專利名稱：一種自行車可定位折疊裝置的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種自行車或運(yùn)動(dòng)器械上使用的折疊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車的折疊器普遍采用合頁式或其它方式，但無論那一種，折疊器關(guān)閉后，需要折疊的兩根桿或管的中心線都在一條直線上，而且，現(xiàn)有的折疊器操作不方便，在打開到需要的位置時(shí)沒有定位裝置，使用很不方便，通用性能不好，生產(chǎn)成本高，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代折疊自行車的發(fā)展需要。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種可定位折疊裝置，該裝置不但可以在0～180度范圍內(nèi)折疊，還可在需要的位置定位，使用操作方便，通用性很好。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是該折疊裝置由需要折疊的兩根桿或管件之間通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成，其特征是轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，兩根桿在繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的位置時(shí)，有定位元件使得兩桿實(shí)現(xiàn)定位。
本發(fā)明的有益效果是采用了合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得折疊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、可以折疊定位，通用性強(qiáng)，成本低廉，可以應(yīng)用在自行車的車把橫管、車把立管、橫梁、車架、座管、鞍管、曲柄等許多部位，還可以應(yīng)用于伸縮自行車，使得自行車既可以折疊，同時(shí)也可以伸縮，該發(fā)明必將為自行車的發(fā)展開辟?gòu)V闊的發(fā)展空間。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1、圖2是本發(fā)明在桿1側(cè)面連接直邊U形取付，用螺母定位的主視圖和左視圖。
圖3、圖4是圖1中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖5、圖6是本發(fā)明在桿1側(cè)面聯(lián)接短桿，在桿2端部聯(lián)結(jié)直邊U形取付，用螺母定位的主視圖和左視圖。
圖7、圖8是圖5中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖9、圖10是本發(fā)明在桿1側(cè)面聯(lián)接帶抱夾的U形取付，在桿2端部聯(lián)結(jié)短管，短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，用抱夾定位的主視圖和左視圖。
圖11、圖12是圖9中的桿1和桿2在折疊和打開丙個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖13、圖14是本發(fā)明在桿1側(cè)面聯(lián)接短管，短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，在桿2端部聯(lián)結(jié)帶抱夾的U形取付，用抱夾定位的主視圖和左視圖。
圖15、圖16是圖13中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖17、圖18是本發(fā)明在桿1側(cè)面聯(lián)接短管，短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套，在桿2端部聯(lián)結(jié)充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的管，用抱夾定位的主視圖和左視圖。
圖19、圖20是圖17中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖21、圖22是本發(fā)明在桿1側(cè)面聯(lián)接短管，短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，在桿2端部聯(lián)結(jié)充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的管，用抱夾定位的主視圖和左視圖。
圖23、圖24是本發(fā)明用彈性銷釘嵌在U形取付上的孔或槽中作定位時(shí)的主視圖和左視圖。
圖25、圖26是本發(fā)明用螺栓轉(zhuǎn)軸來固定壓花墊片作定位時(shí)的主視圖和左視圖。
圖27、圖28是本發(fā)明應(yīng)用于自行車把橫管時(shí)的主視圖和左視圖。
圖29是圖27中的桿1和桿19在折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖30、圖31是本發(fā)明應(yīng)用于自行車曲柄時(shí)的主視圖和左視圖。
圖32、圖33是本發(fā)明應(yīng)用于自行車車把立管時(shí)，用拉桿楔塊固定桿2的主視圖和左視圖。
圖34、圖35是本發(fā)明應(yīng)用于自行車車把立管時(shí)，用拉桿楔塊固定桿2和U形取付時(shí)的主視圖和左視圖。
圖36、圖37是桿1和桿2的軸線在同一中心線時(shí)，本發(fā)明的螺母定位裝置應(yīng)用時(shí)的主視圖和左視圖。
圖38是圖36中的桿1在折疊90度狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1桿或管 2桿或管 3U形取付 4轉(zhuǎn)軸 5墊片 6螺母 7短管 8轉(zhuǎn)軸套 9抱夾 10五通管 11后下叉 12凹?jí)|片 13拉桿 14楔塊 15彈性銷釘 16壓花墊片 17壓花墊片 18U形取付 19車把橫管 20伸縮管 21抱夾 22螺母 23螺柱 24踏板軸 25踏板 26補(bǔ)強(qiáng)連接片
