專利名稱：電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種電動(dòng)車輛的油門式(或稱把手轉(zhuǎn)動(dòng)式)軸向控制裝置，尤指一種可裝設(shè)于電動(dòng)車輛的一側(cè)，其可由使用者轉(zhuǎn)動(dòng)該把手上的旋轉(zhuǎn)鈕，即可控制該控制器并驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)以帶動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退的油門式軸向控制裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參照?qǐng)D3，其顯示公知電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退控制裝置示意圖。如圖所示，現(xiàn)今市面上大部份的電動(dòng)車輛，例如但不于電動(dòng)代步車或電動(dòng)輪椅，其前進(jìn)或后退控制裝置大部份是在把手70的兩側(cè)分別裝設(shè)一撥桿71、72，其中一撥桿71負(fù)責(zé)前進(jìn)，另一撥桿72則負(fù)責(zé)后退。惟該公知電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退控制裝置的控制方式對(duì)于行動(dòng)不便或殘障人士而言并不方便；此外，該公知電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退控制裝置是裝置于電動(dòng)代步車或電動(dòng)輪椅的前端中央位置，對(duì)于行動(dòng)不便或殘障人士上下電動(dòng)代步車或電動(dòng)輪椅并不方便，誠屬美中不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輛的油門式(或稱把手轉(zhuǎn)動(dòng)式)軸向控制裝置，其可由使用者轉(zhuǎn)動(dòng)該把手上的旋轉(zhuǎn)鈕，即可控制該控制器并驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)以帶動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退的油門式軸向控制裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，裝設(shè)于一電動(dòng)車輛的一側(cè)，其中該電動(dòng)車輛至少具有一把手、一控制器及一馬達(dá)，其包括一旋轉(zhuǎn)鈕，具有一鈕芯；一套管，套置于該鈕芯的外側(cè)，且其上具有一剖溝；
一把手，一側(cè)套置該套管及旋轉(zhuǎn)鈕；一內(nèi)桿，其上進(jìn)一步具有一固定座及一支管，以支撐及固持該油門式軸向控制裝置，其中該支管位于該內(nèi)桿的頂端且其局部供該把手套置，而該固定座位于該支管的一側(cè)，其具有一圓弧口；一中繼管，經(jīng)由該圓弧口套置于該固定座的上方且局部伸入該支管的另一側(cè)中；一芯管，套置于該中繼管中且伸入至該支管中并套置于該鈕芯外側(cè)且與其緊密結(jié)合，該鈕芯帶動(dòng)該芯管轉(zhuǎn)動(dòng)，且其一端的兩側(cè)具有螺孔；一套環(huán)，套置于該芯管的外側(cè)，且其兩側(cè)亦具有螺孔，供螺絲穿置并鎖固于該芯管上；一簧座，呈方形可置于該套環(huán)的一側(cè)，其具有一第一穿孔且其上端向前延伸出一第一護(hù)片，容置后述的扭簧；一扭簧，置于該簧座中，其兩端部位于同一側(cè)且位于該護(hù)片下方；一電阻座，置于該固定座的一側(cè)，其具有一第二穿孔且其上端向前延伸出一第二護(hù)片，容置后述的電流調(diào)整裝置；以及一電流調(diào)整裝置，其具有一軸心，該軸心穿置于該第二穿孔、第一穿孔再進(jìn)入該芯管中，其具有導(dǎo)線耦接至該控制器。
其中該電動(dòng)車輛為一電動(dòng)代步車或一電動(dòng)輪椅。
其中該油門式軸向控制裝置裝設(shè)于該電動(dòng)車輛的左側(cè)或右側(cè)。
其中該旋轉(zhuǎn)鈕與該套管間進(jìn)一步具有一墊片，而該內(nèi)桿概呈倒L形。
其中該固定座包括復(fù)數(shù)個(gè)螺孔，該簧座的兩側(cè)包括螺孔，且該電阻座的兩側(cè)包括螺孔。
其中該電流調(diào)整裝置為一可變電阻或一集成電路，其中該可變電阻的電阻值為5K奧姆。
