專利名稱:自動(dòng)限速兒童自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及兒童自行車，尤其涉及自動(dòng)限速兒童自行車。本實(shí)用新型提供的自動(dòng)限速兒童自行車，通過(guò)設(shè)置報(bào)警裝置，當(dāng)車子速度過(guò)快時(shí)，由柱體先接觸控制報(bào)警裝置上的觸片，使報(bào)警裝置發(fā)出聲音提示兒童減速，車速進(jìn)一步加快時(shí)，柱體碰觸控制片，控制片動(dòng)作，剎車片與輪子接觸，控制車子強(qiáng)制減速；通過(guò)將控制片設(shè)置為長(zhǎng)度不小于輪子周長(zhǎng)1/5的圓弧形，使剎片有足夠的時(shí)間與輪子接觸，從而可以有效地完成車子的減速操作，由于車子在強(qiáng)制減速之前報(bào)警裝置先發(fā)出聲音，因此可以有效地防止兒童在強(qiáng)制減速時(shí)出現(xiàn)恐慌，提高了自動(dòng)限速兒童自行車的安全性能。
【專利說(shuō)明】自動(dòng)限速兒童自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及兒童自行車，尤其涉及自動(dòng)限速兒童自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]兒童自行車為兒童用品的一種，既可以作為兒童的玩具，還可以幫助兒童學(xué)習(xí)駕駛自行車。兒童自行車一般具有較小的輪子且在后輪兩側(cè)分別設(shè)置用于保持車子平衡的兩個(gè)輔助輪子，而且一般以兒童自行車還具有剎車系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的兒童自行車雖然結(jié)構(gòu)越來(lái)越合理，安全性能越來(lái)越高，但由于兒童的可以自由控制自行車的行駛速度，當(dāng)自行車速度過(guò)快時(shí)很容易發(fā)生安全事故；為了進(jìn)一步提高了兒童自行車的安全性能，專利文獻(xiàn)號(hào)為:200720016816.9公開(kāi)的一種自行車自動(dòng)限速安全裝置，包括車圈、軸承、車條以及車架，在車條上固定圓柱筒，圓柱筒內(nèi)部存放金屬球；車架下表面粘貼彈性剎車膠皮，膠皮與金屬球通過(guò)拉線連接；在圓柱筒內(nèi)靠近兩端處分設(shè)擋板；拉線的最大長(zhǎng)度小于彈性剎車膠皮至車圈的最遠(yuǎn)距離。具體工作時(shí)車圈轉(zhuǎn)動(dòng)后，固定在車條上的圓柱筒內(nèi)部的金屬球受到離心力作用，向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，并隨著車圈轉(zhuǎn)速的增加，離心力越來(lái)越大，由于金屬球與剎車膠皮拉線連接，因此當(dāng)金屬球所受的離心力過(guò)大時(shí)，會(huì)帶動(dòng)剎車膠皮向內(nèi)側(cè)彎曲，并最終靠在車圈外表面，形成較大摩擦力，降低車圈轉(zhuǎn)動(dòng)速度；該專利公開(kāi)的技術(shù)方案利用自行車的離心力控制膠皮動(dòng)作，增大摩擦力來(lái)限制車子的速度，但該專利公開(kāi)的技術(shù)方案存在以下不足，由于膠皮是通過(guò)拉線與金屬球連接的，金屬球設(shè)置在輪子上，而輪子是需要回轉(zhuǎn)的，因此，拉線很容易纏繞在輪子上，造成膠皮誤動(dòng)作或者損壞拉線，而且該專利公開(kāi)的技術(shù)方案當(dāng)車子速度過(guò)快時(shí)立即進(jìn)行剎車操作，容易使兒童恐慌，安全性能差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)限速兒童自行車，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中童車限速裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能差的不足。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:自動(dòng)限速兒童自行車，包括車架和設(shè)置在車架上的輪子，所述輪子包括輪轂和輪輞，所述輪轂和輪輞之間設(shè)有空心管，所述空心管內(nèi)設(shè)置有利用離心力可在空心管內(nèi)滑動(dòng)的滑塊，所述空心管側(cè)壁上還設(shè)有使空心管內(nèi)壁與外界相通的滑槽，所述滑槽與空心管的軸線平行，所述滑塊上還設(shè)有柱體，所述柱體與滑槽相適配，所述滑塊與輪轂之間還設(shè)有復(fù)位彈簧；
