專利名稱：無軌無線電動公交車動力轉向裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及無軌無線電動公交車動力轉向系統(tǒng)，屬于車輛動力轉向裝置技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛動力轉向系統(tǒng)其動力為轉向助力油泵所提供，轉向助力油泵一般布置在發(fā)動機上，利用發(fā)動機的動力通過齒輪分動箱傳遞到轉向助力油泵，通過轉向助力油泵將傳動液加壓，作為動力轉向系統(tǒng)的動力，用高低壓油管聯(lián)接動力轉向器和轉向助力油泵。而客車制造業(yè)為了降低車內(nèi)的噪音，設置大的行李倉，一般采用發(fā)動機后置(車后端)，而動力轉向器在車前端。這樣造成了動力轉向高低壓油管比較長，造成了沿程阻力加大，油管升溫高、油壓降低等損失，影響了助力效果。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術存在的問題，結合電車的實際特點，本發(fā)明提供一種能夠解決動力轉向油管過長所形成的一系列問題、同時又減少高低壓膠管用量、節(jié)約成本的無軌無線電動公交車動力轉向裝置。
本發(fā)明的技術解決方案如下無軌無線電動公交車動力轉向裝置，包括液壓助力部分、動力轉向部分、轉向傳動部分，其特殊之處在于液壓助力部分的驅動電機19和動力轉向部分設置在車的前部、方向盤1位置后，將液壓助力部分的轉向助力油泵16設置在動力轉向部分的動力轉向器總成10位置的前部，從而大大縮短了動力轉向高低壓油管長度；液壓助力部分由驅動電機19連接電機皮帶輪9，再通過皮帶7和轉向油泵皮帶輪6相連，轉向油泵皮帶輪6和轉向助力油泵16同軸，轉向液壓油由液壓轉向油罐11通過轉向油泵進油膠管總成5連通轉向助力油泵16，液壓轉向油罐11通過連通液壓轉向油罐回油膠管20回油，轉向助力油泵16經(jīng)過轉向油泵出油高壓膠管17連接動力轉向器總成10；動力轉向部分由動力轉向器總成17構成；轉向傳動部分由方向盤1連接控制轉向傳動裝置總成2，轉向傳動裝置總成2連接傳遞到角傳動裝置4，角傳動裝置4經(jīng)過轉向傳動軸總成8連接傳遞至動力轉向器總成10，由動力轉向器總成10通過轉向縱拉桿13連接帶動前橋總成14進行轉向。
本發(fā)明無軌無線電動公交車動力轉向裝置，提供了一種新的設計方案，將轉向助力油泵從車后方移到車前緊挨動力轉向器的位置，解決了動力轉向油管過長所形成的一系列問題，同時又減少了高低壓膠管的用量，節(jié)約了成本。
四

圖1為本發(fā)明無軌無線電動公交車動力轉向裝置具體實施方式
結構示意圖；圖2圖1的A向剖視圖；圖3圖1的B向剖視圖；圖4圖1的俯視圖；1方向盤、2轉向傳動裝置總成、3轉向傳動裝置支架、4角傳動裝置、5轉向油泵進油膠管總成、6轉向油泵皮帶輪、7皮帶、8轉向傳動軸總成、9電機皮帶輪、10動力轉向器總成、11液壓轉向油罐、12液壓轉向油罐支架、13轉向縱拉桿、14前橋總成、15減震膠墊、16轉向助力油泵、17轉向油泵出油高壓膠管、18轉向油泵接頭體、19驅動電機、20液壓轉向油罐回油膠管。
五具體實施例方式
以下參照附圖1-4，給出本發(fā)明的具體實施方式
，用來對本發(fā)明的構成進行進一步說明。
