專(zhuān)利名稱(chēng)：輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在駕駛者擱腳的踏板下配置容器的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛。
背景技術(shù)：
在輕便摩托車(chē)那樣的車(chē)輛中，具有在由踏板和底罩圍成的空間內(nèi)收放容器的車(chē)輛。作為這樣的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛，例如已知有日本特開(kāi)2000-313393號(hào)公報(bào)“輕便摩托車(chē)式車(chē)輛用車(chē)架”(以下稱(chēng)“現(xiàn)有技術(shù)”)。
上述現(xiàn)有技術(shù)如該公報(bào)的圖5所示那樣，輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的車(chē)架為前部構(gòu)架部23(符號(hào)引用公報(bào)中記載的符號(hào)。以下相同。)和后部構(gòu)架24的組合構(gòu)造，同時(shí)，使前部構(gòu)架23為朝前后延伸的左右一對(duì)踏板支承構(gòu)架部271、272的組合構(gòu)造。
另外，上述現(xiàn)有技術(shù)涉及輕便摩托車(chē)式車(chē)輛，該輕便摩托車(chē)式車(chē)輛如該公報(bào)的圖1、圖22和圖23所示那樣，在左右的踏板支承構(gòu)架部271、272間配置上部開(kāi)放的置物箱133，由用螺栓固定在踏板支承構(gòu)架部271、272上的踏板41a覆蓋置物箱133的上部，在踏板支承構(gòu)架部271、272從下方覆蓋底罩41c并由螺栓固定，從而由底罩41c覆蓋踏板支承構(gòu)架部271、272和置物箱133。
置物箱133為收容蓄電池143和散熱器水箱147的收容構(gòu)件。
上述現(xiàn)有技術(shù)由于分別在左右的踏板支承構(gòu)架部271、272由螺栓固定踏板41a和底罩41c，所以，需要各自的固定構(gòu)件。例如，為了在左右的踏板支承構(gòu)架部271、272安裝踏板41a，需要螺母124…、螺母支承構(gòu)件125…、及螺栓127…。另一方面，為了在左右的踏板支承構(gòu)架部271、272安裝底罩41c，要求底罩支承構(gòu)件126、126及螺栓和螺母131、132…。
這樣，在分別安裝踏板41a和底罩41c的場(chǎng)合，安裝構(gòu)造變得復(fù)雜，安裝部件數(shù)量增加，安裝性變差，所以，制造成本增大。在要求抑制輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的成本的場(chǎng)合，這樣的構(gòu)造影響了成本的降低，存在改良的余地。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過(guò)改善踏板和底罩的安裝構(gòu)造降低輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的成本的技術(shù)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方面的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛在朝前后延伸的左右一對(duì)的側(cè)構(gòu)架之間配置燃料箱和置物箱等容器，由底罩覆蓋該容器的下方，由擱腳板覆蓋上述容器的上方；其特征在于從上方將底罩插入到左右側(cè)構(gòu)架之間，將底罩的邊緣載置到左右的側(cè)構(gòu)架，從上方將容器收容到底罩，同時(shí)，將該容器的邊緣載置到底罩的邊緣，將擱腳板載置到容器的邊緣，從而形成由左右的側(cè)構(gòu)架支承底罩、容器、及擱腳板的重合支承構(gòu)造。
可在左右的側(cè)構(gòu)架從上方重合安裝底罩、容器、及踏板這樣3個(gè)部件，簡(jiǎn)化用于這3個(gè)部件的安裝構(gòu)造，減少安裝部件數(shù)量，提高安裝性。因此，可降低輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的成本。
本發(fā)明的第二方面的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛在上述左右的側(cè)構(gòu)架設(shè)置朝前后延伸的上方開(kāi)放的槽，同時(shí)，在上述底罩的邊緣設(shè)置朝前后延伸的在背面視圖下基本呈U字狀的凸出部，在槽中配合凸出部，從而相對(duì)左右的側(cè)構(gòu)架對(duì)底罩進(jìn)行定位。