其進(jìn)一步包括一本體、一定位裝置、一固定座及一卡制件組，其中該本體可套置于該內(nèi)桿外側(cè)，并于調(diào)整高度后由該定位裝置固定；該定位裝置進(jìn)一步包括復(fù)數(shù)個(gè)溝槽、一定位榫以及一螺帽，其中該定位榫的端部進(jìn)一步具有螺紋，于組合時(shí)將定位榫穿過該復(fù)數(shù)個(gè)溝槽，再由該螺帽螺固于該定位榫上，即可使該內(nèi)桿定位于本體內(nèi)。
其中該卡制件組進(jìn)一步包括一長腳螺絲、一扳手、一墊片及一彈簧。
其中該芯管其長度約與該支管相當(dāng)。


為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其目的，以附圖及較佳具體實(shí)施例的詳細(xì)說明如后。
圖1為一示意圖，其顯示根據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置的分解示意圖。
圖2為一示意圖，其顯示根據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置的組合示意圖。
圖3為一示意圖，其顯示公知電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛的油門式(或稱把手轉(zhuǎn)動(dòng)式)軸向控制裝置可裝設(shè)于一電動(dòng)車輛的一側(cè)，其中該電動(dòng)車輛至少具有一把手、一控制器及一馬達(dá)，其中，該控制器及馬達(dá)為一般電動(dòng)車輛所必須的構(gòu)件，且其并非本實(shí)用新型的重點(diǎn)，因此在本說明書中不擬贅述。
請(qǐng)參照?qǐng)D1，其顯示根據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置的分解示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置其可由使用者轉(zhuǎn)動(dòng)該把手上的一旋轉(zhuǎn)鈕，即可控制該控制器并驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)以帶動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退，其中該油門式軸向控制裝置包括旋轉(zhuǎn)鈕11；墊片12；套管13；把手14；內(nèi)桿15；中繼管16；芯管17；套環(huán)18；簧座19；扭簧20；電阻座21；電流調(diào)整裝置22等所組合而成。
其中，該旋轉(zhuǎn)鈕11，其概成圓形且具有一鈕芯111，可供使用者轉(zhuǎn)動(dòng)該旋轉(zhuǎn)鈕11以驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退；墊片12，可套置于該轉(zhuǎn)扭11及該套管13間；該套管13，其可套置于該鈕芯111的外側(cè)，且其上具有一剖溝131。
該把手14呈中空狀，其可供使用者放置手部，其一側(cè)可套置該套管13及旋轉(zhuǎn)鈕11，另一側(cè)則可供該芯管17套置于其中；該內(nèi)桿15，其概呈倒L形且其上進(jìn)一步具有一固定座151及一支管155，用以支撐及固持該油門式軸向控制裝置，其中該支管151位于該內(nèi)桿15的頂端且其局部可供該把手14套置，而該固定座155位于該支管151的一側(cè)，其具有一圓弧156，且該固定座上進(jìn)一步包括復(fù)數(shù)個(gè)螺孔157以供鎖固該電阻座21于其上。
該中繼管16，可經(jīng)由該圓弧口156套置于該固定座151的上方且局部伸入該支管151的另一側(cè)中；該芯管17，其長度約與該支管151相當(dāng)且可套置于該中繼管16中，且可伸入至該支管151中并套置于該鈕芯111外側(cè)且與的緊密結(jié)合，使旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)鈕11時(shí)，該鈕芯111可帶動(dòng)該芯管17轉(zhuǎn)動(dòng)，且其一端的兩側(cè)具有螺孔171。
該套環(huán)18，可套置于該芯管17的外側(cè)，且其兩側(cè)亦具有螺孔181，以供螺絲25穿置并鎖固于該芯管17上；該簧座19，概呈方形可置于該套環(huán)18的一側(cè)，其具有一第一穿孔191且其上端向前延伸出一第一護(hù)片192，以容置該扭簧20，且該簧座19的兩側(cè)進(jìn)一步包括螺孔193以供鎖固；扭簧20，可置于該簧座19中，其較佳為一彈簧且其兩端部201、202位于同一側(cè)例如但不限于上方處且位于該護(hù)片192下方，以便由該扭簧20的扭力可使該旋轉(zhuǎn)鈕11回正。
