專利名稱：無鏈自行車傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車中動力傳動裝置，特別涉及無鏈自行車傳動裝置技術領域。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該種無鏈自行車傳動裝置，其有帶階梯圓柱主腔的前殼體，在前殼體主腔里通過滾動軸承活動地支撐固定有中軸，中軸在前殼體主腔里大直徑腔體中固定有前主動傘齒輪，前主動傘齒輪與前殼體側腔中的前被動傘齒輪嚙合，前被動傘齒輪通過滾動軸承固定在前殼體側腔中，前被動傘齒輪中間連接與中軸夾有夾角的傳動軸，傳動軸上套有兼做車架拉叉半體的連接管，連接管前后端通過側腔端蓋和輔腔端蓋與前、后殼體連接成剛性整體，后殼體輔腔中通過滾動軸承固定有后主動傘齒輪，同時后主動傘齒輪連接固定在傳動軸后端上，它又與后殼體主腔中的后被動齒輪嚙合連接，后被動齒輪連接和驅(qū)動飛輪，其特征在于后被動傘齒輪通過小軸承固定在后軸上，后被動傘齒輪還通過軸向活動結構連接后軸上的飛輪，后軸一端伸出后殼體側壁開孔后用螺母、墊片固定，后軸在側壁與被動傘齒輪之間有軸擋和滾珠墊片，同時在另一端也用螺母對飛輪進行定位固定。
上述軸向活動結構為花鍵與鍵槽配合結構或棘爪與棘齒環(huán)配合結構；上述側腔端蓋和輔腔端蓋與前后殼體和連接管端部的連接采用螺紋連接；上述側腔端蓋和輔腔端蓋開環(huán)型凹槽固定滾動軸承，滾動軸承再固定前被動傘齒輪和后主動傘齒輪，將被動傘齒輪和后主動傘齒輪分別固定在前殼體側腔中和后殼體輔腔中；上述中軸通過在前殼體主腔里兩個滾動軸承固定在前殼體主腔中；上述的前后殼體開螺紋孔，螺紋連接小閥體，小閥體內(nèi)有彈簧和鋼珠，它們與閥體上小孔配合組成單向截止閥。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于后被動傘齒輪定位采用雙側螺母與后軸配合進行調(diào)節(jié)定位，可以省掉大滾動軸承，結構更簡單，生產(chǎn)成本低，而且側腔端蓋和輔腔端蓋與前后殼體的連接、與連接管的端部連接都采用了螺紋連接固定，方便了生產(chǎn)組裝，而且也方便日常維修和調(diào)整，使轉(zhuǎn)動結構保持高效率和平穩(wěn)性，中軸通過在前殼體主腔里兩個滾動軸承固定在前殼體主腔中，不需要在端蓋上裝配滾動軸承來固定中軸，也方便生產(chǎn)安裝，降低生產(chǎn)成本，前后殼體上安裝有結構簡單的單向閥，方便人們注油，提高傳動結構傳動效率，延長其使用壽命頗有益處。
如圖所示意，該種無鏈自行車傳動裝置，其有前殼體1、后殼體2、傳動軸17、連接管16、前后傘齒輪組，飛輪22等主要部件，前殼體1中有主腔3和側腔11，并且是連通的，主腔3為階梯圓柱空腔，中間穿有中軸5，中軸5在中間小直徑圓柱空腔里通過兩側滾動軸承7、8固定在主腔中，在大直徑圓柱空腔里中軸5通過花鍵和鍵槽結構固定有前主動傘齒輪9，中軸5伸出前殼體的端部連接供人腳踩驅(qū)動的曲拐13，主腔端部插接固定一塊薄形的端蓋12，起到保護防塵作用。前主動傘齒輪9與前殼體側腔11中的前被動傘齒輪10嚙合，前被動傘齒輪10通過滾動軸承14固定在前殼體側腔中，為了方便調(diào)整嚙合程度，滾動軸承14是固定在側腔端蓋15里，同時前被動傘齒輪通過花鍵和鍵槽配合結構中間固定連接轉(zhuǎn)動軸17的一端，傳動軸與中軸是夾一定適當?shù)膴A角，傳動軸上套有起保護作用的連接管16，連接管通過前后殼體的側腔端蓋15和輔腔端蓋18將前后殼體連接起來組成一個剛性整體，同時連接管還可以兼做車架拉叉半體，為了方便組裝和日后拆開維修，側腔端蓋15和輔腔端蓋18與前后殼體的連接采用螺紋連接、與連接管端部的連接都采用螺紋連接和插套連接。傳動軸17后端部通過花鍵和鍵槽配合結構固定連接在后殼體2輔腔4中的后主動傘齒輪20，后主動傘齒輪與輔腔端蓋有支撐它的滾動軸承19，它又與后殼體主腔中的后被動齒輪21嚙合連接，后被動傘齒輪通過小軸承固定在后軸6上，它通過棘爪與棘齒環(huán)配合結構連接套在后軸上的飛輪22，為了它能帶動飛輪轉(zhuǎn)動又能做軸向調(diào)節(jié)移動，這種棘爪與棘齒環(huán)配合結構為后被動傘齒輪的一端制有棘爪，另有一金屬環(huán)27，它里面一側開有與棘爪配合的棘齒，另一側制內(nèi)螺紋，與飛輪22上一端的外螺紋配合進行連接，后軸一端伸出后殼體側壁開孔后用螺母25、墊片固定，側壁與后被動齒輪之間有軸擋24和滾珠墊片23，以提高后軸轉(zhuǎn)動靈活性，同時在另一端也用螺母26對飛輪、后被動傘齒輪進行定位固定。當然也可以采用別的軸向活動結構，如花鍵和鍵槽配合結構等。為了方便人們保養(yǎng)，前后殼體開螺紋孔，螺紋連接小閥體，小閥體內(nèi)有彈簧和鋼珠，它們與閥體上小孔配合組成單向截止閥，這樣人們可以通過單向閥對殼體內(nèi)的傳動機構進行加油，提高其傳動靈活性，延長其使用壽命。