僅在設(shè)于左右側(cè)構(gòu)架的上方開(kāi)放的槽配合設(shè)于底罩邊緣的凸出部，即可容易地相對(duì)左右側(cè)構(gòu)架對(duì)底罩進(jìn)行定位。因此，可進(jìn)一步提高安裝性。而且，不需要用于定位的別的構(gòu)件。
本發(fā)明的第三方面的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛拉索(纜線(xiàn))和電線(xiàn)束等線(xiàn)材通過(guò)基本U字狀的凸出部的凹部分。
可在確保由踏板和底罩圍成的空間的容量的同時(shí)，容易地在踏板與底罩之間使線(xiàn)材通過(guò)。
圖1為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的透視圖。
圖2為本發(fā)明的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的側(cè)面圖。
圖3為本發(fā)明的前構(gòu)架、踏板、底罩、及燃料箱的分解圖。
圖4為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的主要部分透視圖。
圖5為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的前半部分的側(cè)面圖。
圖6為本發(fā)明的護(hù)腿板、擋泥構(gòu)件、及前面板的分解圖。
圖7為示出本發(fā)明擋泥構(gòu)件的安裝構(gòu)成的透視圖。
圖8為示出本發(fā)明擋泥構(gòu)件和前面板的安裝構(gòu)成的透視圖。
圖9為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的前部上部的主要部分透視圖。
圖10為圖5的10-10線(xiàn)斷面圖。
圖11為本發(fā)明的擋泥構(gòu)件的作用圖。
圖12為本發(fā)明車(chē)架、踏板、底罩、及燃料箱周?chē)淖髠?cè)面斷面圖。
圖13為圖12的13-13線(xiàn)斷面圖。
圖14為圖12的14-14線(xiàn)斷面圖。
圖15為示出本發(fā)明前構(gòu)架和底罩的安裝構(gòu)成的透視圖。
圖16為示出本發(fā)明前構(gòu)架、底罩、及燃料箱的安裝構(gòu)成的透視圖。
圖17為本發(fā)明底罩與線(xiàn)材的關(guān)系圖。
圖18為示出本發(fā)明的前構(gòu)架、底罩、及燃料系的安裝構(gòu)成的透視圖。
圖19為示出本發(fā)明的前構(gòu)架、底罩、及燃料系的安裝構(gòu)成的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照
本發(fā)明的實(shí)施形式?！扒啊薄ⅰ昂蟆?、“左”、“右”、“上”、“下”根據(jù)從駕駛者觀看的方向進(jìn)行判斷。另外，附圖按符號(hào)的方向觀看。
圖1為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的透視圖，輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10為機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，具有轉(zhuǎn)向手把11、可如箭頭所示那樣彈起的車(chē)座12、可由車(chē)座12開(kāi)閉地設(shè)于車(chē)座下方的車(chē)座下托盤(pán)13、及配置于轉(zhuǎn)向手把11與車(chē)座12之間的平坦的踏板14，從該踏板14朝斜后方延伸后構(gòu)架31，從該后構(gòu)架31立起支承構(gòu)件32，在該支承構(gòu)件32的上端架設(shè)車(chē)座12地進(jìn)行載置，從而形成由車(chē)座12和左右的支承構(gòu)件32圍住的物品收容空間S1，同時(shí)，開(kāi)放該物品收容空間S1的前后左右。
踏板14為擱腳板，具有從前端一體延伸并立起的護(hù)腿板52和從后端一體延伸的收容部底部53。護(hù)腿板52為覆蓋坐著車(chē)座12的駕駛者的腳部前面的構(gòu)件。
圖2為本發(fā)明的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的側(cè)面圖，輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的車(chē)架20(車(chē)身)為分割成前半的前構(gòu)架21和由螺栓固定于前構(gòu)架21后端的后半的后構(gòu)架31的剖分構(gòu)架。
