專利名稱：具有隱藏式變速線的自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車車架的技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種將變速線隱藏于車架內(nèi)的車架。
背景技術(shù)：
自行車的基本構(gòu)造大抵設(shè)有一車架，在車架的前后端分別組裝前、后輪，以及一與前輪連結(jié)，用以控制方向的車把手，另在車底底部設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置至少包括一穿置于五通管內(nèi)的中天心軸、對(duì)稱設(shè)于中天心軸兩端的曲柄及踏板、一設(shè)于中天心軸其中一端的前齒盤裝置、一設(shè)于后輪花鼓上的后齒盤裝置、以及一連接于前齒盤裝置與后齒盤裝置之間的鏈條，而為了供騎乘者可因應(yīng)不同的路況而變換驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪比，因此，有些前齒盤裝置、后齒盤裝置、或者前、后齒盤裝置設(shè)為多個(gè)不同大小的齒盤，另在齒盤裝置一側(cè)設(shè)有一可以撥動(dòng)鏈條的變速器，位于前齒盤裝置一側(cè)的變速器為前變速器，而位于后齒盤一側(cè)的變速器為后變速器，車把手上則設(shè)有變速裝置，在變速裝置及變速器之間以變速線連接，欲變速時(shí)，撥動(dòng)該變速裝置即可以通過變速線牽動(dòng)變速器，進(jìn)而撥動(dòng)鏈條繞設(shè)于不同齒盤。但是，傳統(tǒng)剎車線的固定方式系沿著下管外側(cè)延伸，并且以束帶綁縛，再連接于前變速器，倘若欲連接于后變速器時(shí)，則必需再將變速線延伸于后下叉的外周壁，并且予以固定，然而，外露的變速線會(huì)破壞整體車架的外觀，降低自行車的整體質(zhì)感，亦會(huì)造成綁縛工作的麻煩及困難。
于是有業(yè)者為了改善上述缺點(diǎn)，而將變速線隱藏于車架當(dāng)中，其是于車架的車頭管以及下管上分別設(shè)有通孔，以供變速線穿置，由于五通管內(nèi)具有中天心，無法供變速線穿過，并且由于后下叉具有叉開的兩管體，后變速器僅設(shè)于其中一管體上，縱使變速線穿過五通管之后，亦很難將變速線正確無誤地穿置于該管體內(nèi)，因此，變速線僅引藏于下管當(dāng)中，當(dāng)其穿出下管之后，仍然顯露于外側(cè)而破壞外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容為了改善前述現(xiàn)有自行車變速線外露于車架所導(dǎo)致的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種方便變速線穿置隱藏于下管及后下叉內(nèi)部的自行車車架。
基于上述目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段是在車頭管的周壁上至少設(shè)有一與下管連通的通孔，該通孔系鄰近車頭管的側(cè)邊周壁；在五通管的底部?jī)?nèi)緣距離中心的位置大于通孔軸的半徑；至少設(shè)一蛇管，蛇管中段固定于五通管底部?jī)?nèi)緣，蛇管的其中一端穿置于下管內(nèi)，而另一端則穿置于五通管的周壁；至少一位于下管內(nèi)，兩端分別與車頭管上的通孔、蛇管連接的穿線管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)實(shí)施上述技術(shù)手段以后，欲穿置變速線時(shí)，只要將變速線由車頭管該端穿入，穿置于下管內(nèi)部的穿線管、五通管內(nèi)的蛇管，即可以使變速線順利地通過五通管，再予以穿出連接前變速器，由于其外露部份極少，故可以保持車架外觀的完整性，以提高自行車的質(zhì)感。
此外，倘若自行車的車架上設(shè)有后變速器時(shí)，即將蛇管穿置于設(shè)有變速器該后下叉內(nèi)，而后下叉末端設(shè)有一后輪軸連結(jié)件，后輪軸連結(jié)件設(shè)有一伸入后下叉內(nèi)部的結(jié)合部，該結(jié)合部上設(shè)有連通后下叉與外界的通孔，以供后變速線穿置于蛇管之后，正確無誤地穿入后下叉內(nèi)部，然后由后輪軸連結(jié)件的通孔穿出，再連接于后變速器，故本實(shí)用新型可以將連接后變速器之后變速線完全。


圖1是本實(shí)用新型的平面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的車頭管的俯視剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的五通管與下管、后下叉、座墊豎管的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的五通管與后下叉、下管的立體分解示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的五通管的平面組合剖面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型后下叉與后輪軸連結(jié)件的局部立體外觀示意圖。
