專利名稱：萬向輪的定向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬向輪的定向系統(tǒng)，其應(yīng)用于物流臺(tái)車上，以便操作者可隨時(shí)控制萬向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況，達(dá)到方便使用之功效。
背景技術(shù)：
目前，在商場、物流貨運(yùn)站甚至工廠等場所通常會(huì)涉及到使用物流臺(tái)車進(jìn)行運(yùn)輸貨物，所述之物流臺(tái)車的轉(zhuǎn)輪一般均采用萬向輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，便于操作者能夠隨意改變臺(tái)車的路線方向；但是，在實(shí)際使用過程中，傳統(tǒng)的物流臺(tái)車在運(yùn)輸貨物時(shí)，當(dāng)操作者到達(dá)目的地后剎車停止臺(tái)車時(shí)，由于萬向輪還會(huì)繼續(xù)地原地轉(zhuǎn)動(dòng)，故使用十分不便，給操作者帶來很大困擾；然而為了解決萬向輪定向問題，早在1992年9月16日公開的中國專利91101210.9中有相應(yīng)的定向結(jié)構(gòu)，但是，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且實(shí)施較為困難，很難達(dá)到預(yù)計(jì)的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，主要目的在于提供一種萬向輪的定向系統(tǒng)，其利用組件間的結(jié)構(gòu)改良，以便操作者可隨時(shí)控制萬向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況，達(dá)到方便使用之功效。
為實(shí)現(xiàn)上述之目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種萬向輪的定向系統(tǒng)，包括萬向輪(10)以及安裝萬向輪(10)的輪座(20)，所述萬向輪(10)具有一固接于輪座(20)上的固定座(11)，該固定座(11)下方設(shè)有一通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件樞接于固定座(11)上的旋轉(zhuǎn)支架(12)，該旋轉(zhuǎn)支架(12)由一基板(121)及沿基板(121)兩側(cè)彎折延伸之側(cè)臂(122)組成，在側(cè)臂(122)之間安裝一輪子(13)，其中，在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上設(shè)有一缺口(1211)且在輪座(20)一側(cè)設(shè)有一固定架(21)，該固定架(21)內(nèi)設(shè)有一供缺口(1211)配合的軸活動(dòng)卡塊(211)及控制卡塊(211)的制動(dòng)部(212)，所述卡塊(211)的軸端與固設(shè)于輪座(20)上的彈性元件(30)相連接；在固定架(21)的設(shè)有供卡塊(211)軸活動(dòng)的滑槽(212)；所述的彈性元件(30)為彈簧；所述的旋轉(zhuǎn)支架(12)的兩側(cè)臂(122)之間還設(shè)有一軸轉(zhuǎn)剎車板(123)，其可通過剎車開關(guān)控制剎車板(123)轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車板(123)與輪子(13)相接觸，達(dá)到剎車之功效。
本實(shí)用新型之重點(diǎn)設(shè)計(jì)是通過在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上所設(shè)有的缺口(1211)與輪座(20)一側(cè)設(shè)有的固定架(21)上所設(shè)的軸活動(dòng)卡塊(211)之間相配合，籍由操作者通過控制卡塊(211)卡住旋轉(zhuǎn)支架(12)基板(121)設(shè)有的缺口(211)，故可將定位旋轉(zhuǎn)支架(12)定位，從而實(shí)現(xiàn)將萬向輪定向之目的，達(dá)到方便使用之功效。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
為使熟悉該項(xiàng)技術(shù)者可確實(shí)了解本實(shí)用新型的特征及其目的與功效，以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例予以詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的外觀立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用于六輪物流臺(tái)車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明10、萬向輪11、固定座12、旋轉(zhuǎn)支架121、基板1211、缺口122、側(cè)臂 123、剎車板 13、輪子20、輪座 21、固定架211、卡塊 212、制動(dòng)部
213、滑槽30、彈性元件200、六輪物流臺(tái)車201、前輪架202、后輪架203、定向輪架204、承載板205、定向開關(guān)206、連桿具體實(shí)施方式
請參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)施一種萬向輪的定向系統(tǒng)，包括萬向輪(10)以及安裝萬向輪(10)的輪座(20)，所述萬向輪(10)具有一固接于輪座(20)上的固定座(11)，該固定座(11)下方設(shè)有一通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件樞接于固定座(11)上的旋轉(zhuǎn)支架(12)，該旋轉(zhuǎn)支架(12)由一基板(121)及沿基板(121)兩側(cè)彎折延伸之側(cè)臂(122)組成，在側(cè)臂(122)之間安裝一輪子(13)，其中，在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上設(shè)有一缺口(1211)且在輪座(20)一側(cè)設(shè)有一固定架(21)，該固定架(21)內(nèi)設(shè)有一供缺口(1211)配合的軸活動(dòng)卡塊(211)及控制卡塊(211)的制動(dòng)部(212)，所述卡塊(211)的軸端與固設(shè)于輪座(20)上的彈性元件(30)相連接；在固定架(21)的設(shè)有供卡塊(211)軸活動(dòng)的滑槽(212)；所述的彈性元件(30)為彈簧；所述的旋轉(zhuǎn)支架(12)的兩側(cè)臂(122)之間還設(shè)有一軸轉(zhuǎn)剎車板(123)，其可通過剎車開關(guān)控制剎車板(123)轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車板(123)與輪子(13)相接觸，達(dá)到剎車之功效。
