專利名稱：轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可以進行傾斜調(diào)整，且使凸輪結(jié)構(gòu)極其簡單的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置。
背景技術(shù)：
在可以根據(jù)駕駛者的體格或駕駛姿勢等適當變更方向盤的高度和軸向位置的傾斜·伸縮轉(zhuǎn)向裝置中，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，有具備以下傾斜調(diào)整機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置該傾斜調(diào)整機構(gòu)為在貫通安裝在車體上的固定支架的側(cè)板、和安裝在轉(zhuǎn)向柱上的可動支架的側(cè)板的傾斜螺栓上，安裝操作桿，并由操作桿的轉(zhuǎn)動使固定支架和可動支架的兩側(cè)板彼此互相按壓從而使其傾斜鎖定的結(jié)構(gòu)。
在這種裝置中，存在如特開2002-59851那樣的裝置，具備兩個凸輪部件，一個凸輪部件安裝在固定支架側(cè)，另一個凸輪部件安裝在傾斜調(diào)整用的操作桿上。這為以下結(jié)構(gòu)由上述操作桿的轉(zhuǎn)動，使一個凸輪部件的凸輪面作用在另一個凸輪部件的凸輪隨動面上，向固定支架側(cè)部按壓另一個凸輪部件地進行作用，上述固定支架固定可動支架。安裝在上述操作桿上的凸輪部件旋合在傾斜螺栓的螺紋部上，一個凸輪部件伴隨上述操作桿的轉(zhuǎn)動操作而轉(zhuǎn)動，并作用于固定在固定支架側(cè)的另一個凸輪部件的凸輪隨動面上，來向上述可動支架的側(cè)部按壓固定支架的側(cè)部。
在該現(xiàn)有的凸輪構(gòu)成中，具體來講，如圖13(A)至(C)所示，具備主動凸輪50，具有凸輪隨動面51(凸部51a、傾斜部51b、凹部51c)；和從動凸輪60，具有沿上述凸輪隨動面51升降而動作的突起61。另外，上述主動凸輪50和從動凸輪60重合，使主動凸輪50相對于上述從動凸輪60轉(zhuǎn)動，把使從動凸輪60的突起61越過上述主動凸輪50的凸輪隨動面51的凸部51a的狀態(tài)設(shè)定為鎖定狀態(tài)，把上述突起61從上述凸輪隨動面51的凸部51a向凹部51c移動的狀態(tài)設(shè)定為解除狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
在上述特開2002-59851中看到的現(xiàn)有類型的凸輪裝置，如圖13所示，在進行操作桿的開放(解除)、緊上(鎖定)的傾斜·伸縮操作時，沿上述凸輪隨動面51的凸部51a、傾斜部51b、凹部51c，進行上述突起61的升降動作，由于凸輪隨動面51的抵接摩擦和其桿操作的頻率(次數(shù))等原因，凸輪隨動面51磨耗、0磨減。因此，傾斜·伸縮轉(zhuǎn)向裝置的耐用性受到損害。再者，由于上述凸輪隨動面51的磨耗，產(chǎn)生其表面變粗，操作時的感覺也惡化(操作時的桿負荷變重)的問題。因此，為了防止凸輪面的磨耗，考慮通過增加凸輪面和突起的數(shù)量，來減輕施加在一個凸輪面上的軸力。然而，如果考慮凸輪的大小，則有限制，以現(xiàn)狀的凸輪的大小，難以增加凸輪面。本發(fā)明要解決的課題在于解決上述問題。
因此，發(fā)明者為了解決上述課題，反復專心研究的結(jié)果為，技術(shù)方案1的發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，包括固定支架；可動支架；貫通上述固定支架和可動支架的鎖定螺栓；該鎖定螺栓貫通且轉(zhuǎn)動自如地安裝的主動凸輪；上述鎖定螺栓貫通并且不能轉(zhuǎn)動地安裝在上述固定支架上的從動凸輪；在上述主動凸輪和從動凸輪上分別形成凸輪動作部，兩凸輪動作部始終抵接于對方側(cè)凸輪，同時上述主動凸輪和從動凸輪在軸向上遠離和接近，而且上述從動凸輪的直徑大于上述主動凸輪的直徑，由此解決上述課題。
