定向萬向兩用承載輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸技術領域，具體的說涉及固定車輪及其零部件的裝置，尤其涉及一種定向萬向兩用承載輪。
【背景技術】
[0002]在大型平板車類運輸工具上，所安裝的承載輪一般都是固定方向的，是不能隨意改變運行方向的，這就產生了以下問題:
[0003]1、在運輸轉彎過程中造成了巨大的阻力；
[0004]2、承載能力是與承載輪數量成正比的，承載輪越多，轉彎阻力就越大這限制了承載能力的提尚;
[0005]3、在特大型平板車上也有可以轉彎的承載輪，但是其結構復雜，與之配套的液壓系統(tǒng)也很復雜維修困難，造價高。
[0006]針對上述問題，在現有文獻中也有一些能夠實現定向作用的萬向承載輪，但是此類可定向的萬向輪的是通過齒輪進行定向的，定向裝置上設有齒輪，通過與旋轉支架上的齒輪進行配合實現定向功能，定向裝置的缺點是齒輪摩擦劇烈之后，更換復雜，維護費用較高，實用性不足，并且該類定向裝置是需要手動控制，缺少靈活性，即便加上了動力裝置，不斷增加了能源消耗，取得的效果也不夠明顯。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型目的在于提供一種解決大型平板運輸工具例如大型掛車、大型平板運輸車等轉向阻力大、承載能力受承載輪限制、自動化程度高、使用方便的定向萬向兩用承載輪。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型包括主承載輪、承載支架、減震彈簧板和平衡軸，平衡軸的兩端設有主承載輪，平衡軸的上側設有減震彈簧板，減震彈簧板與承載支架連接，承載支架下側一端設有回轉主軸，另一端設有副承載輪，在承載支架的上側設有承載頂板，承載頂板的中心與回轉主軸位于一條軸線上并固定連接，在承載頂板的上側或者是承載支架的下側設有氣動插銷，在氣動插銷相應的位置設有插銷孔。
[0009]本實用新型主承載輪與承載支架連接，承載頂板與運輸工具底板固定連接，主承載輪通過承載支架上的回轉主軸及副承載輪，實現主承載輪相對于運輸工具底板的萬向轉動，并且氣動插銷與插銷孔配合插接。當需要主承載輪定向走直線時，氣源將氣動插銷釘入插銷孔中，在轉彎時，氣源將氣動插銷拔出，主承載輪處于萬向移動模式。
[0010]所述的氣動插銷設置在承載頂板的上側，承載支架上與氣動插銷對應的位置設有至少一個插銷孔。插銷孔可以在充分考慮承載頂板或承載支架的剛性條件的基礎上，設置多個插銷孔。
[0011]所述的氣動插銷設置在承載支架的下側，承載頂板上與氣動插銷對應的位置設置至少一個插銷孔。插銷孔可以在充分考慮承載頂板或承載支架的剛性條件的基礎上，設置多個插銷孔。
[0012]所述的插銷孔設置為兩個或兩個以上時，均為設置在圓周上均分點上。
[0013]承載頂板與承載支架之間通過回轉主軸轉動連接。回轉主軸與承載支架之間為軸承連接，承載頂板與回轉主軸固定連接，承載頂板與承載支架之間就形成了轉動連接，進而形成了萬向轉動機構。
[0014]所述氣動插銷與氣源管道連接。氣動插銷有兩個氣室，分別連接兩根氣源管道，當需要向下插入插銷時，上部氣室充氣，下部氣室放氣；當需要拔出插銷時，上部氣室放氣，下部氣室充氣，完成插拔動作。
[0015]所述的副承載輪的運動軌跡是以回轉主軸為圓心的圓。
[0016]所述的回轉主軸、副承載輪和平衡軸在豎直平面內構成三角形受力機構。以往的萬向輪均只有一個回轉主軸，這樣在正常行走，轉向、或者路面不平時，其主軸都要承受巨大的彎曲力矩，降低轉向性能，進而影響了回轉主軸的使用壽命，提高了焊接的要求，而本實用新型回轉主軸與副承載輪受力點均在承載頂板上，其力矩為向下的，平衡軸帶來的壓力力矩與回轉主軸及副承載輪構成了三角形受力機構，從而消除了巨大的彎曲力矩，大大提高了承載能力和轉向的靈活性能，也大大的提高了使用壽命。
[0017]所述的副承載輪至少設置一個。副承載輪可以根據實際需要添加其數量，達到穩(wěn)定承載能力大的目的。
[0018]本實用新型結構簡單，成本低，完美解決了現有的大型運輸工具承載輪的阻力問題，理論上可以無限制的增加承載輪的數量級運輸車的長度，維修成本低，具有廣泛的市場應用價值。
【附圖說明】
[0019]圖1本實用新型主視結構示意圖；
[0020]圖2為圖1的側面剖視圖；
[0021]圖3為圖1的俯視結構示意圖；
[0022]圖4為氣動插銷局部結構示意圖。
[0023]圖5為氣動插銷位于承載支架下側的結構示意圖。
[0024]圖中:1主承載輪；2副承載輪；3承載頂板；4回轉主軸；5氣動插銷；6承載支架；7減震彈簧板；8平衡軸；9插銷孔。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0026]實施例1
