專利名稱：可折疊電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動自行車，更具體地說，涉及一種可折疊的電動自行車。
背景技術(shù)：
目前市場上電動自行車種類繁多，但大多采用外置鉛酸電池作為動力，既笨重又影響美觀。也有的電動自行車采用一次性電池內(nèi)置在車橫梁管中，并可折疊，例如2004年1月21日公告的中國專利ZL02250333.1便公開了一種電動折疊自行車，在車橫梁管上設(shè)置有折疊門，打開后可將車身前部與后部折疊在一起。該電動自行車的電池、控制器和電源部分通過該折疊門放置入車橫梁管的前后內(nèi)腔。這種電動自行車只能將車身從中間折疊，前后部分并在一起后的體積還是會比較大，特別是伸出的車把比較高，會占據(jù)較大的空間，因而攜帶和存放仍不方便。這種電動自行車使用一次性電池，勢必會給使用者帶來頻繁更換電池的麻煩，廢棄的電池還會造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種折疊度高、更加靈活、方便、美觀的可折疊電動自行車。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種可折疊電動自行車，包括車把、車架、鞍座、前后輪、電驅(qū)動裝置，在車把支撐管與用于固定車把支撐管的鎖緊套管的管內(nèi)空腔設(shè)置有車把折疊器，所述車把折疊器包括安裝在鎖緊套管內(nèi)的第一連接件、安裝在車把支撐管內(nèi)的第三連接件、以及分別與所述第一連接件和第三連接件鉸接并在車把支撐管從鎖緊套管中拉出后可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的第二連接件。
上述可折疊電動自行車中，所述鎖緊套管上端的內(nèi)壁上安裝有第一銷釘，所述第一連接件的外壁上開設(shè)有供所述第一銷釘滑動的一段滑槽，使所述第一連接件可從所述鎖緊套管內(nèi)滑出而不會脫落。
上述可折疊電動自行車中，所述車把支撐管下端的內(nèi)壁上安裝有第二銷釘，所述第三連接件的外壁上開設(shè)有供所述第二銷釘滑動的一段滑槽，使所述第三連接件可從所述車把支撐管內(nèi)滑出而不會脫落。
上述可折疊電動自行車中，所述第二連接件與所述第一連接件和第三連接件通過銷軸連接。
上述可折疊電動自行車中，在車架橫梁的中部設(shè)置有車身折疊器，將所述車架橫梁從一側(cè)折斷并在另一側(cè)通過鉸鏈連接。
上述可折疊電動自行車中，可充電電池安裝在車架橫梁前部的空腔內(nèi)，電子控制器安裝在車架橫梁后部的空腔內(nèi)。
上述可折疊電動自行車中，車架橫梁尾端的空腔內(nèi)設(shè)置有與所述車架橫梁成一體的散熱器。
上述可折疊電動自行車中，所述散熱器為形成于所述車架橫梁內(nèi)壁上的多個散熱片。
上述可折疊電動自行車中，所述電動自行車的控制線路全部內(nèi)置在相應(yīng)的管件內(nèi)。
實施本發(fā)明的可折疊電動自行車，具有以下有益效果(1)本發(fā)明在車把上安裝隱藏式的車把折疊器，折疊靈活方便，外形美觀，并且該隱藏式車把折疊器對整車的強度起到了極好的加強作用；(2)本發(fā)明的自行車車身、腳蹬、車把和鞍座都可以折疊收縮，用戶可根據(jù)使用情況將自行車折疊至合適的大小，以便攜帶和存放；(3)本發(fā)明若采用12寸的一體化車輪，將車身、車把、鞍座和腳蹬四步折疊后，整車體積可控制在60cm×55cm×30cm以內(nèi)，便于進入電梯、地鐵、公交汽車、火車等公共場所；(4)本發(fā)明的可充電電池和控制系統(tǒng)隱藏在車架橫梁內(nèi)，即保護電池不受損傷又不占用車體外部空間；(5)所有的控制線路內(nèi)置在自行車的各種管件內(nèi)，大大減少了因線路損傷造成的故障，使得整車外表簡潔美觀。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明一個實施例中可折疊電動自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是本發(fā)明一個實施例中車把折疊器未折疊時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2B是圖2A所示的車把折疊器折疊過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明一個實施例中鎖緊套管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明一個實施例中車架橫梁尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
圖1為本發(fā)明一個實施例的可折疊電動自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該自行車主要由車把、車架、鞍座、前后輪、電驅(qū)動裝置幾部分組成。車把部分設(shè)有平滑剎車控制器1、行車速度控制器2和緊急剎車控制器3。車架部分主要有車把支撐管4、前叉10、車架橫梁6、鞍座伸縮管15、后輪支撐16、牙盤7、可折疊腳蹬19等部件。車架橫梁6通過喉管20與前叉10連接固定，車把支撐管4通過鎖緊套管8固定在前叉上。車把支撐管4與鎖緊套管8結(jié)合處的管內(nèi)空間中設(shè)置有車把折疊器，通過該折疊器可以將車把部分向該自行車的側(cè)面折疊。車把折疊器的結(jié)構(gòu)將在后面結(jié)合附圖詳細描述。車架橫梁6的中部，即牙盤7上方的位置處，設(shè)置有車身折疊器5，通過該車身折疊器5可以將自行車從該位置處折開，前后兩部分可疊在一起。該車身折疊器5的結(jié)構(gòu)也將在后面結(jié)合附圖詳細描述。