接下來，技術(shù)方案2的發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，包括具有固定側(cè)部的固定支架；具有可動側(cè)部的可動支架；貫通上述固定側(cè)部和可動側(cè)部的鎖定螺栓；該鎖定螺栓貫通的主動凸輪；上述鎖定螺栓貫通并且不能轉(zhuǎn)動地安裝在上述固定支架上的從動凸輪；使上述主動凸輪轉(zhuǎn)動的操作桿；在上述主動凸輪和從動凸輪上分別形成具有凸輪突起部的凸輪動作部，在上述主動凸輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，上述兩凸輪突起部維持在與對方側(cè)的凸輪動作部相互接觸的狀態(tài)，同時上述主動凸輪和從動凸輪在軸向上遠離和接近，而且上述從動凸輪的直徑大于上述主動凸輪的直徑，由此解決上述課題。
接下來，技術(shù)方案3的發(fā)明在上述構(gòu)成中，通過上述主動凸輪和從動凸輪的凸輪動作部具備上述凸輪突起部和低位面、斜面部及高位面來解決課題。再者，技術(shù)方案4的發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，通過在上述凸輪突起部的頂面部的靠高位面?zhèn)?，形成向該高位面?zhèn)认陆档貎A斜的導向面，來解決上述課題。技術(shù)方案5的發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，在上述構(gòu)成中，成為其傾斜面的導向面與上述斜面部梯度相同，由此來解決上述課題。
技術(shù)方案1的發(fā)明在各個接觸面上分擔施加在主動凸輪和從動凸輪相互的凸輪動作部上的軸力，減小施加在一個凸輪動作部上的軸力，可以防止凸輪面的損傷，可以提高作為傾斜·伸縮轉(zhuǎn)向裝置的耐用性。由于使從動凸輪的直徑形成為大于主動凸輪的直徑，并把其從動凸輪配置在固定支架的固定側(cè)部，所以可以進一步擴大從動凸輪和固定側(cè)部的接觸面積，可以增大固定支架的緊固保持力，并且維持從動凸輪的穩(wěn)定的緊固狀態(tài)。再者，通過增大從動凸輪的直徑，可以提高轉(zhuǎn)向柱的剛性。
進而，根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由主動凸輪和從動凸輪可以使緊固動作更正確和可靠，由于主動凸輪的直徑小于從動凸輪的直徑，所以與和從動凸輪的直徑相同的主動凸輪的結(jié)構(gòu)相比，可以減小桿操作負荷，操作性可以更好。其他效果與技術(shù)方案1的效果大致相同。再者，根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，可以順利地進行凸輪相互的轉(zhuǎn)動動作。接下來，根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，可以使凸輪突起部的動作更平滑，根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，可以充分確保凸輪突起部和對方側(cè)的抵接面積。


圖1(A)是本發(fā)明的局部截面的縱切主視圖，(B)是(A)的主要部分放大圖。
圖2是鎖定螺栓、操作桿、主動凸輪和從動凸輪等操作部件的分解立體圖。
圖3(A)是主動凸輪的立體圖，(B)是從動凸輪的立體圖，(C)是表示主動凸輪(實線)和從動凸輪(雙點劃線)的大小比較的主要部分放大立體圖，(D)是表示(A)的主動凸輪(實線)和從動凸輪(雙點劃線)的大小比較的其他部位的主要部分放大立體圖。
圖4(A)是主動凸輪的主視圖，(B)是主動凸輪的后視圖，(C)是(A)的主要部分剖視圖。
圖5(A)是從動凸輪的主視圖，(B)是從動凸輪的后視圖，(C)是(A)的主要部分剖視圖。
圖6(A)是表示安裝在固定支架的固定側(cè)部的主動凸輪、從動凸輪的結(jié)構(gòu)的局部截面的側(cè)視圖，(B)是(A)的X-X箭頭視剖視圖。
圖7(A)是從主動凸輪(從動凸輪)的凸輪動作部的外周側(cè)面觀看的展開圖，(B)是(A)的主要部分放大圖。
圖8(A)是主動凸輪和從動凸輪接近的狀態(tài)的側(cè)視圖，(B)是主動凸輪和從動凸輪遠離的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖9(A)是主動凸輪和從動凸輪遠離狀態(tài)的凸輪突起部彼此的狀態(tài)圖，(B)是突起部位于高位面和斜面部之間的狀態(tài)圖，(C)是突起部位于斜面部的狀態(tài)圖，(D)是主動凸輪和從動凸輪接近狀態(tài)的凸輪突起部彼此的狀態(tài)圖。