這樣的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10在后構(gòu)架31可搖動(dòng)地安裝包含使氣缸41前傾的發(fā)動(dòng)機(jī)42的動(dòng)力機(jī)組43，由該動(dòng)力機(jī)組43驅(qū)動(dòng)后輪44，同時(shí)，在踏板14的下方配置底罩60，在由踏板14和底罩60圍成的空間內(nèi)收容燃料箱70。
在圖中，符號(hào)81為兼用作前載物架的前照燈支承管，符號(hào)82為前照燈，符號(hào)83為空氣濾清器，符號(hào)84為消聲器，符號(hào)85為后緩沖裝置，符號(hào)86為后擋泥板，符號(hào)87為尾燈，符號(hào)88為停放支架。
圖3為本發(fā)明的前構(gòu)架、踏板、底罩、及燃料箱的分解圖，示出各部件相互的關(guān)系。
前構(gòu)架21為鋁壓鑄件，從中間構(gòu)架部22的前部朝上立起細(xì)長(zhǎng)柱狀的前部構(gòu)架部23，在該前部構(gòu)架部23設(shè)置頭管24。
中間構(gòu)架部22為平面視圖下基本呈口字狀的框體，由朝前后延伸的左右一對(duì)側(cè)構(gòu)架25、25、架設(shè)于左右側(cè)構(gòu)架25、25前端間的前部橫梁26、架設(shè)于左右側(cè)構(gòu)架25、25后端間的在背面視圖下基本呈U字狀的后部橫梁27構(gòu)成。由于為口字狀框體，所以，在中央具有上下貫通的空間部S2。
踏板14連續(xù)地具有前面開(kāi)放的在平面視圖下基本呈U字狀的內(nèi)罩51和左右的護(hù)腿板52、52，該內(nèi)罩51從前端車(chē)寬中央一體地延伸并立起，該左右的護(hù)腿板52、52從前端的左右一體地延伸并立起。這樣的踏板14為擱腳板，其左右的護(hù)腿板52、52從車(chē)身(前構(gòu)架21)后方朝前部構(gòu)架部23的左右兩側(cè)延伸，由內(nèi)罩51圍住前部構(gòu)架部23的后部，通過(guò)重疊在前構(gòu)架21上而由前構(gòu)架21支承。
底罩60為罩構(gòu)件，配置在踏板14的下方，同時(shí)，重疊在前構(gòu)架21上，從而由前構(gòu)架21支承。這樣的底罩60一體形成上方開(kāi)放的收容凹部61，并具有從前端左右一體延伸并立起的左右外罩62、62，該收容凹部61配置在朝前后延伸的左右一對(duì)側(cè)構(gòu)架25、25間即前構(gòu)架21的空間部S2。
左右的外罩62、62重合在左右的護(hù)腿板52、52的前面，由螺釘63、63固定，從而可使護(hù)腿板52、52一體化。
如該圖所示，在朝前后延伸的左右一對(duì)側(cè)構(gòu)架25、25間配置作為容器的燃料箱70，由底罩60覆蓋該燃料箱70的下方，由踏板14覆蓋在燃料箱70上。
詳細(xì)地說(shuō)，輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的特征在于形成為重疊支承構(gòu)造，底罩60從上方插入到左右的側(cè)構(gòu)架25、25間，底罩60的邊緣64、64載置到左右的側(cè)構(gòu)架25、25，從上方將燃料箱70收容到底罩60的收容凹部61，同時(shí)，將該燃料箱70的邊緣71、71載置到底罩60的邊緣64、64，在燃料箱70的邊緣71、71載置踏板14，從而由左右的側(cè)構(gòu)架25、25支承底罩60、燃料箱70、及踏板14。
圖4為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的要部透視圖，為從前下方觀看輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的踏板14、車(chē)架20、底罩60、及電氣部件箱111的關(guān)系的圖。
如該圖所示，在前構(gòu)架21的左右的側(cè)構(gòu)架25、25的后端由螺栓33…(…表示多個(gè)。以下同。)接合后構(gòu)架31的前端。為了易于觀看該圖，省略了一部分部件。
圖5為本發(fā)明的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的前半部分的側(cè)面圖，如圖所示，在頭管24通過(guò)上下的軸承91、92可回轉(zhuǎn)地安裝轉(zhuǎn)向軸93，在轉(zhuǎn)向軸93的上端安裝轉(zhuǎn)向手把11(參照?qǐng)D1)，在轉(zhuǎn)向軸93的下端通過(guò)聯(lián)接板94和前叉95可自由回轉(zhuǎn)地安裝前輪96，同時(shí)，在前叉95安裝前擋泥板97?？捎赊D(zhuǎn)向軸93對(duì)前輪96進(jìn)行轉(zhuǎn)向地由前擋泥板97覆蓋該前輪96的上部。
前擋泥板97的特征在于為后端部97a朝上立起的較小型的罩構(gòu)件。詳細(xì)地說(shuō)，前擋泥板97的后端97b(即后下端)相對(duì)從中間構(gòu)架部22到頭管24的高度即前部構(gòu)架部23的全長(zhǎng)設(shè)定為距下方基本1/3的高度。
