專利名稱：摩托車用擋風護腿裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在摩托車上的擋風裝置，尤其涉及一種摩托車用擋風護腿裝置。
摩托車是一種高效、便捷的小型機動交通工具，但騎手的駕駛條件、保護裝置遠不如汽車，摩托車行駛時，風對膝部、腿部的傷害就是一個嚴重的問題，資料表明，車速每提高10公里/小時，人體感覺的溫度要下降5℃至10℃，這個問題，冬季尤其突出，溫帶、寒帶尤其突出，許多騎手因此患關節(jié)炎。所以現(xiàn)在已有一些用于緩解這個問題的發(fā)明，大致分三類一類是擋風板，如中國專利CN87203588《中國產幸福250型摩托車護膝擋風板》，中國專利CN96231599《摩托車可調式擋風板》，美國專利US4136890《摩托車用腿部風擋及保險杠裝置》，美國專利US4536005《踏板式摩托車擋風護腿板》；另一類是護膝，是一對皮革制防寒墊，矩形，靠系帶包覆于膝上，第三類是護腿，是一對皮革制筒狀物，使用時將腿部整個包住。這些產品可以降低寒風對腿部的侵襲，但各有利弊。
傳統(tǒng)擋風板的特點是在騎手腿前加一對帶弧度的板狀物，以阻擋直接吹來的氣流對腿部尤其是膝部的傷害。但是由于氣流經過擋風板邊緣時，會產生相當?shù)幕亓?、湍流，繼續(xù)侵襲人體，所以這一類擋風板不能有效的防止寒流對腿部尤其是膝部的傷害，只能減弱它；另外，很多騎手不能接受這種擋風板的外觀。中國專利CN90217737《摩托車擋風護膝裝置》公開了一種用合頁連接的多片板材結構的擋風護膝裝置，使用時可以擋住部分側面氣流，經分析，存在以下問題1方便性問題，該裝置各片板材由帶彈簧的合頁連接，即自然狀態(tài)下會合起來，所以上車時要用手扶住各片板材，騎行中若偶爾需要以腿踏地，膝部容易由該裝置中滑脫，再伸入時還要用手打開各片板材。
2保暖性問題，該裝置各板材間最多只有一條邊連接，還是用合頁連接，板材間縫隙的密封要由第二道防線--棉毛皮革物完成；由于各片板材需要能夠折疊起來，這層“棉毛皮革物”不能太厚，而且板材無法大面積覆蓋小腿側面，這就限制了該裝置的保暖性。美國專利US4536005《踏板式摩托車擋風護腿板》公開了一種用合頁連接的多片板條結構，經分析，保暖性方面存在以下問題1．由其說明書附圖可見，側面板條明顯狹窄，不能擋住腿部側面，所以該裝置使用時只能擋住少部分的左、右側面氣流。
2．不能擋住上面氣流。
護腿保暖效果比擋風板有所提高，但穿、脫比較麻煩，體積大，上車前、下車后攜帶不便，另外，為了提高保暖效果，護腿一般比較緊，長時間穿著，影響腿部血液循環(huán)。
護膝保暖效果不明顯，僅用于不很冷的季節(jié)，可以看作縮短了的護腿，同樣存在穿脫麻煩的問題。
本發(fā)明的目的是針對上述三種類型裝置的問題，提出一種兼顧保暖性、方便性的摩托車用擋風護腿裝置。
實現(xiàn)本發(fā)明的基本思路是，首先，要用較大面積的材料覆蓋待保護部位的可能受到氣流沖擊的各個面，其次，該結構不得妨礙正常駕駛，尤其是騎行中偶爾需要以腿踏地，膝部、腿部外伸時。為實現(xiàn)這兩個目的，給出以下兩種技術方案一種摩托車用擋風護腿裝置，它分左、右對稱兩部分，其特征是每個部分是一個腔體，所述腔體包括內側面、外側面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界線是弧形過渡或是棱；所述腔體的前面、上面、內側面為固定部分，所述腔體的外側面或外側面的一部分為活動部分，活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接，鉸接或柔性連接的軸線可以是外側面的前邊或自前下方至后上方的斜線，固定部分與車身固接；或者所述腔體的內側面被車身側面所替代，即腔體包括外側面、上面、前面和車身側面。該方案適用于騎式摩托車。