權利要求1.一種無鏈自行車傳動裝置，其有帶階梯圓柱主腔(3)的前殼體(1)，在前殼體主腔里通過滾動軸承(7、8)活動地支撐固定有中軸(5)，中軸在前殼體主腔里大直徑腔體中固定有前主動傘齒輪(9)，前主動傘齒輪與前殼體側腔(11)中的前被動傘齒輪(10)嚙合，前被動傘齒輪通過滾動軸承(14)固定在前殼體側腔中，前被動傘齒輪中間連接與中軸夾有夾角的傳動軸(17)，傳動軸上套有兼做車架拉叉半體的連接管(16)，連接管前后端通過側腔端蓋(15)和輔腔端蓋(18)與前、后殼體連接成剛性整體，后殼體輔腔(4)中通過滾動軸承(19)固定有后主動傘齒輪(20)，同時后主動傘齒輪連接固定在傳動軸(17)后端上，它又與后殼體(2)主腔中的后被動齒輪(21)嚙合連接，后被動齒輪連接和驅(qū)動飛輪，其特征在于后被動傘齒輪通過小軸承固定在后軸(6)上，后被動傘齒輪還通過軸向活動結構連接后軸上的飛輪(22)，后軸一端伸出后殼體側壁開孔后用螺母(25)、墊片固定，后軸在側壁與被動傘齒輪之間有軸擋(24)和滾珠墊片(23)，同時在另一端也用螺母(26)對飛輪和后被動傘齒輪進行定位固定。
2.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的軸向活動結構為花鍵與鍵槽配合結構或棘爪與棘齒環(huán)配合結構。
3.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的中軸(5)通過在前殼體主腔里兩個滾動軸承(7、8)固定在前殼體主腔中。
4.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的側腔端蓋(15)和輔腔端蓋(18)與前后殼體的連接采用螺紋連接。
5.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的側腔端蓋(15)和輔腔端蓋(18)與連接管(16)的連接采用螺紋連接或插套連接。
6.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的側腔端蓋(15)和輔腔端蓋(18)開環(huán)型凹槽固定滾動軸承(14、19)，滾動軸承再固定前被動傘齒輪(10)和后主動傘齒輪(20)，將被動傘齒輪和后主動傘齒輪分別固定在前殼體側腔中和后殼體輔腔中。
7.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的前殼體(1)主腔端面插接固定一薄形端蓋(12)。
8.如權利要求1所述的無鏈自行車傳動裝置，其特征在于所述的前后殼體開螺紋孔，螺紋連接小閥體，小閥體內(nèi)有彈簧和鋼珠，它們與閥體上小孔配合組成單向截止閥。
專利摘要本實用新型涉及無鏈自行車傳動裝置的技術領域。其為方便生產(chǎn)組裝而設計的。其在前殼體主腔里有中軸,中軸固定有前主動傘齒輪,前主動傘齒輪與前殼體側腔中的前被動傘齒輪嚙合,前被動傘齒輪連接傳動軸,傳動軸上套有連接管,連接管前后端通過端蓋與前后殼體連接成剛性整體,后殼體輔腔中固定有后主動傘齒輪,同時固定在傳動軸后端上,并與后殼體主腔中的后被動齒輪嚙合連接,其特征在于后被動傘齒輪固定在后軸上,后被動傘齒輪還通過軸向活動結構連接后軸上的飛輪,后軸一端伸出后殼體側壁后用螺母、墊片固定,后軸在側壁與被動傘齒輪之間有軸擋和滾珠墊片,同時在另一端也用螺母對飛輪進行定位固定。它具有容易生產(chǎn)組裝、日后維修方便等優(yōu)點,適合在自行車上推廣使用。
文檔編號B62M11/02GK2498068SQ0125282
公開日2002年7月3日 申請日期2001年7月30日 優(yōu)先權日2001年7月30日
發(fā)明者王開毛 申請人:王開毛