專利名稱:司機(jī)室支架總成裝置及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種司機(jī)室支架總成裝置及工程機(jī)械，該司機(jī)室支架總成裝置包括：司機(jī)室托盤，用于安裝司機(jī)室；設(shè)置在所述司機(jī)室托盤周邊區(qū)域并用于帶動(dòng)所述司機(jī)室托盤水平移動(dòng)的水平伸縮組件，通過(guò)水平伸縮組件帶動(dòng)司機(jī)室托盤水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)司機(jī)室水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)改變司機(jī)室水平運(yùn)輸最大尺寸的目的，以使該司機(jī)室支架總成裝置方便、快捷的實(shí)現(xiàn)多種水平運(yùn)輸寬度要求。
【專利說(shuō)明】司機(jī)室支架總成裝置及工程機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種司機(jī)室支架總成裝置及工程機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶起重機(jī)是一種大型工程機(jī)械，其工作狀態(tài)時(shí)的體積非常龐大，進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)需要拆卸后方能進(jìn)行公路運(yùn)輸。較大噸位的履帶起重機(jī)在拆卸后，包含司機(jī)室的主機(jī)模塊水平運(yùn)輸寬度依然比較大，無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)外道路運(yùn)輸法規(guī)要求。針對(duì)此類問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方案是旋轉(zhuǎn)司機(jī)室支架，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)司機(jī)室回轉(zhuǎn)至主機(jī)模塊的正前方，縮小水平運(yùn)輸寬度使其符合道路運(yùn)輸法規(guī)要求。
[0003]但經(jīng)研宄發(fā)現(xiàn):上述方案在司機(jī)室回轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)過(guò)的區(qū)域較大，需要考慮的配合、干涉、間隙等設(shè)計(jì)問(wèn)題較多，比較繁瑣。一般來(lái)講，上述方案只能實(shí)現(xiàn)一種主機(jī)運(yùn)輸模塊寬度，而若有多種運(yùn)輸寬度的要求，就無(wú)法滿足了。另外，上述方案還會(huì)增加運(yùn)輸長(zhǎng)度，對(duì)運(yùn)輸車輛要求較高，增加了運(yùn)輸難度及成本。因此，對(duì)于現(xiàn)有司機(jī)室回轉(zhuǎn)區(qū)域較大，較難適用于多種運(yùn)輸寬度要求的問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有司機(jī)室回轉(zhuǎn)區(qū)域較大，較難適用于多種運(yùn)輸寬度要求的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種司機(jī)室支架總成裝置及工程機(jī)械。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，包括:
[0006]司機(jī)室托盤，用于安裝司機(jī)室；
[0007]水平伸縮組件，設(shè)置在所述司機(jī)室托盤周邊區(qū)域，用于帶動(dòng)所述司機(jī)室托盤水平移動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述水平伸縮組件包括:
[0009]支架外箱體，一側(cè)與所述司機(jī)室托盤側(cè)邊固定連接；
[0010]支架內(nèi)箱體，與所述支架外箱體可移動(dòng)配合設(shè)置；以及，
[0011]驅(qū)動(dòng)裝置，連接所述支架外箱體和所述支架內(nèi)箱體，用于驅(qū)動(dòng)所述支架外箱體與所述支架內(nèi)箱體相對(duì)移動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述支架外箱體內(nèi)設(shè)置有第一貼板，所述支架內(nèi)箱體外設(shè)置有與所述第一貼板滑動(dòng)配合的第二貼板；所述第一貼板與所述第二貼板滑動(dòng)配合設(shè)置；
[0013]所述驅(qū)動(dòng)裝置為連接所述支架外箱體和所述支架內(nèi)箱體的伸縮油缸。
[0014]進(jìn)一步地，所述支架外箱體底部外側(cè)設(shè)置有第一油缸安裝座；
[0015]所述支架內(nèi)箱體底部外側(cè)設(shè)置有第二油缸安裝座；
[0016]所述伸縮油缸的兩端分別安裝在所述第一油缸安裝座和所述第二油缸安裝座上。
[0017]進(jìn)一步地，所述支架外箱體上設(shè)置有第一定位銷孔；
[0018]所述支架內(nèi)箱體上設(shè)置有與所述第一定位銷孔對(duì)應(yīng)的多組第二定位銷孔；
[0019]所述第二定位銷孔與所述第一定位銷孔通過(guò)插設(shè)定位銷連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述支架內(nèi)箱體上還設(shè)置有限位裝置。
