專利名稱：摩托車副輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車動(dòng)力輪的臨時(shí)支架托輪。
背景技術(shù)：
摩托車本身的重量較重，一般情況下騎車人是不容易在未發(fā)動(dòng)摩托車的動(dòng)力機(jī)條件下推動(dòng)摩托車的。但是在通常遇到摩托車發(fā)生故障時(shí)，騎車人不得不將摩托車推往修車地點(diǎn)進(jìn)行維修，于是騎車人往往是滿頭大汗艱難地推車而行，并消耗難以估計(jì)的寶貴時(shí)間；這種誤時(shí)又誤事的現(xiàn)象，在大街上是經(jīng)?？梢姷摹?br>
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車副輪，當(dāng)發(fā)生摩托車故障時(shí)，可以在摩托車動(dòng)力輪的搞震桿下部裝上摩托車副輪，使摩托車的動(dòng)力輪抬高并離開地面，則可由兩個(gè)小輪支撐著地，也可在地面滾動(dòng)。于是騎車人可以像推自行車一樣輕松地將摩托車推往修車點(diǎn)，從而避免了費(fèi)力推車又誤時(shí)、誤事的現(xiàn)象發(fā)生。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的有兩個(gè)小輪輪叉，其輪叉柄的中部設(shè)凹形弧段，凹形弧段的中心線應(yīng)與摩托車動(dòng)力輪的旋轉(zhuǎn)軸線成一直線；在兩個(gè)輪叉柄的近頂端處設(shè)有圓孔，兩個(gè)輪叉柄的圓孔中可穿插入固定螺絲，兩個(gè)輪叉中配上小直徑的滾動(dòng)輪，使兩個(gè)小輪輪叉柄的凹形弧段的中心線到兩個(gè)小滾動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線的距離應(yīng)大于摩托車的動(dòng)力輪的車輪半徑；兩個(gè)小直徑滾動(dòng)輪的輪軸是一根較長(zhǎng)的輪軸桿，輪軸桿的兩端都設(shè)有螺紋，可配上螺帽。
副輪固定器是一副抱攀，在一個(gè)抱攀圈的外側(cè)設(shè)有一個(gè)矩形槽，槽底上方設(shè)有一個(gè)螺孔，螺孔中旋入一個(gè)螺絲。
使用前，先在摩托車動(dòng)力輪兩側(cè)的搞震桿下部各裝上一個(gè)副輪固定器，用螺栓固緊備用，一般副輪的兩個(gè)輪叉和輪軸桿可放置在車座下，兩個(gè)小滾輪可放置在摩托車后備箱內(nèi)。當(dāng)需要使用時(shí)，再將兩個(gè)輪叉柄端的圓孔套在副輪固定器的螺絲上，用螺帽固緊，此時(shí)小滾輪的輪叉上的凹形弧段應(yīng)相對(duì)放置在摩托車的動(dòng)力輪的輪叉固緊螺帽的兩側(cè)，然后在小滾輪的車輪叉上固定輪軸桿與小滾輪，也用螺帽固緊，則摩托車副輪已裝好。此時(shí)摩托車的動(dòng)力輪正好懸在摩托車副輪的小滾輪輪軸桿的上方，不會(huì)影響小滾輪的旋轉(zhuǎn)與支撐功能。由于小滾輪的輪叉柄卡在副輪固定器的矩形槽內(nèi)，使摩托車副輪不會(huì)在摩托車推動(dòng)時(shí)前后擺動(dòng)。
使用摩托車副輪的有益效果是可以使摩托車的駕駛?cè)朐谀ν熊嚢l(fā)生故障時(shí)，用很短的時(shí)間在摩托車動(dòng)力輪輪叉上裝上小滾輪，可使摩托車在地面上穩(wěn)定支撐，也可輕松地將摩托車用較短的時(shí)間快速推往摩托車維修點(diǎn)。


