專利名稱：車輛的物品收容部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可收容長尺寸物品的車輛的收容部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
近年來，具有可在車座下方收容頭盔等物品的收容部的輕便摩托車式車輛不斷得到普及。然而，在這種收容部中不能收容釣竿和滑板那樣的長尺寸物品。
作為消除這樣的不便的發(fā)明，例如提出有日本特公平7-35151號公報的“機動二輪車的尾部箱”。
該發(fā)明如該公報的圖2所示那樣，在乘坐人員車座(18)的下方具有由尾罩(6)圍住的尾部箱(10)，如該公報中的圖1所示那樣，在尾罩(6)的前后具有開閉蓋(13)、(16)，僅在收容釣竿(32)時打開上述開閑蓋(13)、(16)。
即，上述公報的機動二輪車的外觀與通常的輕便摩托車式車輛相同，必須有將乘坐人員車座(18)完全圍住的尾罩(6)。這樣的尾罩(6)通常采用樹脂成形品，但全體上呈彎曲形，樹脂成形時需要具有復(fù)雜形狀的型腔的金屬模，所以，制造成本高。在需要減小車輛成本的場合，這樣的尾罩妨礙了成本的降低。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可減少用于尾罩的費用并可載置長尺寸物品的車輛的物品收容部構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容
為了達到上述目的，第1項發(fā)明提供一種車輛的物品收容部構(gòu)造，該車輛在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板；其特征在于該車輛從踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)車座，從而形成由車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，另外，在該物品收容空間的至少前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通收納在車座下部。
左右的支承構(gòu)件也可為朝車身前后方向延伸的板或壁。
滑板和釣竿那樣的長尺寸物品可通過貫通設(shè)于車座下的物品收容空間而加以載置。
物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
第2項發(fā)明提供一種車輛的物品收容部構(gòu)造，該車輛在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板；其特征在于該車輛從踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)車座，從而形成由車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，并且，在該物品收容空間的前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通收納到車座下部，另外，在物品收容空間的左右的側(cè)面形成開口部。
通過使滑板和釣竿那樣的長尺寸物品貫通到設(shè)于車座下方的物品收容空間，可對其進行載置。此外，通過在物品收容空間的左右的側(cè)面形成開口部，例如可從左右的開口部將手伸入到物品收容空間，可更為簡單地載置長尺寸物品。因此，可進一步提高物品收容空間的使用方便性。
物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
第3項發(fā)明的特征在于車座通過由車座鉸鏈將左或右側(cè)部連接于支承構(gòu)件，可進行開放，在車座鉸鏈的近旁的車座底板部設(shè)置有在車座開放時接合于支承構(gòu)件的一部分以確定車座開放極限位置的接合部。
通過將車座側(cè)的接合部接合到支承構(gòu)件，可在開放時保持車座。接合部可與車座底板部一體成形，構(gòu)造變得簡單，可抑制成本增加。即，不需要作為另外構(gòu)件的止動機構(gòu)，可同時實現(xiàn)車座周邊的簡化和低成本化。
第4項發(fā)明的特征在于車座在車座底板部具有用于保持U字鎖的保持部。
U字鎖收容于車座底板部。過去，大多數(shù)情況下將U字鎖收容于車座下的物品收容部，所以，物品收容部的有效空間減少。然而，按照本發(fā)明，由于在車座側(cè)收容U字鎖，所以，當(dāng)在車座下具有物品收容部時，可最大可能地利用物品收容部的有效空間。
另外，過去在車座后方的尾部載物架收容U字鎖，可從外面看到U字鎖。而按照本發(fā)明，可由車座覆蓋U字鎖，使尾部載物架顯得整潔。
第5項發(fā)明提供一種車輛的物品收容部構(gòu)造，在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板，從該踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)車座，從而形成由上述車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，另外，在該物品收容空間的至少前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通載置到車座下部；其特征在于在左右支承構(gòu)件的一方覆蓋軸承，從該軸承延伸防止該軸承相對支承構(gòu)件空轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部并使其接合于支承構(gòu)件側(cè)，可自由回轉(zhuǎn)地將車座鉸鏈安裝于這樣的軸承，通過在該車座鉸鏈安裝車座，從而可自由開閉車座。
左右的支承構(gòu)件也可為朝車身前后方向延伸的板或壁。
滑板和釣竿那樣的長尺寸物品可通過貫通設(shè)于車座下的物品收容空間而加以載置。
另外，形成以支承構(gòu)件為軸使車座自由開閉的構(gòu)成。為此，當(dāng)將滑板和釣竿那樣的長尺寸物品載置到物品收容空間時，通過開放車座，可進一步簡單地將長尺寸物品載置到物品收容空間，而且，可更為簡單地從物品收容空間取出長尺寸物品。
另外，物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