主要組件符號(hào)說明10車架 11車頭管110 通孔 12上管13下管 14座墊豎管15五通管 150 穿軸孔151 前通孔 152 后通孔153 穿管孔 154 結(jié)合孔16后上叉17后下叉 18前變速器19后變速器 20穿線管21導(dǎo)引管 30、31蛇管40固定塊 41螺孔42螺栓 43弧形槽50后變速線51前變速線 60后輪軸連結(jié)件61結(jié)合部 610 通孔611 導(dǎo)引孔 A 前叉立管具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型所提供的自行車車架10，車架10的基本構(gòu)成與現(xiàn)有產(chǎn)品差不多，亦即設(shè)有一車頭管11、自車頭管11周壁延而出的一上管12、一下管13、以及連接于上、下管12、13末端的一座墊豎管14、固定于座墊豎管14及下管13底端的五通管15、一連接于座墊豎管14頂部的后上叉16、一連接五通管15并且與后上叉16末端相接的后下叉17，后上叉16及后下叉17的管體系形成叉開狀的兩管體，在座墊豎管14鄰近五通管15該端固定一前變速器18，而后下叉17與后上叉16相接該端底部則設(shè)有一后變速器19，前變速器18及后變速器19系分別以一前變速線51、后變速線50連接，為了將兩變速線50、51引藏于車架內(nèi)，本實(shí)用新型特別將車頭管11、下管13、五通管15及后下叉17作一番設(shè)計(jì)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1并且配合圖2所示，本實(shí)用新型在車頭管11管體靠近兩側(cè)周緣處設(shè)有貫穿于下管13內(nèi)的通孔110，兩通孔110系可以分別位于車頭管11的兩側(cè)，亦可以設(shè)于同一側(cè)而呈上下排列狀(圖中未示)，此外，倘若該車架10上僅設(shè)一只變速器時(shí)，則只需要于車頭管11上設(shè)一通孔110，而通孔110所設(shè)位置系位于前叉立管(A)外側(cè)與車頭管11側(cè)邊周壁之間，以避免前叉立管(A)及后變速線50、前變速線51均無法穿置。
另在下管13內(nèi)部設(shè)有兩根分別連接于通孔110的穿線管20，在本較佳實(shí)施例當(dāng)中，系于通孔110焊固一段導(dǎo)引管21，再將穿線管20接設(shè)于導(dǎo)引管21的末端，而所述的穿線管20系朝向五通管15該側(cè)延伸。
請(qǐng)參閱圖1并配合圖3-5所示，所述五通管15的兩端面分別設(shè)有一供中天心圖中未示穿置的穿軸孔150，兩穿軸孔150的孔徑小于五通管15的內(nèi)部孔徑，而五通管15的管壁上系分別設(shè)有與下管13連通的前通孔151、與兩管體構(gòu)成之后下叉17相通之后通孔152，另在鄰近兩后通孔152該側(cè)的周壁上設(shè)有一穿管孔153，以及底部周壁上穿設(shè)一結(jié)合孔154，另設(shè)有位于五通管15內(nèi)部的兩蛇管30、31及一固定塊40，兩蛇管30、31均呈弧形變曲狀，以弧形貼于五通管15的內(nèi)部底緣，其中一蛇管30的其中一端穿出于五通管15的前通孔151而與所述的穿線管20接設(shè)，另一端則穿出于穿管孔153而位于后下叉17的兩管體之間，以供所述的前變速線51穿置于穿線管20、蛇管30，而穿出于五通管15，再連接于前變速器18上。
又另一蛇管31的兩端則分別穿置于前通孔151及其中一后通孔152，其穿出后通孔152該端并且位在設(shè)有后變速器19該后下叉17內(nèi)，其穿出前通孔151該端仍與其中一穿線管20連接，以供后變速線50穿置于穿線管20、蛇管31而穿置在后下叉17內(nèi)。
而固定塊40上設(shè)有一螺孔41，以供一螺栓42穿過五通管15底緣的結(jié)合孔154并且螺設(shè)于螺孔41上，另于固定塊40底部凹設(shè)有呈徑向延伸的弧形槽43，以將兩蛇管30、31壓制固定于五通管15內(nèi)部底緣。
另請(qǐng)參閱圖6所示，該內(nèi)部穿置有后變速線50之后下叉17末端設(shè)有一后輪軸連結(jié)件60，以供后輪的輪軸穿置以及后變速器19固定，而后輪軸連結(jié)件60的其中一端系設(shè)有一藉以穿置于后下叉17內(nèi)的結(jié)合部61，在結(jié)合部61內(nèi)設(shè)一連通后下叉17內(nèi)部，以及外界的通孔610，而該通孔610朝向后下叉17內(nèi)部該端設(shè)為漸擴(kuò)的喇叭狀導(dǎo)引孔611，以方便后變速線50由后下叉17內(nèi)部，被導(dǎo)引孔611導(dǎo)引而由通孔610穿出，再連接于圖1所示之后變速器19。
由前述可知，本實(shí)用新型通過將五通管中段設(shè)為內(nèi)周緣較大，并且于其內(nèi)部組裝有蛇管，于蛇管與車頭管之間則以穿線管連接，使得穿置變速線時(shí)，變速線得以輕易越過五通管內(nèi)部底緣，而不影響中天心的穿置位置，故可以將變速線引藏于車架內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有隱藏式變速線的自行車車架，車架至少包括一車頭管、一斜向焊接于車頭管的下管、一焊接于下管底端的五通管、一呈叉開狀焊接于五通管周壁的后下叉、一設(shè)于后下叉末端的后輪軸連結(jié)件，五通管的兩端面分別設(shè)有一供中天心穿置的通孔軸，并且五通管周壁上設(shè)有與下管相通的前通孔，以及與后下叉相通的后通孔，其特征在于車頭管的周壁上至少設(shè)有一與下管連通的通孔，該通孔系鄰近車頭管的側(cè)邊周壁；五通管內(nèi)緣的底部距離中心的位置大于通孔軸的半徑，在五通管內(nèi)緣底部該空間設(shè)置一固定塊，固定塊朝向五通管內(nèi)周壁該周緣上，凹設(shè)有沿著五通管周壁徑向延伸的弧形槽。