圖10(A)是主動凸輪和從動凸輪遠離狀態(tài)的凸輪突起部彼此的放大狀態(tài)圖，(B)是突起部的導向面以表面接觸狀態(tài)抵接于斜面部的放大狀態(tài)圖，(C)是主動凸輪和從動凸輪接近狀態(tài)的凸輪突起部彼此的放大狀態(tài)圖。
圖11是本發(fā)明中的主要部件的分解圖。
圖12是具備本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的局部截面的側(cè)視圖。
圖13(A)是現(xiàn)有類型的主動凸輪的俯視圖，(B)是現(xiàn)有類型的從動凸輪的俯視圖，(C)是表示現(xiàn)有類型中的凸輪動作的略示圖。
具體實施例方式
以下基于

本發(fā)明的實施方式。本發(fā)明如圖1和圖11等所示，主要由固定支架A、可動支架B、鎖定螺栓10、操作桿25、主動凸輪C、和從動凸輪D等構(gòu)成。其固定支架A，如圖11所示，主要由固定側(cè)部1、1，連結(jié)部2和安裝部3、3形成。兩固定側(cè)部1、1是平行相向的大致平板狀的部位。在兩固定側(cè)部1、1上，沿大致上下方向形成傾斜調(diào)整用長孔1a、1a，成為后述的鎖定螺栓10貫通的部位。
上述兩固定側(cè)部1、1在其上部位置由連結(jié)部2通過焊接方法等連結(jié)。該連結(jié)部2從正面看形成為大致梯形門形狀、弧狀等。再者，從兩固定側(cè)部1、1的上端位置朝向外側(cè)形成水平狀的安裝部3、3。其固定支架A，經(jīng)由上述安裝部3、3固定在汽車等行駛車輛前部的框架等上。
可動支架B，如圖11所示，主要由可動側(cè)部4、4和底部5形成。其兩可動側(cè)部4、4平行配置，兩可動側(cè)部4、4配置在上述固定支架A的兩固定側(cè)部1、1之間，因此兩可動側(cè)部4、4的間隔設(shè)定為稍微小于上述固定側(cè)部1、1。在兩可動側(cè)部4、4上，形成傾斜調(diào)整用貫通孔4a、4a，成為在上述固定支架A的固定側(cè)部1、1和可動支架B的兩可動側(cè)部4、4上貫通有后述的鎖定螺栓10的結(jié)構(gòu)。
在其可動支架B的兩可動側(cè)部4、4的上端位置，如圖1、圖11所示，固定有轉(zhuǎn)向柱6。通過焊接方法等固定該轉(zhuǎn)向柱6和上述兩可動側(cè)部4、4。在該轉(zhuǎn)向柱6中，轉(zhuǎn)動自如地安裝有轉(zhuǎn)向軸7，在該轉(zhuǎn)向軸7的前端安裝方向盤8。
接下來，鎖定螺栓10，如圖2、圖11等所示，包括螺栓軸部10a、螺栓螺紋部10b和螺栓頭部10c，在其螺栓軸部10a的軸向一端形成螺栓螺紋部10b，在軸向另一端形成螺栓頭部10c。再者，在螺栓軸部10a中，在上述螺栓頭部10c側(cè)附近的位置形成壓入?yún)^(qū)域10d，壓入固定于后述的主動凸輪C的安裝孔11a中，伴隨鎖定螺栓10的軸周方向的旋轉(zhuǎn)，主動凸輪C也一起轉(zhuǎn)動。其壓入?yún)^(qū)域10d形成為比螺栓軸部10a的軸徑稍微大的軸徑，或者形成滾花以成為大致花鍵形狀。
關(guān)于上述螺栓螺紋部10b的螺紋形成方向，適當?shù)氖遣僮鳁U25和后述的主動凸輪C一起安裝在上述螺栓螺紋部10b，確定上述螺栓螺紋部10b的螺釘方向以使借助從上述操作桿25的下方向上方的轉(zhuǎn)動操作而成為傾斜鎖定狀態(tài)。可動支架B的兩可動側(cè)部4、4配置在上述固定支架A的兩固定側(cè)部1、1之間，該鎖定螺栓10貫通其兩固定側(cè)部1、1的傾斜調(diào)整用長孔1a、1a和可動支架B的兩傾斜調(diào)整用貫通孔4a、4a。這樣，上述鎖定螺栓10在傾斜調(diào)整用長孔1a、1a中可以上下移動，由此可動支架B相對于固定支架A上下移動自如。上述操作桿25，如圖2所示，在轉(zhuǎn)動中心部25a一體形成有桿部25b。在上述轉(zhuǎn)動中心部25a形成固定孔25a1，在該固定孔25a1上安裝有后述的主動凸輪C。