由于前擋泥板97的后端部97a不下降到中間構(gòu)架部22，所以，后端部97a不會(huì)進(jìn)入到中間構(gòu)架部22與前輪96之間。與不進(jìn)入的量相應(yīng)地減小從中間構(gòu)架部22的前端到前輪96的距離L1，可使前輪96朝后方偏移。結(jié)果，可減小從前輪96到后輪44(參照?qǐng)D2)的距離W1即輪軸距W1。輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的設(shè)計(jì)自由度相應(yīng)增大。
本發(fā)明的特征在于，在前擋泥板97的后端97b上方將擋泥構(gòu)件100配置于前部構(gòu)架部23。具體地說(shuō)，在前部構(gòu)架部23的前面配置擋泥構(gòu)件100。擋泥構(gòu)件100為阻止由前輪96帶起的泥濺到轉(zhuǎn)向軸支承用的下面的軸承92的構(gòu)件。
另外，該圖還示出，在頭管24安裝電氣部件箱111，在該電氣部件箱111收容蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置等圖中未示出的電氣部件。
電氣部件箱111由安裝于頭管24前部的前面板112和圍住頭管24地安裝于前面板112后部的專(zhuān)用罩113構(gòu)成。在前面板112的前面可安裝前照燈支承管81。
圖6為本發(fā)明的護(hù)腿板、擋泥構(gòu)件、及前面板的分解圖，示出各部件相互的關(guān)系。
左右的護(hù)腿板52、52在上部前端形成朝左右延伸的凸緣部52a、52a，在該凸緣部52a、52a具有前后貫通的螺釘孔52b、52b。
擋泥構(gòu)件100為由鋼板彎曲成的一體成形件，由基本水平板狀的水平板101和從水平板101前端朝下方延伸的垂直板102形成側(cè)面視圖下呈L字狀的擋泥部103，另外，從垂直板102的左上部和右上部延伸正面視圖下基本呈倒U字狀的鉤掛臂部104、104，同時(shí)，從垂直板102的左下部和右下部朝下延伸片狀的壓腳部105、105。鉤掛臂部104、104在鉤掛部106、106具有前后貫通的螺釘孔107、107，該鉤掛部106、106在左右靠外的位置垂下。
本發(fā)明的特征在于，在由點(diǎn)劃線(xiàn)示出的前部構(gòu)架部23的左右設(shè)置護(hù)腿板52、52，在這些護(hù)腿板52、52的前面重疊擋泥構(gòu)件100，同時(shí)，由該擋泥構(gòu)件100連接左右的護(hù)腿板52、52。
詳細(xì)地說(shuō)，從車(chē)身后方朝前部構(gòu)架部23的左右兩側(cè)延伸左右的護(hù)腿板52、52，從前部構(gòu)架部23的前上方使擋泥構(gòu)件100下降，從而將鉤掛部106、106插入到凸緣部52a、52a的后側(cè)，同時(shí)，將壓腳部105、105插入到護(hù)腿板52、52的前側(cè)。
之后，從前方將前面板112重合到擋泥構(gòu)件100的前面，使前面板112的螺釘孔112a、112a、凸緣部52a、52a的螺釘孔52b、52b、及鉤掛部106、106的螺釘孔107、107對(duì)齊位置，由螺釘114、114一起固定。
這樣，通過(guò)可拆下地由擋泥構(gòu)件100連接左右的護(hù)腿板52、52的前端部間，可在護(hù)腿板52、52安裝擋泥構(gòu)件100。
通過(guò)連接左方的護(hù)腿板52和右方的護(hù)腿板52，可加強(qiáng)這些左右的護(hù)腿板52、52，提高剛性。由于擋泥構(gòu)件100兼有左右的護(hù)腿板52、52的加強(qiáng)構(gòu)件的作用，所以，不需要用于加強(qiáng)護(hù)腿板52、52的另外的構(gòu)件。而且，左右的護(hù)腿板52、52的組裝性提高。
圖7為示出本發(fā)明擋泥構(gòu)件的安裝構(gòu)成的透視圖，為從前上方觀看將擋泥構(gòu)件100安裝于左右的護(hù)腿板52、52的構(gòu)成的圖。為了易于觀看圖，省略了一部分部件。
通過(guò)由鉤掛部106、106支承凸緣部52a、52a的背面，同時(shí)，通過(guò)外罩62、62由壓腳部105、105支承護(hù)腿板52、52的前面，可由擋泥構(gòu)件100夾入護(hù)腿板52、52，進(jìn)行螺栓固定之前的預(yù)固定。
圖8為示出本發(fā)明擋泥構(gòu)件和前面板的安裝構(gòu)成的透視圖，如圖所示，通過(guò)由螺釘114、114在左右的護(hù)腿板52、52一起固定擋泥構(gòu)件100和前面板112，從而由擋泥構(gòu)件100連接左右的護(hù)腿板52、52的前端部間。為了易于觀看圖，省略了一部分部件。