[0021]進(jìn)一步地，所述限位裝置包括設(shè)置在所述支架內(nèi)箱體上的擋塊。
[0022]進(jìn)一步地，所述水平伸縮組件包括:
[0023]齒條，設(shè)置在所述支架外箱體上；
[0024]齒輪，設(shè)置在所述支架內(nèi)箱體上并與所述齒條驅(qū)動(dòng)連接；
[0025]其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。
[0026]進(jìn)一步地，所述司機(jī)室托盤為框架式結(jié)構(gòu)。
[0027]本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械設(shè)置有上述的司機(jī)室支架總成裝置。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0029]本實(shí)用新型提供的一種司機(jī)室支架總成裝置，包括:司機(jī)室托盤和水平伸縮組件，其中，司機(jī)室托盤用于安裝司機(jī)室；水平伸縮組件設(shè)置在所述司機(jī)室托盤周邊區(qū)域，用于帶動(dòng)所述司機(jī)室托盤水平移動(dòng)，通過(guò)水平伸縮組件帶動(dòng)司機(jī)室托盤水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)司機(jī)室水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)改變司機(jī)室水平運(yùn)輸最大尺寸的目的，以使該司機(jī)室支架總成裝置可以方便、快捷的實(shí)現(xiàn)多種水平運(yùn)輸寬度要求。

【附圖說(shuō)明】

[0030]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中支架外箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中支架內(nèi)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0035]1、司機(jī)室托盤；11、第一連接耳板；2、支架外箱體；21、第一貼板；22、第一油缸安裝座；23、第一定位銷孔；24、第二連接耳板；3、支架內(nèi)箱體；31、第二貼板；32、第二油缸安裝座；33、第二定位銷孔；34、擋塊；4、伸縮油缸；5、定位銷。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0038]針對(duì)現(xiàn)有司機(jī)室回轉(zhuǎn)區(qū)域較大，較難適用多種運(yùn)輸寬度要求的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置司機(jī)室托盤，并在司機(jī)室托盤周邊設(shè)置能夠帶動(dòng)司機(jī)室托盤水平移動(dòng)的水平伸縮組件，將司機(jī)室安裝在司機(jī)室托盤上，然后通過(guò)水平伸縮組件控制司機(jī)室托盤水平向主機(jī)模塊中軸線部位移動(dòng)，帶動(dòng)司機(jī)室向主機(jī)模塊中軸線部位水平移動(dòng)，改變安裝司機(jī)室的主機(jī)模塊的整體寬度，解決了司機(jī)室因回轉(zhuǎn)區(qū)域較大而不適用多種運(yùn)輸寬度的要求。
[0039]請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，該司機(jī)室支架總成裝置包括大體呈框架結(jié)構(gòu)司機(jī)室托盤1，司機(jī)室托盤I上可以固定司機(jī)室，司機(jī)室托盤I的側(cè)邊固定連接支架外箱體2 ;支架外箱體2內(nèi)可滑動(dòng)配合設(shè)置有支架內(nèi)箱體3 ;在支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3下設(shè)置有伸縮油缸4。
[0040]如圖1、圖2和圖3所示，司機(jī)室托盤I 一側(cè)邊上固定有第一連接耳板11，支架外箱體2上固定有與第一連接耳板11對(duì)應(yīng)的第二連接耳板24，第一連接耳板11與第二連接耳板24通過(guò)銷軸連接，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)司機(jī)室托盤I與支架外箱體2的固定連接。
[0041]支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3滑動(dòng)配合，在支架外箱體2內(nèi)表面的上下側(cè)面及左右側(cè)面均焊接有第一貼板21，作為支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3滑動(dòng)時(shí)的貼合部分，在支架內(nèi)箱體3外表面的上下側(cè)面及左右側(cè)面也均焊接有第二貼板31，第一貼板21與第二貼板31配合，實(shí)現(xiàn)支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3的滑動(dòng)配合。
[0042]為了使支架外箱體2相對(duì)支架內(nèi)箱體3滑動(dòng)到預(yù)定的位置固定下來(lái)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在支架外箱體2上設(shè)置有第一定位銷孔23 ;在支架內(nèi)箱體3上設(shè)置有與第一定位銷孔23對(duì)應(yīng)的多組第二定位銷孔33 ;第一定位銷孔23與預(yù)定的第二定位銷孔33對(duì)準(zhǔn)后插上定位銷5進(jìn)行固定，使支架外箱體2和支架內(nèi)箱體3相對(duì)固定。
