專利名稱：利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是與車輛有關，特別是關于一種利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛。
背景技術：
一般用以提供兒童乘坐的車輛結構，通常包含有一基座、一座椅，以及一把手；基座前方設有一可自由偏擺的前輪，座椅是設于基座上，而把手則樞設于基座前方，且連結于前輪，可帶動前輪朝左右向偏擺；使用者的身體是乘坐于座椅，利用雙手握持把手控制前輪的轉(zhuǎn)向，借以使基座可沿前輪的偏轉(zhuǎn)而改變前進的方向。
然而，當使用者在操作上述車輛時，使用者的身體容易受到車輛旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力影響，讓身體朝著與車輛轉(zhuǎn)向相反的方向傾斜，而使用者的雙手則必須增加施力以拉回身體，才能繼續(xù)穩(wěn)定地握持把手，造成車輛的操作較不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的即在提供一種車輛，是利用可偏轉(zhuǎn)的座椅達成車輛轉(zhuǎn)向的功能，使車輛的操作較為靈活，且乘坐時具有不同的樂趣。
為達成上述目的，本發(fā)明的利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，包含有一基座，具有二前輪組；該二前輪組是以可偏擺的方式設于該基座；一轉(zhuǎn)軸，是樞設于該基座；一連動裝置，是連接該轉(zhuǎn)軸與該二前輪組，當該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，該連動裝置是帶動該二前輪組偏轉(zhuǎn)；以及一座椅，設于該轉(zhuǎn)軸，用以帶動該轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，進而使該二前輪組相對于該基座偏轉(zhuǎn)。


圖1是本發(fā)明第一較佳實施例的立體圖；圖2是本發(fā)明第一較佳實施例的俯視圖；
圖3是本發(fā)明第一較佳實施例的前視圖；圖4是本發(fā)明第一較佳實施例的作動示意圖；圖5是本發(fā)明第一較佳實施例的另一作動示意圖；圖6是本發(fā)明第二較佳實施例的前視圖；圖7是本發(fā)明第三較佳實施例的俯視圖；圖8是本發(fā)明第三較佳實施例的側(cè)視圖。
具體實施例方式
請參閱圖1至圖3所示，本發(fā)明第一較佳實施例所提供利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛10，包含有一基座12、一轉(zhuǎn)軸14、一連動裝置18，以及一座椅16；其中該基座12具有二側(cè)桿20、二垂直連接于二側(cè)桿20中段的連接桿22，以及一設于各側(cè)桿20前端的橫桿24；各側(cè)桿20設有一把手21，連接桿22的中心設有一軸承23，二側(cè)桿20的后端設有一驅(qū)動機構26，驅(qū)動機構26是帶動二后輪28旋轉(zhuǎn)，且可借由把手21控制而產(chǎn)生加速與煞車的作用；橫桿24的二端分別設有一前輪組32；各前輪組32具有一軸心34、一設于軸心34底端的拉片36，一直立于拉片36的立桿37，以及設于軸心34外側(cè)的輪子38；軸心34是穿設于橫桿24二端呈直立狀的套管40內(nèi)，使前輪組32可以套管40的軸向為中心相對于基座12偏擺。
該轉(zhuǎn)軸14為一斷面呈圓形的桿體，其設于基座12的二側(cè)桿20間，且穿設于軸承23以及橫桿24中央，進而沿前后向地樞設于基座12。
該連動裝置18具有一偏轉(zhuǎn)件48以及二拉桿56；偏轉(zhuǎn)件48是為長形片體，具有一第一端52以及一第二端54，偏轉(zhuǎn)件48的第一端52是設在轉(zhuǎn)軸14凸出于橫桿24的端面，第二端54則朝相對于基座12的上方延伸；各拉桿56一端樞設于偏轉(zhuǎn)件48的第二端54，另一端樞設于前輪組32的立桿37頂端，使二前輪組32可由二拉桿56帶動而朝基座12的左右向偏轉(zhuǎn)；另外，連動裝置18與基座12前方可加設一罩體(圖中未示)，用以防止使用者因誤觸而受傷，與增加外觀的美感。
該座椅16的底部具有一連結件42，連結件42具有一環(huán)形部44以及一承板46，環(huán)形部44是套固于轉(zhuǎn)軸14，而承板46則固定住座椅16，使座椅16朝基座12的前方固設于轉(zhuǎn)軸14上，且可以轉(zhuǎn)軸14的軸向為中心朝基座12的左右向偏轉(zhuǎn)，進而利用連動裝置18帶動二前輪組32偏轉(zhuǎn)。
經(jīng)由上述結構，當座椅16沿左右向轉(zhuǎn)動時，即可帶動轉(zhuǎn)軸14同步旋轉(zhuǎn)，而連動裝置18的偏轉(zhuǎn)件48亦隨轉(zhuǎn)軸14而偏轉(zhuǎn)，使偏轉(zhuǎn)件48的第二端54拉動二拉桿56朝左右向移動，而二前輪組32則隨之轉(zhuǎn)向；如圖4所示，若使用者欲操作本發(fā)明朝右向轉(zhuǎn)彎時，是將雙手握持于把手21上，直接利用乘坐在座椅16上的身體朝右側(cè)傾斜，使座椅16朝向右側(cè)偏轉(zhuǎn)，帶動二前輪組32的輪子38朝向右側(cè)，基座12即可利用受驅(qū)動的二后輪28朝右向轉(zhuǎn)彎；而如圖5所示，使用者若將身體朝左側(cè)傾斜時，使座椅16朝左側(cè)偏轉(zhuǎn)，并帶動二前輪組32的輪子38朝向左側(cè)，基座12即可朝左向轉(zhuǎn)彎。
