專利名稱：折疊搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搬運(yùn)行李等重物用的折疊搬運(yùn)車。
技術(shù)背景有幾種可折疊、方搬運(yùn)帶的搬運(yùn)車己經(jīng)在使用。概括地說，這類車都是 家庭備用，搬運(yùn)雜貨、儲(chǔ)藏物、行李、笨重包裹、滑雪包、保齡包、壘球收 藏包等類似重物。這類折疊車也在商業(yè)、輕工業(yè)中用于運(yùn)送生產(chǎn)材料和成品 等。這類車具有搬運(yùn)、可折疊的特性，用后可將車方便地掛在墻上。還可用 這車搬運(yùn)貨物走上、下便道、上下樓梯、坡道、泥濘路上拖拽，也不會(huì)使路 面損壞，即便是在油氈、瓷磚或池毯的表面上使用。用手推或拽的行李車或手推車，典型的設(shè)計(jì)都是以輪為基座支撐行李， 把手從基座上向前伸出。這些車都具有至少在一定長(zhǎng)度內(nèi)可拆卸的特點(diǎn)。這 樣，不用的時(shí)候可拆卸拿走或儲(chǔ)藏在小空間內(nèi)，比如放在飛機(jī)座位下面。美國(guó)專利US4， 299， 403Brewcriet al.的發(fā)明，描述的是一種有輪搬運(yùn)車，其中的 把手不用時(shí)可向下折疊，然而這個(gè)車即使拆卸后，相對(duì)來說仍顯得體積大。另 一件美國(guó)專利US3，007，710Sykes的折疊車，其兩條可拆卸、折疊的腿掛在--端，而相對(duì)末端則有輪子。車在使用時(shí)，把末端的腿部分地插入分叉結(jié)構(gòu)中，將分隔開的腿用配上的支柱支撐，這是種相對(duì)笨重的結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種緊湊、方便使用，能載重荷的折疊搬運(yùn)車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有可折疊的平臺(tái)、輪子、把手和一 對(duì)可伸縮用支柱，每個(gè)可伸縮用支柱都有下支柱、中支柱和上支柱，其間有 可旋轉(zhuǎn)的支撐桿，所述可伸縮支柱連接到平臺(tái)和把手上，其特征在于所述一對(duì)可伸縮支柱的第一個(gè)上有拆卸把手鉸鏈，該鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地與第一可伸縮支柱的把手鉸接；拆卸把手接納區(qū)位于上述一對(duì)可伸縮支柱的第二個(gè)上，該接納區(qū)有兩種 方式的鎖定接納區(qū)；所述把手有兩種方式鎖定件和一種釋放件，兩種方式的鎖定件在兩種鎖 下接納區(qū)中進(jìn)入鎖定狀態(tài)，在兩種方式的鎖定件內(nèi)將把手置于水平狀態(tài)，都 可阻止搬運(yùn)車被折疊。本發(fā)明兩種方式的鎖定件包括在把手末端的滑鈕，滑鈕隨鎖件放松而滑動(dòng)，在把手的相對(duì)兩條邊上有一對(duì)滑道，滑道由末端分開；上述兩種方式的接納區(qū)是個(gè)倒置的U型件，有開放長(zhǎng)度、開放鄰近端和閉合的末端， 一個(gè)框跨接相鄰末端的開放長(zhǎng)度， 一對(duì)相向滑塊，滑塊尺寸限定在上述滑道可接納的規(guī)格內(nèi)；當(dāng)上述滑鈕陷于末端內(nèi)，把手在U型接納區(qū)內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)鈕延展出來時(shí)，鈕置于框上。在其中的一個(gè)支撐桿上固定設(shè)置有彈性束索固定架；彈性束索固定架也 可從支撐桿上取下。上述彈性束索固定架還包括彈性束索固定鉤，可從架彈 性束索固定架延展到平臺(tái)對(duì)面；彈性束索固定鉤用的桿，由支撐桿之一延展 出來。在靠近下支柱的后側(cè)設(shè)置有在不平坦路面使用時(shí)，用于保護(hù)下支柱的 檔板。上述平臺(tái)延展部分，所述延展部分加長(zhǎng)了平臺(tái)接納區(qū)；平臺(tái)延展部分可 在平臺(tái)內(nèi)伸縮。該折疊車包括至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的支撐腿，當(dāng)平臺(tái)打開時(shí)，這條支撐腿可 使平臺(tái)保持水平，并且當(dāng)平臺(tái)閉合時(shí)，支撐腿可轉(zhuǎn)向相鄰的平臺(tái)；至少一個(gè) 支撐腿位于平臺(tái)中心，至少一個(gè)支撐腿是一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的支撐腿；各個(gè)支撐腿 內(nèi)有鎖結(jié)構(gòu)本發(fā)明的技術(shù)方案包括有可折疊的平臺(tái)、把手和一對(duì)平行的可伸縮用支 