專利名稱：安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法，其中使用裝配夾，將塑料薄板和加強薄板一齊安裝在車輛的主板上，尤其涉及一種有助于安裝用于車輛外部構件的大塊塑料薄板的安裝結構。
背景技術：
“用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構”以下恰當?shù)睾喎Q為“安裝結構”?！鞍惭b用于車輛外部構件的塑料薄板的方法”以下恰當?shù)睾喎Q為“安裝方法”。
近年來，諸如保險杠、空氣阻尼裙部和后擋板裝飾件之類的多數(shù)車輛外部構件被設計為和車體一體形成，并且由聚丙烯之類的熱塑性樹脂構成。由于在高溫條件下熱膨脹或者收縮而引起變形，用在這些車輛外部構件上的塑料薄板將要經(jīng)受形狀的改變，并且因此會毀壞其優(yōu)美的設計外觀。因此，通常使用比如連接在其上的鋼架之類的加強薄板，將用于車輛外部構件的塑料薄板安裝到主板上。
為了將用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上，通常使用一種公知的裝配夾，這種夾的遠端具有一對形似箭頭的彈性止擋，近端具有一凸緣。在使用這種裝配夾的傳統(tǒng)安裝結構中，多個安裝孔以這樣的方式形成在塑料薄板和加強薄板內，即設置在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照。多個裝配夾插入到安裝孔內，從而將加強薄板固定到塑料薄板上。相似地，通過以這種方式將另一組裝配夾插入到形成在加強薄板和塑料薄板內的多個安裝孔內，這種方式即制造在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照，將固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到主板上。從而，用于車輛外部構件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。
在上述的傳統(tǒng)的安裝結構中，分別提供用來將加強薄板固定到塑料薄板上的第一安裝結構和用來將已被固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到車輛主板上的第二安裝結構，這樣就需要兩組裝配夾一組用于第一安裝結構，另一組用于第二安裝結構。甚至，加強薄板必須包括兩組安裝孔一組用于第一安裝結構，另一組用于第二安裝結構。也就是說，這種傳統(tǒng)的安裝結構不利地需要大量待用的裝配夾和較多的操作步驟(和工時)來完成，致使結構復雜，且降低安裝操作的可操作性。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的一個總的目的是提供一種用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝方法，其在安裝操作的可操作性得以改善。
為了達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個例示方面，提供了一種安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法。在該安裝方法中，使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上。所述裝配夾包括有形成在裝配夾遠端的止擋，形成在裝配夾的中部的凸緣，形成在第一可接合件和第二可接合件之間的第一可接合槽，該第一可接合件和第二可接合件在裝配夾的近端附近從該裝配夾的基部的側表面突出，以及形成在第二可接合件和凸緣之間的第二可接合槽；所述塑料薄板包括有第一剪切開口，其與所述裝配夾的第一可接合槽可接合；所述加強薄板包括有第二剪切開口，其與裝配夾的第二可接合槽可接合；所述方法包括如下步驟步驟A設置該塑料薄板和加強薄板，使第一剪切開口和第二剪切開口相互對齊；步驟B設置裝配夾，使靠近其近端的側表面面對第一剪切開口和第二剪切開口的開口側；步驟C將裝配夾滑動到第一剪切開口和第二剪切開口，從而第一可接合槽裝配到第一剪切開口中，第二可接合槽裝配到第二剪切開口中；步驟D將裝配夾的止擋插入到設置在車輛主板上的固定孔中，由此將塑料薄板安裝到車輛主板上。
或者，典型地，所述裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側面上的凸緣。該塑料薄板包括第一剪切開口，其與裝配夾的第一可接合槽可接合。當裝配夾的基部滑動進入第一剪切開口內時，第一剪切開口的邊緣典型地和第一可接合槽接合。該加強薄板包括第二剪切開口，其與裝配夾的第二可接合槽可接合。當裝配夾的基部滑動進入第二剪切開口內時，第二剪切開口的邊緣典型地和第二可接合槽接合。該主板包括固定孔，當形成在裝配夾遠端的彈性止擋插入固定孔時，固定孔的邊緣夾持在彈性止擋和凸緣之間。本發(fā)明的安裝方法包括如下步驟步驟A，設置該塑料薄板和加強薄板，使第一剪切開口和第二剪切開口相互對齊；步驟B，放置裝配夾，使靠近其近端的側表面面對第一剪切開口和第二剪切開口的開口側；步驟C，將裝配夾滑動到第一剪切開口和第二剪切開口，從而第一可接合槽裝配到第一剪切開口中，第二可接合槽裝配到第二剪切開口中；以及步驟D，將裝配夾的止擋插入到設置在車輛主板中的固定孔中，因此將塑料薄板安裝到車輛主板上。
