專利名稱：車身前部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車身前部結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種合適于制造與基本車輛有著相同的基本結(jié)構(gòu)且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置較高的派生車的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
被配設(shè)在車身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，已知有典型的“后鉸鏈前開”式和“前鉸鏈后開”式的兩種形式，為緩和關(guān)閉該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)受到的沖擊而使用了隔擋橡膠(stop rubber)(參照專利文獻(xiàn)日本專利公開公報(bào)特開平9-123945號、日本專利公開公報(bào)特開2003-285717號)。專利文獻(xiàn)日本專利公開公報(bào)特開平9-123945號揭示了在其外周面上形成螺紋、可調(diào)整突出量的隔擋橡膠，這樣就能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉后的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置。
可是，在與現(xiàn)有的車輛有著相同的基本結(jié)構(gòu)的派生車的設(shè)計(jì)上，要求在盡量降低開發(fā)成本的同時(shí)能設(shè)計(jì)出異于基本車輛的外觀。
發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠沿用基本車輛的車身前部結(jié)構(gòu)來制造使后鉸鏈前開式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度位置高于基本車輛的派生車的車身前部結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明另一目的在于，提供一種能夠不改變車身前部結(jié)構(gòu)所包含的護(hù)罩構(gòu)件的設(shè)計(jì)、即可制造使后鉸鏈前開式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的位置高于基本車輛的派生車的車身前部結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明又一目的在于，提供一種能夠在提高護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板的安裝部的剛性的同時(shí)、可制造使后鉸鏈前開式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的位置高于基本車輛的派生車的車身前部結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于，提供一種在制造基本車輛以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置高于基本車輛的派生車時(shí)、能夠降低兩者的制造成本的車身前部結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的車身前部結(jié)構(gòu)，沿車輛寬度方向延伸的護(hù)罩構(gòu)件的左右兩端，利用緊固單元被固定在沿車身前后方向延伸的車輪擋泥板構(gòu)件上，其特征在于，具有被設(shè)置在上述護(hù)罩構(gòu)件的左右兩端部的上表面、向上方突出的帽狀托架，以及被設(shè)置在該托架上、擋住后鉸鏈前開式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔擋橡膠，上述帽狀托架，具有就位在上述護(hù)罩構(gòu)件上表面的車身內(nèi)側(cè)凸緣和車身外側(cè)凸緣，上述車身內(nèi)側(cè)凸緣緊固在上述護(hù)罩構(gòu)件上，上述車身外側(cè)凸緣通過螺栓同時(shí)緊固在上述護(hù)罩構(gòu)件和上述車輪擋泥板構(gòu)件上，通過被設(shè)置在上述帽狀托架上的隔擋橡膠可增高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置。