再結(jié)合圖3、圖4、圖5所示，為本實(shí)用新型應(yīng)用于六輪物流臺(tái)車(200)上的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，該六輪物流臺(tái)車(200)包括前輪架(201)、后輪架(202)以及介于前輪架(201)和后輪架(202)之間的定向輪架(203)，其各輪架之間鋪設(shè)有承載板(204)，所述的定向輪架(203)為本實(shí)用新型具有萬向輪的定向系統(tǒng)之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；在后輪架(202)上設(shè)有一定向開關(guān)(205)，該定向開關(guān)(205)連接一連桿(206)，該連桿(206)與定向輪架(203)中的輪座(20)固定架(21)上所設(shè)的制動(dòng)部(212)相連接，故操作者通過定向開關(guān)(205)制動(dòng)，由連桿(206)帶動(dòng)固定架(21)上的制動(dòng)部(212)活動(dòng)，使制動(dòng)部(212)傳動(dòng)讓卡塊(211)作軸活動(dòng)，同時(shí)裝設(shè)于輪座(20)上的彈性元件(30)彈性壓縮，此時(shí)卡塊(211)與旋轉(zhuǎn)支架(12)基板(121)上的缺口(1211)相配合，從而達(dá)到定向效果；同時(shí)當(dāng)操作者停止操縱定向開關(guān)(205)時(shí)，由輪座(20)上設(shè)有的彈性元件(30)彈性擴(kuò)張，迫使卡塊(211)脫離缺口(1211)內(nèi)，故此解除萬向輪定向功能。本實(shí)用新型還可應(yīng)用于四輪物流臺(tái)車，故其不受任何限制。
綜上所述，本實(shí)用新型可以將剎車系統(tǒng)與定向系統(tǒng)結(jié)合在一起設(shè)置，由于剎車系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)，故在此不加予贅述。
本實(shí)用新型之重點(diǎn)設(shè)計(jì)是通過在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上所設(shè)有的缺口(1211)與輪座(20)一側(cè)設(shè)有的固定架(21)上所設(shè)的軸活動(dòng)卡塊(211)之間相配合，籍由操作者通過控制卡塊(211)卡住旋轉(zhuǎn)支架(12)基板(121)設(shè)有的缺口(211)，故可將定位旋轉(zhuǎn)支架(12)定位，從而實(shí)現(xiàn)將萬向輪定向之目的，達(dá)到方便使用之功效。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型萬向輪的定向系統(tǒng)較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種萬向輪的定向系統(tǒng)，包括萬向輪(10)以及安裝萬向輪(10)的輪座(20)，所述萬向輪(10)具有一固接于輪座(20)上的固定座(11)，該固定座(11)下方設(shè)有一通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件樞接于固定座(11)上的旋轉(zhuǎn)支架(12)，該旋轉(zhuǎn)支架(12)由一基板(121)及沿基板(121)兩側(cè)彎折延伸之側(cè)臂(122)組成，在側(cè)臂(122)之間安裝一輪子(13)，其特征在于在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上設(shè)有一缺口(1211)且在輪座(20)一側(cè)設(shè)有一固定架(21)，該固定架(21)內(nèi)設(shè)有一供缺口(1211)配合的軸活動(dòng)卡塊(211)及控制卡塊(211)的制動(dòng)部(212)，所述卡塊(211)的軸端與固設(shè)于輪座(20)上的彈性元件(30)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向輪的定向系統(tǒng)，其特征在于在固定架(21)的設(shè)有供卡塊(211)軸活動(dòng)的滑槽(213)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向輪的定向系統(tǒng)，其特征在于所述的彈性元件(30)為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向輪的定向系統(tǒng)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)支架(12)的兩側(cè)臂(122)之間還設(shè)有一軸轉(zhuǎn)剎車板(123)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種萬向輪的定向系統(tǒng)，通過在旋轉(zhuǎn)支架(12)的基板(121)上所設(shè)有的缺口(1211)與輪座(20)一側(cè)設(shè)有的固定架(21)上所設(shè)的軸活動(dòng)卡塊(211)之間相配合，藉由操作者通過控制卡塊(211)卡住旋轉(zhuǎn)支架(12)基板(121)設(shè)有的缺口(211)，故可將定位旋轉(zhuǎn)支架(12)定位，從而實(shí)現(xiàn)將萬向輪定向之目的，達(dá)到方便使用之功效。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62B5/04GK2837167SQ20052011847
公開日2006年11月15日 申請日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者楊焯堯 申請人:梁美華