專利名稱：用于自行車發(fā)電機(jī)之電力儲配系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與自行車的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)有關(guān)，特別是指一種用于自行車發(fā)電機(jī)之電力儲配系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
按自行車是利用其車輪的轉(zhuǎn)動而帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電壓，藉由產(chǎn)生電壓的發(fā)電機(jī)使自行車的前燈及后燈產(chǎn)生亮光，藉以增加夜間騎乘自行車的安全性，但是，于實(shí)際使用情形，不難發(fā)現(xiàn)其中仍具有須立即改善的缺陷其一，由于該前、后燈產(chǎn)生的亮度，是透過人力踩踏使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電壓所產(chǎn)生，當(dāng)踩踏越急速，自行車車速相對急速，其產(chǎn)生電壓值越大，反之則越小，因此，當(dāng)踩踏過于急速，且該發(fā)電機(jī)的電壓值高于該前、后燈所能承受的電壓值時，該前、后燈則有損壞之虞；另外，當(dāng)踩踏過于緩慢，且該發(fā)電機(jī)的電壓值低于該前、后燈所需的電壓值時，該前、后燈則無法產(chǎn)生亮光或產(chǎn)生微弱的光源，而失去增加夜間騎乘自行車安全性的目的，藉此，其實(shí)用性實(shí)顯不足。
其二，由于具發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的自行車是為一種耗能裝置，且于踩踏過程中無法將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能儲存起來，因此，當(dāng)騎乘者于夜間騎乘停止時，該前、后燈則無法保持亮光的供應(yīng)，將造成后方來車因一時不注意而容易造成碰撞的事故，故習(xí)用具發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的自行車不符合一般實(shí)用的原則。
所以，針對以上嚴(yán)重的缺陷，在求理想、實(shí)用與進(jìn)步的今日，誠為一極待努力追求改善的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是在提供一種用于自行車發(fā)電機(jī)之電力儲配系統(tǒng)，其主要可避免因自行車車速過于急速，而造成前、后燈的損壞。
本發(fā)明另一目的，是在提供一種用于自行車發(fā)電機(jī)之電力儲配系統(tǒng)，其可儲存發(fā)電機(jī)剩余的電能，使前、后燈保持在一定的亮度輸出，避免因自行車車速過于緩慢，而造成前、后燈無法產(chǎn)生亮光。
有關(guān)本發(fā)明為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)方案如下
一種用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，包含有一穩(wěn)壓整流單元，其將自行車發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓整流，使電壓穩(wěn)定地輸出以供使用；一補(bǔ)償控制單元，其是電性連接于該穩(wěn)壓整流單元，且得以偵測出穩(wěn)壓整流后的電壓值高低；一儲存單元，其是與補(bǔ)償控制單元電性連接，以儲存穩(wěn)壓整流后的電能；一充電保護(hù)單元，其是電性連接于該補(bǔ)償控制單元與儲存單元之間，避免儲存單元因充電過度而損壞。藉此，待該補(bǔ)償控制單元偵測出穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓值足夠時，足以提供發(fā)光單元所需的電能外，并將多余的電能經(jīng)過該充電保護(hù)單元而儲存于儲存單元，待該補(bǔ)償控制單元偵測出穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓值不足時，得以控制該儲存單元提供電能以供使用。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓可供發(fā)光單元使用。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該發(fā)光單元為自行車之前、后燈。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該儲存單元可電性連接一電源外接單元，而得以直接使用該儲存單元的電力。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該充電保護(hù)單元可電性連接一變壓單元，可由外接的電源經(jīng)過該變壓單元而對該儲存單元進(jìn)行充電。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該變壓單元外接的電源是為市電。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該補(bǔ)償控制單元及發(fā)光單元之間電性連接有一狀態(tài)控制單元，藉以控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該狀態(tài)控制單元可藉由手部切換控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