鞍座12通過鞍座支撐管13安裝在鞍座伸縮管15內(nèi)，并通過鞍座伸縮器14可以調(diào)整鞍座12的高度，以滿足不同使用者的需求，并在不使用時將鞍座降低以便攜帶和存放。前輪11通過轉(zhuǎn)軸安裝在前叉10上，并設(shè)置有前擋泥板9。后輪17通過轉(zhuǎn)軸安裝在后輪支撐16上，并設(shè)有后擋泥板18。
該電動自行車的電驅(qū)動裝置主要包括電機、可充電電池23和電子控制器21。該電機與后輪17一體化設(shè)計，可充電電池23安裝在車架橫梁6的折疊位置前部的空腔內(nèi)，電子控制器21安裝在車架橫梁6的折疊位置后部的空腔內(nèi)，這種設(shè)計將可充電電池23和電子控制器21隱藏在車架橫梁6中，既節(jié)省空間，增加美觀性，又可以保護可充電電池23和電子控制器21不受損傷，提高整車的使用壽命。圖示的可折疊電動自行車中，所有的控制線路，包括電源線路、剎車控制線路、速度控制線路等，全部都內(nèi)置隱藏在相應(yīng)的管件內(nèi)腔中，從外部完全看不到任何的線纜。這種設(shè)計極大的增強了自行車的美觀，并且線路內(nèi)置可以大大減少因線路損傷而造成的自行車故障，提高安全性和使用壽命。
圖2A和圖2B所示為本發(fā)明可折疊電動自行車一個實施例中車把折疊器在未折疊和折疊后的詳細結(jié)構(gòu)。如圖所示，車把支撐管4通過插入鎖緊套管8內(nèi)由鎖緊套管8將其緊固在前叉10上端。本發(fā)明的車把折疊器設(shè)計為三段式折疊器，隱藏設(shè)置在車把支撐管4和鎖緊套管8相接合處的管內(nèi)空腔中，需要折疊時僅需將車把支撐管4從鎖緊套管8中拉出，便可通過該三段式折疊器實現(xiàn)折疊。這種隱藏式的設(shè)計使自行車更美觀，另外還可增強該部分的強度。如圖所示，該車把折疊器由三個連接件鉸接而成。第一連接件41安裝在鎖緊套管8內(nèi)，并可沿鎖緊套管8滑進滑出。這可以通過現(xiàn)有的各種方式實現(xiàn)，例如，可在鎖緊套管8上端的內(nèi)壁上安裝第一銷釘，并在第一連接件41的外壁上開設(shè)對應(yīng)的一段滑槽，通過第一銷釘在滑槽內(nèi)的滑動實現(xiàn)第一連接件41的滑進滑出而不會從鎖緊套管8中脫落。第三連接件45安裝在車把支撐管4內(nèi)，同樣也可以采用上述的銷釘與滑槽的配合實現(xiàn)第三連接件45沿車把支撐管4滑進滑出而不脫落。第二連接件43的一端通過第一銷軸42與第一連接件41鉸接，第二連接件43的另一端通過第二銷軸44與第三連接件45鉸接。通過這種方式，第二連接件43可分別相對于第一連接件41和第三連接件45繞鉸接點轉(zhuǎn)動。未折疊的正常使用狀態(tài)下，上述三個連接件隱藏在車把支撐管4和鎖緊套管8的管內(nèi)空腔中。需要折疊時，如圖2B所示，將鎖緊套管8打開并將車把支撐管4從鎖緊套管8中向上拉出后，隱藏在管內(nèi)的車把折疊器露出，如圖中實線部分所示，第一連接件41、第二連接件43和第三連接件45仍保持一條直線。然后，通過第二連接件43和第三連接件45繞鉸接點的轉(zhuǎn)動，便可將車把支撐管4以及整個車把部分側(cè)向折疊180°，如圖中虛線部分所示。
圖3是本發(fā)明一個實施例中鎖緊套管的結(jié)構(gòu)示意圖。鎖緊套管8上沿管壁設(shè)有一個開口，并在該開口兩側(cè)向外延伸形成上、下兩對緊固片，其中下端的一對緊固片通過螺絲89鎖緊(如圖2A中所示)，上端的一對緊固片設(shè)有可活動的鎖緊結(jié)構(gòu)(如圖3所示)。如圖3所示，螺絲88穿過兩個緊固片85、86，螺絲88的一端在第一緊固片86的外側(cè)通過螺帽87鎖緊，螺絲88的另一端通過轉(zhuǎn)軸82與偏心輪83連接，并使偏心輪83抵靠在第二緊固片85的外側(cè)。偏心輪83的一側(cè)向外延伸形成手柄81。這樣的話，扳動手柄81使偏心輪83繞轉(zhuǎn)軸82轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)到偏心輪83的遠離圓心處抵靠第二緊固片85時，將對第二緊固片85施加壓力，從而將車把支撐管4夾緊在鎖緊套管8中；當(dāng)轉(zhuǎn)動至偏心輪83的近圓心處位于第二緊固片85一側(cè)時，不會對第二緊固片85施加壓力，鎖緊套管8松開，便可將車把支撐管4從中拉出。此外，還可在偏心輪83和第二緊固片85之間加裝一個形狀與偏心輪適配的墊片84。圖3所示僅為鎖緊套管8的一種實現(xiàn)方式，本發(fā)明還可以采用現(xiàn)有的各種適用的鎖緊裝置。