該電阻座21，可置于該固定座155的一側(cè)，例如但不限于外側(cè)，其具有一第二穿孔211且其上端向前延伸出一第二護(hù)片212，以容置該電流調(diào)整裝置22，且該電阻座21的兩側(cè)進(jìn)一步包括螺孔213以供鎖固該電流調(diào)整裝置22；以及電流調(diào)整裝置22，其例如但不限于為一可變電阻或集成電路(IC)，當(dāng)其為一可變電阻時(shí)，其電阻值較佳為5K奧姆，且較佳為上下各2.5K奧姆，以控制該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退，其具有一軸心221，該軸心221可穿置于該第二穿孔211、第一穿孔191再進(jìn)入該芯管17中，其具有導(dǎo)線耦接至該控制器(圖未示)。
此外，為使本實(shí)用新型的油門式軸向控制裝置固定于該電動(dòng)車輛及方便不同身高的使用者握持該把手及使用該油門式軸向控制裝置，本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其進(jìn)一步包括一本體30、一定位裝置40、一固定座50及一卡制件組60。
其中，該本體30可套置于該內(nèi)桿15外側(cè)，并可于調(diào)整適當(dāng)高度后由該定位裝置40固定，以方便不同身高的使用者使用握持該把手14及使用該油門式軸向控制裝置。
該定位裝置40則進(jìn)一步包括復(fù)數(shù)個(gè)溝槽41、一定位榫42以及一螺帽44，其中該定位榫42的端部進(jìn)一步具有螺紋43，于組合時(shí)可將定位榫42穿過該復(fù)數(shù)個(gè)溝槽41，再由該螺帽44螺固于該定位榫42上，即可使該內(nèi)桿15定位于本體30內(nèi)。
該卡制件組60進(jìn)一步包括一長腳螺絲61、一扳手62、一墊片63及一彈簧64，于組合時(shí)可先將本體30定位于該電動(dòng)車輛上，再由長腳螺絲61穿過該墊片63及彈簧64鎖固于該電動(dòng)車輛上，最后再對(duì)扳手62向下施力，使本體30進(jìn)一步鎖固于該電動(dòng)車輛上，以達(dá)雙重鎖固的目的。
請(qǐng)參照?qǐng)D2，其顯示根據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置的組合示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置于組合時(shí)，可依序?qū)⑿D(zhuǎn)鈕11穿過墊片12再穿入該套管13及把手14中；再將把手14套置于該內(nèi)桿15上；將中繼管16放置于該圓弧156上方，再將芯管17穿入該中繼管16中且其一端可套置于該套置于鈕芯111外側(cè)，再將套環(huán)18套置于該；簧座19；扭簧20；電阻座21；電流調(diào)整裝置22芯管17的外側(cè)并以螺絲25穿過螺孔181及171予以鎖固；接著將電阻座21以螺絲25固持于該固定座155上，再將電流調(diào)整裝置22的軸心221穿置于該電阻座21的第二穿孔211、扭簧20及該簧座19且套置于該芯管17中；俾該旋轉(zhuǎn)鈕11時(shí)，該鈕芯111可帶動(dòng)該芯管17轉(zhuǎn)動(dòng)，該芯管17的另一端再帶動(dòng)該電流調(diào)整裝置22的軸心221轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變其電阻值，并進(jìn)一步由該控制器控制該馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退，當(dāng)使用者施加于該旋轉(zhuǎn)鈕11的力量消失時(shí)，由該扭簧20的彈力即可將旋轉(zhuǎn)鈕11回正。由上述的結(jié)構(gòu)，可讓使用者以控制機(jī)車的油門方式軸向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕11使電動(dòng)車輛前進(jìn)或后退，以便行動(dòng)不便或殘障人士可輕易控制該電動(dòng)車輛。
