專利名稱：一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘用車可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，屬于汽車零部件設(shè)計(jì)、制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車大多已安裝有帶有方向盤位置調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向管柱，這種轉(zhuǎn)向管柱通常是通過齒輪傳動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)的，其鎖緊裝置也通常是通過控制齒輪位置來實(shí)現(xiàn)的，因而具有加工較為復(fù)雜、成本較高等缺點(diǎn)。此外，由于這種轉(zhuǎn)向管柱通常采用剛性的金屬材料制作，一旦遇到緊急情況，即車輛受到外來強(qiáng)烈沖擊時(shí)，很容易使駕駛員受到傷害。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造容易、鎖緊功能可靠、成本低，且設(shè)有一安全吸能裝置的新型可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱。
本實(shí)用新型所述的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊裝置采用了一種類似凸輪鎖緊的結(jié)構(gòu)，它依靠兩塊帶有斜面的鎖緊塊的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊。這種結(jié)構(gòu)不僅具有鎖緊可靠的特點(diǎn)，還具有調(diào)節(jié)手柄鎖緊時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)角度小的優(yōu)點(diǎn)。其安全吸能裝置，采用吸能材料元件及安全拉脫板結(jié)構(gòu)；這樣，當(dāng)車輛受到外來強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，通過吸能材料元件吸能，安全拉脫板變形，使方向盤下沉，吸收由于車輛受到強(qiáng)烈沖擊而產(chǎn)生的外來能量，從而有效地起到了保護(hù)駕駛員的作用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的鎖緊裝置的C-C向示意圖圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型的鎖緊塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖其中1-轉(zhuǎn)向軸總成 2-管柱總成 3-調(diào)節(jié)手柄 4-小螺栓 5-調(diào)節(jié)螺母限位支架 6-調(diào)節(jié)螺母 7-安裝支架 8-鎖緊塊 9-調(diào)節(jié)螺栓塑料套 10-調(diào)節(jié)螺栓 11-銷軸 12-塑料襯套13-管柱 14-調(diào)節(jié)支架 15-下支架 16-安全拉脫板 17-長腰形孔 18-接觸平面 19-上升斜面具體實(shí)施方式
一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱包括有轉(zhuǎn)向軸總成1、管柱總成2兩大部分，在管柱總成2的管柱13上，設(shè)置有鎖緊裝置和吸能裝置；鎖緊裝置包括調(diào)節(jié)手柄3、小螺栓4、調(diào)節(jié)螺母限位支架5、調(diào)節(jié)螺母6、安裝支架7和鎖緊塊8，調(diào)節(jié)手柄3、小螺栓4、調(diào)節(jié)螺母限位支架5、調(diào)節(jié)螺母6、鎖緊塊8通過調(diào)節(jié)螺栓塑料套9和調(diào)節(jié)螺栓10安裝在安裝支架7上，安裝支架7安裝在調(diào)節(jié)支架14上；調(diào)節(jié)支架14固定在管柱總成的管柱13上。鎖緊塊8為一對(duì)類似凸輪的盤形結(jié)構(gòu)，在兩鎖緊塊8的相互結(jié)合端面，設(shè)置有接觸平面18和上升斜面19。
吸能裝置包括下支架15和安全拉脫板16兩部分，下支架15為一呈形結(jié)構(gòu)的板金沖壓件，下支架15安裝在管柱總成的管柱13上，安全拉脫板16安裝在下支架15內(nèi)。安全拉脫板16為一大于1/2弧長的半圓孔，其一端固定，另一端呈開口狀。在下支架15上，設(shè)置有用來承受外力沖擊的長腰形孔17。轉(zhuǎn)向軸總成1通過銷軸11和具有吸能緩沖功能的塑料襯套12安裝在駕駛室內(nèi)，當(dāng)車輛受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，銷軸11和塑料襯套12能夠從安全拉脫板16中脫出，使管柱能夠在長腰形孔17內(nèi)向下移動(dòng)，吸收外來能量，保護(hù)駕駛員的安全。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，包括有轉(zhuǎn)向軸總成(1)、管柱總成(2)兩大部分，其特征是在管柱總成(2)的管柱(13)上，設(shè)置有鎖緊裝置和吸能裝置，鎖緊裝置包括調(diào)節(jié)手柄(3)、小螺栓(4)、調(diào)節(jié)螺母限位支架(5)、調(diào)節(jié)螺母(6)、安裝支架(7)和鎖緊塊(8)，調(diào)節(jié)手柄(3)、小螺栓(4)、調(diào)節(jié)螺母限位支架(5)、調(diào)節(jié)螺母(6)、鎖緊塊(8)通過調(diào)節(jié)螺栓塑料套(9)和調(diào)節(jié)螺栓(10)安裝在安裝支架(7)上，安裝支架(7)安裝在調(diào)節(jié)支架(14)上，調(diào)節(jié)支架(14)固定在管柱總成的管柱(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特征是所述的鎖緊塊(8)為一對(duì)類似凸輪的盤形結(jié)構(gòu)，在兩鎖緊塊(8)的相互結(jié)合端面，設(shè)置有接觸平面(18)和上升斜面(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特征是所述的吸能裝置包括下支架(15)和安全拉脫板(16)兩部分，下支架(15)為一呈 形結(jié)構(gòu)的板金沖壓件，下支架(15)安裝在管柱總成的管柱(13)上，安全拉脫板(16)安裝在下支架(15)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特征是所述的安全拉脫板(16)為一大于1/2弧長的半圓孔，其一端固定，另一端呈開口狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特征是所述的在下支架(15)上，設(shè)置有用來承受外力沖擊的長腰形孔(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱鎖，它采用了一種類似凸輪鎖緊的結(jié)構(gòu)，依靠兩塊帶有斜面的鎖緊塊的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊。同時(shí)，還設(shè)有一安全吸能裝置，該安全吸能裝置采用吸能材料元件及安全拉脫板結(jié)構(gòu)；這樣，當(dāng)車輛受到外來強(qiáng)烈沖擊時(shí)，通過吸能材料元件吸能，安全拉脫板變形，使方向盤下沉，吸收由于車輛受沖擊而產(chǎn)生的外來能量，從而有效地起到了保護(hù)駕駛員的作用。
文檔編號(hào)B62D1/19GK2883121SQ20062010125
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者孫祖銘 申請(qǐng)人:浙江萬達(dá)汽車方向機(jī)有限公司