根據(jù)該安裝方法，在步驟A中正確定位的塑料薄板和加強薄板可以僅通過在步驟B，C中滑動裝配夾而裝配到一起。這樣，裝配操作非常簡單。另外，裝配夾在平行于塑料薄板的方向上滑動，且第一和第二可接合件可相對于它們突出方向的尺寸形成得較大，使得能夠保持塑料薄板和加強薄板的穩(wěn)定接合狀態(tài)。這對于大的塑料薄板是特別適合的。
有利的是，所述的步驟按照A至D的順序進行。
在上述安裝方法中，在裝配夾的近端附近的裝配夾的基部可以優(yōu)選地形成為棱柱狀或四邊形棱柱狀，從而在上述步驟C中裝配夾能夠沿著棱柱狀或四邊形棱柱狀的基部的平坦表面滑動。根據(jù)該安裝方法，棱柱狀(多邊柱形)的平坦表面能夠有利地支撐塑料薄板，即使該塑料薄板又大又重。另外，接觸表面的平坦可以防止由于振動等原因導致的裝配夾的磨損。
在上述安裝方法中，優(yōu)選地，第一可接合件和第二可接合件分別包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出。在步驟B中，裝配夾近端附近的基部朝向相對于第一和第二剪切開口的開口側，從而所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向。在步驟C中，相對于第一和第二剪切開口的開口側保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向。根據(jù)該安裝方法，當裝配夾在步驟B和C滑動時，能夠防止在錯誤的方向上安裝裝配夾。由于第一可接合件和第二可接合件都沒有沿著滑動方向設置，因此已經(jīng)滑動的基部將最終與塑料薄板或加強薄板接觸，且能夠精確確定接觸位置。
在上述安裝方法中，可以優(yōu)選地在第一可接合件的與所述的第二可接合件相對的內表面形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側之間的一開口；并且在步驟B中，定位裝配夾近端附近的基部的朝向，從而所述斜面朝向第一和第二剪切開口的開口側，同時在步驟C中，保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而所述斜面朝向裝配夾的滑動方向。根據(jù)該安裝方法，可以更加平滑地進行在步驟B和C中裝配夾的滑動操作。
在上述安裝方法中，可以較佳地在第二可接合槽的與所述凸緣相對的內表面上形成有弧形彎曲面，且在步驟B中，定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該第二可接合槽的彎曲面傾向第一和第二剪切開口的開口側；并且在步驟C中，保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該第二可接合槽的彎曲面傾向裝配夾的滑動方向。根據(jù)該安裝方法，由于在步驟C中定位裝配夾的朝向從而該第二可接合槽的彎曲面傾向滑動方向，因此當裝配夾滑動時，能夠更容易地進行裝配夾與片狀件的連接操作。
在上述安裝方法中，該止擋可以優(yōu)選地形成為彈性止擋，其能夠彈性地變形，并且該彈性止擋的可變形方向與第一可接合件和第二可接合件的突起所突出的方向不同。根據(jù)該方法，可以不用間隙而安裝塑料薄板，該間隙將導致在車輛行駛中發(fā)出聲響。
根據(jù)下面參考附圖對優(yōu)選實施例的描述，本發(fā)明的其他目的和進一步的特征將會變得更加清楚。


圖1是一汽車的后視圖，根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例，安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法可以應用到該汽車上，圖2是用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的通用結構的一分解透視圖，其中應用根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例的安裝塑料薄板的方法，圖3是圖2中所示的安裝結構的一部分的放大的分解透視圖，圖4是圖2中所示的安裝結構的另一部分的放大的分解透視圖，圖5A是圖2到圖4所示的裝配夾的透視圖，圖5B是圖5A中所示的裝配夾的一部分的透視圖，圖6是按照圖5A中箭頭VI所示的方向觀看裝配夾的前視圖，圖7是按照圖5A中箭頭VII所示的方向觀看裝配夾的側視圖，圖8是按照圖5A中箭頭VIII所示的方向觀看裝配夾的底部平面圖，圖9按照圖5A中箭頭IX所示的方向觀看裝配夾的頂部平面圖，圖10是圖3中所示的安裝結構的放大的橫截面。
具體實施例方式
下面參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明的安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法的一例示實施形式。在用作參考的附圖中，圖1是一汽車的后視圖，根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例，安裝用于車輛外部構件的塑料薄板的方法可以應用到其上；圖2是用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的通用結構的分解透視圖，其中可以應用根據(jù)本發(fā)明所示的同一實施例的安裝塑料薄板的方法。