一種摩托車用擋風護腿裝置，它左、右對稱，其特征是它是一個腔體，所述腔體包括左面、右面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界線是弧形過渡或是棱；所述腔體的前面、上面為固定部分，所述腔體的左、右面或左、右面的一部分為活動部分，活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接，鉸接或柔性連接的軸線可以是左面、右面的前邊或上邊或自前下方至后上方的斜線，固定部分與車身固接；或者所述腔體前面被車頭后面所替代，即腔體包括上面、左面、右面和車頭后面。該方案適用于踏板式摩托車。
上述方案1或方案2中，腔體各面可以由板材組成。好處是整體剛性好，可以采用一次成型技術，宜于生產，外形美觀；也可以由外罩和支架組成，所述外罩形狀如前述腔體，所述支架是由若干支柱構成的對應外罩各面邊框的組合，或由板式結構形成的有對應外罩各面的腔體，所述框架置于外罩內，各自的對應部分相貼。外罩下端可以低于框架10～20CM，好處是，不影響騎手腳部操作，而且在框架較短的情況下形成較大的保暖范圍，從而在摩托車拐彎側傾時，框架不會磨地，而外罩是軟的，下端即便磨地也很柔和，磨損較小。本發(fā)明采用多面包圍的結構，擋住多個方向吹向腿部的風，保暖性好，使用時無緊繃、壓迫之感；無穿脫之煩。對騎手腿部具有相當?shù)呐鲎卜雷o能力，雨季可以擋住濺向、淋向褲腿、腳面的泥水、雨水。防寒墊或整個裝置均可以根據(jù)天氣情況裝卸，無須工具，操作簡便快捷。
以下結合附圖和實施例，進一步描述本實用新型。


圖1是騎式摩托車用擋風護腿裝置左半部分的組裝示意圖；圖2是
圖1中外罩的立體示意圖；圖3是
圖1中支架的一種實施例的立體示意圖；圖4是圖3中鉸接點A放大示意圖；圖5是
圖1中支架的另一種實施例的立體示意圖；圖6是
圖1中下?lián)躏L片的立體示意圖；圖7是
圖1中防寒墊的立體示意圖；圖8是
圖1中后擋風片及下邊系帶后視圖示意圖；圖9是
圖1所示裝置安裝于摩托車上的示意圖；
圖10是騎式摩托車用擋風護腿裝置外側面的連接軸線為外側面的前邊的示意圖；
圖11是騎式摩托車用擋風護腿裝置外側面的連接軸線為外側面的上邊的示意圖；
圖12是
圖1裝置中外周各面連接為圓弧過渡的立體示意圖；
圖13是踏板式摩托車用擋風護腿裝置的組裝示意圖；
圖14是踏板式摩托車用擋風護腿裝置外側面連接軸線為外側面前邊的示意圖；
圖15是踏板式摩托車用擋風護腿裝置外側面連接軸線為外側面上邊的示意圖；
圖16是
圖13中外罩的立體示意圖；
圖17是
圖13中支架的一種實施例的立體示意圖；
圖18是
圖13中后擋風片及下邊系帶后視圖；
圖19是
圖13所示裝置安裝于踏板式摩托車上的示意圖；圖20是
圖19所示裝置有騎手騎乘時的示意圖。
以下是摩托車用擋風護腿裝置的一個實施例，該裝置為左、右對稱結構，
圖1示出本裝置左半部分(從騎手的角度看)的構造。參照
圖1，本裝置包括外罩1、支架2、下?lián)躏L片3、后擋風片4、防護片6；參照圖2，外罩由內側面11、外側面12、上面13和前面14四個面連接而成，各連接處均可以視需要作圓弧過渡，其中上面13與前面14連接處呈圓弧過渡，上面13的后邊16呈與人腿相配合的弧線形，在內側面11上對應摩托車掛擋桿處開設檔位孔15，以方便騎手掛檔，而對稱的右半部分此處不需開設檔位孔?？梢赃x用厚度為0.8-2mm的皮革材料裁剪、縫合而成，材料要硬度適中，既能保持一定形狀，又容易彎拆加工，并且能隨前述腔體外側面開合，表面要光潔，美觀、防水且宜于擦洗。參照圖3，支架2由多個支柱構成內側面21、外側面22、上面23和前面24四個面的邊框，外側面22邊框上的右下角B點向上、向前的連接點A、C采用鉸接，其它連接點采用固接。AB段、BC段固接在一起成為活動部分，可繞鉸接點A、C的連接線外翻，以適應騎手用腳踏地的需要，其它部分為固定部分。內側面21邊框后下角延伸出一支桿25，可與摩托車腳蹬處快速固定，方法是若腳蹬可以抬起，則支桿插入腳蹬與車身鉸接處，腳蹬放下則支桿被夾緊，若腳蹬與車身固接，則在腳蹬內側和支桿上安裝搭扣一類的裝置，以便于二者分合。支架2的一種實施例是用8號鐵絲繞制，此時，如圖4所示，在鉸接點A處設置二個卡環(huán)，避免AB沿EAA′軸線移動，鉸接點C與A同樣處理。參照圖5，支架2的另一種實施例，可以用工程塑料或玻璃鋼、碳素纖維材料一次加工成型，鉸接點A、C采用彈性鋼片或合頁，使上述活動部分可以外翻。