專利名稱：三折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三折疊自行車。
背景技術(shù)：
如今的自行車正在向著小型化和可折疊的方向發(fā)展，各種小型折疊式自行車已逐漸成為市場的主流，自行車重量的減輕和可折疊性無疑大大地方便了人們的使用與存放。目前市場上已有小型折疊自行車，但攜帶不便，尤其在乘公交車隨身提攜時仍存在不方便和不靈活等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種三折疊自行車，其折疊方式是車身的縱向可以三次折疊收攏呈“W”狀，使車身的長度大幅縮短，同時車身的高度和寬度也可做一定幅度的收縮。折疊后的自行車仍保持前后輪著地，且車身直立的可行走狀態(tài)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種三折疊自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁的前、中部分別設(shè)有鉸鏈；后座架的下部設(shè)有鉸鏈，后座架的立柱下端通過鉸鏈鉸接立叉，上述的鉸鏈通過鎖定裝置鎖定，所述的立叉與車底梁后部固接，上述三個鉸鏈軸同垂直于車架縱面，折疊后的轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架為W型疊合，且車前輪、車后輪底同在一平面上，并由鎖定裝置鎖定；腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)帶動車后輪。
所述的轉(zhuǎn)向前叉由車把連接轉(zhuǎn)向伸縮桿，轉(zhuǎn)向伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定；前叉與轉(zhuǎn)向桿螺接，轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向軸套動配合，所述的轉(zhuǎn)向前叉的前叉下端安裝一車前輪；所述的車底梁由主梁、后叉構(gòu)成，主梁通過鉸鏈與后叉鉸接，主梁的前端通過鉸鏈與轉(zhuǎn)向軸套鉸接，立叉為左、右兩個倒“V”字桿狀，立叉的前桿與后叉中部固接，立叉的兩個后桿后端與后叉后端固接，并將車后輪夾持在立叉與后叉中間，并與車后輪的軸螺接；后座架是由車座的立柱伸縮桿插入立柱并與其動配合，由鎖扣鎖定。
所述的車底梁及其后叉為直桿的或是彎桿的；所述的立叉為直桿固接兩個直桿或是兩個彎桿。
所述的在立叉與車底梁后部螺接或固接帶車梯后托架，所述的帶車梯后托架由后托架通過連接板與連桿固接，連桿與車底梁后部螺接或固接，所述的后托架的前部通過前連桿與立叉螺接或固接，在連接板上鉸接左、右支桿，在連接板與支桿之間設(shè)置拉簧，在連接板上設(shè)置支桿的定位銷。
所述的支桿尾端鉸接小輪子。
所述的傳動機(jī)構(gòu)為車底梁的后叉中部鉸接中軸，中軸與鏈牙盤固接；中軸固接腳蹬板連桿，腳蹬板連桿與雙側(cè)腳蹬板鉸接，在所述車后輪上安裝傳動飛輪，鏈牙盤通過鏈條帶動飛輪。
所述的雙側(cè)腳蹬板通過鉸軸與腳蹬板連桿鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)為彈簧銷與銷孔。
所述的車把分為三段兩個把柄與車把體，兩個把柄與車把體鉸接，并通過鎖銷鎖定。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的車架在縱向上可以三次折疊收攏呈“W”狀，車身的長度可大幅縮短。同時，折疊后的整車仍保持車前輪與車后輪在同一直線上同時著地且車身直立的可行走狀態(tài)，再配合車把和腳蹬板的折疊以及轉(zhuǎn)向桿和后座架立柱的伸縮桿結(jié)構(gòu)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性。


圖1是本實(shí)用新型立叉為三角桿狀實(shí)施例示意圖。
圖2是圖1中三折疊狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型立叉為直桿實(shí)施例示意圖。
圖4是本實(shí)用新型立叉為直桿、帶車梯后托架實(shí)施例示意圖。
圖5是后叉為直桿、立叉為三角形桿、帶車梯后托架折疊狀態(tài)示意圖。
圖6是后叉是彎的帶車梯后托架實(shí)施例示意圖。
圖7是圖5折疊狀態(tài)示意圖。
圖8本實(shí)用新型帶車梯后托架為支桿實(shí)施例示意圖。
圖9是雙側(cè)腳蹬板與腳蹬板連桿鉸接狀態(tài)示意圖。
附圖編號1.轉(zhuǎn)向前叉2.車底梁3.后座架4.車前輪 5.車后輪1-1.車把 1-2.把柄1-3.轉(zhuǎn)向伸縮桿.