接下來說明主動凸輪C和從動凸輪D。首先，主動凸輪C，如圖1至圖7等所示，在凸輪基座部11上形成多個凸輪動作部C1，C1，...。其凸輪動作部C1，如圖3和圖4所示，連續(xù)形成有低位面12、斜面部13、高位面14和凸輪突起部15。首先上述凸輪基座部11形成為大致圓板狀。再者，在該凸輪基座部11的中心形成安裝孔11a。該安裝孔11a壓入上述鎖定螺栓10的壓入?yún)^(qū)域10d，如上所述，主動凸輪C可以和鎖定螺栓10的軸周方向的轉(zhuǎn)動一起轉(zhuǎn)動。
在凸輪基座部11的某一個側(cè)面且其外周適當?shù)膮^(qū)域上沿圓周方向形成多個凸輪動作部C1，C1，...。各凸輪動作部C1，如已經(jīng)說明的那樣，具有低位面12、斜面部13、高位面14和凸輪突起部15，在上述凸輪基座部11的外周上等間隔形成以這些作為一套的多個凸輪動作部C1，C1，...。具體來講，如圖3(A)，4(A)所示，4等分凸輪基座部11的外周，在其4等分的各個區(qū)域分別形成一個凸輪動作部C1，在一個凸輪基座部11上形成4個凸輪動作部C1，C1，...。
再者，形成在凸輪基座部11上的全部凸輪動作部C1，C1，...分別具有低位面12、斜面部13、高位面14和凸輪突起部15。即，在一個凸輪動作部C1中按低位面12、斜面部13、高位面14和凸輪突起部15的順序配列。
其低位面12和高位面14，如圖3(A)，(B)，(C)和圖4(A)，(B)所示，作為沿凸輪基座部11的圓板的面的表面而形成為平坦面，其低位面12為形成在較低位置的凸輪面，具有使主動凸輪C和從動凸輪D成為接近狀態(tài)的作用。再者，高位面14為形成在較高位置的凸輪面，具有使主動凸輪C和從動凸輪D成為遠離狀態(tài)的作用。在此，上述所謂的主動凸輪C和從動凸輪D的接近狀態(tài)，是指一邊維持主動凸輪C和從動凸輪D抵接的狀態(tài)一邊相對轉(zhuǎn)動，其間隔成為最小，如圖8(A)，圖9(D)，圖10(C)所示，用最小間隔Tmin表示。進而，上述所謂的主動凸輪C和從動凸輪D的遠離狀態(tài)，是指一邊維持主動凸輪C和從動凸輪D抵接的狀態(tài)一邊相對轉(zhuǎn)動，其間隔成為最大，如圖8(B)，圖9(A)，圖10(A)所示，用最大間隔Tmax表示。再者，斜面部13成為形成在低位面12和高位面14之間的傾斜面。再者，凸輪突起部15，如圖3(A)，(B)，(C)和圖4(A)，(B)所示，從外部觀看其圓周側(cè)面的形狀形成為大致長方形，包括頂面部15a，高面立起側(cè)部15b和低面立起側(cè)部15c。
其高面立起側(cè)部15b，在凸輪突起部15中，為上述高位面14附近的側(cè)面，低面立起側(cè)部15c為靠近上述低位面12的側(cè)面。即，高位面14位于凸輪突起部15的(沿凸輪基座部11的外周方向的)寬度方向的一側(cè)，低位面12位于另一側(cè)，把凸輪突起部15的位于高位面14側(cè)的側(cè)面如上所述稱為高面立起側(cè)部15b，位于低位面12側(cè)的側(cè)面稱為低面立起側(cè)部15c。
上述凸輪突起部15的高面立起側(cè)部15b和低面立起側(cè)部15c成為接近直角的傾斜面。具體來說，高面立起側(cè)部15b和低面立起側(cè)部15c為隨著朝向頂面部15a而逐漸接近的傾斜形狀，與上述凸輪突起部15直徑方向垂直的截面形狀為大致梯形(參照圖3(C)、(D)和圖7、圖10等)。再者，上述高面立起側(cè)部15b和低面立起側(cè)部15c可以相對于上述頂面部15a成直角。
在凸輪突起部15的頂面部15a中，在靠高面立起側(cè)部15b側(cè)形成稍微傾斜的導向面15a1。該導向面15a1形成為朝向高面立起側(cè)部15b而向下傾斜。該導向面15a1為平坦的傾斜面?；蛘咝纬蔀閳A弧狀面。通過形成該導向面15a1，在上述凸輪突起部15移動時，可以平滑移動。進而，也可以使該導向面15a1的傾斜角度與上述斜面部13的傾斜角度相同。通過使該導向面15a1與斜面部13相同，相對于具有與主動凸輪C的凸輪動作部C1同一形狀的凸輪動作部D1的從動凸輪D，凸輪突起部15可以擴大其抵接面積。