[0006]所述車架上還設(shè)有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有電源和與電源相接的發(fā)聲裝置，所述電源與發(fā)聲裝置之間還設(shè)有碰觸式控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)包括用于控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作的觸片，所述觸片由柱體控制；
[0007]所述車架上還設(shè)有用于減速裝置，所述減速裝置包括由柱體控制的控制片和設(shè)置在控制片上的剎車片，所述控制片轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在車架上，所述控制片與車架之間設(shè)有在常態(tài)下用于使剎車片離開(kāi)輪子的支撐彈簧，所述控制片為與輪子同心的圓弧形，所述控制片的弧長(zhǎng)不小于輪子周長(zhǎng)的1/5 ;
[0008]所述觸片距離輪輞的距離小控制片距離輪輞的距離。
[0009]作為優(yōu)選，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于將殼體分為兩個(gè)腔體的隔板，所述腔體內(nèi)還設(shè)有用硅膠緩沖層，所述殼體還包括用于封閉開(kāi)口的蓋子，所述蓋子通過(guò)螺釘設(shè)置在殼體上，所述殼體通過(guò)抱箍設(shè)置在車架上，通過(guò)在殼體內(nèi)設(shè)置硅膠緩沖層，可以有效地提高殼體的抗振性能，保護(hù)位于殼體內(nèi)的電源和發(fā)聲裝置，延長(zhǎng)發(fā)報(bào)警裝置和使用壽命；另外，通過(guò)設(shè)置隔板將殼體分為兩個(gè)腔體，發(fā)聲裝置和電源位于不同的腔體內(nèi)，防止發(fā)聲裝置和電源碰撞，進(jìn)一步延長(zhǎng)了報(bào)警裝置的使用壽命。
[0010]作為優(yōu)選，所述控制片兩端和下側(cè)均設(shè)有用于使柱體平滑進(jìn)入或離開(kāi)控制片的過(guò)渡部，所述過(guò)渡部與控制片的夾角為10度到45度，通過(guò)設(shè)置過(guò)渡部，柱體在進(jìn)入或離開(kāi)控制片時(shí)沖擊小，柱體不易折斷，延長(zhǎng)了柱體的使用壽命。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述柱體端部設(shè)用滾輪，所述滾輪通過(guò)銷軸設(shè)置在柱體上，所述滾輪呈球形，通過(guò)在柱體上設(shè)置滾輪，使柱體與控制片的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，減小了柱體和控制片的磨損，延長(zhǎng)了柱體和控制片的使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)限速兒童自行車，具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)設(shè)置報(bào)警裝置，當(dāng)車子速度過(guò)快時(shí)，由柱體先接觸控制報(bào)警裝置上的觸片，使報(bào)警裝置發(fā)出聲音提示兒童減速，車速進(jìn)一步加快時(shí)，柱體碰觸控制片，控制片動(dòng)作，剎車片與輪子接觸，控制車子強(qiáng)制減速；通過(guò)將控制片設(shè)置為長(zhǎng)度不小于輪子周長(zhǎng)1/5的圓弧形，使剎片有足夠的時(shí)間與輪子接觸，從而可以有效地完成車子的減速操作，由于車子在強(qiáng)制減速之前報(bào)警裝置先發(fā)出聲音，因此可以有效地防止兒童在強(qiáng)制減速時(shí)出現(xiàn)恐慌，提高了自動(dòng)限速兒童自行車的安全性會(huì)K。

【附圖說(shuō)明】

[0013]附圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)限速兒童自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]附圖2是附圖1的左視圖，
[0015]附圖3附圖2中A處放大圖，