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，在桿1側(cè)面聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付3，該取付3上有通孔，在桿2靠端部也有通孔，銷釘4穿過上述的通孔將取付3與桿2連接起來，銷釘4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得兩桿可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開與收折，U形取付3的邊是直邊，定位螺母6通過螺紋安裝在桿2上，定位螺母6與U形取付3的直邊之間有墊片5，用手直接或通過扳手旋轉(zhuǎn)定位螺母6，就可以松開或壓緊U形取付的一條邊，實(shí)現(xiàn)定位，圖3、圖4是圖1中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
在圖5、圖6中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，桿1側(cè)面垂直焊接并固定有一短桿7，該短桿7靠端部有通孔，在桿2的端部連接并固定有一個(gè)U形取付3，該取付3上也有通孔，銷釘4穿過上述的通孔將取付3與桿1連接起來，銷釘4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿1和桿2可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開與收折，U形取付3的邊是直邊，定位螺母6通過螺紋安裝在桿7上，定位螺母6與U形取付3的直邊之間有墊片5，用手直接或通過扳手旋轉(zhuǎn)定位螺母6，就可以松開或壓緊U形取付3的一條邊，實(shí)現(xiàn)定位，圖7、圖8是圖5中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
在圖9、圖10中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，在桿1側(cè)面聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付3，該取付3上有帶抱夾的通孔，在桿2的端部垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿4，短桿4與取付3的內(nèi)孔之間為間隙配合，該短桿4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿1和桿2可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位，圖11、圖12是圖9中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
在圖13、圖14中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿7，在短桿7的端部垂直聯(lián)結(jié)并固定有另一短桿4，在桿2的端部聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付3，該取付3上有帶抱夾的通孔，短桿4與取付3的內(nèi)孔之間為間隙配合，該短桿4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿1和桿2可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸4，實(shí)現(xiàn)定位，顯然，短桿7只是一過渡連接桿，也可以取消桿7，直接在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的短桿4，圖15、圖16是圖13中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
在圖17、圖18中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿7，在短桿7的端部垂直聯(lián)結(jié)并固定有另一短管8，在該短管8上安裝有抱夾9，該短管8充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套，在桿2的端部聯(lián)結(jié)并固定有管4，該管4通過間隙配合插在充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的短管8的內(nèi)孔中，該管4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿1和桿2可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾9鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位，顯然，短桿7只是一過渡連接桿，也可以取消桿7，直接在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的短管8，圖19、圖20是圖17中的桿1和桿2在折疊和打開兩個(gè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。在該實(shí)施方式中，管20是自行車橫梁，該管20通過間隙配合插入管1的內(nèi)孔并用抱夾21夾緊，使桿20成為可伸縮桿，則該自行車的橫梁20既可以在管1內(nèi)孔前后伸縮，又可以繞轉(zhuǎn)軸4折疊，在轉(zhuǎn)軸管4的下部焊接五通管10，后下叉11與五通管10焊接，可夠成車架后三角。
在圖21、圖22中，需要折疊的兩根桿或管1和2之間通過轉(zhuǎn)軸4連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿2的軸心線垂直相交，另一桿1的軸心線和轉(zhuǎn)軸4的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，具體連接方式為，在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短管7，在短桿7的端部垂直聯(lián)結(jié)并固定有另一短管4，該短管4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，在桿2的端部聯(lián)結(jié)并固定有管8，該管8充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套，在該管8上安裝有抱夾9，充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的短管4通過間隙配合插在充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的管8的內(nèi)孔中，使得桿1和桿2可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾9鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位。