專(zhuān)利名稱(chēng)：代步車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于可在道路上行走的代步車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有類(lèi)似的代步車(chē)，只有雙輪車(chē)或三輪車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在道路上行走的代步車(chē)，既可用腳踏驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，也可用電力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，解決該技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是代步車(chē)，由車(chē)架、行走驅(qū)動(dòng)裝置、位座、行走輪、制動(dòng)器、及方向控制器構(gòu)成的，其特征在于車(chē)架由后部及前部組成，后部的底面為正方形，前部的底面為梯形，在車(chē)架后部的底面兩側(cè)的前后端分別設(shè)有一軸承，軸承的外沿固定在車(chē)架上，前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別穿過(guò)軸承的軸孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別裝設(shè)有行走輪，在前、后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還分別裝設(shè)有一制動(dòng)器為轂剎裝置，在后轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中央上固設(shè)有一鏈?zhǔn)烬X輪；行走驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在車(chē)架的后部底面上，行走驅(qū)動(dòng)裝置為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)鏈條與后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的鏈?zhǔn)烬X輪相連接，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括人力驅(qū)動(dòng)裝置及電力驅(qū)動(dòng)裝置，它們包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪，人力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸兩外端還分別設(shè)有一腳踏板，電力驅(qū)動(dòng)裝置包括電瓶、電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪齒合，電瓶位于車(chē)架后部的位座下面，位座的座高可通過(guò)其兩側(cè)的支撐柱上、下調(diào)節(jié)，位座的座面為前部高、后部低的倒“S”面，位座的座面上還設(shè)有減震海綿層，位座的后部設(shè)有靠背；車(chē)架的中后部上方設(shè)有一倒“U”型的控制臺(tái)架，剎車(chē)手把分別設(shè)立在控制臺(tái)架的兩側(cè)，左、右兩側(cè)的剎車(chē)手把分別與前、后剎車(chē)轂剎裝置相連接，電力驅(qū)動(dòng)裝置的控制開(kāi)關(guān)設(shè)在控制臺(tái)架左側(cè)，方向把手搭置在控制臺(tái)架上，方向控制器設(shè)在車(chē)架前部的頂端，方向控制器的主體為“中”字型，方向輪由兩個(gè)小輪構(gòu)成，中間穿設(shè)有一固定軸，與固定軸垂直的位置固設(shè)有一減震軸，穿過(guò)方向控制器的主體的長(zhǎng)方形框中央的減震軸孔，減震軸上穿設(shè)有一彈簧，方向控制器通過(guò)兩側(cè)的長(zhǎng)、短連桿傾斜固定在車(chē)架前端，方向把手的另一端與減震軸的上端相固接；長(zhǎng)連桿的一端與車(chē)架的前端相固接，長(zhǎng)連桿的另一端與倒“U”型的控制臺(tái)架上側(cè)邊相固接，短連桿的一端與長(zhǎng)連桿的中部相固接，短連桿的另一端與“中”字型的方向控制器的側(cè)邊上部相固接，行走驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有一安全罩。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)①本實(shí)用新型它有六個(gè)輪子，后面四個(gè)輪子是承重輪，前端兩個(gè)是方向輪，裝備腳踏驅(qū)動(dòng)及電力驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，可供使用者根據(jù)自身體力情況交替使用；②位座座面離地高約55厘米，重心較低，增加穩(wěn)定性，位座后面設(shè)有較高的靠背，這樣在兩腳向前踏踩時(shí)，腰部、北部也可發(fā)揮輔助作用，位座的座面上設(shè)有較厚的減震海綿層，可以減少震動(dòng)，增加舒適感；③為了防止前端的方向輪被后面的承重輪架空，使方向輪不能觸地發(fā)揮作用，所以加裝彈簧裝置，可在一定范圍內(nèi)伸縮，這就保證方向輪與地面緊密接觸面發(fā)揮正常的轉(zhuǎn)向作用；④實(shí)用新型既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材，也可以作為代步車(chē)用，適合廣大消費(fèi)者使用，尤其適合中、老年人作為代步車(chē)使用。


圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的前后驅(qū)動(dòng)裝置及制動(dòng)裝置示意圖；圖3是本實(shí)用新型的方向輪控制器的示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1、圖2及圖3所示本實(shí)用新型代步車(chē)，由車(chē)架(1)、行走驅(qū)動(dòng)裝置(2)、位座(3)、行走輪(4)、制動(dòng)器(5)、方向控制器(6)構(gòu)成的，車(chē)架(1)由后部(11)及前部(12)組成，后部(11)的底面(111)為正方形，邊長(zhǎng)為55厘米，前部(12)的底面(121)為梯形，底邊為55厘米，頂邊為20厘米，高度為45厘米，在車(chē)架(1)后部(11)的底面(111)兩側(cè)的前、后端(113)及(114)分別設(shè)有一軸承(115)，軸承(115)的外沿分別固定在車(chē)架(1)的前、后端(113)及(114)上，前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)及(14)分別穿過(guò)軸承(115)的軸孔(112)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)及(14)的兩端分別裝設(shè)有行走輪(4)，在前、后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)及(14)上還分別裝設(shè)有一制動(dòng)器(5)為轂剎裝置，在后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)的中央上固設(shè)有一鏈?zhǔn)烬X輪(141)；行走驅(qū)動(dòng)裝置(2)設(shè)在車(chē)架(1)的后部(11)的底面(111)上，行走驅(qū)動(dòng)裝置(2)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)鏈條(21)與后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)上的鏈?zhǔn)烬X輪(141)相連接，行走驅(qū)動(dòng)裝置(2)包括人力驅(qū)動(dòng)裝置(22)及電力驅(qū)動(dòng)裝置(23)，它們包括驅(qū)動(dòng)軸(24)、驅(qū)動(dòng)齒輪(25)，人力驅(qū)動(dòng)裝置(22)的驅(qū)動(dòng)軸(24)兩外端還分別設(shè)有一腳踏板(221)，電力驅(qū)動(dòng)裝置(23)包括電瓶(231)、電動(dòng)機(jī)(232)，電動(dòng)機(jī)(232)通過(guò)電動(dòng)齒輪(233)與驅(qū)動(dòng)軸(24)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(25)齒合，電瓶(231)位于車(chē)架(1)后部(111)的位座(3)下面，位座(3)的座高可通過(guò)其兩側(cè)的支撐柱(31)上、下調(diào)節(jié)，位座(3)的座面(32)為前部高、后部低的倒“S”面，位座(3)的座面(32)上還設(shè)有減震海綿層(33)，位座(3)的后部設(shè)有靠背(34)；車(chē)架(1)的中后部上方設(shè)有一倒“U”型的控制臺(tái)架(15)，剎車(chē)手把(16)分別設(shè)立在控制臺(tái)架(15)的兩側(cè)，左、右兩側(cè)的剎車(chē)手把(16)分別與前、后制動(dòng)器(5)即剎車(chē)轂剎裝置相連接，電力驅(qū)動(dòng)裝置(23)的控制開(kāi)關(guān)(234)設(shè)在控制臺(tái)架(15)左側(cè)，方向把手(61)搭置在控制臺(tái)架(15)上，方向控制器(6)設(shè)在車(chē)架(1)前部(12)的頂端，方向控制器(6)的主體為“中”字型，方向輪(62)由兩個(gè)小輪構(gòu)成，中間穿設(shè)有一固定軸(63)，與固定軸(63)垂直的位置固設(shè)有一減震軸(64)，穿過(guò)方向控制器(6)的主體的長(zhǎng)方形框中央的減震軸孔(641)，減震軸(64)上穿設(shè)有一彈簧(642)，方向控制器(6)通過(guò)兩側(cè)的長(zhǎng)、短連桿(17)、(18)傾斜固定在車(chē)架(1)前端，方向把手(61)的另一端與減震軸(64)的上端相固接；長(zhǎng)連桿(17)的一端與車(chē)架(1)的前端相固接，長(zhǎng)連桿(17)的另一端與倒“U”型的控制臺(tái)架(15)上側(cè)邊相固接，短連桿(18)的一端與長(zhǎng)連桿(17)的中部相固接，短連桿(18)的另一端與“中”字型的方向控制器(6)的側(cè)邊上部相固接，行走驅(qū)動(dòng)裝置(2)上設(shè)有一安全罩(26)。本實(shí)用新型它有六個(gè)輪子，后面四個(gè)輪子是承重輪，其直徑為30厘米，其軸間距為55厘米；前端兩個(gè)是方向輪，其直徑為10厘米，中間一對(duì)輪子與方向輪的軸間距為45厘米；裝備腳踏驅(qū)動(dòng)及電力驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，可供使用者根據(jù)自身體力情況交替使用；位座座面離地高約55厘米，重心較低，增加穩(wěn)定性，位座后面設(shè)有較高的靠背，這樣在兩腳向前踏踩時(shí)，腰部、北部也可發(fā)揮輔助作用，位座的座面上設(shè)有較厚的減震海綿層，可以減少震動(dòng)，增加舒適感，整車(chē)寬度為55厘米、長(zhǎng)度為135厘米；為了防止前端的方向輪被后面的承重輪架空，使方向輪不能觸地發(fā)揮作用，所以加裝彈簧裝置，可在一定范圍內(nèi)伸縮，這就保證方向輪與地面緊密接觸面發(fā)揮正常的轉(zhuǎn)向作用；實(shí)用新型既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材，也可以作為代步車(chē)用，適合廣大消費(fèi)者使用，尤其適合中、老年人作為代步車(chē)使用。