[0043]為了防止支架外箱體2相對(duì)支架內(nèi)箱體3滑動(dòng)超限而導(dǎo)致部件損壞，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在支架內(nèi)箱體3上還設(shè)置有限位裝置，用于防止支架外箱體2在支架內(nèi)箱體3上滑動(dòng)超限，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，該限位裝置為設(shè)置在支架內(nèi)箱體3上的擋塊34。
[0044]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)支架外箱體2相對(duì)支架內(nèi)箱體3運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)油缸，具體結(jié)構(gòu)為，在支架外箱體底部外側(cè)設(shè)置有第一油缸安裝座22 ;支架內(nèi)箱體3底部外側(cè)設(shè)置有第二油缸安裝座32 ;伸縮油缸4安裝在第一油缸安裝座22和第二油缸安裝座32上。通過(guò)控制伸縮油缸4伸縮，可以有效驅(qū)動(dòng)支架外箱體2和支架內(nèi)箱體3相對(duì)位移。
[0045]當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以不選擇伸縮油缸驅(qū)動(dòng)，也可以選擇用于驅(qū)動(dòng)所述支架外箱體2與所述支架內(nèi)箱體3相對(duì)移動(dòng)的齒輪和齒條的驅(qū)動(dòng)裝置，具體為，在支架外箱體2上設(shè)置齒條；在支架內(nèi)箱體3上設(shè)置與齒條驅(qū)動(dòng)連接的齒輪；并安裝用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)；通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)齒條移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)支架外箱體2與支架內(nèi)箱體的相對(duì)移動(dòng)。
[0046]另外，在其他實(shí)施例中，也可以在司機(jī)室托盤I的一側(cè)設(shè)置其他水平伸縮組件，如在司機(jī)室托盤一側(cè)直接固定一帶支撐裝置的伸縮油缸，或，在司機(jī)室托盤一側(cè)固定伸縮桿，伸縮桿可以是人為控制的千斤頂來(lái)控制伸縮桿等。而且，在其他實(shí)施例中，還可以在司機(jī)室托盤I的兩側(cè)或者前后側(cè)設(shè)置水平伸縮組件，具體結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)及上述實(shí)施例內(nèi)容，在此不再贅述。
[0047]由于駕駛室重量大，所以設(shè)置上述的支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3的滑動(dòng)配合的結(jié)構(gòu)，可以滿足承載力大的要求，比較適于本實(shí)用新型，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)除支架外箱體2與支架內(nèi)箱體3連接結(jié)構(gòu)外的其他水平伸縮組件，如設(shè)置軸承連接結(jié)構(gòu)，選擇多組承載能力大的圓柱滾子軸承或圓錐滾子軸承；也可以實(shí)現(xiàn)水平伸縮移動(dòng)；或，選擇滾輪和軌道的可移動(dòng)連接模式，具體可以參照現(xiàn)有技術(shù)和上述實(shí)施例設(shè)計(jì)，在此不再贅述。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理為，如圖1-圖3所示，司機(jī)室托盤I可以為整體焊接而成的框式結(jié)構(gòu)，司機(jī)室(圖中未示出)通過(guò)螺栓固定于其上。司機(jī)室托盤I的第一連接耳板11通過(guò)銷軸與支架外箱體2上的第二連接耳板24固定連接。
[0049]支架外箱體2為鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，在支架外箱體2的內(nèi)側(cè)上表面、左右表面均焊接有第一貼板21 ;通過(guò)機(jī)加的方式可以保證第一貼板21表面嚴(yán)格保證內(nèi)腔尺寸。在支架外箱體2上部還設(shè)計(jì)有第一定位銷孔23，通過(guò)與定位銷5配合，實(shí)現(xiàn)支架內(nèi)箱體3、支架外箱體2在不同位置的定位。在支架外箱體2下底板外側(cè)設(shè)置有第一油缸安裝座22，用于固定伸縮油缸4。
[0050]支架內(nèi)箱體3為根據(jù)支架外箱體2尺寸而設(shè)計(jì)的箱型結(jié)構(gòu)，支架內(nèi)箱體3在與支架外箱體2配合的外側(cè)上表面、左右表面焊接有第二貼板31，作為支架內(nèi)箱體3和支架外箱體2滑動(dòng)時(shí)的導(dǎo)軌，第一貼板21和第二貼板31表面均進(jìn)行機(jī)加，保證支架內(nèi)箱體3和支架外箱體2的高精度配合，以便實(shí)現(xiàn)快速、便捷的水平伸縮。根據(jù)具體伸縮位置要求，在支架內(nèi)箱體3上表面也設(shè)計(jì)多組第二定位銷孔33及限位用的擋塊34，與定位銷5及支架外箱體2上的第一定位銷孔23配合，實(shí)現(xiàn)支架內(nèi)箱體3和支架外箱體2在多種伸縮位置時(shí)的定位功能，并對(duì)整體結(jié)構(gòu)起安全保護(hù)作用。在支架內(nèi)箱體3的下表面水平對(duì)應(yīng)位置，設(shè)置第一油缸安裝座22，與支架外箱體上的油缸安裝座一起固定伸縮油缸2。