柱，每個(gè)可伸縮用支柱都有下支柱、中支柱和上支柱，所述可伸縮支柱連接 到平臺(tái)和把手上，其特征在于一對(duì)上鉸鏈，各個(gè)鉸鏈之間延伸并與之鉸接； 一個(gè)水平桿，在所述上鉸鏈之間延伸并與之鉸接； 一個(gè)第一可伸縮鎖，處于沒介入狀態(tài)，能夠使中支柱降下進(jìn)入下支柱，當(dāng)?shù)谝豢缮炜s鎖處于介入狀態(tài)可阻止中支柱降入下支柱內(nèi)；一個(gè)第一鎖釋放件，將第一鎖釋放件置于水平桿上，使其接觸到第一可伸縮鎖并使之脫開；平臺(tái)為折疊狀態(tài)時(shí)，第一鎖釋放件接觸到第一伸縮鎖并將其脫開，當(dāng)要打開平臺(tái)時(shí)，將第一鎖釋放件移開，使第一伸縮鎖能夠介入鎖定。本發(fā)明的技術(shù)方案還包括有可折疊的平臺(tái)、把手和一對(duì)平行的可伸縮支柱，每個(gè)可伸縮支柱分別有下支柱、中支柱和上支柱，支柱與平臺(tái)和把手相連，其特征在于把手鎖系統(tǒng)，包括把手鎖上有把手脫位鉸鏈，把手脫位鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接著把手和所述的一對(duì)可伸縮支柱中的第一個(gè)支柱；一對(duì)可伸縮支柱中的第二個(gè)支柱上有把手脫位接納區(qū)，所述的具有兩種 鎖定接納部位的把手接納區(qū)是個(gè)倒置U型件，有一開放長(zhǎng)度，有開放長(zhǎng)度的 鄰近端和一封閉的末端， 一個(gè)框跨接末端旁的開放長(zhǎng)度，還有一以相對(duì)著的 滑塊，這以滑塊的尺寸正適于嵌在滑道內(nèi)；把手上有兩種方式的鎖件和一種釋放件，所述兩種方式的鎖件包括處于 把手末端的可滑動(dòng)鈕，滑鈕與釋放件互動(dòng)，把手相對(duì)側(cè)有一對(duì)滑道，滑道收 把手末端分開，并與兩種方式的鎖定接納區(qū)相互作用，將把手鎖定在水平位 置，并阻止一對(duì)可伸縮地柱分離，上述釋放件能將把手從兩種方式鎖定接納 區(qū)移開，而將把手插入兩種方式鎖件內(nèi)，阻止折疊車被折合；把手末端的鈕被按壓下去時(shí)，把手在U型接納區(qū)滑動(dòng)；當(dāng)鈕探出來便定位在上述的框上；可伸縮支柱釋放機(jī)構(gòu)，包括 一對(duì)上鉸鏈，每個(gè)上鉸鏈固定在第一滾動(dòng) 點(diǎn)的一對(duì)下支柱上；水平桿位于兩個(gè)上鉸鏈之間并鉸接在鉸鏈上；第一可伸縮鎖由壓縮鈕按壓在中支柱上，當(dāng)?shù)谝豢缮炜s鎖處于脫開狀態(tài) 時(shí)，可使中支柱凹進(jìn)下支柱，并且第一可伸縮鎖在鎖定狀態(tài)時(shí)，阻止中支柱陷入下支柱中；第一鎖釋放件是在上述桿上有個(gè)凸塊，接觸并使壓縮鈕凹進(jìn)而放松；第二鎖釋放件被置于的位置可釋放第二可伸縮鎖，當(dāng)中支柱滑入下支柱 內(nèi)時(shí)，第二可伸縮鎖位于中支柱和上支柱之間；平臺(tái)處于折合狀態(tài)，使第一鎖釋放件接觸第一可伸縮支柱鎖，使其脫開， 移開第一鎖釋放件，使第一可伸縮鎖介入鎖定，將打開平臺(tái)。本發(fā)明的搬運(yùn)車具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體輕、而且便于攜帶的需要。本設(shè)計(jì)的 折疊搬運(yùn)車還具有結(jié)構(gòu)緊湊、方便使用，能載重荷等優(yōu)點(diǎn)。


結(jié)合附圖閱讀以下說明將會(huì)使本設(shè)計(jì)搬運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn)更顯而易見。圖1是本發(fā)明的可折疊搬運(yùn)車的透視2是圖1所示搬運(yùn)車的主視3是圖1所示車將把手分開的后視4是車部分閉合狀態(tài)的透視5是車下部鎖鈕和折疊展開狀態(tài)的透視6是展示圖5鎖鈕的底鉸鏈上部的透視7是車的平臺(tái)延展透視8是車的腿展開平臺(tái)側(cè)視9是車的延展腿閉合狀態(tài)惻視IO是在摘要部分所述打開、鎖閉時(shí)延展腿的側(cè)視11是車在把手沒安放到位時(shí)的把手鎖仰視12是車的把手安放到位時(shí)的把手鎖仰視圖 圖13是沒有把手的把手鎖末端視圖 圖14是車的中心鎖底部位置的俯視圖 圖15是車的中心鎖使用狀態(tài)的側(cè)視圖 圖16是車的中心鎖退出狀態(tài)的側(cè)視圖 圖17a是車的中心鎖使用狀態(tài)的俯視圖 圖17b是車的中心鎖使用狀態(tài)的仰視圖 圖18a是車的中心鎖退出狀態(tài)的俯視圖 圖18b是車的中心鎖退出狀態(tài)的仰視圖 圖19是車的中心鎖替換例的剖視圖 圖20是車的可拆卸的彈性束索固定件的側(cè)視圖 圖21是車的平臺(tái)鎖機(jī)構(gòu)替換例透視圖 圖22是車的增加的平臺(tái)鎖系列另一實(shí)例示意圖 圖23是車只有單一中心平臺(tái)腿的替換例仰視圖 圖24是車的平臺(tái)腿鎖定方式的仰視圖 圖25是車的平臺(tái)腿另一鎖定方式的仰視圖 圖26是圖16所示車打開狀態(tài)時(shí)平臺(tái)腿鎖定的側(cè)視圖 圖27是圖16所示車閉合狀態(tài)時(shí)平臺(tái)腿鎖定的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