在本發(fā)明的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)中，該狀態(tài)控制單元可藉由光線感應(yīng)切換控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
另外，本發(fā)明至少具有下述的功能及優(yōu)點(diǎn)其一，當(dāng)該自行車發(fā)電機(jī)經(jīng)自行車的行駛而產(chǎn)生電壓時，其電壓經(jīng)過該穩(wěn)壓整流單元，得以使電壓穩(wěn)定地輸出，且限定該電壓峰值，以避免過高的電壓使發(fā)光單元(前、后燈)損壞。
其二，自行車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓是傳送至發(fā)光單元使其產(chǎn)生亮光，而若有多余的電力將經(jīng)過該充電保護(hù)單元而由儲存單元所儲存，另外，由于儲存單元電性連接有一充電保護(hù)單元，故得以避免該儲存單元因儲電過于飽和而有損壞之虞。
其三，當(dāng)穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓值不足時，此狀態(tài)為自行車車速過于緩慢或停止踩踏，藉由該補(bǔ)償控制單元所偵測出，此時，該補(bǔ)償控制單元將控制該儲存單元提供電壓，使發(fā)光單元保持在一定的亮度輸出。
有關(guān)本發(fā)明為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)、手段及其他的功效，茲舉二佳可行實(shí)施方案并配合圖式詳細(xì)說明如后。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的系統(tǒng)方塊圖。
圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的作動流程圖。
圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例的系統(tǒng)方塊圖。
圖號部分(10)自行車發(fā)電機(jī)(20)穩(wěn)壓整流單元(30)發(fā)光單元(40)補(bǔ)償控制單元(50)儲存單元(60)充電保護(hù)單元(70)電源外接單元(80)變壓單元(90)狀態(tài)控制單元具體實(shí)施方式
首先請配合參閱圖1所示，本發(fā)明所提供的一種用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，該電力儲配系統(tǒng)是與自行車的發(fā)電機(jī)10電性連接，且可提供電力以供使用，例如發(fā)光單元30，該電力儲配系統(tǒng)包含有一穩(wěn)壓整流單元20、一補(bǔ)償控制單元40、一儲存單元50及一充電保護(hù)單元60所構(gòu)成，其中該自行車發(fā)電機(jī)10，其是安裝于自行車上，且藉由人力的踩踏，而透過該自行車發(fā)電機(jī)10將動能轉(zhuǎn)換成電能，以輸出一電壓，且該電壓的輸出是隨自行車車速快慢而決定，車速越急速而輸出電壓越高，反之越?。辉摲€(wěn)壓整流單元20，其是與該自行車發(fā)電機(jī)10電性連接，將該自行車發(fā)電機(jī)10所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓整流，使電壓得以穩(wěn)定地輸出以供使用，并限定該電壓的電壓峰值；而該電壓可供發(fā)光單元30使用，該發(fā)光單元30可為自行車的前、后燈等等；該補(bǔ)償控制單元40，其是電性連接于該穩(wěn)壓整流單元20與發(fā)光單元30之間，且得以偵測出該穩(wěn)壓整流單元20穩(wěn)壓整流后的電壓值高低；該儲存單元50，其是與補(bǔ)償控制單元40電性連接，以儲存該穩(wěn)壓整流單元20穩(wěn)壓整流后的電能；該充電保護(hù)單元60，其是電性連接于該補(bǔ)償控制單元40與儲存單元50之間，具有防過充而自動斷電保護(hù)功能，用于保護(hù)儲存單元50。
至于本發(fā)明的使用狀態(tài)，煩請配合圖1、2所示，當(dāng)開始產(chǎn)生電壓時，該電壓經(jīng)過穩(wěn)壓整流單元20穩(wěn)壓整流后，且經(jīng)由補(bǔ)償控制單元40偵測，若偵測電壓值不足以讓發(fā)光單元30產(chǎn)生預(yù)定亮度時，該補(bǔ)償控制單元40則控制該儲存單元50，使其提供電壓，讓該發(fā)光單元30具有足夠的電壓而得以保持預(yù)定亮度的輸出；若電壓值足以提供該發(fā)光單元30產(chǎn)生預(yù)定亮度時，同樣經(jīng)由該補(bǔ)償控制單元40的偵測及控制，俾使過多的電能將經(jīng)過充電保護(hù)單元而于儲存單元50內(nèi)儲電，作為預(yù)備電源之用。