在相對于其凸輪基座部11的形成有凸輪動作部C1，C1，...的一側(cè)相反的側(cè)面上，如圖2，圖4(C)所示，形成以凸輪基座部11的中心為同一中心的非圓形鼓出部16。該鼓出部16，形成為長圓形、長方形、橢圓形或一部分為平坦狀的圓形等。上述鼓出部16安裝為插入上述操作桿25的固定孔25a1中，操作桿25和主動凸輪C一體轉(zhuǎn)動。因此，上述操作桿25的固定孔25a1為與上述鼓出部16大致相同形狀的孔，或者成為相對于鼓出部16不能空轉(zhuǎn)的狀態(tài)的孔形狀。
接下來，從動凸輪D在上述固定支架A的固定側(cè)部1處安裝在傾斜調(diào)整用長孔1a位置。該從動凸輪D在大致圓板狀的凸輪基座部17上形成多個凸輪動作部D1，D1，...，其構(gòu)成與上述主動凸輪C大致相同，但是上述從動凸輪D的直徑SD，如圖3至圖5所示，形成為大于上述主動凸輪C的直徑SC。具體來說，從動凸輪D的凸輪基座部17的直徑SD形成為大于主動凸輪C的凸輪基座部11的直徑SC。即，(主動凸輪C的直徑SC)＜(從動凸輪D的直徑SD)。
實際上，從動凸輪D的直徑SD考慮固定支架A的尺寸，盡可能最好為大徑。在凸輪動作部D1上，連續(xù)形成低位面18、斜面部19、高位面20和凸輪突起部21。在上述凸輪基座部17的中心，形成安裝孔17a。上述從動凸輪D的安裝孔17a可以空轉(zhuǎn)地安裝在上述鎖定螺栓10的螺栓軸部10a上。
在其凸輪基座部17的某一個側(cè)面且其外周適當?shù)膮^(qū)域沿圓周方向形成多個凸輪動作部D1，D1，...。各凸輪動作部D1，具有低位面18、斜面部19、高位面20和凸輪突起部21，相對于上述凸輪基座部17的外周等間隔形成以這些作為一套的多個凸輪動作部D1，D1，...。該凸輪動作部D1，關(guān)于低位面18、斜面部19、高位面20和凸輪突起部21，與上述主動凸輪C的低位面12、斜面部13、高位面14和凸輪突起部15的形狀、大小完全相同，且在同一條件下形成。
再者，凸輪突起部21與主動凸輪C的凸輪突起部15同樣，包括頂面部21a，高面立起側(cè)部21b和低面立起側(cè)部21c，這些頂面部21a，高面立起側(cè)部21b和低面立起側(cè)部21c的形成條件，也與上述凸輪突起部15的頂面部15a，高面立起側(cè)部15b和低面立起側(cè)部15c為完全相同的形狀。進而，在凸輪突起部21的頂面部21a中，在靠近高面立起側(cè)部21b側(cè)形成稍微傾斜的導向面21a1，該導向面21a1也與主動凸輪C的導向面21a1在同一條件下形成。
因此，上述凸輪突起部21的高面立起側(cè)部21b和低面立起側(cè)部21c為接近直角的傾斜面，具體來說，高面立起側(cè)部21b和低面立起側(cè)部21c為隨著朝向頂面部21a而逐漸接近的傾斜形狀(參照圖3(C)、(D)和圖9(A)、(B)等)。再者，上述高面立起側(cè)部21b和低面立起側(cè)部21c可以相對于上述頂面部21a成直角。
再者，在相對于凸輪基座部17的形成有凸輪動作部D1，D1，...的一側(cè)的相反側(cè)面，形成以凸輪基座部17的中心為同一中心的非圓形鼓出部22。設(shè)置該從動凸輪D的鼓出部22，使從動凸輪D不能在上述固定支架A側(cè)的傾斜調(diào)整用長孔1a中轉(zhuǎn)動。從動凸輪D，如上所述，其從動凸輪D的直徑SD形成為大于主動凸輪C的直徑SC。
另外，上述從動凸輪D的形成有凸輪動作部D1，D1，...的一側(cè)的相反一側(cè)的表面抵接于上述固定支架A的固定側(cè)部1側(cè)，其鼓出部22插入傾斜調(diào)整用長孔1a。上述主動凸輪C的凸輪動作部C1形成面抵接于從動凸輪D的凸輪動作部D1形成面，但是由于上述從動凸輪D的直徑SD大于主動凸輪C的直徑SC，所以相對于上述從動凸輪D從主動凸輪C受到壓力的面積，上述從動凸輪D可以增大按壓固定支架A的固定側(cè)部1的面積，可以使傾斜·伸縮調(diào)整結(jié)束后的固定支架A相對于可動支架B的緊固狀態(tài)穩(wěn)定[參照圖6(A)、(B)]。
通過增大從動凸輪D的直徑SD，把緊固力傳遞至固定支架A的較大范圍，獲得較大的保持力，進而，與使從動凸輪D的直徑SD等于主動凸輪C的直徑SC的情況相比，可以減小操作桿25的操作負荷，可以獲得良好的操作性。