參照圖3，支架2也可以是板式結構的盒體，由內側面21、外側面22、上面23、和前面24四個面組成，活動部分AB段和BC段采用彈性鋼片，或合頁26與其它部分連接，如圖5所示。支架2置于外罩1內，兩者的各對應面相貼；由于各地氣候不同，可以根據(jù)需要采用下述一種或幾種附件以增加保暖性，它們是下?lián)躏L片，后擋風片，防寒墊。參照圖6，下?lián)躏L片3有彈性可變形，例如可以用橡膠薄膜構成，也可以用塑料布加松緊帶構成，后邊31采用松緊邊結構，可與腳脖貼合，無外力作用時，下?lián)躏L片3如圖中實線所示，支架活動部分外展時，下?lián)躏L片被拉伸，如圖中虛線所示，這種設計方便騎手以腳踏地。下?lián)躏L片3安裝在外罩內，緊挨支架2的下面，與外罩內側面、前面、外側面相連接，如
圖1所示。
為了提高保暖性，徹底阻擋由后向前的湍流，可以在外罩1內、支架2的后面設置后擋風片4，形狀如圖8所示，其外周邊41與外罩1相連接，其內周邊42采用松緊邊結構，與腿貼合，下端邊43可以與下?lián)躏L片3的后邊31連接，當無下?lián)躏L片時，下端邊43可以與下邊系帶44連接。
為了提高保暖性，可以在支架2內設置防寒墊5，參照圖7，防寒墊2由上面51、內側面52、外側面53、前面55和下面54五個面連接而成，外形與支架2相適應，其中下面54只與內側面52、前面55相連以方便外側面開合。防寒墊5可以由防風層、保暖層、里子組成，防風層作外層，用塑料布或皮革等不透風的材料制作，保暖層在中間，用保暖的毛、皮、棉或海綿制作，里子作內層，用尼龍綢、或纖維綢等光滑面料制作，以方便膝腿進出。
由于本裝置位于摩托車油箱、排氣管和發(fā)動機部位，需要防油污、防燙、防磨處理，可以設置一個兼顧三者的防護片6安裝于外罩1的內側面11的外面，即夾在本裝置與摩托車之間。
本裝置可在支架的內側面支柱上設置兩個固定點，如I、J點通過有搭扣的繩子或帶子與摩托車車架固定，并將支柱25插入腳蹬處的搭扣中，使本裝置與摩托車固定住。安裝位置及效果參見圖9。
該方案中，活動部分為所述腔體外側面的后下角，其與固定部分的連接軸線為外側面上自前下方至后上方的連線，這條軸線也可以是外側面的前邊或上邊，如
圖10、
圖11所示。本裝置外形也可以是流線型，活動部分不打開時，其形狀如
圖12所示。
摩托車身側面可能替代本裝置的內側面，尤其是摩托廠商生產摩托時就將本裝置集成到車身上，或生產摩托時為以后利用本裝置作好準備這兩種情況下，這時，本裝置所述腔體的內側面相應部分可以省略，如外罩、框架等的內側面部分。
上述方案所描述的裝置適用于騎式摩托車。
根據(jù)同一個構思，可以設計出如
圖13所示的適用于踏板式摩托車的擋風護腿裝置。參見
圖13，它是一個左右對稱的腔體，包括左面137，右面138，上面131，前面132，彼此連接構成。其左面、右面或左面、右面的一部分為活動部分，活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接，鉸接或柔性連接的軸線是左面、右面的自前下方至后上方的斜線，固定部分與車身固接。
本裝置可以包括外罩133和支架134，為增加保暖性，可以增加下?lián)躏L片135、后擋風片136及防寒墊(圖中未畫出)。其結構可以看作是騎式摩托車用擋風護腿裝置左右部分合起來并去掉內側面對應部分而成。由于多數(shù)踏板式摩托車車頭后面不是平面，本裝置前面也可以作相應變化以與之適應。
該方案中，活動部分為所述腔體左面、右面的后下角，其與固定部分的連接軸線為左面、右面上自前下方至后上方的連線，這條軸線也可以是左面、右面的前邊或上邊，如
圖14、
圖15所示。本裝置外形也可以是流線型。
踏板式摩托車頭后面可能替代本裝置的前面，尤其是摩托廠商生產摩托時就將本裝置集成到車身上，或生產摩托時為以后利用本裝置作好準備這兩種情況下，這時，本裝置所述腔體的前面相應部分可以省略，如外罩、框架等的前面部分。