再者，請參閱圖3所示，本發(fā)明第二實(shí)施例所提供一種用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，該電力儲配系統(tǒng)同樣是與自行車的發(fā)電機(jī)10電性連接，且可提供電力以供使用，例如發(fā)光單元30，而該電力儲配系統(tǒng)同樣包含有一穩(wěn)壓整流單元20、一補(bǔ)償控制單元40、一儲存單元50及一充電保護(hù)單元60所構(gòu)成，由于其組態(tài)及功效同于第一實(shí)施例，故在此不在多做贅述，而其不同處在于于該儲存單元50可電性連接一電源外接單元70，該電源外接單元70可為電源輸出孔型態(tài)，而得以外接需電力的裝置，例如收音機(jī)、喇叭等等，而得以直接使用該儲存單元50的電力。
于該充電保護(hù)單元60可電性連接一變壓單元80，可由外接的電源(即市電)經(jīng)過該變壓單元80而對該儲存單元50進(jìn)行充電。
于該補(bǔ)償控制單元40及發(fā)光單元30之間電性連接有一狀態(tài)控制單元90，藉以控制該發(fā)光單元30是否呈作動狀態(tài)，其實(shí)施方式可為一扳動開關(guān)，藉由手部進(jìn)行切換控制該發(fā)光單元30是否呈作動狀態(tài)，另一實(shí)施方式可為光線感應(yīng)開關(guān)，藉由光線的強(qiáng)弱而自動切換控制該發(fā)光單元30是否呈作動狀態(tài)。
綜上所述，本發(fā)明可避免因自行車車速過于急速，而造成前、后燈的損壞及可儲存發(fā)電機(jī)剩余的電能，使前、后燈保持在一定的亮度輸出，避免因車速過于緩慢，而造成前、后燈無法產(chǎn)生亮光，故本發(fā)明的實(shí)用性與進(jìn)步性當(dāng)毋庸置疑，且查察相關(guān)的文獻(xiàn)、資料，并未發(fā)現(xiàn)有雷同的創(chuàng)作公開在先，是故，本發(fā)明的新穎性及進(jìn)步性又均已符合，爰依法提出發(fā)明專利的申請。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，包含有一穩(wěn)壓整流單元，其將自行車發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓整流，使電壓穩(wěn)定地輸出以供使用；一補(bǔ)償控制單元，其是電性連接于該穩(wěn)壓整流單元，且得以偵測出穩(wěn)壓整流后的電壓值高低；一儲存單元，其是與補(bǔ)償控制單元電性連接，以儲存穩(wěn)壓整流后的電能；一充電保護(hù)單元，其是電性連接于該補(bǔ)償控制單元與儲存單元之間，避免儲存單元因充電過度而損壞。藉此，待該補(bǔ)償控制單元偵測出穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓值足夠時，足以提供發(fā)光單元所需的電能外，并將多余的電能經(jīng)過該充電保護(hù)單元而儲存于儲存單元，待該補(bǔ)償控制單元偵測出穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓值不足時，得以控制該儲存單元提供電能以供使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該穩(wěn)壓整流單元穩(wěn)壓整流后的電壓可供發(fā)光單元使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該發(fā)光單元為自行車之前、后燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該儲存單元可電性連接一電源外接單元，而得以直接使用該儲存單元的電力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該充電保護(hù)單元可電性連接一變壓單元，可由外接的電源經(jīng)過該變壓單元而對該儲存單元進(jìn)行充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該變壓單元外接的電源是為市電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該補(bǔ)償控制單元及發(fā)光單元之間電性連接有一狀態(tài)控制單元，藉以控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該狀態(tài)控制單元可藉由手部切換控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其特征在于該狀態(tài)控制單元可藉由光線感應(yīng)切換控制該發(fā)光單元是否呈作動狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種用于自行車發(fā)電機(jī)的電力儲配系統(tǒng)，其可避免因自行車車速過于急速，而造成前、后燈的損壞及可儲存發(fā)電機(jī)剩余的電能，使前、后燈保持在一定的亮度輸出，避免因車速過于緩慢，而造成前、后燈無法產(chǎn)生亮光。
文檔編號B62J6/00GK1689892SQ20041003398
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月22日
發(fā)明者游茂杞, 江昌城, 周柏頤 申請人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司