[0016]附圖4附圖2中B處放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的自動(dòng)限速兒童自行車作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1，圖2，圖3圖4所示，自動(dòng)限速兒童自行車，包括車架I和設(shè)置在車架I上的輪子2，所述輪子2包括輪轂21和輪輞22，所述輪轂21和輪輞22之間設(shè)有空心管3，所述空心管3可以通過(guò)捆綁方式設(shè)置在輻條上，也可以直接設(shè)置在輪轂21與輪輞22之間，所述空心管3內(nèi)設(shè)置有利用離心力可在空心管3內(nèi)滑動(dòng)的滑塊32，所述空心管3側(cè)壁上還設(shè)有使空心管3內(nèi)壁與外界相通的滑槽31，所述滑槽31與空心管3的軸線平行，所述滑塊32上還設(shè)有柱體33，所述柱體33可以通過(guò)焊接或可拆連接方式設(shè)置在滑塊32上，當(dāng)可以從滑槽31兩端同時(shí)將滑塊32和柱體33裝入時(shí)可以將柱體33焊接在滑塊32上，當(dāng)不能從滑槽31兩端同時(shí)將滑塊32和柱體33同時(shí)裝入時(shí)，柱體33應(yīng)當(dāng)采用可拆連接方式設(shè)置在滑塊32上，如螺紋連接等，所述柱體33與滑槽31相適配，所述滑塊32與輪轂21之間還設(shè)有復(fù)位彈簧34 ;
[0019]如圖2，圖3所示，所述車架I上還設(shè)有報(bào)警裝置4，所述報(bào)警裝置4包括殼體41，所述殼體41內(nèi)設(shè)有電源42和與電源42相接的發(fā)聲裝置43，所述電源42與發(fā)聲裝置43之間還設(shè)有碰觸式控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)包括用于控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作的觸片44，所述觸片44由柱體33控制，為了延長(zhǎng)觸片44的使用壽命，所述觸片44可以設(shè)置為彈性觸片44，由于柱體33與觸片44接觸時(shí)有沖擊，因此，將觸片44設(shè)為彈性觸片44可以起到緩沖作用，從而延長(zhǎng)了觸片44的使用壽命，
[0020]可選的，如圖3所示，所述殼體41內(nèi)設(shè)有用于將殼體41分為兩個(gè)腔體的隔板45，所述腔體內(nèi)還設(shè)有用硅膠緩沖層46，所述殼體41還包括用于封閉開(kāi)口的蓋子47，所述蓋子47通過(guò)螺釘48設(shè)置在殼體41上，自行車行駛在不平整的道路上時(shí)會(huì)有振動(dòng)，為了避免殼子自由脫落，所以將蓋子47通過(guò)螺釘48設(shè)置在殼體41上，所述殼體41通過(guò)抱箍49設(shè)置在車架I上，通過(guò)在殼體41內(nèi)設(shè)置硅膠緩沖層46，可以有效地提高殼體41的抗振性能，保護(hù)位于殼體41內(nèi)的電源42和發(fā)聲裝置43，延長(zhǎng)發(fā)報(bào)警裝置4和使用壽命；另外，通過(guò)設(shè)置隔板45將殼體41分為兩個(gè)腔體，發(fā)聲裝置43和電源42位于不同的腔體內(nèi)，防止發(fā)聲裝置43和電源42碰撞，進(jìn)一步延長(zhǎng)了報(bào)警裝置4的使用壽命；
[0021]如圖2，圖3所示，所述車架I上還設(shè)有用于減速裝置5，所述減速裝置5包括由柱體33控制的控制片51和設(shè)置在控制片51上的剎車片52，由于該片剎車片52主要作用是用來(lái)減小車速，因此，為了使車子盡可能的平滑減速，所述剎車片52應(yīng)當(dāng)與輪子2具有較小的接觸面積，能起到減速作用即可，所述控制片51轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在車架I上，所述控制片51可以連接銷設(shè)置在車架I上，控制片51轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在車架I上，具體工作時(shí)，柱體33碰觸控制片51下端，控制片51下端向外旋轉(zhuǎn)，位于控片的上端則會(huì)向輪子2方向旋轉(zhuǎn)，從而使剎車片52與輪子2接觸，進(jìn)而起到限制車子轉(zhuǎn)速的作用，所述控制片51與車架I之間設(shè)有在常態(tài)下用于使剎車片52離開(kāi)輪子2的支撐彈簧53，車子在正常行駛時