圖9為本發(fā)明輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的前部上部的要部透視圖，為從前下方觀看前部構(gòu)架部23、左右的護(hù)腿板52、52、底罩60、前擋泥板97、擋泥構(gòu)件100、及前面板112的關(guān)系的圖。為了易于觀看圖，省略了一部分的部件。符號(hào)121為前制動(dòng)拉索，符號(hào)122為速度表用電纜。
圖10為圖5的10-10線(xiàn)斷面圖，如圖所示，前部構(gòu)架部23為前方開(kāi)放的基本呈U字狀的斷面體，在該前部構(gòu)架部23的槽23a內(nèi)插入擋泥構(gòu)件100的水平板101。
前部構(gòu)架部23一體形成從槽23a的底23b朝前方延伸的4個(gè)縱肋23c…和多個(gè)橫肋23d…(參照?qǐng)D5)。4個(gè)縱肋23c…的長(zhǎng)度大約為槽深的1/2。橫肋23d…的前端延伸到縱肋23c…的前端的前方。
另一方面，水平板101的寬度比槽23a的寬度稍小，水平板101的深度方向尺寸為插入到槽23a的前端部101a延伸到縱肋23c…的前端近旁的大小。通過(guò)將這樣的水平板101插入到槽23a，可將槽23a中的前半部沿上下分隔。另外，在橫肋23d…的前端沿上下重合水平板101的前端部101a。
內(nèi)罩51為基本呈U字狀斷面體，隔開(kāi)空間地圍住前部構(gòu)架部23的左右側(cè)部和后部。油門(mén)拉索123可通到前部構(gòu)架部23的左側(cè)壁與內(nèi)罩51左側(cè)壁之間的空間部S3，同時(shí)，電線(xiàn)束125可通到前部構(gòu)架部23右側(cè)壁與內(nèi)罩51右側(cè)壁之間的空間部S4。因此，通過(guò)使油門(mén)拉索123、后制動(dòng)拉索124、及電線(xiàn)束125通到內(nèi)罩51內(nèi)，可保護(hù)這些線(xiàn)材123-125。
圖11為本發(fā)明的擋泥構(gòu)件的作用圖。在這里，將與前擋泥板97的后端97b相接并與前輪96的后部外周面相接的直線(xiàn)Ta稱(chēng)為“濺泥邊界線(xiàn)Ta”。
在濺泥邊界線(xiàn)Ta的前方的區(qū)域A1中，由前輪96帶起的泥由前擋泥板97遮住，所以，不會(huì)濺到轉(zhuǎn)向軸支承用的下方的軸承92。
另一方面，在濺泥邊界線(xiàn)Ta的后方的區(qū)域A2中，由前輪96帶起的泥撞擊前部構(gòu)架部23的前部，反彈后可能濺到軸承92。
因此，本發(fā)明的特征在于，在前擋泥板97的后端97b的上方將可阻止由前輪96帶起的泥濺到軸承92的擋泥構(gòu)件100配置到前部構(gòu)架部23。
更為具體地說(shuō)，在前擋泥板97的后端97b上方和濺泥邊界線(xiàn)Ta的線(xiàn)上，將擋泥構(gòu)件100的水平板101配置到由前輪96帶起的泥撞擊到前部構(gòu)架部23前部時(shí)反彈后可濺到軸承92的位置。
另外，前部構(gòu)架部23沿上下排列從槽23a的底23b朝前下方延伸的多個(gè)橫肋23d…。在這些橫肋23d…中的至少1個(gè)的前端配置擋泥構(gòu)件100并使得水平板101的前端隔開(kāi)一些間隙地在上下重合。通過(guò)使橫肋23d與水平板101上下重合，可獲得迷宮效果。即，不用擔(dān)心泥會(huì)從橫肋23d與水平板101間的稍有一些的間隙通過(guò)。而且，該間隙的大小和間隙的有無(wú)是任意的。
當(dāng)由前輪96帶起的泥撞擊到水平板101下面時(shí)，撞擊后的泥朝下方彈回。另外，當(dāng)帶起的泥撞擊到前部構(gòu)架部23的前部例如槽23a內(nèi)和縱肋23c時(shí)，撞擊后的泥撞擊到水平板101下面、垂直板102的背面、及橫肋23d的下面，彈回到下方。另外，當(dāng)帶起的泥撞擊到橫肋23d時(shí)，撞擊后的泥撞擊水平板101的下面、垂直板102的背面、及其它橫肋23d…的下面，朝下方彈回。
這樣，即使朝上抬高前擋泥板97的后端部97a，也可阻止由前輪96帶起的泥濺到轉(zhuǎn)向軸支承用的軸承92。
圖12為本發(fā)明車(chē)架、踏板、底罩、及燃料箱周?chē)淖髠?cè)面斷面圖，如圖所示，在前構(gòu)架21的空間部S2配置收容凹部61，在該收容凹部61覆蓋踏板14，在由踏板14和收容凹部61圍成的空間配置燃料箱70。
由于在踏板14的下方配置收容凹部61，所以，可有效地利用踏板14下方的空閑的空間，容易地配置燃料箱70等容器。
另外，該圖還示出，在踏板14的后部開(kāi)設(shè)上下貫通的開(kāi)放部54，同時(shí)，在踏板14設(shè)置對(duì)開(kāi)放部54進(jìn)行開(kāi)閉的供油用蓋55，燃料箱70的供油蓋72對(duì)著開(kāi)放供油蓋55時(shí)的開(kāi)放部54。