可以使用用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構，其采用根據(jù)本發(fā)明的該實施例的安裝塑料薄板的方法，比如將一個后擋板裝飾件3安裝到位于汽車后門1的下部的門板2的外表面，如圖1中所示。該后擋板裝飾件3是由聚丙烯樹脂或者其他熱塑性樹脂形成的大塊塑料薄板，一個號碼板夾持部分3A和該塑料薄板一體形成。該后擋板裝飾件3具有基本上延伸到門板2的整個長度的一個長度，以及一個足以保持具有前述尺寸的號碼板(未示出)的寬度。
如圖2所示，后擋板裝飾件3(為塑料薄板)具有安裝到門板2(作為主體板)上的上邊緣，該門板通過多個裝配夾5和一加強薄板4裝在一起。加強薄板4是一沖壓的鋼板，厚度為0.6mm數(shù)量級，形成為通道的形狀，并且布置成沿著后擋板裝飾件3的上邊緣延伸條的樣子。使用與安裝部分接合的傳統(tǒng)的裝配夾，設有從其背面凸出的安裝部分(未示出)的后擋板裝飾件3的下邊緣將被固定到門板2上。
為了使用多個裝配夾5將后擋板裝飾件3的上邊緣和加強薄板4一齊裝在門板2上，提供了這樣的一種結構，即多個安裝托架(mountingbracket)3B，比如提供5個安裝托架，每個以預定的間隔隔開的安裝托架沿著后擋板裝飾件3的背面上邊緣伸出。每個安裝托架3B包括由厚度為3mm的平板制成的安裝部分。該安裝部分設置成和后擋板裝飾件3平行，并且?guī)в幸辉谠摪惭b部分和后擋板裝飾件3的背面的兩平行表面之間允許的間隙。第一剪切開口3C或者3D形成在每一安裝部分內，第二剪切開口4A或者4B形成在加強薄板4的5個點上，這些點設置為與安裝部分上的第一剪切開口3C、3D相對應。另外，四邊形的固定孔2A形成在門板2上的5個點，這些點設置為與第二剪切開口4A、4B相對應。門板2具有0.7mm的厚度，并且每一固定孔2A具有比如10mm左右的垂直邊和水平邊。
在設置在后擋板裝飾件3的背面上5個安裝托架3B中，比如在圖2中從左邊數(shù)位于第三位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖3中所示開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。相似地，位于圖2中從左數(shù)第二位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。這些第一剪切開口3C每一個均具有比如9mm左右的水平邊。
另一方面，位于圖2中從左數(shù)第一位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖4中所示開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。位于圖2中從左數(shù)第四位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。與此相反，位于圖2中從左數(shù)第五位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的右邊的第一剪切開口3D形成在其中。這些第一剪切開口3D每一個均具有比如9mm左右的垂直邊。
如圖3中所示，具有開口的底邊的第二剪切開口4A形成在加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中從左數(shù)位于第三位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。同樣的第二剪切開口4A也形成在一點上，該點對應于圖2中從左數(shù)位于第二位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。這些第二剪切開口4A每一個均具有比如10mm左右的水平邊。
另一方面，如圖4中所示，具有開口的左邊的第二剪切開口4B形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數(shù)第一位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3C。通過切掉從插入孔4C的右邊中間部分向右延伸的區(qū)域，第二剪切開口4B形成在設在加強薄板4的四邊形插入孔4C的右邊，從而第二剪切開口4B在其開口側(左邊)和插入孔4C相鄰接。同樣的第二剪切開口4B也形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數(shù)第四位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3D，并且該插入孔4C和這些第二剪切開口4B中的每一個相鄰形成。另一組相鄰的第二剪切開口4B和插入孔4C，和上述設在圖2中位于從左數(shù)第四位置上的那點的同樣的開口和孔形成為假定的鏡像，它們形成為這樣，即第二剪切開口4B位于加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中位于從左數(shù)第五位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3D。這些第二剪切開口4B每一個均具有比如22mm左右的垂直邊和18mm左右的水平邊。
如圖5-9所示，裝配夾5由諸如聚醛樹脂之類的低彈性合成樹脂模壓一體成型。該裝配夾5大體上為柱形，其由近端、遠端和在這兩端邊緣之間延伸的基部的側面構成。形成在裝配夾5的遠端的是箭頭狀的彈性止擋5A(見圖6)。在靠近裝配夾5的近端的基部的側面上形成第一可接合槽5B和第二可接合槽5C，而在裝配夾5的中部的側面上形成長方形凸緣5D。