在這里，當(dāng)軸承相對支承構(gòu)件空轉(zhuǎn)時，覆蓋于支承構(gòu)件上的漆會剝落。因此，在第5項發(fā)明中，從軸承延伸止轉(zhuǎn)部，將該止轉(zhuǎn)部接合于支承構(gòu)件側(cè)。
這樣，可由止轉(zhuǎn)部阻止軸承的空轉(zhuǎn)，將涂漆保持于良好的狀態(tài)。因此，可防止例如支承構(gòu)件生銹。


圖1為本發(fā)明的車輛的透視圖。
圖2為本發(fā)明的車輛的側(cè)面圖。
圖3為本發(fā)明采用的轉(zhuǎn)向手把支架的構(gòu)造說明圖兼現(xiàn)有構(gòu)造的比較圖。
圖4為圖2的4部放大圖。
圖5為在本發(fā)明中采用的尾部構(gòu)架的要部的制造說明圖。
圖6為用于支承本發(fā)明中采用的車座的支承構(gòu)件的透視圖。
圖7為本發(fā)明中采用的開口套筒的安裝要領(lǐng)圖。
圖8為本發(fā)明采用的車座鉸鏈的安裝要領(lǐng)圖。
圖9為本發(fā)明中采用的車座下托盤的安裝要領(lǐng)圖。
圖10為示出本發(fā)明的車座和車座下托盤的關(guān)系的圖。
圖11為本發(fā)明的車輛的作用說明圖。
圖12為另一實施例的機動二輪車的側(cè)面圖。
圖13為在圖12的機動二輪車安裝裝飾罩時的外觀圖。
圖14為本發(fā)明的另一實施例的支承構(gòu)件的透視圖。
圖15為本發(fā)明的另一實施例的支承構(gòu)件的俯視圖。
圖16為本發(fā)明的另一實施例的支承構(gòu)件的側(cè)視圖。
圖17為圖16的17-17斷面圖。
圖18為圖16的18-18斷面圖。
圖19為本發(fā)明的另一實施例的車座的斷面圖。
圖20為圖19的20向視圖(車座的仰視圖)。
圖21為圖20的21-21線斷面圖。
圖22為本發(fā)明的另一實施例的車座鉸鏈的單件圖。
圖23為本發(fā)明另一實施例的車座開放極限位置的說明圖。
圖24為本發(fā)明的另一實施例的車座的向支承構(gòu)件的安裝圖。
圖25為本發(fā)明的U字鎖的分解圖兼向車座底板部的安裝要領(lǐng)圖。
圖26為本發(fā)明各種U字鎖的安裝要領(lǐng)圖。
圖27為本發(fā)明的車座鎖構(gòu)件的作用說明圖。
圖28為本發(fā)明的變形例的透視圖。
圖29為從后方觀看本發(fā)明的變形例的要部的透視圖。
圖30為示出本發(fā)明的變形例的軸承的透視圖。
圖31為圖29的31-31線斷面32為本發(fā)明的變形例的第1安裝工序圖。
圖33為本發(fā)明的變形例的第2安裝工序圖。
圖34為本發(fā)明的變形例的第3安裝工序圖。
圖35為本發(fā)明的變形例的第1作用說明圖。
圖36為本發(fā)明的變形例的第2作用說明圖。
圖37為示出具有本發(fā)明的物品收容部構(gòu)造的車輛的其它的轉(zhuǎn)向手把周圍的說明圖。
具體實施例方式
下面參照

本發(fā)明的實施形式。其中，“前”、“后”、“左”、“右”指從駕駛者觀看的方向，附圖為沿符號的方向觀看到的圖。
另外，本發(fā)明可廣泛地用于二輪車、三輪車和四輪車，但為了方便，以下將機動二輪車作為例子進行說明。
圖1為本發(fā)明的車輛的透視圖，作為車輛的機動二輪車10具有轉(zhuǎn)向手把11、可如箭頭所示那樣彈起(即可開放)的車座12、設(shè)于車座下方并由車座12開閉的車座下托盤80、配置于轉(zhuǎn)向手把11與車座12之間的平坦的踏板13。其特征在于，從該踏板13朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架14，從該尾部構(gòu)架14立起設(shè)置支承構(gòu)件15，在該支承構(gòu)件15的上端架設(shè)車座12，從而形成由車座12和支承構(gòu)件15圍住的物品收容空間16，并在該物品收容空間16的至少前面17和后面18(在該例中還示出左右的側(cè)面19)形成開口部21、22、23。
圖中的符號24為從踏板13的前端一體地延伸并立起的護腿擋板，符號25為從踏板13的后端一體延伸的收容部底板。下面說明包含上述特征的機動二輪車10的詳細(xì)構(gòu)造。
圖2為本發(fā)明的車輛的側(cè)面圖，具體地說，作為車輛的機動二輪車10從由鋁壓鑄制造的主構(gòu)架27的后端延伸出尾部構(gòu)架14，在該尾部構(gòu)架14上可擺動地安裝包含氣缸28朝前傾的4沖程發(fā)動機29的動力機組30，由該動力機組30驅(qū)動后輪31，并在主構(gòu)架27的前端的未圖示的頭管上可自由旋轉(zhuǎn)地安裝轉(zhuǎn)向立柱32，在該轉(zhuǎn)向立柱32的上端通過可前后二分割的轉(zhuǎn)向手把支架33安裝轉(zhuǎn)向手把11，并且在轉(zhuǎn)向立柱32的下端通過前叉34可自由回轉(zhuǎn)地安裝前輪35。
護腿擋板24的上端如由線L1連接那樣地處于與前輪35上端相同或大體相同的高度。這是為了防止前輪35上跳和用于使護腿擋板24緊湊化。另外，對于作為擱腳部的空間也有用。
另外，通過在尾部構(gòu)架14的延長線L2的下方配置尾燈36，防止障礙物凸出到延長線L2以上，所以，可容易地從開口部22將長尺寸物品插入到物品收容空間16。
符號38為電氣裝置箱，符號39為燃料表，符號41為兼用作前載物架用的前照燈支承管，符號42為前照燈，符號43為前擋泥板，符號44為燃料箱，符號45為可開閉的蓋(燃料供給口)，符號46為空氣濾清器，符號47為消聲器，符號48為后緩沖器，符號49為后擋泥板。
另外，立在尾部構(gòu)架14的支承構(gòu)件15可由螺栓51、51容易地相對尾部構(gòu)架14裝拆。
圖3(a)、(b)為本發(fā)明采用的轉(zhuǎn)向手把支架的構(gòu)造說明圖兼現(xiàn)有構(gòu)造的比較圖。
(a)為得到廣泛采用的現(xiàn)有轉(zhuǎn)向手把支架的分解透視圖，在支架本體101的上部具有半圓凹部102、102，在這些半圓凹部102、102配合轉(zhuǎn)向手把103，從上方接觸壓塊104、104，由螺栓105…(…表示多個，以下相同)將這些壓塊104、104接合在支架本體101，分割面106為水平面(包含大體為水平的面)，所以，雖然組裝容易進行，但前后寬度必然很大。
(b)為本發(fā)明中采用的轉(zhuǎn)向手把支架的分解透視圖，在支架本體52的前面形成半圓凹部53、53，在這些半圓凹部53、53配合轉(zhuǎn)向手把11，從前面接觸壓塊54、54，由螺栓55…將這些壓塊54、54接合在支架本體52，分割面56大體為鉛直面，雖然沿縱向伸長，但前后寬度必然變小，全體上產(chǎn)生細(xì)長的印象。另外，駕駛者不能看到螺栓。由于這兩項效果相疊加，可以說(b)比(a)外觀好。