處于關(guān)閉燃料箱70的供油口的狀態(tài)的供油蓋72從踏板14的上面朝上方凸出。為此，供油用蓋55呈朝上方凸出的形狀。
包含燃料過(guò)濾器132和燃料泵134的燃料系130在由覆蓋燃料箱70的底部對(duì)其進(jìn)行保護(hù)的底罩60和踏板14圍住的空間S5內(nèi)配置于與上述圖2所示發(fā)動(dòng)機(jī)42的氣缸41接近的位置。為此，包含燃料過(guò)濾器132和燃料泵134的燃料系130不受溫度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)42的熱影響地由隔熱板140覆蓋。隔熱板140的詳細(xì)內(nèi)容將在后面說(shuō)明。
圖13為圖12的13-13線(xiàn)斷面圖。左右的側(cè)構(gòu)架25、25為設(shè)置了朝前后(圖的表里方向)延伸的上方開(kāi)放的槽25e、25e的在背面視圖下斷面基本為U字狀的構(gòu)件。
詳細(xì)地說(shuō)，左方的側(cè)構(gòu)架25為一體成形構(gòu)件，由靠車(chē)身內(nèi)的內(nèi)側(cè)立起壁25a、從內(nèi)側(cè)立起壁25a的下端朝車(chē)身外方延伸的水平壁25b、從水平壁25b的外端朝上立起的靠車(chē)身外的外側(cè)立起壁25c、從外側(cè)立起壁25c的上端朝車(chē)身外方水平延伸的邊緣25d(凸緣25d)構(gòu)成。內(nèi)側(cè)立起壁25a的上端比邊緣25d低。由內(nèi)側(cè)立起壁25a、水平壁25b、及外側(cè)立起壁25c圍成的空間為槽25e。
右方的側(cè)構(gòu)架25為相對(duì)通過(guò)車(chē)身中央的車(chē)身中心線(xiàn)CL與左方的側(cè)構(gòu)架25左右對(duì)稱(chēng)形的構(gòu)件。
底罩60一體形成從收容凹部61的上部開(kāi)口端朝左右即車(chē)身外方水平延伸的邊緣64、64(凸緣64、64)，同時(shí)，在這些邊緣64、64一體設(shè)置朝前后(圖的表里方向)延伸的背面視圖基本為U字狀的凸出部65、65。
凸出部65、65基本為U字狀，所以，具有朝前后(圖的表里方向)延伸的上方開(kāi)放的細(xì)長(zhǎng)凹部分66、66。在凹部分66、66通過(guò)油門(mén)拉索123和電線(xiàn)束125等線(xiàn)材。
踏板14為基本平坦的構(gòu)件，從下面的左右朝下方延伸凸起56…，同時(shí)，形成從左右端部朝下方延伸的邊緣57、57，在底罩60的邊緣64、64覆蓋這些邊緣57、57。
如該圖所示，在左右的側(cè)構(gòu)架25、25的邊緣25d、25d載置底罩60的邊緣64、64，在底罩60的邊緣64、64載置燃料箱70的邊緣71、71，在燃料箱70的邊緣71、71載置踏板14使踏板14的凸起56…進(jìn)行接觸，從而重合側(cè)構(gòu)架25、25的邊緣71、71、底罩60的邊緣64、64、燃料箱70的邊緣71、71、及踏板14，另外，由貫通凸起56…的螺栓151…和螺母152…上下一起固定，從而進(jìn)行接合。這樣，由左右的側(cè)構(gòu)架25、25支承底罩60、燃料箱70、及踏板14，充分地承受負(fù)荷。
而且，可在左右的側(cè)構(gòu)架25、25上依次重合地安裝底罩60、燃料箱70、及踏板14這樣3個(gè)部件，可簡(jiǎn)化用于安裝這3個(gè)部件60、70、14的安裝構(gòu)造，減少安裝部件數(shù)，提高安裝性。例如，可如上述圖3所示那樣，由4組螺栓151…和螺母152…在左右的側(cè)構(gòu)架25、25一起固定3個(gè)部件60、70、14。
在左右的側(cè)構(gòu)架25、25從上重疊3個(gè)部件60、70、14，即可使其相互一體化，所以，對(duì)于模塊組裝最為適合，組裝性良好。
這樣，可降低輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的成本。
另外，如上述那樣，底罩60在左右的側(cè)構(gòu)架25、25從上與其它部件一起重疊基本水平狀的邊緣64、64，由螺栓151…和螺母152…沿上下進(jìn)行接合。因此，與如現(xiàn)有技術(shù)那樣在側(cè)構(gòu)架25、25從側(cè)方用螺栓固定的接合構(gòu)造相比，可使底罩60為薄型。為此，當(dāng)從側(cè)方觀看踏板14周?chē)鷷r(shí)，為細(xì)長(zhǎng)的外觀，可提高輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10的外觀性。