如圖6中所示，彈性止擋5A關于其中心對稱地相鄰形成在柱5E的遠端，該柱子從凸緣5D伸出，從而彈性止擋5A形成為和軸連接的箭頭形狀。一對從彈性止擋5A的尖頂向外延伸的魚鉤狀部分彈性地形成為這樣，即每一個魚鉤狀部分可以朝向柱子5E變形。彈性止擋5A以這樣的方式形成，即當利用魚鉤狀部分的彈性變形將彈性止擋5A插入固定孔2A時(見圖2)，通過其夾住環(huán)繞門板2的固定孔2A的內邊緣，魚鉤狀部分的臺階部分5A1、5A1和凸緣5D可以保持住門板2。
四邊形柱子5E的兩對邊和彈性止擋5A的魚鉤狀部分相對，而其他兩對邊均設置有從這兩邊伸出的加強筋板5F，如圖5A到圖8所示。如圖10中所示，在凸緣5D的表面上設有一墊板6，其插入門板2的接觸表面和凸緣5D的表面之間。
如圖10中所示，第一可接合槽5B用來和形成在安裝托架3B上的安裝部分內的第一剪切開口3C或者3D的邊緣相接合。設置在形似四棱柱的基部5G(靠近柱狀裝配夾5的近端)的側面上的是第一可接合件5H和第二可接合件5I，它們從側面垂直地伸出。如圖5A到7所示，第一可接合槽5B形成在第一可接合件5H和第二可接合件5I之間。第一可接合件5H由一對突起構成，它們在基部5G的端部從兩對邊凸出，該兩對邊面對與一對筋板5F凸出方向相同的同一方向。第二可接合件5I由一對突起構成，它們在基部5G的上面兩對邊上和第一可接合件5H隔開預定間隔的一位置上伸出。為了加寬第一可接合槽5B的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，一斜面5H1形成在第一可接合件5H的內表面，與第二可接合件5I相對。
如圖10所示，第二可接合槽5C用來和形成在加強薄板4內的第二剪切開口4A或者4B的邊緣相接合。如圖5A、6和7所示，第二可接合槽5C形成在第二可接合件5I和凸緣5D之間。為了加寬第二可接合槽5C的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，具有平緩曲率的圓弧面形成在與凸緣5D相對的第二可接合件5I的內表面。
如圖5A和9所示，裝配夾5設有平行四面體的沉孔，其形成在基部5C的端面上。
按照下述的程序步驟，通過將如圖1中所示的塑料薄板這樣的后擋板裝飾件3安裝到與圖1中所示的主板這樣的門板2上，可以實現(xiàn)將根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的安裝塑料薄板的方法應用在上述用于車輛外部構件的塑料薄板的上述安裝結構上。首先，如圖2所示，通道形加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的上邊緣設置在其背面。然后，加強薄板4被放在設置在后擋板裝飾件3的背面上的每個安裝托架3B上，之后，加強薄板4上的第二剪切開口4A和4B與安裝托架3B上的第一剪切開口3C和3D對準。最后，用裝配夾5依次將后擋板裝飾件4的每個安裝托架3B固定到加強薄板4上，并且加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的內表面的上邊緣裝到其上。
例如，在該安裝操作中，當如圖3所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，裝配夾5這樣定位在開始時，裝配夾5的基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內的第一剪切開口3C和形成加強薄板4內的第二剪切開口4A的下面。然后，第一可接合槽5B位于第一剪切開口3C的左右兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4A的左右兩邊緣。
接著，裝配夾5的基部5G朝著第一剪切開口3C和第二剪切開口4A向上滑動。結果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3C的左右兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4A的左右兩邊緣相接合。這時，朝向帶有形成在第一可接合件5H的每一端內部的斜面5H1的第一可接合槽5B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向上滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3C和第二剪切開口4A的左右邊緣相接合。
另一方面，例如，當如圖4中所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，起初，裝配夾5的基部5G插入加強薄板4的插入孔4C內，并且定位為這樣，即該基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內的第一剪切開口3D和形成加強薄板4內的第二剪切開口4B。然后，裝配夾5的基部5G的第一可接合槽5B位于第一剪切開口3D的上下兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4B的上下兩邊緣。