圖4為圖2的4部放大圖，其特征在于，由前構(gòu)架57和后構(gòu)架58構(gòu)成尾部構(gòu)架14，在這些前后構(gòu)架57、58之間設(shè)置構(gòu)成車身側(cè)樞軸部的管筒59。在構(gòu)成車身側(cè)樞軸部的管筒59內(nèi)裝未示出的橡膠套筒，使螺栓61通過其中，將三角形連桿62固定于該螺栓61，可在橡膠套筒的彈性范圍內(nèi)使該三角形連桿62以螺栓61為中心擺動，在這樣的三角形連桿62的后端由螺栓63固定動力機組30。這樣，可使動力機組30以螺栓61和螺栓63為擺動中心擺動。為此，在管筒59作用大的力。
圖5(a)、(b)為在本發(fā)明中采用的尾部構(gòu)架的要部的制造說明圖。
在(a)中，將前構(gòu)架57和后構(gòu)架58接觸在厚壁的管筒59。
在(b)中，將前構(gòu)架57和后構(gòu)架58焊接于厚壁的管筒59。接著，使三角形的托架64(該托架64為示于圖1和圖2中的支承構(gòu)件15的安裝構(gòu)件)接觸于點劃線的位置，將托架64焊接到管筒59和前后構(gòu)架57、58。這樣，可形成牢固的尾部構(gòu)架14，并可簡單地將成為車身側(cè)的樞軸部的管筒59組裝到尾部構(gòu)架14。
下面，說明用于支承車座的支承構(gòu)件和安裝于該處的可自由開閉的車座的構(gòu)造。
圖6為用于支承本發(fā)明中采用的車座的支承構(gòu)件的透視圖，支承構(gòu)件15由1根管或桿彎曲形成左前腳部65L(L表示左，R表示右)、左水平部(左面的支承構(gòu)件)66L、U字形橫向部67、右水平部(右面的支承構(gòu)件)66R、右前腳部65R，在前部跨接橫梁78，使左后腳部68L和右后腳部68R立起下伸，從而整體上呈4腳臺，在左右的水平部66L、66R各安裝2個(共4個)支承片69…。
如圖2說明那樣，由螺栓將這樣的支承構(gòu)件15可自由裝拆地安裝于尾部構(gòu)架。
圖7為本發(fā)明中采用的開口套筒的安裝要領(lǐng)圖，在右水平部66R安裝開口套筒71。正確地說，以規(guī)定節(jié)距安裝其2個。在開口套筒71的外周設(shè)置凸緣71a…。
圖8為本發(fā)明采用的車座鉸鏈的安裝要領(lǐng)圖，準(zhǔn)備通過從彎曲部73的兩端延伸短的直線部74、74并從這些短直線部74、74延伸較長的直線部75、75a而形成的金屬制的車座鉸鏈72，將其卷繞于開口套筒71，使短的直線部74、74相互對齊，由小螺釘76固定，而且使較長的直線部75、75相互對齊。彎曲部73形成為比開口套筒71的外徑稍大的圓，可相對開口套筒71自由回轉(zhuǎn)。即，開口套筒71發(fā)揮出車座鉸鏈72的軸承作用。
圖9為本發(fā)明中采用的車座下托盤的安裝要領(lǐng)圖，車座下托盤80為適合收容工具等小物件的盤狀的小物件箱，在一側(cè)設(shè)置有鉤部81，在另一側(cè)設(shè)置有臺部82。
通過將鉤部81鉤掛于右水平部66R，將臺部82載置于左水平部66L的支承片69，從而可在支承構(gòu)件15載置車座下托盤80。
在載置后，能夠以鉤部81為回轉(zhuǎn)中心朝圖中的逆時針方向回轉(zhuǎn)，使車座下托盤80成為開放狀態(tài)，或筆直地朝上拆卸。
圖10為示出本發(fā)明的車座和車座下托盤的關(guān)系的圖，通過由小螺釘77、77將車座12固定于車座鉸鏈72，車座12可如箭頭所示那樣自由開閉。該車座12的開閉可在安裝車座下托盤80的狀態(tài)下實施。另外，如開放車座12，則車座下托盤80可朝逆時針方向回轉(zhuǎn)或?qū)⑵涮崞稹＿@樣，在托盤下的物品收容極易進行，而且可在將物品收容于托盤80的狀態(tài)下開放車座下空間。
符號83為車座鎖片，可在使托盤80從上貫通到下方后相對圖中未示出的上鎖機構(gòu)進行鎖定/解除鎖定。另外，符號84為開度限制帶狀構(gòu)件，限制車座12的全開開度。
下面說明以上構(gòu)成的機動二輪車的作用。
圖11為本發(fā)明的車輛的作用說明圖，與圖1相同的部分采用相同符號，省略說明。
從物品收容空間16的前后開口部21、22將作為長尺寸物品的滑板(長尺寸物品)86如箭頭①所示那樣插入到車座12下方。此時，可從左右的開口部23將手伸入到物品收容空間16，從而可更為簡單地載置滑板86。因此，可進一步提高物品收容空間16的使用方便性。
另外，物品收容空間16基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
另外，如從左右的開口部23在物品收容空間16將收容運動鞋、手套等物件的物件箱(未示出)載置到滑板86上，由適當(dāng)?shù)膸ё?未示出)固定，則可在該狀態(tài)下在路上行駛。
由于具有左右的側(cè)面的開口部23，所以，可通過開口部23簡單地載置物件箱。左右側(cè)面的開口部23也可沒有，或僅有任何一方。
圖12為另一實施例的機動二輪車的側(cè)面圖，與圖1相同的部分采用相同符號，省略說明。
該例的特征在于，尾部構(gòu)架14和支承構(gòu)件15采用鑄件，如采用壓鑄件則更好。如為鑄件，則容易使側(cè)面為平坦面。
在這里，也可準(zhǔn)備裝飾罩91、92、93(93為左右2片)，由小螺釘94…固定到支承構(gòu)件15。
圖13為在圖12的機動二輪車安裝裝飾罩時的外觀圖，通過安裝裝飾罩91、92、93，可使外觀性產(chǎn)生變化。
支承車座12的支承構(gòu)件15的形狀只要可在前后設(shè)置開口部或在前后左右設(shè)置開口部，則可為任意形狀。
下面說明支承構(gòu)件和車座的另一實施例。
圖14為本發(fā)明的另一實施例的支承構(gòu)件的透視圖，圖15為該支承構(gòu)件的俯視圖，圖16為該支承構(gòu)件的側(cè)面圖。
支承構(gòu)件110將鋼管形成為U字環(huán)狀而且彎曲成規(guī)定形狀，構(gòu)成管形構(gòu)架111，將該管形構(gòu)架111的兩端壓扁，設(shè)置由螺栓接合到尾部構(gòu)架的左右的凸緣部112L、112R，在前部跨接橫梁113，在該橫梁113的途中設(shè)置鉤114，從管形構(gòu)架111的后部使左右的腳部115L、115R下伸，并從管形構(gòu)架111的左水平部111L一體安裝支承車座的左支承片116L、116L，從管形構(gòu)架111的右水平部111R一體安裝支承車座的右支承片116R、116R，在左支承片116L、116L的大體中間位置使小件安裝托架117向下延伸。