另外，在設(shè)于左右的側(cè)構(gòu)架25、25的、朝前后延伸并且上方開(kāi)放的槽25e、25e配合設(shè)于底罩60的邊緣64、64的朝前后延伸的凸出部65、65，即可容易地相對(duì)左右的側(cè)構(gòu)架25、25對(duì)底罩60進(jìn)行定位。因此，可進(jìn)一步提高安裝性。而且，不需要用于定位的別的構(gòu)件。
另外，通過(guò)將安裝有螺母152的夾子153插入到踏板14的邊緣25d，可在踏板14對(duì)螺母152進(jìn)行定位。夾子153的有無(wú)是任意的。
收容凹部61從車(chē)身中心線(xiàn)CL靠近圖中右側(cè)或左側(cè)地配置。通過(guò)靠右或靠左地配置收容凹部61，可在側(cè)構(gòu)架25與收容凹部61的側(cè)部之間形成間隙S6，所以，可在該間隙S6通過(guò)后制動(dòng)拉索124等線(xiàn)材。
圖14為圖12的14-14線(xiàn)斷面圖，如圖所示，從踏板14的下面朝燃料箱70的邊緣71、71延伸凸起58…。由凸起58…可防止底罩60的邊緣64、64和燃料箱70的邊緣71、71的浮起。
圖15為示出本發(fā)明前構(gòu)架和底罩的安裝構(gòu)成的透視圖，示出在前構(gòu)架21重合底罩60的狀態(tài)。而且，為了容易看圖，省略了一部分部件。
圖16為示出本發(fā)明前構(gòu)架、底罩、及燃料箱的安裝構(gòu)成的透視圖，示出在前構(gòu)架21重合底罩60和燃料箱70的狀態(tài)。
在底罩60的邊緣64、64朝上設(shè)置左右的定位凸起64a、64a，在這些定位凸起64a、64a接觸燃料箱70的邊緣71、71的后端，從而可相對(duì)底罩60進(jìn)行燃料箱70的前后方向的定位。
為了容易看圖，省略了一部分部件。符號(hào)73為燃料液位計(jì)。
圖17為本發(fā)明底罩與線(xiàn)材的關(guān)系圖，示出從右上觀看底罩60的構(gòu)成。
如該圖所示，在底罩60中，(1)油門(mén)拉索123通過(guò)左方的凹部分66，同時(shí)，由從凹部分66凸出的導(dǎo)向片66a…阻止油門(mén)拉索123的上浮，(2)電線(xiàn)束125通過(guò)右方的凹部分66，同時(shí)，由從凹部分66凸出的導(dǎo)向片66b…阻止電線(xiàn)束125的上浮，(3)由設(shè)于內(nèi)側(cè)立起壁25a的夾子67保持沿左方的內(nèi)側(cè)立起壁25a通過(guò)的后制動(dòng)拉索124。
在這里，一時(shí)返回到圖13進(jìn)行說(shuō)明。由于使油門(mén)拉索123和電線(xiàn)束125等線(xiàn)材通過(guò)凸出部65、65的凹部分66、66，所以，可在確保由踏板14和底罩60圍住的空間S5的容量的同時(shí)使線(xiàn)材容易地通過(guò)踏板14與底罩60之間。
而且，在踏板14與底罩60之間，可容易地設(shè)置對(duì)線(xiàn)材123、125進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)向部即凹部分66、66。由于可由凹部分66、66在足夠的長(zhǎng)度上對(duì)線(xiàn)材123、125進(jìn)行引導(dǎo)，所以，可容易地對(duì)這些線(xiàn)材123、125進(jìn)行引導(dǎo)而不使其與車(chē)架20(參照?qǐng)D1)等其它構(gòu)件摩擦。
圖18為示出本發(fā)明前構(gòu)架、底罩、及燃料系的安裝構(gòu)成的透視圖，為從后部右上觀看燃料系130的圖。如圖所示，在車(chē)身左側(cè)配置燃料過(guò)濾器132，在車(chē)身右側(cè)配置燃料泵134，在燃料泵134的右上配置止回閥136，在前構(gòu)架21的后部橫梁27通過(guò)撐條138安裝燃料泵134。
燃料系130通過(guò)軟管131將燃料過(guò)濾器132的入口連接到燃料箱70的出口74(參照?qǐng)D12)，在燃料過(guò)濾器132的出口通過(guò)軟管133連接燃料泵134的吸引口，在燃料泵134的排出口通過(guò)軟管135連接止回閥136的入口，在止回閥136的出口通過(guò)軟管137連接圖中未示出的發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料噴射系。
隔熱板140與由樹(shù)脂材料制成的底罩60一體形成，由覆蓋燃料過(guò)濾器132周?chē)淖笳诒尾?41、覆蓋燃料泵134周?chē)挠艺诒尾?42、及左右遮蔽部141、142間的中央遮蔽部143構(gòu)成。
中央遮蔽部143的下端在底罩60一體地形成薄壁狀的鉸鏈部144。為此，中央遮蔽部143能夠以鉸鏈部144為基端前后開(kāi)閉?？扇缂^所示那樣打開(kāi)中央遮蔽部143，對(duì)燃料過(guò)濾器132與燃料泵134的連接部分進(jìn)行維護(hù)和檢修。
