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摩托車(chē)的換檔減震裝置的制作方法

文檔序號(hào):4051914閱讀:300來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):摩托車(chē)的換檔減震裝置的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明 本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車(chē)的換檔裝置,尤其是關(guān)于一種可令換檔時(shí)降低變速箱所產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音的摩托車(chē)的換檔減震裝置。摩托車(chē)的工作原理是將混合空氣與燃油的油氣輸入引擎內(nèi)燃爆,而能產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng),來(lái)帶動(dòng)前輪同步轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)到行進(jìn)的目的。并依情況進(jìn)行換檔的操作,讓摩托車(chē)以最適當(dāng)?shù)臋n位來(lái)以適當(dāng)?shù)乃俣惹斑M(jìn),而關(guān)于摩托車(chē)的換檔動(dòng)作,請(qǐng)參閱圖1所示,當(dāng)引擎1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),曲軸箱11的曲軸111達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí),即令離心離合器12內(nèi)的離合器外套121轉(zhuǎn)動(dòng),而由齒輪122帶動(dòng)齒輪132驅(qū)動(dòng)換當(dāng)離合器13同步旋轉(zhuǎn),并請(qǐng)配合圖2參閱,在踩壓換檔踏板(此處不繪出)之后,即令換檔桿14轉(zhuǎn)動(dòng),而來(lái)推動(dòng)末端一搖桿15,并由搖桿15帶動(dòng)凸輪板16頂推換檔離合器13的摩擦片131脫離,使動(dòng)力不再傳遞至主軸17,而由換檔轂18帶動(dòng)撥叉19進(jìn)行高低檔位的變換,此一結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)一直被業(yè)者所使用,雖然已可達(dá)到換檔的要求,但是,當(dāng)進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),由齒輪122傳遞至齒輪132的動(dòng)力,因慣性作用,以致當(dāng)摩擦片131被壓開(kāi)時(shí),主軸17仍無(wú)法完全停止轉(zhuǎn)動(dòng),而存在殘留的轉(zhuǎn)動(dòng),則當(dāng)進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),該殘留的轉(zhuǎn)動(dòng)造成變速箱10在進(jìn)行齒輪變換時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)與噪音,故如何讓換檔時(shí)降低震動(dòng)及噪音的發(fā)出,為當(dāng)前業(yè)者需待克服的課題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,是于一換檔桿上接設(shè)一制動(dòng)臂,該制動(dòng)臂的端頭置設(shè)一延緩機(jī)構(gòu),可在進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),由延緩機(jī)構(gòu)對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,以降低換檔時(shí)變速箱所產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,該摩托車(chē)的曲軸上安裝一離心離合器,該離心離合器經(jīng)由齒輪連接一換檔離合器,于換檔桿末端設(shè)有一搖桿,該搖桿連接一凸輪板,該凸輪板頂?shù)衷摀Q檔離合器,該換檔離合器設(shè)一換檔轂,該換檔轂連接一撥叉,其特征在于該換檔桿連接一制動(dòng)臂,該制動(dòng)臂端頭設(shè)一相對(duì)于換檔離合器部件的延緩機(jī)構(gòu)。
所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該延緩機(jī)構(gòu)包括一軸桿,該軸桿上穿套一扭力彈簧,且在該軸桿另側(cè)端頭卡套一頂體,該頂體端面固設(shè)一摩擦塊。
所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一換檔離合器外套。
所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與一換檔離合器外套的延伸部相連設(shè)的制動(dòng)盤(pán)。
所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與該換檔離合器相連結(jié)的齒輪固定片二端頭延伸呈圓環(huán)狀的凸環(huán)。
所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與該換檔離合器相連結(jié)的齒輪,且該齒輪具有呈圓環(huán)狀的抵環(huán)。
綜上所述,本實(shí)用新型藉由延緩機(jī)構(gòu)頂體上的摩擦塊對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換當(dāng)時(shí)變速箱產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。圖1是習(xí)知摩托車(chē)換檔結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
圖2是習(xí)知摩托車(chē)換檔結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3A是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的示意圖。