權(quán)利要求1.代步車(chē)，由車(chē)架、行走驅(qū)動(dòng)裝置、位座、行走輪、制動(dòng)器、及方向控制器構(gòu)成的，其特征在于車(chē)架由后部及前部組成，后部的底面為正方形，前部的底面為梯形，在車(chē)架后部的底面兩側(cè)的前后端分別設(shè)有一軸承，軸承的外沿固定在車(chē)架上，前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別穿過(guò)軸承的軸孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別裝設(shè)有行走輪，在前、后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還分別裝設(shè)有一制動(dòng)器為轂剎裝置，在后轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中央上固設(shè)有一鏈?zhǔn)烬X輪；行走驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在車(chē)架的后部底面上，行走驅(qū)動(dòng)裝置為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)鏈條與后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的鏈?zhǔn)烬X輪相連接，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括人力驅(qū)動(dòng)裝置及電力驅(qū)動(dòng)裝置，它們包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪，人力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸兩外端還分別設(shè)有一腳踏板，電力驅(qū)動(dòng)裝置包括電瓶、電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪齒合，電瓶位于車(chē)架后部的位座下面，位座的座高可通過(guò)其兩側(cè)的支撐柱上、下調(diào)節(jié)，位座的座面為前部高、后部低的倒“S”面，位座的座面上還設(shè)有減震海綿層，位座的后部設(shè)有靠背；車(chē)架的中后部上方設(shè)有一倒“U”型的控制臺(tái)架，剎車(chē)手把分別設(shè)立在控制臺(tái)架的兩側(cè)，左、右兩側(cè)的剎車(chē)手把分別與前、后剎車(chē)轂剎裝置相連接，電力驅(qū)動(dòng)裝置的控制開(kāi)關(guān)設(shè)在控制臺(tái)架左側(cè)，方向把手搭置在控制臺(tái)架上，方向控制器設(shè)在車(chē)架前部的頂端，方向控制器的主體為“中”字型，方向輪由兩個(gè)小輪構(gòu)成，中間穿設(shè)有一固定軸，與固定軸垂直的位置固設(shè)有一減震軸，穿過(guò)方向控制器的主體的長(zhǎng)方形框中央的減震軸孔，減震軸上穿設(shè)有一彈簧，方向控制器通過(guò)兩側(cè)的長(zhǎng)、短連桿傾斜固定在車(chē)架前端，方向把手的另一端與減震軸的上端相固接；長(zhǎng)連桿的一端與車(chē)架的前端相固接，長(zhǎng)連桿的另一端與倒“U”型的控制臺(tái)架上側(cè)邊相固接，短連桿的一端與長(zhǎng)連桿的中部相固接，短連桿的另一端與“中”字型的方向控制器的側(cè)邊上部相固接，行走驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有一安全罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車(chē)，其特征在于車(chē)架的后部的底面邊長(zhǎng)為55厘米，前部的底面的底邊為55厘米，頂邊為20厘米，高度為45厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車(chē)，其特征在于行走輪的前后四個(gè)輪子其直徑均為為30厘米，其軸間距為55厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車(chē)，其特征在于方向控制器的兩個(gè)小方向輪的直徑為10厘米，前面一對(duì)行走輪與方向輪的軸間距為45厘米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型代步車(chē)屬于可在道路上行走的代步車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，它所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既可用腳踏驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，也可用電力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，能在道路上行走的代步車(chē)。解決該技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是它由車(chē)架、行走驅(qū)動(dòng)裝置、位座、行走輪、制動(dòng)器、及方向控制器構(gòu)成的，其特征在于車(chē)架由后部及前部構(gòu)成，行走驅(qū)動(dòng)裝置為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括人力驅(qū)動(dòng)裝置及電力驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪齒合，位座的座面為倒“S”面；左、右兩側(cè)的剎車(chē)手把分別與前、后剎車(chē)轂剎裝置相連接，方向控制器由方向把手、方向輪、減震軸，減震彈簧構(gòu)成，行走驅(qū)動(dòng)裝置上還設(shè)有一安全罩。它既可以作為代步車(chē)，也可當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材使用。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2601923SQ0324178
公開(kāi)日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者陳銘生 申請(qǐng)人:陳銘生