圖1中所示一 對(duì)可伸縮支柱的車10是打開、準(zhǔn)備使用狀態(tài)。圖1中 把手16是閉合狀態(tài)，待夾緊，上把手支柱12和中段把手支柱14全部展開。 上把手支柱12和中段把手支柱14利用鈕與孔的相互作用保持在展開狀態(tài)。 雖然在己有技術(shù)中也將鈕壓入孔內(nèi)，可是完成收攏折疊腿的動(dòng)作還是靠手動(dòng) 或用釋放鈕。需要注意的是，車10要折疊時(shí)，把手16必須放松，只要把手 處在閉合狀態(tài)，車才能保持直立狀態(tài)。說明書第6/ 支柱12的連接凹口內(nèi)，把手鉸鏈70和把手接納 端72在支柱與把手連接部位之間都是脫開的。沒有脫開設(shè)計(jì)，把手會(huì)落入上 支柱內(nèi)，阻止車被完全折疊。要保持壓縮設(shè)計(jì)，脫開的間隙應(yīng)僅限于把手的 寬度使把手能容易地旋入到位。上支柱12固定在位就是利用上支柱的鈕50和中支柱接納孔52。中支柱 14和下支柱18固定在位也是利用下支柱鈕60和下支柱接納孔62，見圖5。 圖5中清晰展示當(dāng)上鉸鏈38滑入下接納孔62內(nèi)與下支柱鈕60吻合，這是 本領(lǐng)域中已知技術(shù)。凸塊64必須保證放松下支柱鈕60而不干擾中支柱14 的滑落。當(dāng)車10打開時(shí)，凸塊64從接納孔62中移開并放松鈕60去配合向 上移動(dòng)的中支柱14。上鉸鏈38的相對(duì)側(cè)，如圖6所示，有接納鈕穴58，其尺寸與上支柱鈕 50相符，抵住鈕50進(jìn)入并使上支柱12滑入中支柱14。雖然上述所選定的裝 置，應(yīng)注意是用手將鈕復(fù)位也是本領(lǐng)域中可采用的技術(shù)。應(yīng)注意盡管所選定 的裝置便于使用者使用，保持和放松支柱的其它方法也能采用。從圖卜4中可以看出，下支柱18用于保持車10牢固并接納上支柱12 和中支柱14。下支柱18利用上十字支撐件30和下十字支撐架32保持著距 離和"四邊形"，如圖3所示，上十字支撐件30在上鉸鏈38部位，由兩件單 元與下支柱18鉸接，制造商也可選擇把十字桿制成可多部位分開的。兩件單 元構(gòu)成的上十字支撐件30鉸接在上中心鉸鏈40的兩側(cè)中的任意側(cè)。下十字 支撐件32與上十字支撐件30完全相同，與下鉸鏈48以及下中心鉸鏈28鉸 接。應(yīng)該指出任意數(shù)量的部件都能鉸接在一起構(gòu)成十字支撐架，這取決于 該裝置的規(guī)格和重量及制造商的選擇，只要能使車折疊成下圖所示的壓縮結(jié) 構(gòu)。用支柱34連接下中心鉸鏈28和上中心鉸鏈40，提供了附加增固措施。要使車10折疊成如圖所示的壓縮結(jié)構(gòu)，平臺(tái)20必須能繞中心平臺(tái)絞鏈 27轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)絞鏈27由桿26連接為一體，與桿26 —并放置的中心鎖600 作為支桿29的中心點(diǎn)，以及在一些相關(guān)方式的裝置中起阻擋平臺(tái)20折疊作用。中心鎖600支撐支桿29，使桿26能在鎖600內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而同時(shí)中心鎖600 還能根據(jù)支桿29的位置獨(dú)立地隨桿26運(yùn)動(dòng)。圖1所示平臺(tái)延展部位24為平臺(tái)20提供了附加接納區(qū)，雖然在本裝置 上是永久延伸，但這部分尺寸可算在平臺(tái)之內(nèi)。平臺(tái)的延展部分隨車上設(shè)置 的彈性束索固定架而增加，克服了以往這類車不能搬運(yùn)大件行李的問題，能 方便地搬運(yùn)堆疊成垛的物件。要保持平臺(tái)20在水平狀態(tài)，防止車體傾斜、翻 倒，而將腿22與延展部位24軸連接。在圖7、圖8中詳細(xì)展示的平臺(tái)腿22 處于延展?fàn)顟B(tài)。本設(shè)計(jì)裝置在車上配置彈性束繩索儲(chǔ)藏鈕，見圖3，彈性束索儲(chǔ)藏盤140 置于下中心絞鏈28處，當(dāng)然也可以放置在上鉸鏈、車體前部或任何方便制造、 實(shí)施的部位。