然后，裝配夾5的遠端5G朝著第一剪切開口3D和第二剪切開口4B向右滑動。結果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3D的上下兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4B的上下兩邊緣相接合。這時，朝向帶有在第一可接合件5H的每一端內部的斜面5H1的第一可接合槽5B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向右滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3D和第二剪切開口4B的上下邊緣相接合。
在根據(jù)上述的程序步驟，使用裝配夾5依次將后擋板裝飾件3的每一安裝托架3B固定到加強薄板4上之后，從加強薄板4凸出的每一裝配夾5的尖頂延伸的彈性止擋5A的魚鉤狀部分，從外面插入門板2的每一固定孔2A內。因此，通過其夾住環(huán)繞門板2的固定孔2A的內邊緣，彈性止擋5A的魚鉤狀部分的每一臺階部分5A1和凸緣5D可以保持住門板2。這時，可以設置在凸緣5D的一個表面上的墊板6允許門板2的外表面通過墊板6和裝配夾5的凸緣5D接觸，用來防止門板2的外表面被損壞。
根據(jù)用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝方法的上述實施例，可以得到上述的簡化的操作過程，其中，用裝配夾5將加強薄板4固定到后擋板裝飾件3上，然后，用相同的裝配夾5將加強薄板4固定到門板2上，從而后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上。
另外，在后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上的條件下，在形成于后擋板裝飾件3和加強薄板4中的所有剪切開口中，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3C和加強薄板4的第二剪切開口4A，它們形成在彼此相互對應的一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向下滑動。另一方面，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3D和加強薄板4的第二剪切開口4B，它們形成在彼此相互對應的另一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向左滑動。這樣，第一剪切開口3C和第二剪切開口4A可以相對裝配夾5的基部5G滑動的相對方向不平行于第一剪切開口3D和第二剪切開口4B可以滑動的相對方向；因此，限制后擋板裝飾件3和加強薄板4相對裝配夾5的基部5G滑動和移動。結果，后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被牢固地安裝到門板2上。
這樣，用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構的上述實施例，采用一簡化的操作過程，允許后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被安裝到門板2上，結果可以改善安裝操作過程。進一步地，使用能夠將后擋板裝飾件3、加強薄板4和門板2三個元件緊固在一起的雙重作用部分的裝配夾5的簡單結構，有助于減少需要的裝配夾5的數(shù)量和在加強薄板4內加工的第二剪切開口4A、4B的數(shù)量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板4內加工第二剪切開口4A、4B所需的工時。
盡管上面已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，可以進行各種改進和變化。
例如，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛外部構件的塑料薄板的安裝結構不僅可以用于將后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊安裝到門板2上，也可以用于將側門裝飾件和加強薄板一齊安裝到車體的側面板上。
權利要求
1.一種利用一裝配夾將塑料薄板和加強薄板安裝到車輛主板上的方法，其中，該裝配夾包括有形成在裝配夾遠端的止擋，形成在裝配夾的中部的凸緣，形成在第一可接合件和第二可接合件之間的第一可接合槽，該第一可接合件和第二可接合件在裝配夾的近端附近從該裝配夾的基部的側表面突出，以及形成在第二可接合件和凸緣之間的第二可接合槽，該塑料薄板包括有第一剪切開口，其與所述裝配夾的第一可接合槽可接合，該加強薄板包括有第二剪切開口，其與裝配夾的第二可接合槽可接合，該方法包括如下步驟步驟A設置該塑料薄板和加強薄板，使第一剪切開口和第二剪切開口相互對齊；步驟B設置裝配夾，使靠近其近端的側表面面對第一剪切開口和第二剪切開口的開口側；步驟C將裝配夾滑動到第一剪切開口和第二剪切開口，從而第一可接合槽裝配到第一剪切開口中，第二可接合槽裝配到第二剪切開口中；步驟D將裝配夾的止擋插入到設置在車輛主板上的固定孔中，由此將塑料薄板安裝到車輛主板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，所述的步驟按照A至D的順序進行。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，在裝配夾的近端附近的裝配夾的基部形成為棱柱狀，并且其中在步驟C中裝配夾沿著棱柱狀的基部的平坦表面滑動。