權利要求1．一種摩托車用擋風護腿裝置，它分左、右對稱兩部分，其特征是每個部分是一個腔體，所述腔體包括內側面、外側面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界線是弧形過渡或是棱；所述腔體的前面、上面、內側面為固定部分，所述腔體的外側面或外側面的一部分為活動部分，活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接，鉸接或柔性連接的軸線是外側面的前邊或自前下方至后上方的斜線，固定部分與車身固接；或者所述腔體的內側面被車身側面所替代。
2．一種摩托車用擋風護腿裝置，它左、右對稱，其特征是它是一個腔體，所述腔體包括左面、右面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界線是弧形過渡或是棱；所述腔體的前面、上面為固定部分，所述腔體的左、右面或左、右面的一部分為活動部分，活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接，鉸接或柔性連接的軸線是左面、右面的前邊、上邊或自前下方至后上方的斜線，固定部分與車身固接；或者所述腔體的前面被車頭后面所替代。
3．根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是所述腔體各面由板材組成；或者所述腔體包括外罩和支架，所述外罩形狀如所述腔體，所述支架是由若干支柱構成的對應外罩各面的邊框的組合，或支架是板式結構形成的有對應外罩各面的腔體，所述支架置于外罩內，各自的對應面相貼。
4．根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是它還包括下?lián)躏L片；所述下?lián)躏L片由有彈性可伸縮的片層或薄膜構成，下?lián)躏L片位于腔體內、偏下面、水平位置，其兩條側邊、前邊中的部分邊緣與所述腔體內壁或下部邊緣相連接。
5．根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是它還包括后擋風片；所述后擋風片呈條狀，由有彈性可伸縮的片層或薄膜構成，后擋風片位于腔體內、偏后面的垂直位置，其外周邊中的部分邊緣與所述腔體內壁或后部邊緣相連接，下邊系帶為彈性繩，兩端固定于腔體兩側后下邊緣相對的兩點。
6．根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是它還包括位于所述腔體內的防寒墊；所述防寒墊外形與腔體內壁相適應，由上面、兩個側面、前面和下面連接而成。
7．根據(jù)權利要求6所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是所述防寒墊包括保溫層和里子，保溫層用保暖的毛、皮、棉或海綿制作，里子置于防寒墊內層，用尼龍綢、或纖維綢等光滑面料制作。
8．根據(jù)權利要求7所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是所述防寒墊還包括防風層；用塑料布或皮革等不透風的材料制作，置于保溫層之外。
9．根據(jù)權利要求1所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是內側面上設置防護片。
10．根據(jù)權利要求1所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是在內側面的后下部，向下延伸出至少一個支桿。
11．根據(jù)權利要求1所述的摩托車用擋風護腿裝置，其特征是在內側面對應摩托車掛檔桿處開設檔位孔。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車用擋風護腿裝置,它分左、右對稱兩部分,每個部分是一個腔體,所述腔體包括:內側面、外側面、上面和前面,且外側面可向外張開。所述腔體的外側面或外側面的一部分為活動部分,活動部分與固定部分采用鉸接或柔性連接,鉸接或柔性連接的軸線可以是外側面的前邊或自前下方至后上方的斜線,固定部分與車身固接。本裝置可以嚴密包覆雙腿,完全阻擋各方向吹向腿部的氣流,保護腿部及腳部,使用方便。
文檔編號B62J17/00GK2438638SQ00254420
公開日2001年7月11日 申請日期2000年9月29日 優(yōu)先權日2000年9月29日
發(fā)明者劉強 申請人:劉強