彈性束索儲(chǔ)藏盤140的規(guī)格必須限定在不碰階梯、路邊石等。 因此，不能放置在與下支柱18或輪支撐塊46的同一平面上。輪支撐塊46 最好用金屬加固，以免碰撞擊碎。圖3中所示把手16是放松的，按要求向垂直把手位置移動(dòng)，以便將車 IO折疊起來。把手16鉸接在鉸鏈70上，按設(shè)計(jì)能鎖入把手接納端72中。 把手16的寬度相當(dāng)于或小于下支柱18的長(zhǎng)度，以免在車10處于如圖10所 示的折疊狀態(tài)時(shí)，把手16從下支柱18處探出，因此，把手16的長(zhǎng)度和下支 柱18的長(zhǎng)度都必須一致。在本裝置中說明的一致的兩種方式鎖定機(jī)構(gòu)250， 如圖所示，鈕放松機(jī)構(gòu)252與滑道254組合，與把手接納端72的內(nèi)置相互作 用。兩種方式鎖定機(jī)構(gòu)250不僅能防止把手由于疏忽而向下方脫落，而且能 防止被水平向地撞出。本設(shè)計(jì)裝置的兩種方式鎖定機(jī)構(gòu)250和內(nèi)置把手接納 端72的結(jié)構(gòu)在圖11-13中詳細(xì)展示。本裝置的鈕252利用彈簧載荷釋放桿 256，將鈕拉入把手16內(nèi)，從而使把手16向下運(yùn)動(dòng)。盡管在此描述選用這種 方法將把手16保持在水平狀態(tài)，其它能夠阻止把手不經(jīng)意放松以及將支柱分 離的方法的任何改進(jìn)都應(yīng)是該領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的。圖7、圖8更詳細(xì)地描述平臺(tái)20、延展探出部位24和繞樞軸70轉(zhuǎn)動(dòng)的腿22。在本裝置中，腿22有鈕鎖78使腿保持獨(dú)立閉合。在圖9、 10中詳細(xì) 展示的鈕鎖78位于延展探出部位24上，與旋轉(zhuǎn)腿22上的接納孔74呈現(xiàn)一 線。本實(shí)例中所述的鎖只是一個(gè)例子，其它形式的鎖也是該技術(shù)中顯而易見 的。腿帽23可防止金屬腿表面碰劃出劃痕。延展探出部位24配有帽21，防 止使用者被金屬邊緣劃傷。圖8所示，在支柱18的后面附加個(gè)擋板93，為 上樓梯、路邊石等需上提時(shí)，提供輔助防護(hù)。擋板93可以是任意材質(zhì)的，只 要能保護(hù)支柱18免于損壞并有助于在此展示的裝置。圖7所示裝置上的鉤子130，設(shè)置在樞軸120前平臺(tái)旁。鉤130能使圖9 所示的彈性繩索100即可以掛在索盤內(nèi)又可以盤繞在鉤130上或置于車體10 其它位置。當(dāng)然也可以利用更小的鉤，該圖所示的鉤130，為折疊后的車IO 掛在桿上、鉤上或欄桿上提供了方便。當(dāng)然，其它懸掛方式也可以將折疊的 車掛起來，比如分離的掛鉤、在車體上有自帶的鉤或是像圖中所示在鉤130 上的鉤。已往這類車存在的另一問題是如何將多件物品固定在車上。己有的措施 是使用者需要用分別的繩索或帶子將多件物品捆綁在車上固定。圖9所示， 配置的繩或彈性束100,從圖中可見是繞在彈性束索儲(chǔ)藏盤140上。彈性束 索儲(chǔ)藏盤140的固定位置與下中心鉸鏈28有一定距離，或在車體10的其它 位置并用桿連接(圖中看不到)，收藏彈性束索或其它繩索100時(shí)，將繩索繞 在桿142上，并將巻端鉤102掛在定位銷104上，見圖4。使用時(shí)，從索盤 140上放卸下相應(yīng)長(zhǎng)度的繩索100，并將繩索100拉在定位銷104上，見圖4。 使用時(shí)，從繩索架140上放卸下相應(yīng)長(zhǎng)度的繩索100，并將繩索100拉在物 品上固定。繩索鉤或巻端102此時(shí)掛在鉤130上，或平臺(tái)20的其它位置，確 保將物品拴牢在車體10上。用桿把繩索100固定在繩索架140上，這樣繩索 IOO就能經(jīng)常被拉緊。定位銷104可以是任意形式的銷或鉤，用于將巻端102 定位，也可以在不使用時(shí)將巻端102直接固定在平臺(tái)20或車體10的其它方 便位置上。由于巻端鉤102沒被拉緊，定位銷104也可起繩、巻或鉤的作用。還有，中心支撐桿26上的孔也可以用于固定巻端鉤102。圖1卜13進(jìn)一步展示兩種方式的鎖定機(jī)構(gòu)。U型把手接納端72提供由框 260支撐把手鈕252，防止向下移動(dòng)。位于滑道254的滑動(dòng)件264與附件254 相互作用，阻止把手鈕252水平移動(dòng)。因此，將把手16鎖定到位，釋放桿 256滑落并將鈕252拉入把手16內(nèi)。把手16此時(shí)隨著滑動(dòng)件264滑動(dòng)到位， 釋放桿256放松，將彈簧載荷鈕252定位在拉緊部位內(nèi)。在框260和U型把 手接納端72上端之間，當(dāng)把手16移開使車能折疊時(shí)，鈕252再次被拉入把 手16內(nèi)，從而把手可向下移動(dòng)。