[0027]如圖1所示，一種定向萬向兩用承載輪，包括主承載輪1、承載支架6、減震彈簧板7和平衡軸8，平衡軸8的兩端設有主承載輪1，平衡軸8的上側設有減震彈簧板7，減震彈簧板7與承載支架6連接，承載支架6下側一端設有回轉主軸4，另一端設有副承載輪2，在承載支架6的上側設有承載頂板3，承載頂板3的中心與回轉主軸4位于一條軸線上并固定連接，在承載頂板3的上側或者是承載支架6的下側設有氣動插銷5。
[0028]所述的氣動插銷5設置在承載頂板3的上側，承載支架6上與氣動插銷5對應的位置設有至少一個插銷孔9。
[0029]所述的氣動插銷5設置在承載支架6的下側，承載頂板3上與氣動插銷5對應的位置設置至少一個插銷孔9。
[0030]如圖3所示，所述的插銷孔9設置為兩個或兩個以上時，均為設置在圓周上均分點上。
[0031]承載頂板3與承載支架6之間通過回轉主軸4轉動連接。
[0032]所述氣動插銷5與氣源管道連接。
[0033]所述的副承載輪2的運動軌跡是以回轉主軸4為圓心的圓。
[0034]如圖2所示，所述的回轉主軸4、副承載輪2和平衡軸在豎直平面內構成三角形受力機構。
[0035]所述的副承載輪2至少設置I個。
[0036]如圖4所示，所述氣動插銷5與氣源管道連接，氣動插銷有兩個氣室，分別連接兩根氣源管道。
[0037]實施例2
[0038]如圖5所示，所述的氣動插銷5設置在承載支架6的下側，承載頂板3上與氣動插銷5對應的位置設置至少一個插銷孔9。
[0039]其他同實施例1。
【主權項】
1.一種定向萬向兩用承載輪，包括主承載輪(I)、承載支架￠)、減震彈簧板(7)、平衡軸(8)和氣源，平衡軸(8)的兩端設有主承載輪(1)，平衡軸(8)的上側設有減震彈簧板(7)，減震彈簧板(7)與承載支架(6)連接，其特征在于:承載支架(6)下側一端設有回轉主軸(4)，另一端設有副承載輪(2)，在承載支架￠)的上側設有承載頂板(3)，承載頂板(3)的中心與回轉主軸(4)位于一條軸線上并固定連接，在承載頂板(3)的上側或者是承載支架(6)的下側設有氣動插銷(5)，在氣動插銷(5)相應的位置設有插銷孔(9)。
2.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的氣動插銷(5)設置在承載頂板(3)的上側，承載支架(6)上與氣動插銷(5)對應的位置設有至少一個插銷孔(9)。
3.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的氣動插銷(5)設置在承載支架(6)的下側，承載頂板(3)上與氣動插銷(5)對應的位置設置至少一個插銷孔(9)。
4.根據權利要求2或3所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的插銷孔(9)設置為兩個或兩個以上時，均為設置在圓周上均分點上。
5.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:承載頂板(3)與承載支架(6)之間通過回轉主軸⑷轉動連接。
6.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述氣動插銷(5)與氣源管道連接。
7.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的副承載輪(2)的運動軌跡是以回轉主軸(4)為圓心的圓。
8.根據權利要求1或7所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的回轉主軸(4)、副承載輪(2)和平衡軸在豎直平面內構成三角形受力機構。
9.根據權利要求1或7所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述的副承載輪(2)至少設置I個。
10.根據權利要求1所述的定向萬向兩用承載輪，其特征在于:所述氣動插銷(5)與氣源管道連接，氣動插銷(5)有兩個氣室，分別連接兩根氣源管道。
【專利摘要】本實用新型目的在于提供一種解決大型平板運輸工具轉向阻力大、承載能力受承載輪限制、自動化程度高、使用方便的定向萬向兩用承載輪。本實用新型包括主承載輪、承載支架、減震彈簧板和平衡軸，平衡軸的兩端設有主承載輪，平衡軸的上側設有減震彈簧板，減震彈簧板與承載支架連接，承載支架下側一端設有回轉主軸，另一端設有副承載輪，在承載支架的上側設有承載頂板，承載頂板的中心與回轉主軸位于一條軸線上并固定連接，在承載頂板的上側或者是承載支架的下側設有氣動插銷，在氣動插銷相應的位置設有插銷孔。本實用新型結構簡單，成本低，完美解決了現有的大型運輸工具承載輪的阻力問題，維修成本低，具有廣泛的市場應用價值。
【IPC分類】B60B33-02
【公開號】CN204296360
【申請?zhí)枴緾N201420784650
【發(fā)明人】戰(zhàn)連元
【申請人】戰(zhàn)連元
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月11日