(shí)，剎車片52應(yīng)當(dāng)離開(kāi)輪子2，因此，應(yīng)當(dāng)在控制片51的下端與車架I之間設(shè)置支撐彈簧53，使剎車片52在常態(tài)時(shí)離開(kāi)輪子2，所述控制片51為與輪子2同心的圓弧形，所述控制片51的弧長(zhǎng)不小于輪子2周長(zhǎng)的1/5，由于柱體33會(huì)隨輪子2不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，為了保證柱體33有足夠的時(shí)間與剎車片52接觸，因此將控制片51設(shè)置為與輪子2同心的圓弧表并使控制片51的弧長(zhǎng)不小于輪子2周長(zhǎng)的1/5，
[0022]可選的，如圖3所示，所述控制片51兩端和下側(cè)均設(shè)有用于使柱體33平滑進(jìn)入或離開(kāi)控制片51的過(guò)渡部54，所述過(guò)渡部54與控制片51的夾角為10度到45度，所述過(guò)渡部54與控制片51的夾角為過(guò)渡部54與控制片51所在平面的夾角，該夾角越小則柱體33進(jìn)入或滑出控制片51時(shí)就越平滑、沖擊越小，反之，則沖擊大，因此，優(yōu)選的夾角為10度到45度，通過(guò)設(shè)置過(guò)渡部54，柱體33在進(jìn)入或離開(kāi)控制片51時(shí)沖擊小，柱體33不易折斷，延長(zhǎng)了柱體33的使用壽命，
[0023]進(jìn)一步的，如圖4所示，所述柱體33端部設(shè)用滾輪35，所述滾輪35通過(guò)銷軸36設(shè)置在柱體33上，所述滾輪35呈球形，通過(guò)在柱體33上設(shè)置滾輪35，使柱體33與控制片51的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，減小了柱體33和控制片51的磨損，延長(zhǎng)了柱體33和控制片51的使用壽命，所述滾輪35優(yōu)選的形狀為球形，因?yàn)椋w33直對(duì)與控制片51的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧形，因此，將滾輪35設(shè)置為球形可以使?jié)L輪35運(yùn)動(dòng)平滑，減小滾輪35和控制片51的磨損;
[0024]所述觸片44距離輪輞22的距離小控制片51距離輪輞22的距離，由于兒童年齡較小，駕駛自行車時(shí)，如果自行車突然自動(dòng)減速可能會(huì)恐懼，為了防止兒童在自行車自動(dòng)減速時(shí)產(chǎn)生恐懼，在減速之前就對(duì)兒童進(jìn)行提醒，因此，觸片44距離輪輞22之距離應(yīng)小于控制片51距離輪輞22的距離，柱體33在因離心力而運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)閺妮嗇y22向輪轂21方向運(yùn)動(dòng)，因此，柱體33先觸碰觸片44使報(bào)警裝置4動(dòng)作后且車子速度進(jìn)一步加快后柱體33才能碰觸控制片51，即車子速度過(guò)快時(shí)，先發(fā)出報(bào)警后進(jìn)行減速。
[0025]上述技術(shù)方案在使用過(guò)程中，常態(tài)時(shí)，滑塊32在復(fù)位彈簧34的作用下，會(huì)停留在距離輪輞22較近的一端，兒童在駕駛車子時(shí)，輪子2越轉(zhuǎn)越快，在離心力的作用下，滑塊32會(huì)向輪轂21的方向滑動(dòng)，當(dāng)車速加快到一定程度即滑塊32在離心力的作用下運(yùn)動(dòng)到能與觸片44按觸時(shí)，則位于滑塊32上的柱體33觸磁觸片44，使控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作，報(bào)警裝置4啟動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)車速進(jìn)一步加快時(shí)，滑塊32進(jìn)一步向輪轂21方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使柱體33與控制片51接觸，控制片51轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使剎車片52與輪子2接觸，對(duì)車子進(jìn)行減速，車子減速后，在復(fù)位彈簧34的作用下，滑塊32回到距離輪軸較近的一端，車子正常行駛；通過(guò)將控制片51設(shè)置為長(zhǎng)度不小于輪子2周長(zhǎng)1/5的圓弧形，使剎片有足夠的時(shí)間與輪子2接觸，從而可以有效地完成車子的減速操作，由于車子在強(qiáng)制減速之前報(bào)警裝置4先發(fā)出聲音，因此可以有效地防止兒童在強(qiáng)制減速時(shí)出現(xiàn)恐慌，提高了自動(dòng)限速兒童自行車的安全性能。