接下來，說明裝置整體的構(gòu)成。首先，如圖1、圖11所示，可動支架B的兩可動側(cè)部4，4配置在上述固定支架A的兩固定側(cè)部1、1之間。另外，使形成在上述固定側(cè)部1、1的傾斜調(diào)整用長孔1a、1a和形成在可動側(cè)部4、4的傾斜調(diào)整用貫通孔4a、4a的位置一致地配合。設(shè)置為使鎖定螺栓10的螺栓軸部10a貫通于固定側(cè)部1、1和可動側(cè)部4、4的傾斜調(diào)整用長孔1a、1a和傾斜調(diào)整用貫通孔4a、4a。
在此，在圖1中，從駕駛者側(cè)(即方向盤8側(cè))觀看組合有固定支架A和可動支架B的狀態(tài)，上述鎖定螺栓10的螺栓頭部10c設(shè)置為位于左側(cè)，螺栓螺紋部10b位于右側(cè)。該螺栓螺紋部10b成為從右側(cè)的固定側(cè)部1的傾斜調(diào)整用長孔1a朝向固定支架A的外側(cè)突出的結(jié)構(gòu)。再者，該固定支架A的從駕駛者觀看在左側(cè)的固定側(cè)部1的傾斜調(diào)整用長孔1a中以非轉(zhuǎn)動狀態(tài)安裝有上述從動凸輪D。這時該從動凸輪D的鼓出部22通過插入上述傾斜調(diào)整用長孔1a中，從動凸輪D可以相對于固定支架A設(shè)置為非轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
進而，上述鎖定螺栓10的螺栓螺紋部10b以松配合狀態(tài)貫通上述從動凸輪D的安裝孔17a。在鎖定螺栓10的壓入?yún)^(qū)域10d，壓入固定有上述主動凸輪C。進而在該主動凸輪C上安裝操作桿25，利用該操作桿25的轉(zhuǎn)動操作，使上述主動凸輪C可以沿軸周方向轉(zhuǎn)動操作鎖定螺栓10。通過把該鎖定螺栓10適當安裝在固定支架A和可動支架B上，如圖1、圖2、圖7所示，上述主動凸輪C的形成有凸輪動作部C1，C1，...的表面和從動凸輪D的形成有凸輪動作部D1，D1，...的表面設(shè)置為相向。即，各凸輪動作部C1和凸輪動作部D1相重合地抵接。
再者，在上述鎖定螺栓10的螺栓頭部10c形成側(cè)的另一端側(cè)，如圖1、圖11所示，從固定支架A的固定側(cè)部1起配置構(gòu)成墊圈26、推力軸承27、推力墊圈29和鎖定螺母28，來把該鎖定螺栓10轉(zhuǎn)動自如地緊固在固定支架A和可動支架B上。另外，構(gòu)成為操作桿25、鎖定螺栓10和主動凸輪C一起轉(zhuǎn)動。再者，為了防止由鎖定螺母28的摩擦卡合引起的松動，在鎖定螺母28的支架側(cè)設(shè)置推力軸承27和推力墊圈29，與鎖定螺栓10的轉(zhuǎn)動一起，推力墊圈29和推力軸承27繞軸線旋轉(zhuǎn)。
通過使上述操作桿25從圖12中的下方向上方，即朝逆時針方向在上述鎖定螺栓10的軸周方向上轉(zhuǎn)動，由于鎖定螺栓10(從動凸輪D固定)和上述主動凸輪C一起轉(zhuǎn)動，所以成為主動凸輪C和從動凸輪D相互轉(zhuǎn)動，作為其結(jié)果，彼此的凸輪動作部C1，C1和凸輪動作部D1，D1，...成為相互移動。
在該主動凸輪C和從動凸輪D的相互轉(zhuǎn)動動作中，如果說明從傾斜鎖定解除到傾斜鎖定狀態(tài)的過程，則在凸輪動作部C1和凸輪動作部D1之間，凸輪動作部C1的凸輪突起部15的頂面部15a從凸輪動作部D1的低位面18的位置通過斜面部19到達高位面20的位置，由此主動凸輪C和從動凸輪D遠離。再者，這時凸輪動作部D1的凸輪突起部21的頂面部21a從凸輪動作部C1的低位面12的位置通過斜面部13到達高位面14的位置。
這時，在凸輪突起部15的導向面15a1與上述斜面部19成為同一傾斜面的情況下，其導向面15a1成為始終與斜面部19面接觸的狀態(tài)，從而凸輪突起部15可以以使斜面部19穩(wěn)定的狀態(tài)移動。再者，關(guān)于凸輪突起部21的導向面21a1與斜面部13的關(guān)系也同樣。即，如圖7(B)所示，通過使上述導向面15a1(21a1)的傾斜角度θb與上述斜面部19(13)的傾斜角度θa為同一角度(即θa＝θb)，即使在凸輪突起部15(21)沿斜面部19(13)移動時，如圖10(C)所示，導向面15a1(21a1)也成為與斜面部19(13)面接觸的狀態(tài)，可以擴大凸輪突起部15(21)與斜面部19(13)的抵接面積。再者，導向面15a1(21a1)最好形成在從外周側(cè)面觀看頂面部15a(21a)時為大致一半左右的區(qū)域。