本發(fā)明可折疊電動自行車的另一個實施例中，在車架橫梁6的中部位置處設(shè)置有車身折疊器5，將車架橫梁從中間截開，然后將兩段橫梁的一側(cè)通過鉸鏈連接，另一側(cè)采用與圖3所示的鎖緊套管8相似的鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊。需要折疊時，打開該鎖緊結(jié)構(gòu)，將前后兩段橫梁繞接合處的鉸鏈轉(zhuǎn)動，便可將其中一段橫梁旋轉(zhuǎn)180°而與另一段橫梁疊在一起。
車架橫梁6的前部內(nèi)腔內(nèi)放置可充電電池23，并可在橫梁壁上設(shè)置供電池23充電用的電源孔。該可充電電池可從車架橫梁6的折斷位置處放入。如圖4所示，車架橫梁6的后部空腔內(nèi)放置電子控制器21，該電子控制器21從橫梁的尾部放入。此外，車架橫梁6尾部的空腔間內(nèi)還設(shè)置有與該車架橫梁6成一體的散熱器22。散熱器22可以是形成于車架橫梁6內(nèi)壁上的多個散熱片?；蛘撸撋崞?2也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他可用結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種可折疊電動自行車，包括車把、車架、鞍座、前后輪、電驅(qū)動裝置，其特征在于，在車把支撐管(4)與用于固定車把支撐管(4)的鎖緊套管(8)的管內(nèi)空腔設(shè)置有車把折疊器，所述車把折疊器包括安裝在鎖緊套管(8)內(nèi)的第一連接件(41)、安裝在車把支撐管(4)內(nèi)的第三連接件(45)、以及分別與所述第一連接件(41)和第三連接件(45)鉸接并在車把支撐管(4)從鎖緊套管(8)中拉出后可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的第二連接件(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于，所述鎖緊套管(8)上端的內(nèi)壁上安裝有第一銷釘，所述第一連接件(41)的外壁上開設(shè)有供所述第一銷釘滑動的一段滑槽，使所述第一連接件(41)可從所述鎖緊套管(8)內(nèi)滑出而不會脫落。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于，所述車把支撐管(4)下端的內(nèi)壁上安裝有第二銷釘，所述第三連接件(45)的外壁上開設(shè)有供所述第二銷釘滑動的一段滑槽，使所述第三連接件(45)可從所述車把支撐管(4)內(nèi)滑出而不會脫落。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于，所述第二連接件(43)與所述第一連接件(41)和第三連接件(45)通過銷軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于，在車架橫梁(6)的中部設(shè)置有車身折疊器(5)，將所述車架橫梁(6)從一側(cè)折斷并在另一側(cè)通過鉸鏈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的可折疊電動自行車，其特征在于，可充電電池(23)安裝在車架橫梁(6)前部的空腔內(nèi)，電子控制器(21)安裝在車架橫梁(6)后部的空腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊電動自行車，其特征在于，車架橫梁(6)尾端的空腔內(nèi)設(shè)置有與所述車架橫梁成一體的散熱器(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可折疊電動自行車，其特征在于，所述散熱器(22)為形成于所述車架橫梁(6)內(nèi)壁上的多個散熱片。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于，所述電動自行車的控制線路全部內(nèi)置在相應(yīng)的管件內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可折疊電動自行車，包括車把、車架、鞍座、前后輪、電驅(qū)動裝置，在車把支撐管(4)與用于固定車把支撐管(4)的鎖緊套管(8)的管內(nèi)空腔設(shè)置有車把折疊器，所述車把折疊器包括安裝在鎖緊套管(8)內(nèi)的第一連接件(41)、安裝在車把支撐管(4)內(nèi)的第三連接件(45)、以及分別與所述第一連接件(41)和第三連接件(45)鉸接并在車把支撐管(4)從鎖緊套管(8)中拉出后可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的第二連接件(43)。本發(fā)明的自行車車身、腳蹬、車把和鞍座都可以折疊收縮，以便攜帶和存放。可充電電池和控制系統(tǒng)隱藏在車架橫梁內(nèi)，所有的控制線路內(nèi)置在各種管件內(nèi)，大大減少了因損傷造成的故障，使得整車外表簡潔美觀。
文檔編號B62K15/00GK101016066SQ200610157139
公開日2007年8月15日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月28日
發(fā)明者冷冬益, 熊鐵西 申請人:冷冬益, 熊鐵西