也就是說，由于在護(hù)罩構(gòu)件上的向上方突出的帽狀托架上設(shè)置隔擋橡膠，所以沿用基本車輛的護(hù)罩構(gòu)件就能夠制造發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置比較高的派生車。還有，因?yàn)槊睜钔屑艿能嚿硗鈧?cè)凸緣利用螺栓同時(shí)緊固在護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板構(gòu)件上，所以，通過帽狀托架，能夠提高護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板構(gòu)件的安裝部的剛性。還有，施加在隔擋橡膠上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的負(fù)荷，通過帽狀托架，能夠分散到護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板構(gòu)件上，故能夠提高支承發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的可靠性。
在上述結(jié)構(gòu)中，車輪擋泥板構(gòu)件具有外側(cè)構(gòu)件和內(nèi)側(cè)構(gòu)件、通過兩者構(gòu)成沿車身前后方向延伸的封閉截面結(jié)構(gòu)，且帽狀托架的車身外側(cè)凸緣在被安裝在護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板構(gòu)件上的同時(shí)，護(hù)罩構(gòu)件可通過加強(qiáng)角撐板與沿車身前后方向延伸的封閉截面結(jié)構(gòu)的前側(cè)構(gòu)架結(jié)合。這樣，能夠提高護(hù)罩構(gòu)件和車輪擋泥板的安裝部的剛性。
在上述結(jié)構(gòu)中，帽狀托架的車身內(nèi)側(cè)凸緣用鉚釘緊固在護(hù)罩構(gòu)件上。這樣的話，作為基本車輛和派生車的通用零件，可在護(hù)罩構(gòu)件上預(yù)先形成接受鉚釘?shù)目?，在制造派生車時(shí)可以將帽狀托架用鉚釘固定在護(hù)罩構(gòu)件上。換句話說，如果為了要用螺栓固定帽狀托架而在護(hù)罩構(gòu)件上預(yù)先焊接螺母的話，該螺母在基本車輛中就成為無用的零件，成為使基本車輛的制造成本上升的因素。為了將鉚釘用孔預(yù)先形成在護(hù)罩構(gòu)件上，作為護(hù)罩構(gòu)件最好采用樹脂材料制成，在形成該護(hù)罩構(gòu)件時(shí)可一起形成鉚釘用孔。


圖1是從車輛前方觀測車身前部的立體圖。
圖2是沿著圖1的II-II線的剖視圖。
圖3是表示搭載護(hù)罩構(gòu)件之前的車身前部結(jié)構(gòu)的模式立體圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示的是本實(shí)施例的車身前部結(jié)構(gòu)，圖2是沿著圖1的II-II線的剖視圖。參照圖1，車身前部1，具有在發(fā)動(dòng)機(jī)室的下方區(qū)域沿車身前后方向延伸且被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左右的前側(cè)構(gòu)架2。
車身前部1，即在各前側(cè)構(gòu)架2的上方、具有由內(nèi)側(cè)構(gòu)件3a和外側(cè)構(gòu)件3b構(gòu)成的封閉截面結(jié)構(gòu)的沿車身前后方向延伸的車輪擋泥板構(gòu)件3，在前側(cè)構(gòu)架2和車輪擋泥板構(gòu)件3之間，配設(shè)有支承前輪懸架的懸架塔4，還有在該懸架塔4的前方，如圖3所示，配設(shè)有加強(qiáng)角撐板5。
車身的前端部，具有橫架在左右前側(cè)構(gòu)架2、2之間、沿車輛寬度方向延伸的第1車架橫梁(未圖示)，橫架在左右車輪擋泥板構(gòu)件3、3之間、沿車輛寬度方向延伸的護(hù)罩構(gòu)件7。護(hù)罩構(gòu)件7一般采用樹脂成形，發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)被搭載在該護(hù)罩構(gòu)件7上。圖1所示的參照符號8是前側(cè)面板，9是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9為通過設(shè)置在其后端的鉸鏈10進(jìn)行開閉的“后鉸鏈前開”式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