顯然，短桿7只是一過渡連接桿，也可以取消桿7，直接在桿1側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的短管4，在該實(shí)施方式中，管1是自行車橫梁，在管8的側(cè)面焊接五通管10，后下叉11的一端與五通管10或管8焊接，后下叉11的另一端通過補(bǔ)強(qiáng)連接片26與管2焊接為一體，夠成自行車車架后三角，該自行車橫梁可以繞轉(zhuǎn)軸4折疊。
在圖23、圖24中，U形取付3的邊為半圓形，在U形取付3的兩邊或一邊相應(yīng)位置有定位孔或槽，在桿2上也有相應(yīng)的孔或腰形槽，用彈性銷釘15安裝在桿2上的孔或腰形槽中，銷釘15可以嵌入或退出U形取付3上的定位孔或槽，實(shí)現(xiàn)定位。顯然，當(dāng)桿1和桿2的軸線在同一中心線并通過轉(zhuǎn)軸中心時(shí)，上述定位仍然有效。
在圖25、圖26中，在U形取付3和桿2之間安裝表面帶花紋的壓花墊片16和17，墊片16與U形取付3之間不可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，墊片17與桿2之間不可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，墊片16和17之間通過放射狀的花紋面相互貼住，通過鎖緊或松開充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的螺栓4，就可以使墊片16和17之間的花紋面貼緊咬合或放空，從而使桿1和桿2之間可以相對(duì)固定或相對(duì)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)定位，顯然，當(dāng)桿1和桿2的軸線在同一中心線并通過轉(zhuǎn)軸中心時(shí)，該定位方式仍然有效。
圖27、圖28是本發(fā)明應(yīng)用于自行車把橫管時(shí)的主視圖和左視圖，桿1和桿19用作自行車把橫管時(shí)，桿2是車把立管，桿1和桿19分別通過U形取付3和U形取付18與轉(zhuǎn)軸4相連接，兩個(gè)U形取付相互套疊，共用一個(gè)轉(zhuǎn)軸4，定位螺母6通過螺紋安裝在桿2上，定位螺母6可以同時(shí)松開或壓緊兩個(gè)U形取付3和18的邊，實(shí)現(xiàn)定位，圖29是圖27中的桿1和桿19在折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖30、圖31是本發(fā)明應(yīng)用于自行車曲柄、腳踏時(shí)的主視圖和左視圖，當(dāng)桿2用作自行車曲柄時(shí)，在桿2上焊接一個(gè)螺柱23，螺柱23上有通孔，銷釘4插在該孔中，充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，定位螺母6通過該螺柱安裝在桿2上，在U形取付3上焊接一個(gè)螺母22，腳踏25上的軸24通過該螺母22與U形取付3連接，構(gòu)成可折疊腳踏。
圖32、圖33是本發(fā)明應(yīng)用于自行車車把立管時(shí)，用拉桿13、楔塊14固定管2的主視圖和左視圖，在管2的端部安置一個(gè)中心有孔的凹?jí)|片12，拉桿13穿過凹?jí)|片1 2上的孔，其下部通過螺紋連接一個(gè)楔塊14，通過拉桿13拉緊該楔塊14，就可以將桿2固定在前叉立管的孔中，顯然，也可以用抱夾將管2抱緊在前叉立管的孔中固定，在該實(shí)施方式中，管20是自行車車把立管，該管20插入管1的內(nèi)孔并用抱夾21夾緊，使桿20成為可伸縮桿，則該車把立管20既可以伸縮，又可以折疊。
在圖34、圖35中，把U形取付3焊接在管2的端部，U形取付3的底部有孔，拉桿13穿過U形取付3底部的孔，其下部通過螺紋連接一個(gè)楔塊14，通過拉桿13拉緊該楔塊14，就可以將桿2固定在自行車前叉立管的孔中，顯然，也可以用抱夾將管2抱緊在前叉立管的孔中固定。在該實(shí)施方式中，管20是自行車車把立管，該管20插入管1的內(nèi)孔并用抱夾21夾緊，使桿20成為可伸縮桿，則該車把立管20既可以伸縮，又可以折疊。
在圖36、圖37中，桿1和桿2的軸線在同一中心線并通過轉(zhuǎn)軸中心，在桿1端部聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付3，該取付3上有通孔，在桿2靠端部也有通孔，銷釘4穿過上述的通孔將取付3與桿2連接起來，銷釘4充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得兩桿可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開與收折，U形取付3的邊是直邊，定位螺母6通過螺紋安裝在桿2上，定位螺母6與U形取付3的直邊之間有墊片5，用手直接或通過扳手旋轉(zhuǎn)定位螺母6，就可以松開或壓緊U形取付的一條邊，實(shí)現(xiàn)定位，顯然，在該種情況下，桿1和桿2不能折疊到并排平行狀態(tài)，用彈性銷釘或壓花墊片的定位方式仍然完全有效。
權(quán)利要求