圖14-16所示中心鎖600內(nèi)部含有能阻止平臺(tái)閉合的鎖定部件。除了可 以為支桿29定位外，還將中心鎖600用作阻止平臺(tái)閉合的替換方法，在本裝 置中還可以選作把手鎖定系統(tǒng)。當(dāng)然在一些例子中，兩種鎖定裝置各有特色。 圖14-17展示中心鎖600的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和操作方法。鎖殼水平地分為下鎖殼602 和上鎖殼604內(nèi)。在下鎖殼604內(nèi)，與桿26呈現(xiàn)直角，為鎖的接納部位606， 裝有彈簧608和鎖件610。鎖件610包括鎖舌614和抬升邊簧612。圖14、 15、 17a和17b所示的中心鎖600處于鎖定狀態(tài)。鎖舌614被彈簧608所施 壓力探入桿26中的接納孔618內(nèi)，阻止中心鎖600內(nèi)的桿26滑動(dòng)。當(dāng)鎖舌 614在前部位置時(shí)，滑塊620所處位置如圖15、 17a和17b所示。釋放鎖舌 614，滑塊620沿鎖舌614的引導(dǎo)面622按箭頭A方向移動(dòng)，與鎖件610的滑 軌邊緣624接觸。當(dāng)引導(dǎo)角面622按箭頭A方向移動(dòng)，鎖件610擠住彈簧608， 鎖舌614從接納孔618中移開。由于滑塊620是靠手動(dòng)的，沒有彈簧復(fù)位。 滑塊620保持在圖16、 18a和18b所示狀態(tài)直到再次設(shè)定。復(fù)位需配合使用 復(fù)位塊630，它與桿26呈現(xiàn)直角凸起。當(dāng)把平臺(tái)閉合時(shí)，桿26在中心鎖600 內(nèi)從形象狀態(tài)的第一末端滑入第二末端被牢牢鎖定。復(fù)位塊630設(shè)定的位置 要在其所在滑塊620閉合位置前遇上，從而使滑塊移到圖15平臺(tái)閉合時(shí)的起 始位置。在平臺(tái)閉合并且直到完全打開的這段時(shí)間內(nèi)，鎖舌614沿桿26的外 表面滑動(dòng)。當(dāng)中心鎖600滑至打開狀態(tài)，則彈簧608施加給鎖舌614的壓力使其進(jìn)入接納孔18，鎖定到位。 一旦到達(dá)這個(gè)位置，就被限制進(jìn)一步移動(dòng)， 直到用復(fù)位塊630再次設(shè)定滑塊620，這是按上述手動(dòng)設(shè)定?？商鎿Q的中心鎖650,如圖19所示，在鎖件610內(nèi)替換為帶有凸頭652 的鎖件656。在本裝置內(nèi)，凸頭652 —直保持在接納區(qū)654內(nèi)并沿桿658前 行直至該機(jī)構(gòu)被再次打開。圖20所示的彈性束索固定架200可以被夾卡在車體任意方便的部位上。 彈性束索固定架200有面板202，通過連接件204與后支撐件206結(jié)合。一 對(duì)夾具208能夠卡在車的鉸鏈處或其它部位。夾具208的規(guī)格與厚度同樣重 要，必須能足以耐受過度拉緊、磨擦等。固定架可以是其它設(shè)計(jì)，己知的用 于固定彈性束索、繩纜或類似繩的物件?？梢园缮炜s的座位帶似的物品 以及機(jī)械結(jié)構(gòu)，如纏繞或巻纏在軸上的，拉出可纏繞、按入可鎖定。儲(chǔ)藏繩 索的各種方式都會(huì)是本技術(shù)中顯而易見的。防止車1000被不故意地折合，圖21中所示的各個(gè)輪支撐板1304，有鎖 定接納區(qū)1306，與固定在平臺(tái)腿1110上的鈕鎖1302相互作用。當(dāng)處于打開 位置時(shí)，鈕鎖1302與接納區(qū)1306相互作用，阻止平臺(tái)腿1110向支柱1018 折合。當(dāng)折疊車體1000時(shí)，壓下鈕鎖1302并把平臺(tái)腿1110向上折疊。圖 22所示為另一方式鈕鎖或其它鎖定機(jī)構(gòu)1506，可以與釋放鈕1502相連， 由繩索1504連接釋放鈕1502和支柱1506，使支柱1506隨著鈕放松而下行。 當(dāng)把鈕1502按下至鎖1508位置時(shí)，釋放鈕1502離開接納孔1510并使腿1512 能夠折疊。本設(shè)計(jì)還可以給出腿22露出的替換方式還可使用單一的中心平臺(tái)腿 連接至中心支柱上。平臺(tái)腿可以用彈簧加載的自動(dòng)開啟方式或手動(dòng)打開方式。 圖23和24所示的例子是將平臺(tái)腿702保持在鎖定位置的方法之一。圖23 展示平臺(tái)腿702下面有鎖定銷704，所用的鎖定銷704由彈簧加載保持其處 于圖中所示的打開狀態(tài)。要閉合折疊車時(shí)，將平臺(tái)腿702壓下，把車折合。 當(dāng)車折合時(shí)，半球件712擠住軸端使十字框(圖中看不到)與鎖定銷704接觸，將鎖定銷704向中心支柱706內(nèi)壓進(jìn)。