專利名稱：連接車架、前面板和下護(hù)板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，特別涉及一種連接車架、前面板和下護(hù)板 的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，踏板車或摩托車是常見的交通工具，其由于輕便和快速而廣泛應(yīng)用 于城鄉(xiāng)各處。制造踏板車和摩托車時(shí)，由于裝配整個(gè)車體所需要的零件較多， 因此對(duì)于零件之間的連接也是一個(gè)重要的工藝。尤其是當(dāng)車體外殼均為塑料件 時(shí)，由于塑料件的連接結(jié)構(gòu)多、復(fù)雜而對(duì)精度產(chǎn)生很高的要求，同時(shí)對(duì)車架連 接點(diǎn)位的精度要求也很高。特別是對(duì)于車架的基準(zhǔn)定位安裝點(diǎn)來說，高的點(diǎn)位 精度是裝配過程所必需的。申請(qǐng)?zhí)枮?00510076722.6，申請(qǐng)人為本田技研工業(yè)林式會(huì)社，發(fā)明名稱為 "兩輪摩托車的車體革蓋結(jié)構(gòu)"的發(fā)明專利申請(qǐng)中揭示了通過凸起部和安裝部 的連接緊固來固定下垂部和護(hù)腿檔風(fēng)板的技術(shù)方案，但是這種方法僅依靠凸起 部和安裝部的結(jié)合直接固定或通過其他構(gòu)件固定，固定精度和穩(wěn)定性不夠高， 這種結(jié)構(gòu)對(duì)于車輛的穩(wěn)固性而言不夠強(qiáng)。申請(qǐng)?zhí)枮?0(M10031342.6，申請(qǐng)人為 光陽工業(yè)股份有限公司，發(fā)明名稱為"摩托車的前面板固定裝置"的發(fā)明專利 申請(qǐng)中揭示了采用遮膝革的定位柱和前面板的定位機(jī)構(gòu)相互扣合并以螺固元件 固定來定位前面板和遮膝罩，從而使得組裝便利，但是采用這種結(jié)構(gòu)的弊端在 于穩(wěn)固性不強(qiáng)，不利于車輛安全性的提高。因此，目前急需一種便于安裝而穩(wěn)定性強(qiáng)的新型連接結(jié)構(gòu)，從而增加車輛 的組裝速度度和整車?yán)喂绦?br/>實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接車架、前面板和下護(hù)板的連接結(jié)構(gòu)， 使得車架和車輛外殼的連接更為簡便和穩(wěn)固，在使得車輛組裝變得更加簡便的 同時(shí)增加車輛的穩(wěn)定性和安全性。鑒于上述目的，本實(shí)用新型提供一種連接車架、前面板和下護(hù)板的連接結(jié) 構(gòu)，其中，位于車架前方的前面板的基本下部有至少一個(gè)向內(nèi)側(cè)突出的安裝孔 柱，位于前面板下方的下護(hù)板的基本上部有至少一個(gè)在內(nèi)部延伸的凸出部，上 述凸出部有至少一個(gè)凸起和與上述安裝孔柱對(duì)應(yīng)的孔，其中，上述車架的前下 部連接有沖壓件，上述沖壓件有與上述凸起對(duì)應(yīng)的定位孔和與安裝孔柱對(duì)應(yīng)的 安裝孔，前面板的安裝孔柱、下護(hù)板的孔和沖壓件上的安裝孔通過連接件依次 順序連接，上述凸起穿過定位孔定位上述凸出部。上述安裝孔柱的底部有定位臺(tái)階，其形狀與下護(hù)板的孔的形狀基本一致， 裝配后定位臺(tái)階可以與孔接合。上述沖壓件可以為長形或者其他任何合適的形狀，其橫截面近似為"L"形。上述連接件可以為螺母和螺釘，也可以是任何合 適的連接用組件。上述定位孔和安裝孔可以都對(duì)稱設(shè)置。上迷車架與沖壓件的 連接為焊接連接，鉚接連接或粘接連接中的任一種，也可以采用其他任何一種 合適穩(wěn)固的連接方式進(jìn)行連接。上述安裝孔柱與前面板下端的距離基本等于下 護(hù)板的孔與下護(hù)板上端的距離，從而使得前面板的下端可以與下護(hù)板上端緊密 配合，使得車輛結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。上述各部件的材料可以是任何合適的材料，其 中上述前面板和下護(hù)板的材料可以為塑料。采用這種連接結(jié)構(gòu)，既可以簡化車架上的安裝點(diǎn)位，^^車架制作更為容易， 而且又可以幫助整車覆蓋件定位，使車架、前面板和下護(hù)板能夠連接得更加牢 固，能很好的保證整車覆蓋件的裝配合縫。同時(shí)，對(duì)于整車的組裝工藝而言， 這種連接結(jié)構(gòu)可以縮短安裝時(shí)間，使得安裝過程更加簡便、快速，提高生產(chǎn)效 率，降低成本。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對(duì)于 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明中，本實(shí)用新型的 上迷和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見。