圖19為示出本發(fā)明的前構(gòu)架、底罩、及燃料系的安裝構(gòu)成的透視圖，為從后部左下觀看燃料系130的圖。如圖所示，從底罩60中的覆蓋到右方的側(cè)構(gòu)架25的部分146延伸覆蓋止回閥136的隔熱部147。
在上述本發(fā)明的實(shí)施形式中，輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10不限于輕便式機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，例如也可為輕便式機(jī)動(dòng)三輪車(chē)或輕便式機(jī)動(dòng)四輪車(chē)。
收容于底罩60的容器不限于燃料箱70，例如包含裝入蓄電池和電氣部件等的置物箱和散熱器用水箱等各種容器。
本發(fā)明按照上述構(gòu)成發(fā)揮出以下效果。
本發(fā)明的第一方面從上方將底罩插入到左右的側(cè)構(gòu)架之間，將底罩的邊緣載置到左右的側(cè)構(gòu)架，從上方將容器收容到底罩，同時(shí)，將該容器的邊緣載置于底罩的邊緣，在容器的邊緣載置擱腳板，從而形成由左右的側(cè)構(gòu)架支承容器和擱腳板的重合支承構(gòu)造，所以，可在左右的側(cè)構(gòu)架從上方重疊安裝底罩、容器、及踏板這樣3個(gè)部件，可簡(jiǎn)化用于安裝該3個(gè)部件的安裝構(gòu)件，可減少安裝部件，提高安裝性。因此，可減少輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的成本。
本發(fā)明的第二方面在設(shè)于左右的側(cè)構(gòu)架的、朝前后延伸并且上方開(kāi)放槽中配合設(shè)于底罩邊緣的朝前后延伸的凸出部，即可相對(duì)左右的側(cè)構(gòu)架容易地對(duì)底罩進(jìn)行定位。因此，可進(jìn)一步提高安裝性。而且，不需要用于定位的別的構(gòu)件。
本發(fā)明的第三方面使拉索和電線(xiàn)束等線(xiàn)材通過(guò)沿前后延伸的在背面視圖下基本呈U字狀的凸出部的凹部分，所以，可確保由踏板和底罩轉(zhuǎn)成的空間的容量，同時(shí)在踏板與底罩之間使線(xiàn)材容易地通過(guò)。
權(quán)利要求
1.一種輕便摩托車(chē)式車(chē)輛，在朝前后延伸的左右一對(duì)的側(cè)構(gòu)架之間配置燃料箱和置物箱等容器，由底罩覆蓋該容器的下方，由擱腳板覆蓋上述容器的上方；其特征在于從上方將上述底罩插入到上述左右側(cè)構(gòu)架之間，將底罩的邊緣載置到左右的側(cè)構(gòu)架，從上方將上述容器收容到底罩，同時(shí)，將該容器的邊緣載置到上述底罩的邊緣，將擱腳板載置到容器的邊緣，形成由左右的側(cè)構(gòu)架支承底罩、容器、及擱腳板的重合支承構(gòu)造。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛，其特征在于在上述左右的側(cè)構(gòu)架設(shè)置朝前后延伸的上方開(kāi)放的槽，同時(shí)，在上述底罩的邊緣設(shè)置朝前后延伸的在背面視圖下基本呈U字狀的凸出部，在上述槽配合上述凸出部，從而相對(duì)左右的側(cè)構(gòu)架對(duì)底罩進(jìn)行定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕便摩托車(chē)式車(chē)輛，其特征在于拉索和電線(xiàn)束等線(xiàn)材通過(guò)上述基本呈U字狀的凸出部的凹部分。
全文摘要
一種輕便摩托車(chē)式車(chē)輛10,在朝前后延伸的左右一對(duì)的側(cè)構(gòu)架25、25之間配置燃料箱70,由底罩60覆蓋燃料箱70的下方,由踏板14覆蓋燃料箱70的上方。從上方將底罩60插入到側(cè)構(gòu)架25、25之間,將底罩的邊緣64、64載置到左右的側(cè)構(gòu)架25、25,從上方將燃料箱70收容到底罩60的收容凹部61。將燃料箱70的邊緣71、71載置到底罩60的邊緣64、64,將踏板14載置到燃料箱70的邊緣71、71?？捎勺笥业膫?cè)構(gòu)架25、25支承底罩60、燃料箱70、及踏板14。這樣,可減少輕便摩托車(chē)式車(chē)輛的成本。
文檔編號(hào)B62K19/00GK1385333SQ0211845
公開(kāi)日2002年12月18日 申請(qǐng)日期2002年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者道坂進(jìn), 大田?？?申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社