中心支柱706內(nèi)的接納孔708位 置和尺寸都適于接納鎖定銷704,并保持平臺(tái)腿702處于閉合狀態(tài)。放松平 臺(tái)腿702，鎖定銷704脫離與半球件712的接觸，從而使之脫開接納孔708， 并且使得平臺(tái)腿702能夠旋轉(zhuǎn)到打開位置。圖24-27中所示的平臺(tái)腿750由彈簧鎖752保持在閉合狀態(tài)。彈簧鎖752 采用彈簧758，設(shè)計(jì)成將彈簧鎖752保持在圖26所示的"鎖閉"狀態(tài)。使用 檔760阻止彈簧758在中心桿756內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。要想放松平臺(tái)腿750時(shí)，使彈簧 鎖752向后絞鏈754移動(dòng)，見圖25，從而使平臺(tái)腿750放松。選擇本設(shè)計(jì)中 的彈簧鎖752能夠使平臺(tái)腿750滑到位置而不必手動(dòng)放松彈簧鎖752,當(dāng)然 也可以設(shè)計(jì)成要求手動(dòng)，移開彈簧鎖752來接納平臺(tái)腿750。在該技術(shù)中已 知的這種設(shè)計(jì)及所要求的任何改進(jìn)，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員都會(huì)是顯而易見的。 平臺(tái)腿750通過彈簧鉤762連接到中心桿756上，以使彈簧鎖752放松時(shí)， 能夠自動(dòng)打開平臺(tái)腿750。盡管首選的制作材料是塑料、輕質(zhì)材料，例如，可以使用鋁材。應(yīng)補(bǔ)充 為可用混合材料。上述展示的任何特性也能與其它結(jié)構(gòu)一起使用。
權(quán)利要求
1. 一種適用于搬運(yùn)大件物品的折疊搬運(yùn)車，它包括有可折疊的平臺(tái)、輪子、把手和一對(duì)可伸縮用支柱，每個(gè)可伸縮用支柱都有下支柱、中支柱和上支柱，其間有可旋轉(zhuǎn)的支撐桿，所述可伸縮支柱連接到平臺(tái)和把手上，其特征在于所述一對(duì)可伸縮支柱的第一個(gè)上有拆卸把手鉸鏈，該鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地與第一可伸縮支柱的把手鉸接；拆卸把手接納區(qū)位于上述一對(duì)可伸縮支柱的第二個(gè)上，該接納區(qū)有兩種方式的鎖定接納區(qū)；所述把手有兩種方式鎖定件和一種釋放件，兩種方式的鎖定件在兩種鎖下接納區(qū)中進(jìn)入鎖定狀態(tài)，在兩種方式的鎖定件內(nèi)將把手置于水平狀態(tài)，都可阻止搬運(yùn)車被折疊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是兩種方式的鎖定件包 括在把手末端的滑鈕，滑鈕隨鎖件放松而滑動(dòng)，在把手的相對(duì)兩條邊上有-對(duì)滑道，滑道由末端分開；上述兩種方式的接納區(qū)是個(gè)倒置的U型件，有開 放長(zhǎng)度、開放鄰近端和閉合的末端， 一個(gè)框跨接相鄰末端的開放長(zhǎng)度， 一對(duì) 相向滑塊，滑塊尺寸限定在上述滑道可接納的規(guī)格內(nèi)；當(dāng)上述滑鈕陷于末端內(nèi)，把手在U型接納區(qū)內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)鈕延展出來時(shí)，鈕置于框上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是在其中的一個(gè)支撐桿上 固定設(shè)置有彈性束索固定架。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是可從支撐桿上取下。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是彈性束索固定架還包括彈性束索固定鉤，可從架彈性束索固定架延展到平臺(tái)對(duì)面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是彈性束索固定鉤用的桿， 由支撐桿之一延展出來。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是在靠近下支柱的后側(cè)設(shè) 置有在不平坦路面使用時(shí)，用于保護(hù)下支柱的檔板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是平臺(tái)延展部分，所述延 展部分加長(zhǎng)了平臺(tái)接納區(qū)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是平臺(tái)延展部分可在平臺(tái) 內(nèi)伸縮。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是折疊車包括至少--個(gè) 可旋轉(zhuǎn)的支撐腿，當(dāng)平臺(tái)打開時(shí)，這條支撐腿可使平臺(tái)保持水平，并且當(dāng)平 臺(tái)閉合時(shí)，支撐腿可轉(zhuǎn)向相鄰的平臺(tái)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是至少一個(gè)支撐腿位于 平臺(tái)中心。