在圖15、16中，接合于小件安裝托架117一端的由點劃線示出的構(gòu)件為車座鎖構(gòu)件119，該車座鎖構(gòu)件119的形狀和作用將在后面說明。
圖17為圖16的17-17斷面圖，由焊接使左支承片116L與管形構(gòu)架111一體化，并在上部具有水平車座支承面121。圖14所示右支承片116R也與左支承片116L一樣，在上部具有水平車座支承面121(參照圖14和圖23)。
圖18為圖16的18-18斷面圖，通過從由焊接在管形構(gòu)架111上一體化的小件安裝托架117的一端朝車身中心側(cè)(圖中的左方)折曲，設(shè)置車座鎖鉤掛部122，在該車座鎖鉤掛部122可鉤掛車座鎖構(gòu)件119。符號123為螺栓孔，作為一例，用于安裝圖26所示頭盔支架155。
圖19為本發(fā)明的另一實施例的車座的斷面圖，車座125將緩沖材料126載置于車座底板部130，由車座表皮127覆蓋。
其中，車座底板部130為樹脂成形品，一體形成作為本發(fā)明的接合部的詞コ字狀接合部131、131、載置于上述橫梁(圖14和圖15的符號113)的腳部132、支承U字鎖(由U字部和桿部構(gòu)成，詳細(xì)在后面說明。)的桿部的桿部支承部133、穿過U字鎖的U字部的U字部通過圈部134、134等，其構(gòu)造將由后面的圖進行補充說明。
圖20為圖19的20向視圖(車座的仰視圖)，車座底板部130如圖24也示出的那樣一體設(shè)置上述コ字狀接合部131、131、腳部132、132、支承U字鎖的桿部的桿部支承部133、穿過U字部的U字部通過圈部134、134，并且，如在后述的圖24中也說明的那樣，一體形成可放入小冊子的收容凹部135、鉸鏈固定螺栓136、136、并排設(shè)置于桿部支承部133的J字支承部137、并排設(shè)置于U字部通過圈部134、134的長孔型通過圈部138、138。
圖21為圖20的21-21線斷面圖，車座鎖構(gòu)件119使具有彈性的鋼絲折曲，在途中凸出形成掛指部139，并由螺栓140將基部固定于車座底板130，可裝拆地安裝于車座底板部130。
圖22為本發(fā)明的另一實施例的車座鉸鏈的單件圖，基本構(gòu)造為與圖8中說明的車座鉸鏈相同的構(gòu)造物，車座鉸鏈142為簡單的鉸鏈，從彎曲部143伸出一對第1直線部144、144及與其相連的第2直線部145、145，通過重合第1直線部144、144并重合第2直線部145、145而完成。
圖23為本發(fā)明另一實施例的車座開放極限位置的說明圖，在管形構(gòu)架111覆蓋開口套筒71(從圖7、圖8的開口套筒71除去了中央的凸緣71a后的構(gòu)件)，在該開口套筒71安裝車座鉸鏈142，由螺母146將該車座鉸鏈142的第2直線部145接合到從車座側(cè)延伸的鉸鏈固定螺栓136，從而可朝右打開地將車座125安裝到管形構(gòu)架111。
圖中示出車座125打開到開放極限位置的狀態(tài)。即，從車座底板部130延伸的コ字狀接合部131接合于作為支承構(gòu)件的一部分的右支承片116R，發(fā)揮出止動構(gòu)件的作用，所以，車座125不會朝圖中的右方進一步回轉(zhuǎn)。相反，可朝圖中的左方擺動，所以，可關(guān)閉車座125。
即，特征在于，車座125通過由車座鉸鏈142將左或右側(cè)部(在圖23中為右側(cè)部)連接于支承構(gòu)件(管形構(gòu)架111)，可進行開放，在車座鉸鏈142的近旁的車座底板部130設(shè)置有在車座開放時接合于支承構(gòu)件的一部分(右支承片116R)以確定車座開放極限位置的接合部(コ字狀接合部131)。
其中的重點的在于，右支承片116R為將通過其車座支承面121支承車座125為主要目的的支承片，這樣的右支承片116R兼作為止動片，從而可節(jié)約或取消止動部件。
另外，車座側(cè)的接合部(コ字狀接合部131)可與車座底板部130一體成形，構(gòu)造變得簡單，可抑制成本增加。即，不需要作為另外構(gòu)件的止動機構(gòu)，可同時實現(xiàn)車座周邊的簡化和低成本化。
圖24為本發(fā)明的另一實施例的車座向支承構(gòu)件的安裝圖，車座125通過車座鉸鏈142、142安裝于管形構(gòu)架111，コ字狀接合部131、131接合于右支承片116R、116R。
在車座底板部130上一體形成コ字狀接合部131、131、腳部132、132、桿部支承部133、U字部通過圈部134、收容凹部135、J字支承部137、長孔型通過圈部138、138。
圖25為本發(fā)明的U字鎖的分解圖兼在車座底板部的安裝要領(lǐng)圖，收容凹部135的開口可由蓋147和小螺釘148閉塞，通過將設(shè)于蓋147一端的舌片149、149鉤掛于收容凹部135的邊緣，可由舌片149、149的鉸鏈作用將蓋147單側(cè)打開。因此，蓋147保持接合于車座底板部130的狀態(tài)，可避免蓋147的丟失。
另外，U字鎖150由U字部151和桿部152構(gòu)成，從桿部152的一端插入鑰匙153，使其回轉(zhuǎn)，從而可使U字部151從桿部152分離。
通過將分離狀態(tài)的桿部152插入到J字支承部137和桿部支承部133，從而由J字支承部137和桿部支承部133將桿部152接合到車座底板部130。
然后，將U字部151插入到U字部通過圈部134、134和長孔型通過圈部138、138，將其前端配合到桿部152。然后，使鑰匙153A(為了在時刻上進行區(qū)別，加上A)回轉(zhuǎn)，使U字鎖150為鎖定狀態(tài)。之后，可拔出鑰匙153A。原則上，將鑰匙153A從桿部152取下加以保管。
如以上說明的那樣，另一實施例的車座125的特征在于，將保持U字鎖150的保持部(例如由J字支承部137、桿部支承部133、U字部通過圈部134、134及長孔型通過圈部138、138構(gòu)成)設(shè)置于車座底板部130。
過去，大多數(shù)情況下將U字鎖收容于車座下的物品收容部，所以，物品收容部的有效空間減少。然而，按照本發(fā)明，由于在車座側(cè)收容U字鎖，所以，當(dāng)在車座下具有物品收容部時，可最大可能地利用物品收容部的有效空間。