附圖1是摩托車副輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是摩托車副輪的副輪固定器結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是摩托車副輪在摩托車動(dòng)力輪上的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、附圖3有兩個(gè)小輪輪叉1，其輪叉柄4的中部設(shè)凹形弧段2，凹形弧段2的中心線應(yīng)與摩托車動(dòng)力輪的旋轉(zhuǎn)軸線成一直線；在兩個(gè)輪叉柄4的近頂端處設(shè)有圓孔3，兩個(gè)輪叉柄4的圓孔3中可穿插入固定螺絲；兩個(gè)輪叉1中配上小直徑的滾動(dòng)輪5，使兩個(gè)小輪輪叉柄4的凹形弧段2的中心線到兩個(gè)小滾動(dòng)輪5的旋轉(zhuǎn)軸線的距離應(yīng)大于摩托車的動(dòng)力輪7的車輪半徑；兩個(gè)小直徑滾動(dòng)輪5的輪軸是一根較長(zhǎng)的輪軸桿6，輪軸桿6的兩端都設(shè)有螺紋，可配上螺帽。
參照附圖2副輪固定器8是一副抱攀，在一個(gè)抱攀圈的外側(cè)設(shè)有一個(gè)矩形槽9，槽底上方設(shè)有一個(gè)螺孔10，螺孔中旋入一個(gè)螺絲。
參照附圖3裝配時(shí)，先在摩托車動(dòng)力輪7的兩側(cè)搞震桿下部各裝上一個(gè)副輪固定器8，用螺栓固緊，再將兩個(gè)小滾輪的輪叉柄4端的圓孔3套在副輪固定器8的螺絲上，用螺帽固緊，此時(shí)小滾輪5的輪叉4上的凹形弧段2應(yīng)相對(duì)放置在摩托車的動(dòng)力輪7的輪叉固緊螺帽的兩側(cè)，然后在小滾輪5的車輪叉4上固定輪軸桿6與小滾輪5，也用螺帽固緊，則摩托車副輪已裝好。此時(shí)摩托車的動(dòng)力輪7正好懸在摩托車副輪的小滾輪輪軸桿6的上方，不會(huì)影響小滾輪的旋轉(zhuǎn)。由于小滾輪5的輪叉柄4卡在副輪固定器8的矩形槽9內(nèi)，使摩托車副輪不會(huì)在摩托車推動(dòng)時(shí)前后擺動(dòng)。
權(quán)利要求1.摩托車副輪，其特征在于有兩個(gè)小輪輪叉(1)，其輪叉柄(4)的中部設(shè)凹形弧段(2)，凹形弧段(2)的中心線應(yīng)與摩托車動(dòng)力輪(1)的旋轉(zhuǎn)軸線成一直線；在兩個(gè)輪叉柄(4)的近頂端處設(shè)有圓孔(3)，兩個(gè)輪叉柄(4)的圓孔(3)中可穿插入固定螺絲；兩個(gè)輪叉(1)中配上小直徑的滾動(dòng)輪(5)，使兩個(gè)小輪輪叉柄(4)的凹形弧段(2)的中心線到兩個(gè)小滾動(dòng)輪(5)的旋轉(zhuǎn)軸線的距離應(yīng)大于摩托車的動(dòng)力輪(7)的車輪半徑；兩個(gè)小直徑滾動(dòng)輪(5)的輪軸是一根較長(zhǎng)的輪軸桿(6)，輪軸桿(6)的兩端都設(shè)有螺紋，可配上螺帽；副輪固定器(8)是一副抱攀，在一個(gè)抱攀圈的外側(cè)設(shè)有一個(gè)矩形槽(9)，槽底上方設(shè)有一個(gè)螺孔(10)，螺孔中旋入一個(gè)螺絲。
專利摘要摩托車副輪涉及一種摩托車動(dòng)力輪的臨時(shí)支架托輪。副輪的兩個(gè)小輪輪叉柄可固定在摩托車動(dòng)力輪兩側(cè)的摘震桿下部的副輪固定器上，兩個(gè)小輪輪叉上可裝上小滾輪和長(zhǎng)軸桿，使摩托車的動(dòng)力輪正好懸在摩托車副輪的小滾輪輪軸桿的上方。由于小滾輪的輪叉柄是卡在副輪固定器的矩形槽內(nèi)的，所以摩托車副輪的輪叉柄不會(huì)在小滾輪滾動(dòng)時(shí)前后擺動(dòng)。使用摩托車副輪的有益效果是可以使摩托車駕駛?cè)嗽谀ν熊嚢l(fā)生故障時(shí)，用很短的時(shí)間在已裝在摩托車動(dòng)力輪兩側(cè)的搞震桿上的副輪固定器矩形槽內(nèi)裝上小滾輪叉柄與小滾輪、輪軸桿，使摩托車可穩(wěn)定支撐或可輕松、快速地將摩托車推往摩托車維修點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2598840SQ02286699
公開日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者仲磊, 磊 仲 申請(qǐng)人:仲磊, 磊 仲