12、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是至少個(gè)支撐腿是一 對(duì)可旋轉(zhuǎn)的支撐腿。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是各個(gè)支撐腿內(nèi)有鎖結(jié)
14、 一種折疊搬運(yùn)車，它包括有可折疊的平臺(tái)、把手和一對(duì)平行的可伸 縮用支柱，每個(gè)可伸縮用支柱都有下支柱、中支柱和上支柱，所述可伸縮支柱連接到平臺(tái)和把手上，其特征在于一對(duì)上鉸鏈，各個(gè)鉸鏈之間延伸并與之鉸接；一個(gè)水平桿，在所述上鉸鏈之間延伸并與之鉸接；一個(gè)第一可伸縮鎖，處于沒介入狀態(tài)，能夠使中支柱降下進(jìn)入下支柱， 當(dāng)?shù)谝豢缮炜s鎖處于介入狀態(tài)可阻止中支柱降入下支柱內(nèi)；一個(gè)第一鎖釋放件，將第一鎖釋放件置于水平桿上，使其接觸到第一可伸縮鎖并使之脫開；平臺(tái)為折疊狀態(tài)時(shí)，第一鎖釋放件接觸到第一伸縮鎖并將其脫開，當(dāng)要 打開平臺(tái)時(shí)，將第一鎖釋放件移開，使第一伸縮鎖能夠介入鎖定。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是第一可伸縮鎖，在中 支柱上有個(gè)按壓鈕，在下支柱上有接納孔，當(dāng)?shù)谝绘i放松時(shí)，桿上凹口使按 壓鈕陷進(jìn)。
16、，根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是在一對(duì)上鉸鏈的每--個(gè)內(nèi)包括一個(gè)第二鎖釋放件，第二鎖釋放件落點(diǎn)使位于中支柱和下支柱之間 的第二可伸縮鎖放松，從而使中支柱滑落入下支柱內(nèi)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是還包括彈性束索固定 架，粘貼在其中的一個(gè)支撐桿上。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是彈性束索固定架能夠 從支撐桿上摘取下來。
19、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是彈性束繩索有定位鉤， 定位鉤彈性束索固定架可拉抻至平臺(tái)的相對(duì)側(cè)。
20、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是進(jìn)一步限定彈性束索 定位鉤扣，定位鉤扣由其中的一個(gè)支撐桿上延展出去。
21、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是靠下支柱處設(shè)擋板， 當(dāng)在不平表面使用時(shí)，擋板對(duì)下支柱起防護(hù)作用。
22、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是進(jìn)一步限定平臺(tái)延展 部分，該部分加長(zhǎng)了平臺(tái)物品接納區(qū)的長(zhǎng)度。
23、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是平臺(tái)延展部分可收到 平臺(tái)內(nèi)。
24、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是進(jìn)一步限定包括至 少-個(gè)可旋轉(zhuǎn)的支撐腿，所述這個(gè)支撐腿能在平臺(tái)打開時(shí)保持其在水平狀態(tài)， 并且當(dāng)平臺(tái)閉合時(shí)，轉(zhuǎn)過去靠著平臺(tái)。
25、 根據(jù)權(quán)利要求24所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是至少有一個(gè)支撐腿是 在平臺(tái)中心。