護(hù)罩構(gòu)件7是局部裝配構(gòu)件，護(hù)罩構(gòu)件7的上端，通過向左右延伸到車輪擋泥板構(gòu)件3的臂11，緊固在車輪擋泥板構(gòu)件3上，護(hù)罩構(gòu)件7的下端緊固在第1車架橫梁上。
在護(hù)罩構(gòu)件7的上端面，形成有接受可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9的前端部的第1隔擋橡膠15的接受座16。還有，在護(hù)罩構(gòu)件7的左右臂11端部，通過向上方延伸的金屬材料的帽狀托架17，安裝有第2隔擋橡膠18。
帽狀托架17，在局部裝配護(hù)罩構(gòu)件7的階段，將就位在護(hù)罩構(gòu)件7的上表面的車身內(nèi)側(cè)凸緣17a用鉚釘20安裝在護(hù)罩構(gòu)件7上，在將護(hù)罩構(gòu)件7搭載到車身的階段，將車身外側(cè)凸緣17b用螺栓固定在護(hù)罩構(gòu)件7(臂11)的端部。
也就是說，護(hù)罩構(gòu)件7(臂11)的端部，以被載置在車輪擋泥板構(gòu)件3的上端的狀態(tài)，被搭載在車身上，接著利用與被焊接固定在車輪擋泥板構(gòu)件3(內(nèi)側(cè)構(gòu)件3a)的上端的螺母21螺合的螺栓22，被固定在車輪擋泥板構(gòu)件3上。這樣，帽狀托架17的車身外側(cè)凸緣17b，通過螺栓22與預(yù)先焊接在車輪擋泥板構(gòu)件3上的螺母21螺合，而同時(shí)緊固在護(hù)罩構(gòu)件7及車輪擋泥板構(gòu)件3上。
另外，對于護(hù)罩構(gòu)件7，可在其成型時(shí)，將上述鉚釘20及螺栓22能夠貫穿的孔一起予以成形。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置比較低的基本車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置比較高的派生車，都安裝第1、第2隔擋橡膠15、18，通過使第1隔擋橡膠15與護(hù)罩構(gòu)件7的接受座16對接，還有，使第2隔擋橡膠18與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9對接，來緩和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9時(shí)受到的沖擊，并彈性地支承處于關(guān)閉狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9。像這樣的第1、第2隔擋橡膠15、18，如上述專利文獻(xiàn)日本專利公開公報(bào)特開平9-123945號所揭示的，可以采用能調(diào)整高度的擋塊。
基本車輛和派生車的護(hù)罩構(gòu)件7是通用的，制造派生車時(shí)，在組裝護(hù)罩構(gòu)件7的階段，將帽狀托架17的車身內(nèi)側(cè)凸緣17a用鉚釘20緊固在護(hù)罩構(gòu)件7上，并在該托架17上安裝第2隔擋橡膠18。具有帽狀托架17及第2隔擋橡膠18的護(hù)罩構(gòu)件7，使用螺栓22，以被帽狀托架17和車輪擋泥板構(gòu)件3夾住的狀態(tài)予以固定。
根據(jù)上述實(shí)施例，護(hù)罩構(gòu)件7不用改變其結(jié)構(gòu)即可與基本車輛共用，另外只需準(zhǔn)備向上方突出的帽狀托架17，就能夠制造具有較高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置的派生車。還有，因?yàn)槭褂寐菟?2將帽狀托架17與護(hù)罩構(gòu)件7及車輪擋泥板構(gòu)件3一起緊固，所以能夠通過托架17提高護(hù)罩構(gòu)件7和車輪擋泥板構(gòu)件3的安裝部的剛性。
還有，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋9的負(fù)荷，通過帽狀托架17、護(hù)罩構(gòu)件7傳遞到車輪擋泥板構(gòu)件3上而使負(fù)荷分散，所以能夠提高支承發(fā)動(dòng)機(jī)蓋9的可靠性。換句話說，因?yàn)榫哂蟹忾]截面結(jié)構(gòu)的車輪擋泥板構(gòu)件3以與帽狀托架17一起緊固的狀態(tài)與護(hù)罩構(gòu)件7緊固，進(jìn)而前側(cè)構(gòu)架2與加強(qiáng)角撐板5相結(jié)合，所以有助于提高車身前部結(jié)構(gòu)的剛性。