1-4.轉(zhuǎn)向桿1-5.轉(zhuǎn)向軸套1-6.前叉
2-1.鉸鏈軸2-2.鉸鏈 2-3.主梁2-5.腳蹬板2-6.鉸鏈 2-7.鉸鏈軸2-8.鏈牙盤2-10.中軸 2-11.腳蹬板連桿2-11-1鉸軸2-11-2鎖定機(jī)構(gòu)2-12.鏈條2-13.后叉 2-15.鉸鏈軸3-1.車座 3-2.立柱伸縮桿3-3.立柱3-4.鉸鏈軸3-5.鉸鏈 3-6.立叉5-1.傳動飛輪6.帶車梯后托架6-1.小輪子6-2.定位銷6-3.支桿 6-4.拉簧 6-5.連接板6-6.連桿 6-8.前連桿6-9.后托架具體實(shí)施方式
實(shí)施例1立叉為倒“V”字桿式三折疊自行車，請參照圖1、2，其結(jié)構(gòu)包括、一種三折疊自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉1、車底梁2、后座架3構(gòu)成車架及車前輪4、車后輪5和傳動機(jī)構(gòu)，所述的車底梁2的前、中部分別設(shè)有鉸鏈2-2、2-6；后座架3的下部設(shè)有鉸鏈3-5，后座架3的立柱下端通過鉸鏈3-5鉸接立叉3-6，上述的鉸鏈通過鎖定裝置鎖定，所述的立叉3-6與車底梁2后部固接，上述三個鉸鏈軸2-1、2-7、3-4同垂直于車架縱面，折疊后的轉(zhuǎn)向前叉1、車底梁2、后座架3為W型疊合，且車前輪4、車后輪5底同在一平面上，并由鎖定裝置鎖定；腳蹬板2-5通過傳動機(jī)構(gòu)帶動車后輪5。
所述的轉(zhuǎn)向前叉1由車把1-1連接轉(zhuǎn)向伸縮桿1-3，轉(zhuǎn)向伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿1-4內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定；前叉1-6與轉(zhuǎn)向桿1-4螺接，轉(zhuǎn)向桿1-4與轉(zhuǎn)向軸套1-5動配合，所述的轉(zhuǎn)向前叉1的前叉1-6下端安裝一車前輪4；所述的車底梁2由主梁2-3、后叉2-13構(gòu)成，主梁2-3通過鉸鏈2-6與后叉2-13鉸接，主梁2-3的前端通過鉸鏈2-2與轉(zhuǎn)向軸套1-5鉸接，立叉3-6為兩個倒“V”字桿狀，立叉3-6的前桿與后叉2-13中部固接，立叉3-6的兩個后桿后端與后叉2-13后端固接，并將車后輪5夾持在立叉3-6與后叉2-13中間，并與車后輪5的軸螺接；后座架3是由車座3-1的立柱伸縮桿3-2插入立柱3-3并與其動配合，由鎖扣鎖定。
所述的車底梁2及其后叉2-13為直桿的或是彎桿的；所述的立叉3-6為直桿固接兩個直桿或是兩個彎桿。
所述的傳動機(jī)構(gòu)為車底梁2的后叉2-13中部鉸接中軸2-10，中軸2-10與鏈牙盤2-8固接；中軸2-10固接腳蹬板連桿2-11，腳蹬板連桿2-11與雙側(cè)腳蹬板2-5鉸接，在所述車后輪5上安裝傳動飛輪5-1，鏈牙盤2-8通過鏈條2-12帶動飛輪5-1。
所述的雙側(cè)腳蹬板通過鉸軸2-11-1與腳蹬板連桿鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)2-11-2鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)為彈簧銷與銷孔。
所述的車把1-1分為三段兩個把柄1-2與車把體，兩個把柄與車把體鉸接，并通過鎖銷鎖定。
所述轉(zhuǎn)向前叉1的前叉1-6下端安裝一車前輪4，轉(zhuǎn)向前叉1的轉(zhuǎn)向軸套1-5體部與車底梁2的前端相交焊接，所述后座架3的立叉3-6下端與車底梁2的后叉2-13相交焊接，所述車底梁2的后叉2-13尾部安裝一車后輪5。
實(shí)施例2立叉為立柱延長直桿帶車梯后托架三折疊自行車，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1大體相同，相同之處不再贅述；不同之處在于該車立叉為立柱延長直桿，如圖3、4、6所示，且在立叉3-6與車底梁2后部螺接帶車梯后托架6，所述的帶車梯后托架6由后托架6-9通過連接板6-5與連桿6-7固接，連桿6-7與車底梁2后部螺接，所述的后托架6的前部通過前連桿6-8與立叉3-6螺接或固接，在連接板6-5上鉸接支桿6-3，在連接板6-5與支桿6-3之間設(shè)置拉簧6-4。在連接板6-5上設(shè)置支桿6-3的定位銷6-2，當(dāng)該車折疊并通過定位銷6-2鎖定。而且，當(dāng)車子折疊并鎖定后，支桿6-3可以起支撐作用。