無軌無線電動公交車動力轉向裝置，包括液壓助力部分、動力轉向部分、轉向傳動部分，驅動電機和動力轉向部分布置在車的前方，將轉向助力油泵設置在車前靠近動力轉向器總成10的位置，從而大大縮短了動力轉向高低壓油管長度；液壓助力部分由驅動電機19連接電機皮帶輪9，再通過皮帶7和轉向油泵皮帶輪6相連，轉向油泵皮帶輪和轉向助力油泵16同軸轉動，轉向液壓油由液壓轉向油罐11通過轉向油泵進油膠管總成5給轉向助力油泵16供油，液壓轉向油罐11通過液壓轉向油罐回油膠管20回油，通過轉向助力油泵16的加壓，經(jīng)過轉向油泵出油高壓膠管17供給動力轉向器總成10；動力轉向部分為動力轉向器總成17，為總成外購；轉向傳動部分由方向盤1將司機的操作通過轉向傳動裝置總成2傳遞給角傳動裝置4，再經(jīng)過轉向傳動軸總成8傳遞給動力轉向器總成10，經(jīng)由動力轉向器后通過轉向縱拉桿13帶動前橋總成14進行轉向；轉向傳動裝置支架3用于固定轉向傳動裝置總成2，液壓轉向油罐支架12用于固定液壓轉向油罐11，轉向助力油泵16上設有轉向油泵接頭體18，驅動電機19的固定座上設有減震膠墊15。
本發(fā)明無軌無線電動公交車動力轉向裝置，提供了一種新的設計方案，將轉向助力油泵從車后方移到車前緊挨動力轉向器的位置，解決了動力轉向油管過長所形成的一系列問題，同時又減少了高低壓膠管的用量，節(jié)約了成本。
權利要求
1.無軌無線電動公交車動力轉向裝置，包括液壓助力部分、動力轉向部分、轉向傳動部分，其特征在于液壓助力部分的驅動電機(19)和動力轉向部分設置在車的前部、方向盤(1)位置后，將液壓助力部分的轉向助力油泵(16)設置在動力轉向部分的動力轉向器總成(10)位置的前部。
2.按照權利要求1所述的無軌無線電動公交車動力轉向裝置，其特征在于液壓助力部分由驅動電機(19)連接電機皮帶輪(9)，再通過皮帶(7)和轉向油泵皮帶輪(6)相連，轉向油泵皮帶輪(6)和轉向助力油泵(16)同軸，轉向液壓油由液壓轉向油罐(11)通過轉向油泵進油膠管總成(5)連通轉向助力油泵(16)，液壓轉向油罐(11)通過連通液壓轉向油罐回油膠管(20)回油，轉向助力油泵(16)經(jīng)過轉向油泵出油高壓膠管(17)連接動力轉向器總成(10)。
3.按照權利要求1所述的無軌無線電動公交車動力轉向裝置，其特征在于動力轉向部分由動力轉向器總成(17)構成。
4.按照權利要求1所述的無軌無線電動公交車動力轉向裝置，其特征在于轉向傳動部分由方向盤(1)連接控制轉向傳動裝置總成(2)，轉向傳動裝置總成(2)連接傳遞到角傳動裝置(4)，角傳動裝置(4)經(jīng)過轉向傳動軸總成(8)連接傳遞至動力轉向器總成(10)，由動力轉向器總成(10)通過轉向縱拉桿(13)連接帶動前橋總成(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及無軌無線電動公交車動力轉向系統(tǒng)，屬于車輛動力轉向裝置技術領域。無軌無線電動公交車動力轉向裝置，包括液壓助力部分、動力轉向部分、轉向傳動部分，其特殊之處在于液壓助力部分的驅動電機19和動力轉向部分設置在車的前部、方向盤1位置后，將液壓助力部分的轉向助力油泵16設置在動力轉向部分的動力轉向器總成10位置的前部，從而大大縮短了動力轉向高低壓油管長度。本發(fā)明無軌無線電動公交車動力轉向裝置，提供了一種新的設計方案，將轉向助力油泵從車后方移到車前緊挨動力轉向器的位置，解決了動力轉向油管過長所形成的一系列問題，同時又減少了高低壓膠管的用量，節(jié)約了成本。
文檔編號B62D5/06GK1994801SQ200610156099
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月31日 優(yōu)先權日2006年12月31日
發(fā)明者謝镕安, 王宏偉 申請人:上海中上汽車科技有限公司