還有，在安裝帽狀托架17時(shí)，因?yàn)橛勉T釘20將其車身內(nèi)側(cè)凸緣17a緊固在護(hù)罩構(gòu)件7上，所以在以低成本制造派生車方面較為理想。也就是說，假如是使用螺栓將帽狀托架17的車身內(nèi)側(cè)凸緣17a緊固在護(hù)罩構(gòu)件7上的結(jié)構(gòu)，為了提高生產(chǎn)效率和維修性能，需在護(hù)罩構(gòu)件7的相應(yīng)的位置預(yù)先焊接螺母，那么在基本車輛上應(yīng)用護(hù)罩構(gòu)件7時(shí)，預(yù)先焊接在護(hù)罩構(gòu)件7上的螺母就浪費(fèi)了，對基本車輛來說，在護(hù)罩構(gòu)件7上焊接螺母的作業(yè)以及螺母本身都是沒用的，那就成為基本車輛的成本變高的因素。對此，像上述那樣使用鉚釘20緊固的話，只要在護(hù)罩構(gòu)件7上預(yù)先成形接受鉚釘20的孔就可以了，特別是護(hù)罩構(gòu)件7采用樹脂成形時(shí)，在成形該護(hù)罩構(gòu)件7時(shí)只要將孔一起成形即可，所以不會增加生產(chǎn)工序。
權(quán)利要求
1.一種車身前部結(jié)構(gòu)，向車輛寬度方向延伸的護(hù)罩構(gòu)件的左右兩端，通過緊固單元被固定在向車身前后方向延伸的車輪擋泥板構(gòu)件上，其特征在于，具有被設(shè)置在上述護(hù)罩構(gòu)件的左右兩端部的上表面、向上方突出的帽狀托架；以及被設(shè)置在該托架上、擋住后鉸鏈前開式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔擋橡膠；上述帽狀托架，具有就位在上述護(hù)罩構(gòu)件上表面的車身內(nèi)側(cè)凸緣和車身外側(cè)凸緣，上述車身內(nèi)側(cè)凸緣被緊固在上述護(hù)罩構(gòu)件上，上述車身外側(cè)凸緣被緊固在上述護(hù)罩構(gòu)件和上述車輪擋泥板構(gòu)件上，通過被設(shè)置在上述帽狀托架上的隔擋橡膠可增高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋位置。
2.如權(quán)利要求1中所記載的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述車輪擋泥板構(gòu)件，具有由外側(cè)構(gòu)件和內(nèi)側(cè)構(gòu)件所構(gòu)成的沿車身前后方向延伸的封閉截面結(jié)構(gòu)，該車輪擋泥板構(gòu)件的內(nèi)側(cè)構(gòu)件通過加強(qiáng)角撐板與沿車身前后方向延伸的封閉截面結(jié)構(gòu)的前側(cè)構(gòu)架相結(jié)合，在上述車輪擋泥板構(gòu)件的上述內(nèi)側(cè)構(gòu)件的上端，形成有與上述帽狀托架的車身外側(cè)凸緣和上述護(hù)罩構(gòu)件緊固的安裝部。
3.如權(quán)利要求1中所記載的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述帽狀托架的車身內(nèi)側(cè)凸緣，利用可穿過預(yù)先形成在上述護(hù)罩構(gòu)件上的孔的鉚釘，被緊固在該護(hù)罩構(gòu)件上。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)記載的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述護(hù)罩構(gòu)件采用樹脂材料制成。
全文摘要
本發(fā)明的車身前部結(jié)構(gòu)，其中具有隔擋橡膠(18)的帽狀托架(17)，在組裝護(hù)罩構(gòu)件(7)的階段，就位在護(hù)罩構(gòu)件(7)的上表面的車身內(nèi)側(cè)凸緣(17a)通過鉚釘(20)被安裝在護(hù)罩構(gòu)件(7)上，在將護(hù)罩構(gòu)件(7)搭載在車身上的階段，車身外側(cè)凸緣(17b)被緊固在護(hù)罩構(gòu)件(7)的端部。帽狀托架(17)的車身外側(cè)凸緣(17b)，通過螺栓(22)同時(shí)緊固在護(hù)罩構(gòu)件(7)的端部和車輪擋泥板構(gòu)件(3)的上端。
文檔編號B62D25/08GK1636816SQ200410060398
公開日2005年7月13日 申請日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者錢谷恒明, 西村佳和, 波多野和久 申請人:馬自達(dá)汽車株式會社