當(dāng)三折疊自行車行駛中，帶車梯后托架6不僅可以方便的攜帶人或物，如果采用在支桿6-3的尾端鉸接小輪6-1。當(dāng)車子行駛時將支桿6-3向上推，如圖6所示，當(dāng)該車折疊并鎖定后，將支桿6-3向下推如圖7所示，小輪6-1著地，可以起支撐作用，也可以拉或推著行走。
實(shí)施例3車底梁是彎的三折疊自行車，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述的后叉2-13在內(nèi)的車底梁2與包括立叉3-6在內(nèi)的后座架是彎的或彎曲的車底梁2與后座架3連接為一體，如圖6所示。其可以不設(shè)置帶車梯后托架，也可以設(shè)置帶車梯后托架。
上述實(shí)施例的使用情況一、用途①可供大中城市乘公交車、地鐵的人群隨身攜帶作為短途補(bǔ)充交通工具，用于上下班、外出辦事、逛商場購物、郊游等，還可以隨身帶回家或辦公室，以防丟失。
②可供乘飛機(jī)、火車、汽車及輪船長途旅行的人群隨身攜帶，到達(dá)目的地后做短途“隨身騎”。
③供大學(xué)生在校園里使用，出門時又是一種可隨身攜帶的“隨身騎”。
二、用法①折疊方法如圖2所示，使用后需要收攏起來時，需把左右腳蹬板2-5折疊(腳蹬板翻轉(zhuǎn)180°向內(nèi)折疊起來)；左右車把柄1-2向下折疊90度折疊；分別打開鉸鏈2-2、2-6、3-5的鎖定裝置插銷，使整車以三個鉸鏈軸2-1、2-7、3-4為支點(diǎn)前后折疊成“W”狀；分別打開轉(zhuǎn)向伸縮桿1-3和立柱伸縮桿3-2的鎖扣將其壓縮至轉(zhuǎn)向桿1-4和立柱3-3內(nèi)，用鎖定裝置鎖定(注關(guān)于該三折疊車架裝置折疊后的鎖定裝置采用已有技術(shù))。其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性。
②展開方法如圖1、3、4、6所示，左手扶車把1-1，右手向后推動車座3-1，使鉸鏈2-2、鉸鏈2-6和鉸鏈3-5分別閉合而展開整車前后結(jié)構(gòu)，并鎖定各自的鎖定裝置；分別拉出轉(zhuǎn)向伸縮桿1-3和立柱伸縮桿3-2并鎖緊鎖扣；分別展開左右腳蹬板2-5并鎖定彈簧銷即可以進(jìn)入工作狀態(tài)。
實(shí)踐證明本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的車架在縱向上可以三次折疊收攏呈“W”狀，車身的長度可大幅縮短，同時折疊后的整車仍保持車前輪與車后輪在同一直線上同時著地且車身直立的可行走狀態(tài)，再配合車把和腳蹬板的折疊以及轉(zhuǎn)向桿和后座架立柱的伸縮桿結(jié)構(gòu)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性。
權(quán)利要求1.一種三折疊自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉(1)、車底梁(2)、后座架(3)構(gòu)成車架及車前輪(4)、車后輪(5)和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁(2)的前、中部分別設(shè)有鉸鏈(2-2)、(2-6)；后座架(3)的下部設(shè)有鉸鏈(3-5)，后座架(3)的立柱下端通過鉸鏈(3-5)鉸接立叉(3-6)，上述的鉸鏈通過鎖定裝置鎖定，所述的立叉(3-6)與車底梁(2)后部固接，上述三個鉸鏈軸(2-1)、(2-7)、(3-4)同垂直于車架縱面，折疊后的轉(zhuǎn)向前叉(1)、車底梁(2)、后座架(3)為W型疊合，且車前輪(4)、車后輪(5)底同在一平面上，并由鎖定裝置鎖定；腳蹬板(2-5)通過傳動機(jī)構(gòu)帶動車后輪(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的三折疊自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向前叉(1)由車把(1-1)連接轉(zhuǎn)向伸縮桿(1-3)，轉(zhuǎn)向伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿(1-4)內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定；前叉(1-6)與轉(zhuǎn)向桿(1-4)螺接，轉(zhuǎn)向桿(1-4)與轉(zhuǎn)向軸套(1-5)動配合，所述的轉(zhuǎn)向前叉(1)的前叉(1-6)下端安裝一車前輪(4)；所述的車底梁(2)由主梁(2-3)、后叉(2-13)構(gòu)成，主梁(2-3)通過鉸鏈(2-6)與后叉(2-13)鉸接，主梁(2-3)的前端通過鉸鏈(2-2)與轉(zhuǎn)向軸套(1-5)鉸接，立叉(3-6)為左、右兩個倒“V”字桿狀，立叉(3-6)的前桿與后叉(2-13)中部固接，立叉(3-6)的兩個后桿后端與后叉(2-13)后端固接，并將車后輪(5)夾持在立叉(3-6)與后叉(2-13)中間，并與車后輪(5)的軸螺接；后座架(3)是由車座(3-1)的立柱伸縮桿(3-2)插入立柱(3-3)并與其動配合，由鎖扣鎖定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊自行車，其特征在于所述的車底梁(2)及其后叉(2-13)為直桿的或是彎桿的；所述的立叉(3-6)為直桿固接兩個直桿或是兩個彎桿。
4.如權(quán)利要求1所述的三折疊自行車，其特征在于所述的在立叉(3-6)與車底梁(2)后部螺接或固接帶車梯后托架(6)，所述的帶車梯后托架(6)由后托架(6-9)通過連接板(6-5)與連桿(6-6)固接，連桿(6-6)與車底梁(2)后部螺接或固接，所述的后托架(6)的前部通過前連桿(6-8)與立叉(3-6)螺接或固接，在連接板(6-5)上鉸接左、右支桿(6-3)，在連接板(6-5)與支桿(6-3)之間設(shè)置拉簧(6-4)，在連接板(6-5)上設(shè)置支桿(6-3)的定位銷(6-2)。
5.如權(quán)利要求4所述的三折疊自行車，其特征在于所述的支桿(6-2)尾端鉸接小輪子(6-1)。
6.如權(quán)利要求1所述的三折疊自行車，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)為車底梁(2)的后叉(2-13)中部鉸接中軸(2-10)，中軸(2-10)與鏈牙盤(2-8)固接；中軸(2-10)固接腳蹬板連桿(2-11)，腳蹬板連桿(2-11)與雙側(cè)腳蹬板(2-5)鉸接，在所述車后輪(5)上安裝傳動飛輪(5-1)，鏈牙盤(2-8)通過鏈條(2-12)帶動飛輪(5-1)。
7.如權(quán)利要求6所述的三折疊自行車，其特征在于所述的雙側(cè)腳蹬板通過鉸軸(2-11-1)與腳蹬板連桿鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)(2-11-2)鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)為彈簧銷與銷孔。
8.如權(quán)利要求2所述的三折疊自行車，其特征在于所述的車把(1-1)分為三段兩個把柄(1-2)與車把體，兩個把柄與車把體鉸接，并通過鎖銷鎖定。
專利摘要一種三折疊自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁的前、中部分別設(shè)有鉸鏈；后座架的下部設(shè)有鉸鏈，后座架的立柱下端通過鉸鏈鉸接立叉，上述的鉸鏈通過鎖定裝置鎖定，所述的立叉與車底梁后部固接，上述三個鉸鏈軸同垂直于車架縱面，折疊后的轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架為W型疊合，且車前輪、車后輪底同在一平面上，并由鎖定裝置鎖定；腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)帶動車后輪。本實(shí)用新型使車身的長度大幅縮短，同時車身的高度和寬度也可做一定幅度的收縮。折疊后的自行車仍保持前后輪著地且車身直立的可行走狀態(tài)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走。
文檔編號B62K15/00GK2825437SQ20052012200
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者于志超, 于鑠航 申請人:于志超