圖3B是圖3A的局部放大圖。
圖4是本實(shí)用新型延緩機(jī)構(gòu)的立體分解圖。
圖5A是本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的示意圖。
圖5B是圖5A的局部放大圖圖6是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的示意圖。
圖8是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的示意圖。為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效,茲配合
如下安裝本實(shí)用新型的摩托車(chē),是專(zhuān)指具有離心離合器的摩托車(chē),而就摩托車(chē)的引擎及其內(nèi)部構(gòu)件是與習(xí)知者相同,故于后說(shuō)明將僅針對(duì)本實(shí)用新型的改良來(lái)論述,首先請(qǐng)參閱圖3A、3B換檔桿的末端以一搖桿21帶動(dòng)凸輪板22,該凸輪板22并抵接于換檔離合器3,而能在換檔桿2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由搖桿21帶動(dòng)凸輪板22頂開(kāi)換檔離合器3的摩擦片31脫離,而主軸32仍存在殘留的轉(zhuǎn)動(dòng),該換檔離合器外套35及齒輪33則為空轉(zhuǎn)狀態(tài),而本實(shí)用新型主要在于,在換檔桿2適當(dāng)處接設(shè)一制動(dòng)臂4,該制動(dòng)臂4端頭置設(shè)一延緩機(jī)構(gòu)5,請(qǐng)配合圖4參閱,該延緩機(jī)構(gòu)5是以軸桿51穿套于制動(dòng)臂4的端頭,軸桿51上套設(shè)一扭力彈簧52,且在軸桿51另側(cè)端頭卡套一頂體53,該頂體53延伸一頂柱531,以供扭力彈簧52二端頭的抵靠,同時(shí)在頂體53的端面固設(shè)一摩擦塊54,另外,在換檔離合器外套35的延伸部351旁側(cè)設(shè)置一制動(dòng)盤(pán)34,該制動(dòng)盤(pán)34中央處具有齒槽341與主軸32周面齒形部321相卡接,并藉由套筒37將制動(dòng)盤(pán)34抵緊于延伸部351與套筒37之間,且延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54并與制動(dòng)盤(pán)34呈相對(duì)應(yīng)狀態(tài)。
如習(xí)用的換檔動(dòng)作一樣,當(dāng)換檔桿2因受力而轉(zhuǎn)動(dòng)后,則搖桿21帶動(dòng)凸輪板22頂推換檔離合器3,而迫使摩擦片31脫離,由換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行檔位的變換,但由于本實(shí)用新型在換檔桿2中設(shè)有制動(dòng)臂4,因此在換檔桿的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),制動(dòng)臂4是與搖桿21同時(shí)被帶動(dòng),則設(shè)于延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54,即抵壓于制動(dòng)盤(pán)34的圓周面,形成摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,而使整個(gè)換檔離合器3的轉(zhuǎn)速減慢,同時(shí)利用扭力彈簧52的設(shè)立,可令頂體53在一角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),令摩擦塊54是以逐漸加壓的方式,來(lái)令制動(dòng)盤(pán)34減緩速度,亦即換檔離合器3的轉(zhuǎn)速為逐漸減慢速度的狀態(tài),在換檔離合器3的轉(zhuǎn)速變慢之下,接著搖桿21帶動(dòng)凸輪板22頂開(kāi)換檔離合器3的摩擦片31脫開(kāi),以令換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,藉由延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換檔時(shí)變速箱8產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
次請(qǐng)參閱圖5所示,制動(dòng)盤(pán)34亦可設(shè)于離合器外套35與齒輪33之間,而延緩機(jī)構(gòu)5的摩擦塊54同樣的與制動(dòng)盤(pán)34為相對(duì)應(yīng)狀,但在此一實(shí)施例中該制動(dòng)盤(pán)34中央處不具有齒形槽,而為一圓形孔,經(jīng)由該圓形孔的設(shè)立,以供換檔離合器外套35的延伸部351穿套,而將制動(dòng)盤(pán)34固定于齒輪33與換檔離合器外套35之間,藉此,當(dāng)摩托車(chē)在進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),能夠利用延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54抵壓于制動(dòng)盤(pán)34的圓周面,形成摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)速呈一逐漸變慢的狀態(tài),以令換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,藉由延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換檔時(shí)變速箱8產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