另外，過去在車座后方的尾部載物架收容U字鎖，可從外面看到U字鎖。而在本發(fā)明中，可由車座覆蓋U字鎖，可使尾部載物架顯得整潔。
圖26為本發(fā)明各種U字鎖的安裝要領(lǐng)圖，U字鎖基本上掛在機動二輪車的車輪的輪胎，車輪的輪胎直徑隨車種和排氣量等的不同而改變尺寸。為此，U字鎖按大小各尺寸提供。
因此，在本發(fā)明中，采用長孔型通過圈部138、138，由其長孔部分使得不論是小尺寸的U字鎖150還是大尺寸的U字鎖150B都可收容。
另外，在小件安裝托架117安裝例如頭盔支架155。小件安裝托架117兼有以下作用。
圖27(a)-(c)為本發(fā)明的車座鎖構(gòu)件的作用說明圖。
(a)為示出即將關(guān)閉車座之前的狀態(tài)的圖，車座鎖構(gòu)件119如箭頭所示那樣下降，接觸車座鎖鉤掛部122的背面斜面156，朝左產(chǎn)生彈性變形。結(jié)果，車座鎖構(gòu)件119(一起參照圖26)可進一步下降。
在(b)中，下降到極限的車座鎖構(gòu)件119恢復(fù)成直線狀，掛到車座鎖鉤掛部122。結(jié)果，關(guān)閉狀態(tài)的車座沒有打開的危險。
(c)為與(b)的右側(cè)面圖相當(dāng)?shù)膱D，當(dāng)要解除鎖定時，通過將指157壓到凸出形成于車座鎖構(gòu)件119的指掛部139朝圖里面推，可從車座鎖鉤掛部122脫開車座鎖構(gòu)件119。
過去，車座鎖機構(gòu)包含上鎖機構(gòu)，大型而復(fù)雜，但按照本發(fā)明，僅由細(xì)的彈簧絲狀的車座鎖構(gòu)件119即可完成車座鎖。即，與其配對的部件通過巧妙地利用另外目的的小件安裝托架117也可對應(yīng)，所以，用于車座鎖機構(gòu)的部件僅由彈性絲狀的車座鎖構(gòu)件119即可對應(yīng)。
下面根據(jù)圖28-圖36說明本發(fā)明的變形例。在該變形例中，與上述實施例相同的構(gòu)件采用相同符號，省略說明。
圖28為本發(fā)明的變形例的透視圖，示出將車座125打開到開放極限位置的狀態(tài)。
為了由支承構(gòu)件110支承車座125，在構(gòu)成支承構(gòu)件110的管形構(gòu)架111的右水平部111R隔開一定間距罩上軸承(開口套筒)160、160，在這些開口套筒160、160分別可自由回轉(zhuǎn)地安裝車座鉸鏈142、142，在這些車座鉸鏈142、142上由螺栓136和螺母146安裝車座125。
通過使車座鉸鏈142、142回轉(zhuǎn)，可開閉車座125。
具有該開口套筒160、160的機動二輪車為與圖1所示機動二輪車10大體相同的構(gòu)造。下面根據(jù)圖1說明該機動二輪車。
該機動二輪車在轉(zhuǎn)向手把11與車座12之間具有平坦的踏板13，從該踏板13朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架14，從該尾部構(gòu)架14立起支承構(gòu)件110(如圖28所示)，在該支承構(gòu)件110的上端架設(shè)車座125，從而形成由車座125和支承構(gòu)件110圍成的物品收容空間16，而且在物品收容空間16的前面17、后面18、及左右的側(cè)面19形成開口部21、22、23。
通過在物品收容空間16的前面17和后面18形成開口部21、22，可貫通收容沿車身前后方向延伸于車座125下的長尺寸物品(作為一例為滑板86(如圖11所示))。
支承構(gòu)件110為與圖1所示支承構(gòu)件15大體相同的構(gòu)件，車座125為與圖1所示車座12大體相同的構(gòu)件。
該機動二輪車與圖11一樣形成由車座125和支承構(gòu)件110圍住的物品收容空間16，在該物品收容空間16的前面17、后面18、及側(cè)面19形成開口部21、22、23，可獲得圖11所說明的效果。
另外，通過能夠以右水平部111R為軸自由開閉地構(gòu)成車座125，當(dāng)將滑板和釣竿那樣長尺寸物品載置到物品收容空間16時，開放車座125，然后如圖10說明的那樣使車座下托盤80朝逆時針方向回轉(zhuǎn)或向上提起拆下，可在物品收容空間16簡單地載置長尺寸物品，而且可從物品收容空間16簡單地取出長尺寸物品。因此，可進一步提高機動二輪車的使用方便性。
在沒有車座下托盤80的機動二輪車的場合，只需開放車座125，即可進行將長尺寸物品載置到物品收容空間16的作業(yè)和從物品收容空間16簡單地取出長尺寸物品。
另外，對于該機動二輪車，與上述實施例同樣，物品收容空間16基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
圖29為從后方觀看本發(fā)明的變形例的要部的透視圖，覆蓋于右水平部111R的開口套筒160具有止轉(zhuǎn)部175，用于防止開口套筒160相對右水平部111R空轉(zhuǎn)。
該止轉(zhuǎn)部175沿右水平部111R朝后方延伸，通過與安裝于右水平部111R的右支承片116R接合，可防止開口套筒160的空轉(zhuǎn)。
下面由圖30詳細(xì)說明使止轉(zhuǎn)部175接合于右支承片116R的內(nèi)容。
圖30(a)、(b)為示出本發(fā)明的變形例的軸承的透視圖，示出從右水平部111R拆下開口套筒160的狀態(tài)。(b)為(a)的b向視圖。
開口套筒160為樹脂制的構(gòu)件，具有形成為彎曲狀的上下的開閉部163、164和配置于這些上下的開閉部163、164之間的連接部165這樣3個片，上下開閉部163、164由上下鉸鏈166、167可自由開閉地連接于連接部165，構(gòu)成筒體，在該筒體的前后端具有前后凸緣161、162。
上鉸鏈166在開口套筒160的內(nèi)周160a形成槽168a，并在前后凸緣161、162形成切口169a、169a，構(gòu)成為薄壁部，從而可進行彈性變形。
下鉸鏈167在開口套筒160的內(nèi)周160a形成槽168b，并在前后凸緣161、162形成切口169b、169b，構(gòu)成為薄壁部，從而可與上鉸鏈166同樣地進行彈性變形。
通過使上下鉸鏈166、167可進行彈性變形，可使上下的開閉部163、164進行開閉。
開口套筒160在前后凸緣161、162，分別具有緊固部170、170。緊固部170在上開閉部163側(cè)具有爪171，在下開閉部164側(cè)具有大體為コ字形的接合片172。