綜上所述，本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置較公知技術(shù)而言，其可由使用者轉(zhuǎn)動(dòng)該把手上的旋轉(zhuǎn)鈕，即可控制該控制器并驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)以帶動(dòng)該電動(dòng)車輛的前進(jìn)或后退，以改善公知技術(shù)的缺點(diǎn)。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟習(xí)此技術(shù)人士，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作少許的更動(dòng)與潤飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視申請(qǐng)的專利范圍所界定內(nèi)容為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其中該裝置至少具有一把手、一控制器及一馬達(dá)，其特征在于，包括一旋轉(zhuǎn)鈕，具有一鈕芯；一套管，套置于該鈕芯的外側(cè)，且其上具有一剖溝；一把手，一側(cè)套置該套管及旋轉(zhuǎn)鈕；一內(nèi)桿，其上進(jìn)一步具有一固定座及一支管，以支撐及固持該油門式軸向控制裝置，其中該支管位于該內(nèi)桿的頂端且其局部供該把手套置，而該固定座位于該支管的一側(cè)，其具有一圓弧口；一中繼管，經(jīng)由該圓弧口套置于該固定座的上方且局部伸入該支管的另一側(cè)中；一芯管，套置于該中繼管中且伸入至該支管中并套置于該鈕芯外側(cè)且與其緊密結(jié)合，該鈕芯帶動(dòng)該芯管轉(zhuǎn)動(dòng)，且其一端的兩側(cè)具有螺孔；一套環(huán)，套置于該芯管的外側(cè)，且其兩側(cè)亦具有螺孔，供螺絲穿置并鎖固于該芯管上；一簧座，呈方形可置于該套環(huán)的一側(cè)，其具有一第一穿孔且其上端向前延伸出一第一護(hù)片，容置后述的扭簧；一扭簧，置于該簧座中，其兩端部位于同一側(cè)且位于該護(hù)片下方；一電阻座，置于該固定座的一側(cè)，其具有一第二穿孔且其上端向前延伸出一第二護(hù)片，容置后述的電流調(diào)整裝置；以及一電流調(diào)整裝置，其具有一軸心，該軸心穿置于該第二穿孔、第一穿孔再進(jìn)入該芯管中，其具有導(dǎo)線耦接至該控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其中該旋轉(zhuǎn)鈕與該套管間進(jìn)一步具有一墊片，而該內(nèi)桿概呈倒L形。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其中該固定座包括復(fù)數(shù)個(gè)螺孔，該簧座的兩側(cè)包括螺孔，且該電阻座的兩側(cè)包括螺孔。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其中該電流調(diào)整裝置為一可變電阻或一集成電路，其中該可變電阻的電阻值為5K奧姆。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其進(jìn)一步包括一本體、一定位裝置、一固定座及一卡制件組，其中該本體可套置于該內(nèi)桿外側(cè)，并于調(diào)整高度后由該定位裝置固定；該定位裝置進(jìn)一步包括復(fù)數(shù)個(gè)溝槽、一定位榫以及一螺帽，其中該定位榫的端部進(jìn)一步具有螺紋，于組合時(shí)將定位榫穿過該復(fù)數(shù)個(gè)溝槽，再由該螺帽螺固于該定位榫上，即可使該內(nèi)桿定位于本體內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其中該卡制件組進(jìn)一步包括一長腳螺絲、一扳手、一墊片及一彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，其特征在于其中該芯管其長度約與該支管相當(dāng)。
專利摘要一種電動(dòng)車輛的油門式軸向控制裝置，包括一旋轉(zhuǎn)鈕；一套管其上具有一剖溝；一把手套置該套管及旋轉(zhuǎn)鈕；一內(nèi)桿，具有一固定座及一支管，該固定座位于該支管的一側(cè)，具有一圓弧口；一中繼管由該圓弧口套置于該固定座的上方且局部伸入該支管的另一側(cè)中；一芯管其一端的兩側(cè)具有螺孔；一套環(huán)套置于該芯管的外側(cè)，且其兩側(cè)具有螺孔；一簧座置于該套環(huán)的一側(cè)，具有一第一穿孔且其上端向前延伸出一第一護(hù)片；一扭簧置于該簧座中，兩端部位于同一側(cè)且位于該護(hù)片下方；一電阻座置于該固定座的一側(cè)，其具有一第二穿孔且其上端向前延伸出一第二護(hù)片；以及一電流調(diào)整裝置，其具有一軸心，穿置于該第二穿孔、第一穿孔進(jìn)入該芯管中，有導(dǎo)線耦接至該控制器。
文檔編號(hào)B62K23/00GK2749772SQ20042001374
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月8日
發(fā)明者謝志勤, 林正堅(jiān), 林正煌 申請(qǐng)人:龍盈企業(yè)社