再請(qǐng)參閱圖6所示,亦可不在換檔離合器3上設(shè)以制動(dòng)盤(pán)34,而是令延緩機(jī)構(gòu)5的摩擦塊54對(duì)應(yīng)于換檔離合器外套35,如此當(dāng)進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),可利用延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54抵壓于換檔離合器外套35的周面,形成摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)速呈一逐漸變慢的狀態(tài),以令換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,藉由延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換檔時(shí)變速箱8產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
又請(qǐng)參閱圖7所示,亦可由齒輪固定片36的二端頭延伸呈圓環(huán)狀的凸環(huán)361,且該凸環(huán)361并與延緩機(jī)構(gòu)5的摩擦片54相對(duì)應(yīng),如此當(dāng)進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),可利用延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54抵壓于凸環(huán)361的圓周面,形成摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)速呈一逐漸變慢的狀態(tài),以令換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,藉由延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換檔時(shí)變速箱8產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
另外,如圖8所示,亦可在齒輪33端面外緣延伸向外凸出且呈圓環(huán)狀的抵環(huán)331,且抵環(huán)331并與延緩機(jī)構(gòu)5的摩擦塊54相對(duì)應(yīng),如此當(dāng)進(jìn)行換檔動(dòng)作時(shí),可利用延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54抵壓于抵環(huán)331的周面,形成摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)速呈一逐漸變慢的狀態(tài),以令換檔轂6帶動(dòng)撥叉7進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,藉由延緩機(jī)構(gòu)5的頂體53上的摩擦塊54對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器3的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換當(dāng)時(shí)變速箱8產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,該摩托車(chē)的曲軸上安裝一離心離合器,該離心離合器經(jīng)由齒輪連接一換檔離合器,于換檔桿末端設(shè)有一搖桿,該搖桿連接一凸輪板,該凸輪板頂?shù)衷摀Q檔離合器,該換檔離合器設(shè)一換檔轂,該換檔轂連接一撥叉,其特征在于該換檔桿連接一制動(dòng)臂,該制動(dòng)臂端頭設(shè)一相對(duì)于換檔離合器部件的延緩機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該延緩機(jī)構(gòu)包括一軸桿,該軸桿上穿套一扭力彈簧,且在該軸桿另側(cè)端頭卡套一頂體,該頂體端面固設(shè)一摩擦塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一換檔離合器外套。
4.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與一換檔離合器外套的延伸部相連設(shè)的制動(dòng)盤(pán)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與該換檔離合器相連結(jié)的齒輪固定片二端頭延伸呈圓環(huán)狀的凸環(huán)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其特征在于該換檔離合器部件是一與該換檔離合器相連結(jié)的齒輪,且該齒輪具有呈圓環(huán)狀的抵環(huán)。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)的換檔減震裝置,其是安裝于一曲軸上具有離心離合器的摩托車(chē),該離心離合器被該曲軸帶動(dòng),而配合經(jīng)由一齒輪連動(dòng)一換檔離合器轉(zhuǎn)動(dòng),一換檔桿末端設(shè)有一搖桿,該搖桿連接一凸輪板,該凸輪板頂?shù)钟谠摀Q檔離合器,一換檔轂帶動(dòng)一撥叉進(jìn)行變換檔位的動(dòng)作,該換檔桿設(shè)有連動(dòng)的制動(dòng)臂,該制動(dòng)臂端頭設(shè)一相對(duì)于一換檔離合器部件的延緩機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型藉由延緩機(jī)構(gòu)頂體上的摩擦塊對(duì)換檔離合器部件施加制動(dòng)力,使換檔離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)減緩,可降低換檔時(shí)變速箱產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音。
文檔編號(hào)B62M21/00GK2637316SQ03272979
公開(kāi)日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月16日
發(fā)明者余孟霖, 賴(lài)建宏, 蘇泓瑜 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
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