即，凸輪動作部C1的凸輪突起部15的頂面部15a和凸輪動作部D1的凸輪突起部21的頂面部21a維持在始終相互抵接于對方側(cè)的凸輪動作部C1、D1的狀態(tài)。這樣，通過上述主動凸輪C和從動凸輪D沿鎖定螺栓10的軸向遠離，使上述固定支架A的固定側(cè)部1、1和上述可動支架B的可動側(cè)部4，4成為相互按壓，從而可以成為傾斜鎖定狀態(tài)。
這時，如果把主動凸輪C(也包括從動凸輪D的情況)的低位面12(低位面18)位置的厚度取為T1，高位面14(高位面20)位置的厚度取為T2，凸輪突起部15(凸輪突起部21)位置的厚度取為T3，則在主動凸輪C和從動凸輪D的遠離狀態(tài)下，成為遠離總厚度Ta＝T3+T2。這使主動凸輪C和從動凸輪D成為上述最大間隔Tmax。再者，在主動凸輪C和從動凸輪D的接近狀態(tài)下，成為接近總厚度Tb＝T3+T1。這使主動凸輪C和從動凸輪D成為上述最小間隔Tmin。因此，主動凸輪C和從動凸輪D的遠離狀態(tài)和接近狀態(tài)中的間隔差成為T＝最大間隔Tmax-最小間隔Tmin＝Ta-Tb＝T2-T1。該間隔差T成為由凸輪把可動支架B固定在固定支架A上的緊固量。
接下來，如果說明從傾斜鎖定狀態(tài)到傾斜鎖定解除狀態(tài)的過程，則通過使操作桿25從上方向下方，即朝順時針方向轉(zhuǎn)動，上述主動凸輪C沿與上次相反的方向轉(zhuǎn)動，在該主動凸輪C和從動凸輪D的相互的轉(zhuǎn)動動作中，在凸輪動作部C1和凸輪動作部D1之間，凸輪動作部C1的凸輪突起部15的頂面部15a從凸輪動作部D1的高位面20的位置通過斜面部19到達低位面18的位置，由此主動凸輪C和從動凸輪D接近。
再者，這時凸輪動作部D1的凸輪突起部21的頂面部21a從凸輪動作部C1的高位面14的位置通過斜面部13到達低位面12的位置，凸輪動作部C1的凸輪突起部15的頂面部15a和凸輪動作部D1的凸輪突起部21的頂面部21a維持在始終相互抵接于對方側(cè)的凸輪動作部C1、D1的狀態(tài)。這樣，通過上述主動凸輪C和從動凸輪D沿鎖定螺栓10的軸向接近，使上述固定支架A的固定側(cè)部1、1和上述可動支架B的可動側(cè)部4，4相互松開，可以成為傾斜鎖定解除狀態(tài)，可以使可動支架B相對于上述固定支架A傾斜·伸縮。
在上述主動凸輪C的多個(在上述實施方式中為4個)的凸輪動作部C1、C1...和從動凸輪D的多個(在上述實施方式中為4個)的凸輪動作部D1、D1...的重合狀態(tài)下，各凸輪突起部15，15...和凸輪突起部21，21...的移動時刻全部為同時，如圖9(A)至(D)和圖10(A)、(B)所示，凸輪突起部15，15...的頂面部15a，15a...和凸輪突起部21，21...的頂面部21a，21a...相互抵接于對方側(cè)的凸輪動作部C1、C1...和凸輪動作部D1、D1...。再者，以圖9(A)至(D)的順序，表示了上述主動凸輪C相對于從動凸輪D轉(zhuǎn)動，從遠離狀態(tài)逐漸移至接近狀態(tài)的過程。圖10是表示圖9的凸輪突起部15和凸輪突起部21的相互動作的放大圖。
再者，在主動凸輪C和從動凸輪D進行的傾斜鎖定和解除中的相互轉(zhuǎn)動動作中，凸輪動作部C1的凸輪突起部15和凸輪動作部D1的凸輪突起部21在任一轉(zhuǎn)動動作中，凸輪突起部15和凸輪突起部21都抵接，起到相互作為止動器的作用，可以準確限制傾斜鎖定位置、解除位置。由此，可以以廉價的構(gòu)成確保穩(wěn)定的性能。
根據(jù)上述構(gòu)成，主動凸輪C和從動凸輪D各自的凸輪動作部C1、C1...的凸輪突起部15，15...和凸輪動作部D1、D1...的凸輪突起部21，21...在操作桿25操作時，由于一邊始終接觸于低位面12、斜面部13和高位面14以及低位面18、斜面部19和高位面20一邊移動，所以相互的接觸面的數(shù)量，與一側(cè)只設(shè)置凸輪突起部，另一側(cè)設(shè)置與該凸輪突起部抵接的凸輪面的現(xiàn)有類型的凸輪裝置相比，接觸部位成為2倍，其抵接壓力分散到接觸部位上。
在本發(fā)明中，上述主動凸輪C和從動凸輪D的凸輪突起部15，21彼此沿凸輪的軸旋轉(zhuǎn)方向(或圓周方向)抵接，上述凸輪突起部15，21彼此沿其軸向相向，其頂面部15a、21a彼此不抵接。再者，在上述主動凸輪C和從動凸輪D從傾斜鎖定狀態(tài)到傾斜鎖定解除狀態(tài)的過程或其相反的過程中，其凸輪突起部15和凸輪突起部21始終維持抵接(表面接觸)于對方側(cè)凸輪(主動凸輪C、從動凸輪D)的凸輪動作部C1、D1的狀態(tài)。