通過將接合片172接合于爪171，可保持為關(guān)閉上下的開閉部163、164的狀態(tài)，將開口套筒160緊緊地覆蓋到右水平部111R。
另外，開口套筒160在后凸緣162的與連接部165相當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置有止轉(zhuǎn)部175。該止轉(zhuǎn)部175沿著右水平部111R使凸片176朝后方延伸，在該凸片176的上方設(shè)置加強片177，從而大體形成T字形斷面。通過在凸片176設(shè)置加強片177，可牢固地加強凸片176。
通過如箭頭所示那樣將止轉(zhuǎn)部175的凸片176插入到右支承片116R的凹部116a，當(dāng)開閉車座125(如圖29所示)時，可防止開口套筒160相對右水平部111R空轉(zhuǎn)。
圖31為圖29的31-31線斷面圖，如圖所示，通過將緊固部170的接合片172接合于爪171，在上下的開閉部163、164之間形成間隙S1(一并參照圖30)。
通過在上下的開閉部163、164間形成間隙S1，可使上開閉部163的內(nèi)周163a、下開閉部164的內(nèi)周164a和連接部165的內(nèi)周165a確實地緊密安裝到右水平部111R，可緊緊地將開口套筒160覆蓋于右水平部111R。
通過在前后凸緣161、162形成切口169a、169b，當(dāng)使上下鉸鏈166、167產(chǎn)生彈性變形來打開上下的開閉部163、164時，可防止上開閉部163側(cè)的凸緣和連接部165側(cè)的凸緣干涉，而且可防止下開閉部164側(cè)的凸緣與連接部165側(cè)的凸緣干涉。
下面說明變形例的安裝工序。
圖32為本發(fā)明的變形例的第1安裝工序圖。
通過使開口套筒160的上下鉸鏈166、167進行彈性變形，打開上下的開閉部163、164，如箭頭③所示那樣朝右水平部111R移動開口套筒160。
在右水平部111R接觸連接部165的內(nèi)周165a，然后，如箭頭④所示那樣關(guān)閉上下的開閉部163、164。此時，將止轉(zhuǎn)部175的凸片176插入到圖30(a)所示的右支承片116R的凹部116a。
圖33(a)-(c)為本發(fā)明變形例的第2安裝工序圖。
在(a)中，通過關(guān)閉上下的開閉部163、164，使接合片172如箭頭所示那樣接近爪171的傾斜面171a。
在(b)中，使接合片172產(chǎn)生彈性變形，上置到爪171的傾斜面171a上(如(a)所示)。
在(c)中，通過使接合片172越過爪171，恢復(fù)為彈性變形前的狀態(tài)，與爪171接合。通過使接合片172與爪171接合，將上下的開閉部163、164保持在關(guān)閉狀態(tài)。
只需關(guān)閉上下的開閉部163、164，即可簡單地使接合片172與爪171接合，所以，可簡單地使開口套筒160覆蓋到右水平部111R。
圖34(a)-(b)為本發(fā)明的變形例的第3安裝工序圖。
在(a)中，使開口套筒160緊緊在覆蓋到右水平部111R，然后，在保持為打開車座鉸鏈142的狀態(tài)下如箭頭⑤那樣移動，將車座鉸鏈142的彎曲部143嵌入到開口套筒160的外周160b。
在將彎曲部143嵌入到開口套筒160后，通過如箭頭⑥那樣關(guān)閉車座鉸鏈142，使車座鉸鏈142的第1直線部144、144相互間和第2直線部145相互間重合。
在(b)中，由小螺釘76和螺母76a將重合的第1直線部144、144緊固在一起，從而可回轉(zhuǎn)地將車座鉸鏈142的彎曲部143安裝于開口套筒160。
然后，在重合的第2直線部145、145相互間的安裝孔145a嵌入鉸鏈固定螺栓136，將螺母146緊固到鉸鏈固定螺栓136，從而將車座鉸鏈142安裝到車座125的車座底板部130。
這樣，通過使車座鉸鏈142的彎曲部143相對開口套筒160回轉(zhuǎn)，可開閉車座125。
下面，說明本發(fā)明的變形例的作用，特別是圖30所示止轉(zhuǎn)部175和緊固部170的作用。
圖35為本發(fā)明的變形例的第1作用說明圖，特別是說明止轉(zhuǎn)部175的作用的圖。
當(dāng)使車座125從使用位置開放到開放位置時，通過使車座鉸鏈142的彎曲部143沿開口套筒160的表面回轉(zhuǎn)，從而使車座鉸鏈142如箭頭⑦所示那樣擺動到點劃線所示位置。
止轉(zhuǎn)部175的凸片176插入到圖30(a)所示右支承片116R的凹部116a，所以，可防止開口套筒160相對右水平部111R空轉(zhuǎn)。
通過防止開口套筒160空轉(zhuǎn)，可由開口套筒160防止從右水平部111R脫漆。結(jié)果，可良好地保持右水平部111R的涂漆，所以可提高車輛的耐久性。
圖36(a)、(b)為本發(fā)明的變形例的第2作用說明圖，特別是緊固部170的作用的說明圖。(a)作為比較例示出沒有緊固部的開口套筒，(b)示出本發(fā)明的變形例。
如(a)所示，在右水平部111R覆蓋開口套筒200，在開口套筒200可自由回轉(zhuǎn)地安裝車座鉸鏈142的彎曲部143，由鉸鏈固定螺栓136和螺母146將該車座鉸鏈142安裝于車座125。
在開口套筒200具有止轉(zhuǎn)部175(與變形例相同的構(gòu)件)，在右水平部111R側(cè)接合止轉(zhuǎn)部175的凸片176，從而可防止開口套筒200的空轉(zhuǎn)。
然而，開口套筒200在上下開閉部201、202的端部201a、202a沒有緊固部。
按照(a)，當(dāng)使車座125如箭頭所示那樣從開閉位置移動到使用位置時，車座鉸鏈142的彎曲部143在接觸于開口套筒200外周的狀態(tài)下朝箭頭方向回轉(zhuǎn)。
當(dāng)彎曲部143朝前頭方向回轉(zhuǎn)時，開口套筒200的上開閉部201以上鉸鏈203為支點如箭頭⑧所示那樣朝外側(cè)打開，上開閉部201被強有力地推壓于彎曲部143，上開閉部201咬入到彎曲部143。
在該狀態(tài)下，由于強行使彎曲部143朝箭頭方向回轉(zhuǎn)，所以，當(dāng)彎曲部143回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生摩擦噪聲。
此外，在將上開閉部201強有力地推壓于彎曲部143的狀態(tài)下，朝箭頭方向強行使彎曲部143回轉(zhuǎn)，從而使開口套筒200的磨損量變大，難以提高耐久性。