借此，本發(fā)明即利用可偏轉(zhuǎn)的座椅達成車輛轉(zhuǎn)向的功能，讓使用者以身體的傾斜來達成車輛轉(zhuǎn)向的功能，使車輛的操作較為靈活，且乘坐時具有不同的樂趣。
另外，本發(fā)明亦可利用腳踏板來控制驅(qū)動機構驅(qū)轉(zhuǎn)后輪，而連動裝置可以不同的構件取代，來達成相同功效，如圖6所示，是本發(fā)明第二較佳實施例所提供利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛60，其主要構件與第一較佳實施例大致相同，而特點在于連動裝置62具有一連桿64，連桿64的中端是樞設于偏轉(zhuǎn)件66，而二端則分別樞設于二前輪組68，借此，當偏轉(zhuǎn)件66隨著座椅70而偏轉(zhuǎn)時，連桿64即可帶動二前輪組68偏轉(zhuǎn)。
請再參閱圖7及圖8所示，為本發(fā)明第三較佳實施例的利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛80，其主要構件同樣包含有一基座81、一轉(zhuǎn)軸82、一連動裝置83，以及一設于轉(zhuǎn)軸82的座椅84，而特點在于基座81具有一前桿85、一后桿86，以及一呈直立狀的連接桿87；前桿85可設一抓握部(圖中未示)提供使用者握住，連接桿87的兩端則設于前桿85與后桿86一端，使前桿85與后桿86位于同一平面，而轉(zhuǎn)軸82是以平行于前、后桿85、86的方式穿設連接桿87，可于連接桿87上原地旋轉(zhuǎn)；借此，同樣可達到本發(fā)明利用座椅的傾斜，來使車輛轉(zhuǎn)向的功能。
權利要求
1.一種利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于包含有一基座，具有二前輪組；該二前輪組是以可偏擺的方式設于該基座；一轉(zhuǎn)軸，樞設于該基座；一連動裝置，是連接該轉(zhuǎn)軸與該二前輪組，當該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，該連動裝置是帶動該二前輪組偏轉(zhuǎn)以及一座椅，設于該轉(zhuǎn)軸，用以帶動該轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而使該二前輪組相對于該基座偏轉(zhuǎn)。
2.依據(jù)權利要求1所述利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中該連動裝置包含有一偏轉(zhuǎn)件以及二拉桿；該偏轉(zhuǎn)件是設于該轉(zhuǎn)軸，而該二拉桿是分別樞設于該偏轉(zhuǎn)件與該二前輪組。
3.依據(jù)權利要求2所述利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中各該前輪組具有一拉片，該偏轉(zhuǎn)件具有一第一端以及一第二端，該第一端是設于該轉(zhuǎn)軸，而各該拉桿的一端樞設于該第二端，另一端則樞設于各該前輪組的拉片。
4.依據(jù)權利要求1所述利用作以轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中該連動裝置具有一連桿以及一偏轉(zhuǎn)件，該連桿的身部是樞設于該偏轉(zhuǎn)件，而二端則分別樞設于該二前輪組。
5.依據(jù)權利要求1所述利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中該基座具有二側(cè)桿、二垂直連接于該二側(cè)桿的連接桿，以及一設于該二側(cè)桿前端的橫桿；各該側(cè)桿設有一把手，各該連接桿的中心設有一軸承，該轉(zhuǎn)軸是穿設于該等軸承。
6.依據(jù)權利要求1所述利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中該座椅的底部具有一連結件，該連結件具有一環(huán)形部以及一承板，該環(huán)形部是套設于該轉(zhuǎn)軸，而該承板則設于該座椅。
7.依據(jù)權利要求1所述利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，其特征在于其中該基座具有一前桿、一后桿，以及一連接桿；該連接桿的兩端分設于該前桿與該后桿，而該轉(zhuǎn)軸則穿設該連接桿。
全文摘要
一種利用座椅轉(zhuǎn)向的車輛，包含有一基座、一轉(zhuǎn)軸、一連動裝置，以及一座椅；基座具有二可偏擺的前輪組，轉(zhuǎn)軸是樞設于基座，連動裝置是連接轉(zhuǎn)軸與二前輪組，用以帶動二前輪組偏轉(zhuǎn)，而座椅是設于轉(zhuǎn)軸，用以帶動轉(zhuǎn)軸沿軸向旋轉(zhuǎn)，進而使二前輪組相對于基座偏轉(zhuǎn)。
文檔編號B62D7/08GK1715115SQ20041006291
公開日2006年1月4日 申請日期2004年7月1日 優(yōu)先權日2004年7月1日
發(fā)明者洪萬竹, 詹坤都 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司