由此，與以往相比，施加在一個凸輪突起部15與凸輪突起部21上的壓力是以往類型的一半，凸輪突起部15與凸輪突起部21的磨耗在長時間內(nèi)變少，且可以防止凸輪面的損傷，可以提高作為傾斜·伸縮轉(zhuǎn)向裝置的耐久性。
由此，在本發(fā)明中，由于使從動凸輪D的直徑SD大于主動凸輪C的直徑Sc，所以在上述從動凸輪D的凸輪動作部D1和上述主動凸輪C的凸輪動作部C1的接觸范圍中，由于大致為同等或同一形狀，所以不在操作桿25上增加轉(zhuǎn)動負荷，從操作桿25傳遞來的按壓力，由于上述從動凸輪D和固定支架A的接觸面較廣，所以從動凸輪D向固定支架A的按壓力傳遞至較大范圍，獲得較大的保持力，成為穩(wěn)定的傾斜鎖定狀態(tài)，而且上述主動凸輪C和從動凸輪D的凸輪面彼此的嚙合平滑進行，操作性極好[參照圖6(A)、(B)]。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，包括固定支架；可動支架；貫通上述固定支架和可動支架的鎖定螺栓；該鎖定螺栓貫通、且轉(zhuǎn)動自如地安裝的主動凸輪；上述鎖定螺栓貫通、并且不能轉(zhuǎn)動地安裝在上述固定支架上的從動凸輪；在上述主動凸輪和從動凸輪上分別形成凸輪動作部，兩凸輪動作部始終抵接于對方側(cè)凸輪，同時上述主動凸輪和從動凸輪在軸向上遠離和接近，而且上述從動凸輪的直徑大于上述主動凸輪的直徑。
2.一種轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，包括具有固定側(cè)部的固定支架；具有可動側(cè)部的可動支架；貫通上述固定側(cè)部和可動側(cè)部的鎖定螺栓；該鎖定螺栓貫通的主動凸輪；上述鎖定螺栓貫通、并且不能轉(zhuǎn)動地安裝在上述固定支架上的從動凸輪；使上述主動凸輪轉(zhuǎn)動的操作桿；在上述主動凸輪和從動凸輪上分別形成具有凸輪突起部的凸輪動作部，在上述主動凸輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，上述兩凸輪突起部維持與對方側(cè)的凸輪動作部相互接觸的狀態(tài)，同時上述主動凸輪和從動凸輪在軸向上遠離和接近，而且上述從動凸輪的直徑大于上述主動凸輪的直徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，其特征在于，上述主動凸輪和從動凸輪的凸輪動作部除了上述凸輪突起部還具備低位面、斜面部及高位面。
4.如權(quán)利要求1、2或3的任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，其特征在于，在上述凸輪突起部的頂面部的靠高位面?zhèn)龋纬上蛟摳呶幻鎮(zhèn)认陆档貎A斜的導向面。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，其特征在于，上述導向面與上述斜面部梯度相同。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向裝置的固定裝置，可以進行傾斜調(diào)整，且使凸輪結(jié)構(gòu)極其簡單。由固定支架(A)；可動支架(B)；貫通上述固定支架(A)和可動支架(B)的鎖定螺栓(10)；貫通有該鎖定螺栓(10)且轉(zhuǎn)動自如地安裝的主動凸輪(C)；貫通有上述鎖定螺栓(10)并且不能轉(zhuǎn)動地安裝在上述固定支架(A)上的從動凸輪(D)構(gòu)成。在上述主動凸輪(C)和從動凸輪(D)上分別形成凸輪動作部(C1，D1)。在兩凸輪動作部(C1，D1)始終抵接于對方側(cè)的同時，上述主動凸輪(C)和從動凸輪(D)沿軸向遠離和接近，而且上述從動凸輪(D)的直徑大于上述主動凸輪(C)。
文檔編號B62D1/18GK1833940SQ20061005966
公開日2006年9月20日 申請日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者廣岡幸治 申請人:株式會社山田制作所