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車架連接結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2a為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛前面板的正面視圖。圖2b為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛前面板沿A-A剖面線的剖—見圖。圖2c為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛前面板的安裝孔柱的局部放大圖。圖3a為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛下護(hù)板的正面視圖。圖3b為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛下護(hù)板沿B-B剖面線的局部剖視圖。圖3c為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛下護(hù)板沿C-C剖面線的局部剖視圖。圖3d為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛下護(hù)板的凸出部的局部放大圖。圖4a為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的車架連接結(jié)構(gòu)的正面視圖。圖4b為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的車架連接結(jié)構(gòu)沿D-D剖面線的 剖視周。圖4c為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的車架連接結(jié)構(gòu)沿E-E剖面線的 剖視圖。圖5a為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的安裝孔柱的局部放大圖。 圖5b為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的定位凸起的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的連接車架、前面板和下護(hù) 板的車架連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車架連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括依次連接的車 架10，沖壓件ll，前面板21和下護(hù)板31,其中前面板21的下端和下護(hù)板31 的上端緊密配合，沖壓件11連接在車架10的前下部，其可以是以焊接、鉚接、 粘接或任一種連接方式牢固地連接。其中，沖壓件ll是橫截面為近似"L"狀 的長形構(gòu)件，包括用來定位的定位孔12和用來連接緊固的安裝孔13，在此實(shí)施
例中，其各為兩個(gè)，其中定位孔12位于外側(cè)，安裝孔13位于內(nèi)側(cè)，定位孔12 和安裝孔13都對(duì)稱設(shè)置，并且定位孔12與定位凸起33對(duì)應(yīng)，安裝孔13與安 裝孔柱23和孔34對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，定位孔和安裝孔可以為多個(gè)，位置也不限于此 實(shí)施例中的描述。本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛前面板21如圖2a和圖2b所示，前面板21 的下端與下護(hù)板上端緊密配合，前面板21的下部有多個(gè)安裝孔柱23，安裝孔柱 23的底部可以設(shè)計(jì)有定位臺(tái)階24，用以扣合組裝車輛下護(hù)板31,從圖2c中看 得最清楚，安裝孔柱23呈柱狀，其橫截面為不對(duì)稱的梯形，在本實(shí)施例中，底 部有定位臺(tái)階24，用于與下護(hù)板31的孔34緊密接合，在安裝孔柱23的底部中 心開有穿透孔25,連接件55可以穿過該孔，從而連接沖壓件ll，前面板21和 下護(hù)板31。當(dāng)然，安裝孔柱也可以不設(shè)有定位臺(tái)階，只要能夠安裝連接件，其 可以是任何能夠形狀的孔柱。本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的車輛下護(hù)板31如圖3a-圖3c所示，其上沿的形 狀相同，能夠與前面板21緊密配合。下護(hù)板31上部有凸出部32,上述凸出部 有至少一個(gè)定位凸起33和與上述安裝孔柱對(duì)應(yīng)的孔34，定位凸起33可以穿過 定位孔12幫助凸出部32定位。安裝孔柱23與前面板21下端的距離基本等于 孔34與下護(hù)板31上端的距離，從而使得前面板21下端與下護(hù)板31上端緊密 配合，緊固連接。在此實(shí)施例中，凸出部32為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于下護(hù)板31上 部。