[0026]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，旨在體現(xiàn)本發(fā)明的突出技術(shù)效果和優(yōu)勢(shì)，并非是對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解的是，一切基于本發(fā)明技術(shù)內(nèi)容所做出的修改、變化或者替代技術(shù)特征，皆應(yīng)涵蓋于本發(fā)明所附權(quán)利要求主張的技術(shù)范疇內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自動(dòng)限速兒童自行車，包括車架(I)和設(shè)置在車架(I)上的輪子(2)，其特征在于:所述輪子(2)包括輪轂(21)和輪輞(22)，所述輪轂(21)和輪輞(22)之間設(shè)有空心管(3)，所述空心管(3)內(nèi)設(shè)置有利用離心力可在空心管(3)內(nèi)滑動(dòng)的滑塊(32)，所述空心管(3)側(cè)壁上還設(shè)有使空心管(3)內(nèi)壁與外界相通的滑槽(31)，所述滑槽(31)與空心管(3)的軸線平行，所述滑塊(32)上還設(shè)有柱體(33)，所述柱體(33)與滑槽(31)相適配，所述滑塊(32)與輪轂(21)之間還設(shè)有復(fù)位彈簧(34);所述車架(I)上還設(shè)有報(bào)警裝置(4)，所述報(bào)警裝置(4)包括殼體(41)，所述殼體(41)內(nèi)設(shè)有電源(42)和與電源(42)相接的發(fā)聲裝置(43)，所述電源(42)與發(fā)聲裝置(43)之間還設(shè)有碰觸式控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)包括用于控制開(kāi)關(guān)動(dòng)作的觸片(44)，所述觸片(44)由柱體(33)控制； 所述車架(I)上還設(shè)有用于減速裝置(5)，所述減速裝置(5)包括由柱體(33)控制的控制片(51)和設(shè)置在控制片(51)上的剎車片(52)，所述控制片(51)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置在車架(I)上，所述控制片(51)與車架(I)之間設(shè)有在常態(tài)下用于使剎車片(52)離開(kāi)車輪的支撐彈簧(53)，所述控制片(51)為與輪子(2)同心的圓弧形，所述控制片(51)的弧長(zhǎng)不小于輪子⑵周長(zhǎng)的1/5 ; 所述觸片(44)距離輪輞(22)的距離小控制片(51)距離輪輞(22)的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)限速兒童自行車，其特征在于:所述殼體(41)內(nèi)設(shè)有用于將殼體(41)分為兩個(gè)腔體的隔板(45)，所述腔體內(nèi)還設(shè)有用硅膠緩沖層(46)，所述殼體(41)還包括用于封閉開(kāi)口的蓋子(47)，所述蓋子(47)通過(guò)螺釘(48)設(shè)置在殼體(41)上，所述殼體(41)通過(guò)抱箍(49)設(shè)置在車架(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)限速兒童自行車，其特征在于:所述控制片(51)兩端和下側(cè)均設(shè)有用于使柱體(33)平滑進(jìn)入或離開(kāi)控制片(51)的過(guò)渡部(54)，所述過(guò)渡部(54)與控制片(51)的夾角為10度到45度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)限速兒童自行車，其特征在于:所述柱體(33)端部設(shè)用滾輪(35)，所述滾輪(35)通過(guò)銷軸(36)設(shè)置在柱體(33)上，所述滾輪(35)呈球形。
【文檔編號(hào)】B62L1-10GK204296998SQ201420737852
【發(fā)明者】高金標(biāo), 何利力, 谷廣兵 [申請(qǐng)人]浙江理工大學(xué)