26、 根據(jù)權(quán)利要求24所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是是一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的支撐 腿中的一個(gè)。
27、 根據(jù)權(quán)利要求26所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是每個(gè)支撐腿都有鎖。
28、 一種適用于搬運(yùn)物品的折疊搬運(yùn)車，有可折疊的平臺(tái)v把手和一對(duì) 平行的可伸縮支柱，每個(gè)可伸縮支柱分別有下支柱、中支柱和上支柱，支柱 與平臺(tái)和把手相連，其特征在于把手鎖系統(tǒng)，包括把手鎖上有把手脫位鉸鏈，把手脫位鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)地 連接著把手和所述的一對(duì)可伸縮支柱中的第一個(gè)支柱；一對(duì)可伸縮支柱中的第二個(gè)支柱上有把手脫位接納區(qū)，所述的具有兩種 鎖定接納部位的把手接納區(qū)是個(gè)倒置U型件，有一開放長(zhǎng)度，有開放長(zhǎng)度的 鄰近端和一封閉的末端， 一個(gè)框跨接末端旁的開放長(zhǎng)度，還有一以相對(duì)著的 滑塊，這以滑塊的尺寸正適于嵌在滑道內(nèi)；把手上有兩種方式的鎖件和一種釋放件，所述兩種方式的鎖件包括處于 把手末端的可滑動(dòng)鈕，滑鈕與釋放件互動(dòng)，把手相對(duì)側(cè)有一對(duì)滑道，滑道收 把手末端分開，并與兩種方式的鎖定接納區(qū)相互作用，將把手鎖定在水平位 置，并阻止一對(duì)可伸縮地柱分離，上述釋放件能將把手從兩種方式鎖定接納 區(qū)移開，而將把手插入兩種方式鎖件內(nèi)，阻止折疊車被折合；把手末端的鈕被按壓下去時(shí)，把手在U型接納區(qū)滑動(dòng)；當(dāng)鈕探出來便定 位在上述的框上；可伸縮支柱釋放機(jī)構(gòu)，包括 一對(duì)上鉸鏈，每個(gè)上鉸鏈固定在第一滾動(dòng) 點(diǎn)的一對(duì)下支柱上；水平桿位于兩個(gè)上鉸鏈之間并鉸接在鉸鏈上；第一可伸縮鎖由壓縮鈕按壓在中支柱上，當(dāng)?shù)谝豢缮炜s鎖處于脫開狀態(tài) 時(shí)，可使中支柱凹進(jìn)下支柱，并且第一可伸縮鎖在鎖定狀態(tài)時(shí)，阻止中支柱陷入下支柱中；第一鎖釋放件是在上述桿上有個(gè)凸塊，接觸并使壓縮鈕凹進(jìn)而放松； 第二鎖釋放件被置于的位置可釋放第二可伸縮鎖，當(dāng)中支柱滑入下支柱內(nèi)時(shí)，第二可伸縮鎖位于中支柱和上支柱之間；平臺(tái)處于折合狀態(tài)，使第一鎖釋放件接觸第一可伸縮支柱鎖，使其脫開，移開第一鎖釋放件，使第一可伸縮鎖介入鎖定，將打開平臺(tái)。
29、 一種適用于搬運(yùn)大件物品的折疊搬運(yùn)車，有可折疊的平臺(tái)、輪子、把手和一對(duì)可伸縮用支柱，每個(gè)可伸縮用支柱都有下支柱、中支柱和上支柱，其間有可旋轉(zhuǎn)的支撐桿，所述可伸縮支柱連接到平臺(tái)和把手上，其特征在于: 中心鎖，將可折疊平臺(tái)保持在打開狀態(tài)，所述中心鎖安放在平臺(tái)中心桿上，中心桿有接納凹口，所述中心鎖包括下鎖殼，有桿的滑道；鎖定區(qū)有一個(gè)鎖件和一個(gè)彈簧，彈簧對(duì)鎖件施加 壓力，將鎖件定位于接納凹口內(nèi)；上鎖殼，有一滑塊，滑塊與所述鎖件相互作用，使鎖件脫離接納凹口。
30、 根據(jù)權(quán)利要求29所述的折疊搬運(yùn)車，其特征是中心桿有釋放凸塊， 釋放凸塊與上鎖殼相互作用而使上述滑塊脫離鎖殼。
全文摘要
一種適用于搬運(yùn)大件物品的折疊搬運(yùn)車，有可折疊平臺(tái)，平臺(tái)下有輪、把手和一對(duì)可伸縮的支柱，其特征是每個(gè)可伸縮的支柱下有下支柱、中支柱和上支柱，其間有可旋轉(zhuǎn)的支撐桿，可伸縮支柱連接平臺(tái)和把手；在一對(duì)可伸縮支柱的第一個(gè)上有拆卸把手鉸鏈，鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地將把手連接到一對(duì)可伸縮支柱的第一支柱上，當(dāng)把手鎖定在水平位置時(shí)，車由折疊狀態(tài)打開。
文檔編號(hào)B62B1/00GK101258063SQ02808322
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2002年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月22日
發(fā)明者凱迪·戴瑞 申請(qǐng)人:凱迪·戴瑞