摩擦聲和磨損在使車座鉸鏈142朝與箭頭相反方向擺動的場合也同樣發(fā)生。即，在車座鉸鏈142朝與箭頭相反方向擺動的場合，開口套筒200的下開閉部202以下鉸鏈204為支點朝外側(cè)打開，從而使下開閉部202咬入到車座鉸鏈142的彎曲部143，產(chǎn)生與車座鉸鏈142朝箭頭方向回轉(zhuǎn)的場合相同的問題。
在(b)所示狀態(tài)下，開口套筒160覆蓋于右水平部111R，在開口套筒160可自由回轉(zhuǎn)地安裝車座鉸鏈142的彎曲部143，由鉸鏈固定螺栓136和螺母146將該車座鉸鏈142安裝到車座125。
通過使設(shè)于開口套筒160的止轉(zhuǎn)部175的凸片176接合到右水平部111R側(cè)，可防止開口套筒160的空轉(zhuǎn)。
按照(b)，當(dāng)如箭頭所示那樣使車座125從開閉位置移動到使用位置時，車座鉸鏈142的彎曲部143在接觸于開口套筒160的外周160b的狀態(tài)下朝箭頭方向回轉(zhuǎn)。
當(dāng)彎曲部143朝箭頭方向回轉(zhuǎn)時，在開口套筒160的上開閉部163作用以上鉸鏈166為支點朝外側(cè)打開的力。
然而，由于上下的開閉部163、164不能打開地由緊固部170保持，所以，可防止上開閉部163打開。為此，可沿著開口套筒160的外周160b使車座鉸鏈142的彎曲部143圓滑地回轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生摩擦噪聲。
此外，通過沿著開口套筒160的外周160b使車座鉸鏈142的彎曲部143圓滑地回轉(zhuǎn)，可減小開口套筒160的磨損量。
另外，即使在車座鉸鏈142朝與箭頭相反方向擺動的場合，由該作用，也可沿著開口套筒160的外周160b使彎曲部143圓滑地回轉(zhuǎn)，減小摩擦噪聲的發(fā)生和減小開口套筒160的磨損。
另外，也可如圖37所示那樣改變圖1所示機動二輪車10的轉(zhuǎn)向手把的構(gòu)成。
圖37(a)、(b)為示出具有本發(fā)明的物品收容部構(gòu)造的車輛的其它的轉(zhuǎn)向手把周圍的說明圖，(a)為透視圖，(b)為側(cè)面圖。在該圖中，與機動二輪車10相同的構(gòu)件采用相同符號，省略說明。
該機動二輪車在頭管180的上端通過上部外圈181a、軸承、及上部內(nèi)圈(圖中未示出)可自由旋轉(zhuǎn)地安裝轉(zhuǎn)向立柱32，在從上部內(nèi)圈凸出的轉(zhuǎn)向立柱32以螺紋接合轉(zhuǎn)向圈181b，在從螺紋接合轉(zhuǎn)向圈181b的上方凸出的轉(zhuǎn)向立柱32以螺紋接合鎖緊螺母182，在從鎖緊螺母182凸出的轉(zhuǎn)向立柱32上以螺栓184和螺母185安裝套管183，由罩191覆蓋螺母185，在套管183安裝左右的托架186L、186R，在套管183和左右托架186L、186R安裝轉(zhuǎn)向手把11。
通過操作轉(zhuǎn)向手把11，使轉(zhuǎn)向立柱32旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)向立柱32的旋轉(zhuǎn)力傳遞到前輪，從而可改變機動二輪車的行走方向。
另外，在該圖所示的狀態(tài)下，支承部187安裝于轉(zhuǎn)向手把11和右側(cè)的托架186R，將安裝板188安裝到支承部187，在安裝板188上安裝配置了速度表等儀表裝置的儀表部189，在鎖緊螺母182與套管183之間的間隙S2中安裝橡膠制的環(huán)狀密封件189。
通過在鎖緊螺母182與套管183之間的間隙S2安裝橡膠制成的環(huán)狀密封件189，可由環(huán)狀密封件189覆蓋轉(zhuǎn)向立柱32的露出部位。為此，可防止從鎖緊螺母182與套管183之間的間隙S2侵入塵埃等。
此外，通過由環(huán)狀密封件覆蓋轉(zhuǎn)向手把的露出部位，可良好地保持機動二輪車的外觀。
該環(huán)狀密封件189相應(yīng)于轉(zhuǎn)向立柱32的形狀在內(nèi)周設(shè)置臺階部189a。
第3項發(fā)明的接合部并不是將形狀限定為在本實施例說明的コ字接合部131，只要車座開放時接合于支承構(gòu)件的一部分，確定車座的開放極限位置，則可改變形狀。
另外，第4項發(fā)明的保持U字鎖的保持部不限定于本實施例，例如也可在車座底板部一體形成U字鎖的形狀的槽，由蓋或爪壓住，防止限制于該槽中的U字鎖脫落，也就是說，可在車座的底部一體設(shè)置U字鎖的保持部。
在第5項發(fā)明中，說明了通過車座鉸鏈142使車座125以右水平部111R為軸開閉的例子，但形成使車座125以左水平部111L為軸開閉的構(gòu)成，也可獲得同樣的效果。
此外，對于圖6所示支承構(gòu)件15和圖14所示支承構(gòu)件110，說明了通過使1根管或桿彎曲形成左右的水平部(即支承構(gòu)件)的例子，但由另外的構(gòu)件形成左右的支承構(gòu)件，分別使這些支承構(gòu)件立設(shè)于尾部構(gòu)架，也可獲得與上述實施例相同的效果。
另外，在針對第5項發(fā)明說明的例子中，將止轉(zhuǎn)部175設(shè)置于開口套筒160，在安裝于右水平部111R的支承片116R的凹部116a中插入該止轉(zhuǎn)部175，從而防止開口套筒160的空轉(zhuǎn)，但不限于此，通過在支承片設(shè)置止轉(zhuǎn)部，在開口套筒形成凹部，也可獲得同樣的效果。
另外，說明了以凸片176和加強片177將第5項發(fā)明的止轉(zhuǎn)部175大體形成為T字形斷面的例子，但也可相應(yīng)于右支承片116R的凹部116a適當(dāng)設(shè)定止轉(zhuǎn)部175的形狀。另外，止轉(zhuǎn)部175也可沒有加強片177。
本發(fā)明由上述構(gòu)造可發(fā)揮出以下效果。
第1項發(fā)明從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)車座，從而形成由車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，并在該物品收容空間的至少前面和后面形成開口部，所以，可通過使滑板和釣竿那樣的長尺寸物品貫通到物品收容空間中而進行載置。
物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