2.如權(quán)利要求1所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，至少設(shè)一蛇管，該蛇管中段固定于固定塊的弧形槽內(nèi)，蛇管的其中一端穿置于下管內(nèi)，而另一端則穿置于五通管的周壁；至少設(shè)一位于下管內(nèi)，兩端分別與車頭管上的通孔、蛇管連接的穿線管。
3.如權(quán)利要求2所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，所述的蛇管異于下管該端穿置于后下叉的兩管體之間，而穿出于五通管外。
4.如權(quán)利要求2所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，所述的蛇管異于下管該端系穿置于其中一后下叉的管體內(nèi)，該后下叉末端的后輪軸連結(jié)件上設(shè)有一穿置于后下叉內(nèi)部的結(jié)合部，在結(jié)合部?jī)?nèi)設(shè)有一連通后下叉內(nèi)部以及外界的通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，后輪軸連結(jié)件上的通孔朝向后下叉內(nèi)部該端，呈漸擴(kuò)的喇叭狀導(dǎo)引孔。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，在固定塊上設(shè)有一螺孔，而五通管底部設(shè)有一與螺孔同軸設(shè)置的結(jié)合孔，另設(shè)一穿置于結(jié)合孔并且螺設(shè)于螺孔的螺栓。
7.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，在車頭管的通孔內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)引管。
8.如權(quán)利要求6所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，在車頭管的通孔內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)引管。
9.如權(quán)利要求1或2所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，所述車頭管上的通孔設(shè)有兩個(gè)，所述的蛇管設(shè)有兩只，其中一蛇管異于下管該端系穿置于后下叉的兩管體之間，并且穿出于五通管外，另一蛇管異于下管該端系穿置于其中一后下叉的管體內(nèi)，該后下叉末端的后輪軸連結(jié)件上設(shè)有一穿置于后下叉內(nèi)部的結(jié)合部，在結(jié)合部?jī)?nèi)設(shè)有一連通后下叉內(nèi)部以及外界的通孔，后輪軸連結(jié)件上的通孔朝向后下叉內(nèi)部該端，呈漸擴(kuò)的喇叭狀導(dǎo)引孔，而所述車頭管上的兩通孔分別位于車頭管近兩側(cè)緣處。
10.如權(quán)利要求1或2所述的具有隱藏式變速線的自行車車架，其特征在于，所述車頭管上的通孔設(shè)有兩個(gè)，所述的蛇管設(shè)有兩只，其中一蛇管異于下管該端系穿置于后下叉的兩管體之間，并且穿出于五通管外，另一蛇管異于下管該端系穿置于其中一后下叉的管體內(nèi)，該后下叉末端的后輪軸連結(jié)件上設(shè)有一穿置于后下叉內(nèi)部的結(jié)合部，在結(jié)合部?jī)?nèi)設(shè)有一連通后下叉內(nèi)部以及外界的通孔，后輪軸連結(jié)件上的通孔朝向后下叉內(nèi)部該端，呈漸擴(kuò)的喇叭狀導(dǎo)引孔，而所述車頭管上的兩通孔系位于車頭管其中一側(cè)緣而呈上下排列。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有隱藏式變速線的自行車車架，車架包括一車頭管、自車頭管周壁延伸出的一上管、一下管、以及連接于上、下管末端的一座墊豎管、固定于座墊豎管及下管底端的五通管、一連接于座墊豎管頂部的后上叉、一連接五通管并且與后上叉末端相接的后下叉，后上叉及后下叉系叉開形成兩管體，五通管內(nèi)緣底部距離中心的距離大于五通管兩端面的口徑，于五通管內(nèi)緣底部至少組裝一蛇管，另于車頭管上至少設(shè)一通孔，在下管內(nèi)部設(shè)有一連接通孔內(nèi)部以及蛇管的穿線管，以供變速線穿入穿線管、蛇管，再穿出連接于變速器，藉以將變速線引藏于下管及五通管內(nèi)。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2790891SQ200520018229
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月9日
發(fā)明者陳倉稟 申請(qǐng)人:陳倉稟