1.一種自行車可定位折疊裝置，由需要折疊的兩根桿(或管)之間通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成，其特征是轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿(2)的軸心線垂直相交，另一桿(1)的軸心線和轉(zhuǎn)軸的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，兩根桿在繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的位置時(shí)，有定位元件使得兩桿實(shí)現(xiàn)定位。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付，該取付上有通孔，在桿(2)靠端部也有通孔，銷釘穿過上述的通孔將取付與桿(2)連接起來，銷釘充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得兩桿可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打開與收折。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿，該短桿靠端部有通孔，在桿(2)的端部連接并固定有一個(gè)U形取付，該取付上也有通孔，銷釘穿過上述的通孔將取付與桿(1)連接起來，銷釘充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿(1)和桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付，該取付上有帶抱夾的通孔，在桿(2)的端部垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿，短桿與取付的內(nèi)孔之間為間隙配合，該短桿充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿(1)和桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短桿，在桿(2)的端部聯(lián)結(jié)并固定有一個(gè)U形取付，該取付上有帶抱夾的通孔，短桿與取付的內(nèi)孔之間為間隙配合，該短桿充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿(1)和桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短管，在該短管上安裝有抱夾，該短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套，在桿(2)的端部聯(lián)結(jié)并固定有管，該管通過間隙配合插在充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的短管內(nèi)孔中，該管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，使得桿(1)和桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)定位。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是在桿(1)側(cè)面垂直聯(lián)結(jié)并固定有一短管，該短管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，在桿(2)的端部聯(lián)結(jié)并固定有管，該管充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套，在該管上安裝有抱夾，充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的短管通過間隙配合插在充當(dāng)轉(zhuǎn)軸套的管內(nèi)孔中，使得桿(1)和桿(2)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要的位置時(shí)，可用抱夾鎖緊轉(zhuǎn)軸。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是用定位螺母通過螺紋安裝在桿上，定位螺母可以松開或壓緊U形取付的一條邊，實(shí)現(xiàn)定位，還可以用彈性銷釘安裝在桿或管的內(nèi)部，在U形取付上開定位孔或槽，使銷釘可以嵌入或退出定位孔或槽，實(shí)現(xiàn)定位，還可以在U形取付和桿之間安裝表面帶花紋的墊片，通過松開或鎖緊充當(dāng)轉(zhuǎn)軸的螺栓，實(shí)現(xiàn)定位，顯然，當(dāng)桿(1)和桿(2)的軸線在同一中心線并通過轉(zhuǎn)軸中心時(shí)，上述定位仍然有效。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是當(dāng)桿(1)用作自行車把立管時(shí)，桿(2)可以是前叉立管，還可以用抱夾或拉桿(13)將桿(2)固定在前叉立管的孔中，當(dāng)桿(1)和桿(19)用作自行車把橫管時(shí)，桿(2)是車把立管，桿(1)和桿(19)分別通過U形取付(3)和U形取付(18)與轉(zhuǎn)軸相連接，定位螺母通過螺紋安裝在桿(2)上，定位螺母可以同時(shí)松開或壓緊兩個(gè)U形取付的邊，實(shí)現(xiàn)定位，當(dāng)桿(2)用作自行車曲柄時(shí)，在桿(2)上焊接一個(gè)螺柱(23)，螺柱上有通孔，銷釘插在該孔中，充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，定位螺母通過該螺柱安裝在桿(2)上，在U形取付(3)上焊接一個(gè)螺母(22)，腳踏(25)上的軸(24)通過該螺母(22)與U形取付(3)連接，構(gòu)成折疊腳踏。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車可定位折疊裝置，其特征是管(1)可以是固定長(zhǎng)度的管，也可以用另一桿(20)插入管(1)的內(nèi)孔并用抱夾(21)夾緊，使桿(20)成為可伸縮桿，當(dāng)桿(1)和桿(20)用作自行車橫梁時(shí)，則該自行車既可以伸縮，又可以折疊。
全文摘要
一種自行車可定位折疊裝置，由需要折疊的兩根桿(或管)件之間通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成，其特征是轉(zhuǎn)軸的中心線與其中一根桿的軸心線垂直相交，另一桿的軸心線和轉(zhuǎn)軸的中心線之間空間垂直但相互錯(cuò)開一段距離，兩根桿在繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的位置時(shí)，有定位元件使得兩桿實(shí)現(xiàn)定位，該折疊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、在自行車上用途十分廣泛，必將為自行車的發(fā)展開辟?gòu)V闊的空間。
文檔編號(hào)B62K15/00GK1689898SQ200410036728
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者陳華 申請(qǐng)人:陳華