穿，而將該前叉管固定于該頭管。
10.如權(quán)利要求6所述的自行車的行進角度限位裝置，其特征在于該固定件是一螺鎖于該內(nèi)槽孔上的螺絲。
專利摘要一種自行車的行進角度限位裝置，包含一設(shè)置于一車架的頭管、一連接一手把與一前輪的前叉管及一固定件。該頭管包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個外槽孔。該前叉管可以轉(zhuǎn)動地穿過設(shè)置于該頭管中，而且包括一圍繞的管壁，該管壁具有至少一個寬度大于該外槽孔的內(nèi)槽孔，該內(nèi)槽孔具有沿該管壁圍繞方向的一第一端及一第二端，該外槽孔位于該第一、二端間。該固定件可以移除地穿過設(shè)置于該外槽孔中，該內(nèi)槽孔的第一、二端可以隨該前叉管旋轉(zhuǎn)而抵觸該固定件以限制旋轉(zhuǎn)角度，進而限制該自行車的行進角度，以達到在特殊用途上安全性較高，而且定位方便的功效。
文檔編號B62K21/00GK2897801SQ200620112538
公開日2007年5月9日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者黃俊雄 申請人:尚殷股份有限公司