關(guān)于下護(hù)板31的凸出部，從圖3d中看得最清楚，孔34為圓形，位于凸出 部32內(nèi)側(cè)，定位凸起33位于凸出部32外側(cè)，兩者中心位于同一水平線，當(dāng)然， 凸出部的形狀、數(shù)量、位置等特征和位于其上的凸起和孔的形狀、數(shù)量、位置 等特征都不局限于本實(shí)施例，其可以是任意合適的設(shè)置，例如定位凸起可以是 柱狀，其橫截面可以為圓形，橢圓形，多邊形等等。本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝后的車架連接結(jié)構(gòu)如圖4a-4c所示，從圖 中可以看出，前面板21的安裝孔柱23、下護(hù)板31的孔34和沖壓件11上的安 裝孔13通過連接件55依次順序連接。其中，連接件55為螺母53,例如卡子螺 母和螺釘54。當(dāng)然，連接件也可以是任何合適的組件。上述各個(gè)部件的材料可 以是任何合適的材料，例如前面板21和下護(hù)板31的材料為塑料。從圖5a和圖 5b中可以看出安裝后的安裝孔柱23和定位凸起33的狀態(tài)。安裝時(shí)，首先將下
護(hù)板31的孔34與前面板21的安裝孔柱23在定位臺(tái)階24處相互扣合，然后將 下護(hù)板31的定位凸起33與沖壓件11的定位孔12連接，對(duì)下護(hù)板31和前面板 21進(jìn)行定位，最后，利用螺釘53依次連接安裝孔柱23、孔34和安裝孔13，然 后與螺母54配合，將車架IO,沖壓件ll,前面板21和下護(hù)板31牢固地連接 到一起。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施 范圍；如果不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同 替換的，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種連接車架、前面板和下護(hù)板的連接結(jié)構(gòu)，其中，位于車架前方的前面板的下部有至少一個(gè)向內(nèi)側(cè)突出的安裝孔柱，位于前面板下方的下護(hù)板的上部有至少一個(gè)在內(nèi)部延伸的凸出部，上述凸出部有至少一個(gè)凸起和與上述安裝孔柱對(duì)應(yīng)的孔，其特征在于，上述車架的前下部連接有沖壓件，上述沖壓件有與上述凸起對(duì)應(yīng)的定位孔和與安裝孔柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，前面板的安裝孔柱、下護(hù)板的孔和沖壓件上的安裝孔通過連接件依次順序連接，上述凸起穿過定位孔定位上述凸出部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述安裝孔柱的底部有 定位臺(tái)階，其形狀與下護(hù)板的孔的形狀一致，裝配后定位臺(tái)階和孔接合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述車架與沖壓件的連 接為焊接連接、鉚接連接或粘接連接中的任一種。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述安裝 孔柱與前面板下端的距離等于下護(hù)板的孔與下護(hù)板上端的距離，從而使得前面 板的下端與下護(hù)板上端緊密配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述沖壓件為長形，其 橫截面為"L"形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述連接件為螺母和螺釘。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述定位孔和安裝孔均 對(duì)稱設(shè)置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述前面板和下護(hù)板的 材料為塑料。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種連接車架、前面板和下護(hù)板的車架連接結(jié)構(gòu)，其中，位于車架前方的前面板的基本下部有至少一個(gè)向內(nèi)側(cè)突出的安裝孔柱，位于前面板下方的下護(hù)板的基本上部有至少一個(gè)在內(nèi)部延伸的凸出部，上述凸出部有至少一個(gè)凸起和與上述安裝孔柱對(duì)應(yīng)的孔，其中上述車架的前下部連接有沖壓件，上述沖壓件有與上述凸起對(duì)應(yīng)的定位孔和與安裝孔柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，前面板的安裝孔柱、下護(hù)板的孔和沖壓件上的安裝孔通過連接件依次順序連接，上述凸起穿過定位孔定位上述凸出部。這種連接結(jié)構(gòu)既簡化車架上的安裝點(diǎn)位，使車架制作更為容易，又幫助整車覆蓋件定位，使車架、前面板和下護(hù)板連接牢固，能很好的保證整車覆蓋件的裝配合縫。
文檔編號(hào)B62J23/00GK201026946SQ20062011206
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者張宏明 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司