[0051]伸縮油缸4設(shè)置于支架內(nèi)箱體3和支架外箱體2下方，液壓驅(qū)動(dòng)，可方便、快捷的實(shí)現(xiàn)支架內(nèi)箱體3和支架外箱體2的水平相對(duì)移動(dòng)。油缸行程、缸徑按照伸縮行程、司機(jī)室重量進(jìn)行設(shè)計(jì)。支架水平移動(dòng)也可以選擇使用人工或齒輪齒條傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。
[0052]具體操作過(guò)程中，支架外箱體2嵌套在支架內(nèi)箱體3之外，二者之間通過(guò)伸縮油缸4實(shí)現(xiàn)水平伸縮移動(dòng)，最終帶動(dòng)司機(jī)室向主機(jī)模塊中部水平移動(dòng)，從而改變主機(jī)模塊的水平運(yùn)輸寬度，使其滿足法規(guī)要求。
[0053]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械設(shè)置有上述的司機(jī)室支架總成裝置。
[0054]由于上述的司機(jī)室支架總成裝置具有上述有益效果，所以設(shè)置有該司機(jī)室支架總成裝置的工程機(jī)械也同樣具有上述有益效果，具體實(shí)施例可參照上述司機(jī)室支架總成裝置的實(shí)施例，在此不再贅述。
[0055]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，包括: 司機(jī)室托盤(I)，用于安裝司機(jī)室； 水平伸縮組件，設(shè)置在所述司機(jī)室托盤(I)周邊區(qū)域，用于帶動(dòng)所述司機(jī)室托盤水平移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，所述水平伸縮組件包括: 支架外箱體(2)，一側(cè)與所述司機(jī)室托盤(I)側(cè)邊固定連接； 支架內(nèi)箱體(3)，與所述支架外箱體(2)可移動(dòng)配合設(shè)置；以及， 驅(qū)動(dòng)裝置，連接所述支架外箱體(2)和所述支架內(nèi)箱體(3)，用于驅(qū)動(dòng)所述支架外箱體(2)與所述支架內(nèi)箱體(3)相對(duì)移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于: 所述支架外箱體內(nèi)(2)設(shè)置有第一貼板(21)，所述支架內(nèi)箱體(3)外設(shè)置有與所述第一貼板(21)滑動(dòng)配合的第二貼板(31);所述第一貼板(21)與所述第二貼板(31)滑動(dòng)配合設(shè)置； 所述驅(qū)動(dòng)裝置為連接所述支架外箱體(2)和所述支架內(nèi)箱體(3)的伸縮油缸(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于: 所述支架外箱體(2)底部外側(cè)設(shè)置有第一油缸安裝座(22)； 所述支架內(nèi)箱體(3)底部外側(cè)設(shè)置有第二油缸安裝座(32)； 所述伸縮油缸(4)的兩端分別安裝在所述第一油缸安裝座(22)和所述第二油缸安裝座(32)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于: 所述支架外箱體(2)上設(shè)置有第一定位銷孔(23); 所述支架內(nèi)箱體(3)上設(shè)置有與所述第一定位銷孔(23)對(duì)應(yīng)的多組第二定位銷孔(33)； 所述第二定位銷孔(33)與所述第一定位銷孔(23)通過(guò)插設(shè)定位銷(5)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，所述支架內(nèi)箱體(3)上還設(shè)置有限位裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，所述限位裝置包括設(shè)置在所述支架內(nèi)箱體⑶上的擋塊(34)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，所述水平伸縮組件包括: 齒條，設(shè)置在所述支架外箱體(2)上； 齒輪，設(shè)置在所述支架內(nèi)箱體(3)上并與所述齒條驅(qū)動(dòng)連接； 其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室支架總成裝置，其特征在于，所述司機(jī)室托盤(I)為框架式結(jié)構(gòu)。10.一種工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械設(shè)置有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的司機(jī)室支架總成裝置。
【文檔編號(hào)】B62D33-063GK204279666SQ201420757609
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