專利名稱：無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車存儲(chǔ)器。是由具有自行車存儲(chǔ)和防盜功能組成的存儲(chǔ)器。
自行車是城市大多數(shù)人們?nèi)粘５闹饕煌üぞ?，僅北京市就有1000多萬(wàn)輛，由于自行車的存放方式和防盜設(shè)施不健全，使自行車的存儲(chǔ)和防盜成了城市管理的一項(xiàng)重要難題。目前，城市的自行車管理和存放一直采用存車支架和自行車本身支架的存放方式，但仍不能滿足自行車的規(guī)范、整齊、安全和防盜要求。地上存車支架既影響城市景觀，又易損壞，而且還無(wú)防盜功能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種集自行車規(guī)范化的存儲(chǔ)方式與防盜功能為一體的無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器由自行車地上存儲(chǔ)平臺(tái)、地下嵌槽和鎖桿三部分組成。地上存儲(chǔ)平臺(tái)與地下嵌槽為一體，鎖桿與地下嵌槽護(hù)板外側(cè)支點(diǎn)軸為活動(dòng)連體。地上存儲(chǔ)平臺(tái)有長(zhǎng)方形嵌槽口和長(zhǎng)方形鎖口，嵌槽口寬度與自行車車輪輪胎寬度一致，長(zhǎng)度與自行車車輪周長(zhǎng)1/3處兩點(diǎn)直線距離相等，鎖口置于存儲(chǔ)平臺(tái)嵌槽口前端一側(cè)，與嵌槽口平行，鎖口長(zhǎng)度為鎖桿2/3，寬度為30毫米。地上存儲(chǔ)平臺(tái)嵌槽口與地下嵌槽口為同一長(zhǎng)方形嵌槽口，地下嵌槽前后端弧形板與自行車輪胎寬度一致、弧度一致，與嵌槽兩側(cè)護(hù)板為一整體，是自行車輪存儲(chǔ)的凹槽。側(cè)護(hù)板外側(cè)靠近弧形板裝有一支點(diǎn)軸，并在以支點(diǎn)軸為圓心的側(cè)護(hù)板上有10毫米寬的弧形滑道口與嵌槽內(nèi)相通。鎖桿為單一構(gòu)件，由鎖舌、鎖桿壓桿和中間支點(diǎn)軸孔三部分組成。鎖桿軸孔與側(cè)護(hù)板支點(diǎn)軸連接后，鎖桿壓桿通過側(cè)面護(hù)板弧形滑道口橫向進(jìn)入嵌槽，因支點(diǎn)軸靠近鎖桿壓桿部位，無(wú)車輛存儲(chǔ)時(shí)，鎖桿壓桿頂在弧形滑道口上方，鎖桿與地上存儲(chǔ)平臺(tái)保持水平狀態(tài)，另一端鎖舌隱在平臺(tái)鎖口內(nèi)，因而具有無(wú)車輛存儲(chǔ)時(shí)不占用地面和不妨礙地面使用功能的特點(diǎn)。
車輛存儲(chǔ)時(shí)，車輪進(jìn)入地下嵌槽內(nèi)與嵌槽吻合嚴(yán)密，使車輛具有停放整齊規(guī)范、穩(wěn)定性強(qiáng)、不傾倒的特點(diǎn)。車輪進(jìn)入嵌槽的同時(shí)，壓下嵌槽內(nèi)鎖桿壓桿，由于支點(diǎn)軸的作用，另一端鎖舌由鎖口壓出與車輪并立，此時(shí)車輪與鎖舌加鎖將車鎖定在存儲(chǔ)平臺(tái)上。
車輛取出時(shí)，鎖桿壓鎖沒有了承重，鎖舌靠自重復(fù)位，平臺(tái)恢復(fù)到無(wú)車輛狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器實(shí)施方式的俯視圖。
圖2是本實(shí)用新型無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器的剖視圖。
圖3是圖2所示鎖桿的透視圖。
圖4是圖2所示自行車存儲(chǔ)時(shí)的剖視圖。
圖1所示自行車存儲(chǔ)平臺(tái)由地面平臺(tái)1、嵌槽口2、鎖口3組成。鎖桿軸孔4與嵌槽側(cè)護(hù)板支點(diǎn)軸5相連接，鎖桿壓桿6通過側(cè)護(hù)板滑10橫向嵌槽內(nèi)。鎖舌7靠自重置于鎖口3內(nèi)。