第2項發(fā)明從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)車座，從而形成由車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，并在該物品收容空間的前面和后面形成開口部，所以，可通過使滑板和釣竿那樣的長尺寸物品貫通到物品收容空間而進行載置。
此外，通過在物品收容空間的左右的側(cè)面形成開口部，例如從左右的開口部將手伸入到物品收容空間，可更為簡單地載置長尺寸物品。因此，可進一步提高物品收容空間的使用方便性。
物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
第3項發(fā)明的特征在于車座通過由車座鉸鏈將左或右側(cè)部連接于支承構(gòu)件，可進行開放，在車座鉸鏈的近旁的車座底板部設(shè)置有在車座開放時接合于支承構(gòu)件的一部分以確定車座開放極限位置的接合部。通過將車座側(cè)的接合部接合到支承構(gòu)件，可在開放時保持車座。接合部可與車座底板部一體成形，構(gòu)造變得簡單，可抑制成本增加。即，不需要作為另外構(gòu)件的止動機構(gòu)，可同時實現(xiàn)車座周邊的簡化和低成本化。
第4項發(fā)明的特征在于，車座在車座底板部具有用于保持U字鎖的保持部，U字鎖收容于車座底板部。過去，大多數(shù)情況下將U字鎖收容于車座下的物品收容部，所以，物品收容部的有效空間減少。然而，按照本發(fā)明，由于在車座側(cè)收容U字鎖，所以，當(dāng)在車座下具有物品收容部時，可最大可能地利用物品收容部的有效空間。
另外，過去在車座后方的尾部載物架收容U字鎖，可從外面看到U字鎖。而按照本發(fā)明，可由車座覆蓋U字鎖，使尾部載物架顯得整潔。
第5項發(fā)明由于在物品收容空間的前面和后面形成開口部，所以，可通過使滑板和釣竿那樣的長尺寸物品貫通到物品收容空間而進行載置。
另外，形成以支承構(gòu)件為軸使車座自由開閉的構(gòu)成。為此，當(dāng)將滑板和釣竿那樣的長尺寸物品載置到物品收容空間時，通過開放車座，可進一步簡單地將長尺寸物品載置到物品收容空間，而且，可更為簡單地從物品收容空間取出長尺寸物品。因此，可進一步提高物品收容空間的使用方便性。
另外，物品收容空間基本上不需要由尾罩圍住，不需要尾罩，所以可減少罩的費用。
此外，當(dāng)軸承相對支承構(gòu)件空轉(zhuǎn)時，覆蓋于支承構(gòu)件的漆剝落。因此，從軸承延伸止轉(zhuǎn)部，將該止轉(zhuǎn)部接合于支承構(gòu)件側(cè)。這樣，可由止轉(zhuǎn)部阻止軸承的空轉(zhuǎn)，將涂漆保持于良好的狀態(tài)。因此，可防止例如支承構(gòu)件生銹，所以，可提高車輛的耐久性。
權(quán)利要求
1.一種車輛的物品收容部構(gòu)造，該車輛在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板；其特征在于該車輛從踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)上述車座，從而形成由上述車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，另外，在該物品收容空間的至少前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通載置到車座下部。
2.一種車輛的物品收容部構(gòu)造，該車輛在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板；其特征在于該車輛從踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)上述車座，從而形成由上述車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，并且，在該物品收容空間的前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通載置到車座下部，另外，在上述物品收容空間的左右的側(cè)面形成開口部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的物品收容部構(gòu)造，其特征在于上述車座通過由車座鉸鏈將左或右側(cè)部連接于支承構(gòu)件，可進行開放，在上述車座鉸鏈的近旁的車座底板部設(shè)置有在車座開放時接合于支承構(gòu)件的一部分以確定車座開放極限位置的接合部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的物品收容部構(gòu)造，其特征在于上述車座在車座底板部具有用于保持U字鎖的保持部。
5.一種車輛的物品收容部構(gòu)造，在轉(zhuǎn)向手把與車座之間具有平坦的踏板，從該踏板朝斜后上方延伸尾部構(gòu)架，從該尾部構(gòu)架立起設(shè)置左右的支承構(gòu)件，在這些支承構(gòu)件的上端架設(shè)上述車座，從而形成由上述車座和左右支承構(gòu)件圍住的物品收容空間，另外，在該物品收容空間的至少前面和后面形成開口部，從而可使沿車身前后方向延伸的長尺寸物品貫通載置到車座下部；其特征在于在左右支承構(gòu)件的一方上覆蓋軸承，從軸承延伸防止該軸承相對支承構(gòu)件空轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部并使其接合于支承構(gòu)件側(cè)，可自由回轉(zhuǎn)地將車座鉸鏈安裝于這樣的軸承上，在該車座鉸鏈上安裝上述車座，可自由開閉上述車座。
全文摘要
一種車輛的物品收容部構(gòu)造,從物品收容空間16的前后開口部21、22將作為長尺寸的滑板86如箭頭①所示那樣插入到車座12下方。此時,可從左右的開口部23將手伸入到物品收容空間16,從而可更為簡單地載置滑板86。因此,可進一步提高物品收容空間16的使用方便性。另外,物品收容空間16基本上不需要由尾罩圍住,不需要尾罩,所以可減少罩的費用。
文檔編號B62J1/00GK1346765SQ0114080
公開日2002年5月1日 申請日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者道坂進, 小川雅雄, 榊秀雄, 立石康, 川又雅博, 井口一成 申請人:本田技研工業(yè)株式會社