4.根據(jù)權利要求3所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，裝配夾近端附近的基部形成為四邊形棱柱狀。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，第一可接合件和第二可接合件分別包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出，其中所述步驟B包括相對于第一和第二剪切開口的開口側定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向；其中所述步驟C包括相對于第一和第二剪切開口的開口側保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向。
6.根據(jù)權利要求4所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，第一可接合件和第二可接合件分別包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出，其中所述步驟B包括相對于第一和第二剪切開口的開口側定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向；其中所述步驟C包括相對于第一和第二剪切開口的開口側保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使所述成對突起所突出的兩相反方向垂直于裝配夾的滑動方向。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，在第一可接合件的與所述的第二可接合件相對的內表面形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側之間的一開口；其中所述步驟B包括定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該斜面朝向第一和第二剪切開口的開口側；并且其中所述步驟C包括保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該斜面朝向裝配夾的滑動方向。
8.根據(jù)權利要求4所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，在第一可接合件的與所述的第二可接合件相對的內表面形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側之間的一開口；其中所述步驟B包括定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該斜面朝向第一和第二剪切開口的開口側；并且其中所述步驟C包括保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，從而該斜面朝向裝配夾的滑動方向。
9.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，在第二可接合槽的與所述凸緣相對的內表面上形成有弧形彎曲面，其中所述步驟B包括定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使該第二可接合槽的彎曲面傾向第一和第二剪切開口的開口側；并且其中所述步驟C包括保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使該第二可接合槽的彎曲面傾向裝配夾的滑動方向。
10.根據(jù)權利要求4所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，在第二可接合槽的與所述凸緣相對的內表面上形成有弧形彎曲面，其中所述步驟B包括定位裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使該第二可接合槽的彎曲面傾向第一和第二剪切開口的開口側；并且其中所述步驟C包括保持裝配夾的近端附近的基部的朝向，以使該第二可接合槽的彎曲面傾向裝配夾的滑動方向。
11.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝塑料薄板的方法，其特征在于，該止擋形成為彈性止擋，其能夠彈性地變形，并且該彈性止擋的可變形方向與第一可接合件和第二可接合件中的突起所突出的方向不同。
全文摘要
一種安裝塑料薄板的方法，包括如下步驟A，設置后擋板裝飾件3和加強薄板4，使第一剪切開口3C，3D和第二剪切開口4A，4B分別相互對齊；B，設置裝配夾5，使靠近裝配夾5近端的側表面面對第一剪切開口和第二剪切開口的開口側；C，將裝配夾5滑動到第一剪切開口和第二剪切開口，從而第一可接合槽5B裝配到第一剪切開口3C，3D中，第二可接合槽5C裝配到第二剪切開口4A，4B中；以及D，將裝配夾5的止擋插入到設置在門板2的固定孔2A中，因此將后擋板裝飾件3安裝到門板2上。
文檔編號B62D65/00GK1541881SQ20041003512
公開日2004年11月3日 申請日期2002年9月2日 優(yōu)先權日2001年8月31日
發(fā)明者大庭敏也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社