圖2給出了自行車存儲(chǔ)器的側(cè)剖視圖。嵌槽側(cè)護(hù)板8與前后端弧形板9與地面存儲(chǔ)器平臺(tái)1為整體結(jié)構(gòu)。在側(cè)護(hù)板一端設(shè)置支點(diǎn)軸5和以支點(diǎn)軸為圓心的弧形滑道口10與嵌槽內(nèi)相連通。由于鎖舌7靠自重置于鎖口3內(nèi)，另一端鎖桿壓桿6則停留在側(cè)護(hù)板弧形滑道口10的頂端。
圖3所示為圖2鎖桿的透視圖。由鎖舌7和鎖桿壓桿6組成。鎖桿軸孔4與側(cè)護(hù)板支點(diǎn)5相連接，鎖桿壓桿6可由側(cè)護(hù)板弧形滑道口10橫向進(jìn)入嵌槽。
圖4是圖2所示自行車存儲(chǔ)時(shí)的剖視圖。自行車車輪進(jìn)入嵌槽內(nèi)，車輪與嵌槽前后端弧形板9、兩側(cè)護(hù)板8相吻合，車輛同時(shí)壓下橫在嵌槽內(nèi)的鎖桿壓桿6，并通過側(cè)護(hù)板外支點(diǎn)軸5作用，將鎖舌7由存儲(chǔ)平臺(tái)鎖口3壓出與存儲(chǔ)車輪并列，此時(shí)可加鎖將車鎖定在平臺(tái)上，使車輛達(dá)到穩(wěn)定規(guī)范整齊存放又具有防盜功能的目的。
權(quán)利要求1.一種無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器，由地上存儲(chǔ)平臺(tái)和地下嵌槽組成，鎖桿與地下嵌槽外側(cè)護(hù)板支點(diǎn)軸為活動(dòng)連接，其特征在于地上存儲(chǔ)平臺(tái)嵌槽口(2)寬度存儲(chǔ)自行車車輪輪胎寬度一致，長(zhǎng)度與存儲(chǔ)自行車車輪周長(zhǎng)1/3處兩點(diǎn)直線間距相等，地下嵌槽寬度與存儲(chǔ)自行車車輪輪胎寬度一致，前后端弧形板(9)弧度與自行車車輪弧度一致，左右側(cè)護(hù)板(8)與前后端弧形板(9)構(gòu)成凹形地下嵌槽。
2.根據(jù)權(quán)利1所述無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器其特征在于鎖桿支點(diǎn)軸孔(4)與側(cè)護(hù)板支點(diǎn)軸(5)相連接后，鎖桿壓桿(6)通過側(cè)護(hù)板弧形滑道口(10)橫向進(jìn)入嵌槽內(nèi)，無(wú)車輛存儲(chǔ)時(shí)鎖舌(7)靠自重置于地上存儲(chǔ)平臺(tái)(1)的鎖口(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利2所述無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器其特征在于自行車車輪進(jìn)入地下嵌槽與地下嵌槽前后端弧形板(9)，左右護(hù)板(8)相吻合，同時(shí)車輪壓下鎖桿壓桿(6)，并通過側(cè)護(hù)板支點(diǎn)軸(5)作用將鎖舌(7)壓出地上存儲(chǔ)平臺(tái)鎖口(3)與自行車車輪并列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種由地上存儲(chǔ)平臺(tái)1和由兩弧形板9、兩側(cè)護(hù)板8組成的地下嵌槽及鎖桿構(gòu)成的無(wú)障礙自行車存儲(chǔ)器；地下兩弧形板9與兩側(cè)護(hù)板8構(gòu)成地下嵌槽，弧形板9與存儲(chǔ)自行車車輪弧度一致，兩側(cè)護(hù)板對(duì)車輪起穩(wěn)定作用。無(wú)車輛存儲(chǔ)時(shí)鎖舌7靠自重置于存儲(chǔ)平臺(tái)鎖口3內(nèi)，地上平臺(tái)無(wú)障礙，不妨礙地上景觀和使用功能；車輪進(jìn)入嵌槽時(shí)壓下鎖桿壓桿6，另一端鎖舌7壓出鎖口3與車輪并列。加鎖將車輪鎖定在地上存儲(chǔ)平臺(tái)上，達(dá)到防盜目的。
文檔編號(hào)B62H3/08GK2563062SQ0225320
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月2日
發(fā)明者任福善 申請(qǐng)人:任福善