越線檢測技術(shù)，系統(tǒng)安裝示意圖3可以很清楚的顯示出來。本實用新型的越線檢測系統(tǒng)設(shè)計了跨步檢測方案，自安全警戒線向站臺邊沿方向，共采用六對激光探測器，前三組每對激光探測器之間采用13-17公分(優(yōu)選15公分)的間距，后三組每對激光探測器之間采用18-22公分(優(yōu)選20公分)的間距，保證了從安全線到軌道之間都有檢測線覆蓋。激光越線檢測系統(tǒng)采用自制越線檢測導(dǎo)軌，單導(dǎo)軌上按一定距離安裝六個激光探測器，中間位置的做成雙導(dǎo)軌，由兩排單導(dǎo)軌組成，這樣方便安裝，避免了每對激光探測器需要單獨測量安裝位置，大大降低了工程難度。同時過往的行人拖著行李箱也不會妨礙其行走，避免了每對激光探測器需要單獨測量安裝位置，大大降低了工程難度。
[0052]這樣不僅能準(zhǔn)確的檢測到大人越線，同時兒童也能很容易的檢測到，這種設(shè)計可以很準(zhǔn)確的檢測到越線信號。越線檢測系統(tǒng)檢測到有越線信號時就會發(fā)出啟動語音報警系統(tǒng)的無線信號，語音報警系統(tǒng)7收到啟動信號就會開啟語音報警，發(fā)出語音報警，通知乘客回到安全警戒線內(nèi)行走。
[0053]列車進站離站檢測系統(tǒng)5是來控制越線報警系統(tǒng)4的打開和關(guān)閉的。本實用新型就是采用紅外測距，檢測列車是否進站，如果檢測到列車進站停穩(wěn)，就通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)關(guān)閉越線報警系統(tǒng)的信號，越線報警系統(tǒng)收到關(guān)閉系統(tǒng)的信號就會自動關(guān)閉越線報警系統(tǒng)。當(dāng)列車駛離站臺時，紅外測距模塊檢測到列車駛離站臺，就會發(fā)出打開越線報警系統(tǒng)的無線信號，越線報警系統(tǒng)收到信號就會自動開啟越線報警系統(tǒng)。
[0054]本實用新型的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，解決了火車站站臺車廂號精確顯示及安全管理“最后一米”的盲區(qū)問題。
[0055]本實用新型采用互聯(lián)網(wǎng)和無線通信技術(shù)，利用獨特的多面LED顯示方式，采用LED自制點陣屏，可以將LED點陣以任意形狀和大小顯示，不僅顯示車次，而且還顯示車廂號，兩側(cè)面顯示屏與地面坡角在10-45°之間，顯示屏寬度為7-12公分，優(yōu)選大約在10公分左右，高度不高于5公分，不影響乘客攜帶行李正常通行，解決了乘客尋找車廂位置的難題。
[0056]本實用新型采用激光越線檢測技術(shù)，采用跨步檢測方式，自安全警戒線向站臺邊沿方向，共采用六對激光探測器，前三組每對激光探測器之間采用13-17公分(優(yōu)選15公分)的間距，后三組每對激光探測器之間采用18-22公分(優(yōu)選20公分)的間距，保證了從安全線到軌道之間都有檢測線覆蓋，這樣不僅能準(zhǔn)確的檢測到大人越線，同時兒童也能很容易的檢測到，能真正做到有越線必報警，提高了整個系統(tǒng)的檢測精度。
[0057]本實用新型采用自制越線檢測導(dǎo)軌，單導(dǎo)軌上按一定距離安裝六個激光探測器，安裝測試及其方便，中間位置的做成雙導(dǎo)軌，由兩排單導(dǎo)軌組成，這樣方便安裝，避免了每對激光探測器需要單獨測量安裝位置，大大降低了工程難度。同時過往的行人拖著行李箱也不會妨礙其行走，避免了每對激光探測器需要單獨測量安裝位置，大大降低了工程難度。
[0058]采用無線通訊技術(shù)，利用專有的通訊協(xié)議進行信息傳輸，保證了信息在傳輸過程中的安全性，抗外界干擾能力強。
[0059]采用紅外測距方式根據(jù)列車進站出站，來控制越線報警系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)，減少了過多的人工干預(yù)，提高了整個系統(tǒng)的智能化水平。
[0060]實施例2
[0061]多面顯示屏的顯示屏為液晶顯示屏。其他與實施例1相同。
[0062]實施例3
[0063]沒有設(shè)置越線語音報警系統(tǒng)，其他與實施例1相同。
[0064]實施例4
[0065]沒有設(shè)置越線語音報警系統(tǒng)，其他與實施例2相同。
[0066]實施例5
[0067]越線語音報警系統(tǒng)采用的是紅外檢測，單導(dǎo)軌及雙導(dǎo)軌上安裝的是紅外探測器，其他與實施例1相同。
[0068]實施例6
[0069]越線語音報警系統(tǒng)采用的是光電開關(guān)，單導(dǎo)軌及雙導(dǎo)軌上安裝的是光電開關(guān)，其他與實施例1相同。
[0070]實施例7
[0071]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例1相同。
[0072]實施例8
[0073]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例2相同。
[0074]實施例9
[0075]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例3相同。
[0076]實施例10
[0077]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例4相同。
[0078]實施例11
[0079]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例5相同。
[0080]實施例12
[0081]網(wǎng)絡(luò)采用有線通訊技術(shù)，其他與實施例6相同。
【主權(quán)項】
1.一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:包括: 信息管理平臺:主要進行車站信息獲取，站臺列車管理系統(tǒng)的列車信息進行讀取，解析列車信息，將信息進行分配，通過網(wǎng)絡(luò)將分配信息進行傳輸； 網(wǎng)絡(luò):用于整個系統(tǒng)的信息傳輸； 車廂號顯示系統(tǒng):包括多面顯示屏； 信息管理平臺將讀取來的信息進行解析，將車廂號顯示系統(tǒng)將要顯示的信息通過網(wǎng)絡(luò)進行信息傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:多面顯示屏為四棱臺狀，側(cè)面與地面坡角為10-45°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:多面顯示屏安裝在站臺軌道邊沿，高度不高于5公分。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:多面顯示屏采用埋在地面方式，多面顯示屏的寬度為7-12公分。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:多面顯示屏的顯示屏為LED或液晶顯示屏。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括越線語音報警系統(tǒng)，越線語音報警系統(tǒng)包括越線檢測系統(tǒng)和語音播報系統(tǒng)，當(dāng)列車到達停穩(wěn)后，越線語音報警系統(tǒng)關(guān)閉，方便乘客上下車，當(dāng)列車開走時，越線語音報警系統(tǒng)開啟，提醒過往的乘客注意行走安全。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括列車進站離站檢測系統(tǒng)，該列車進站離站檢測系統(tǒng)通過紅外測距來檢測列車是否到達，如果檢測到列車到站停穩(wěn)，越線報警系統(tǒng)就自動關(guān)閉，如果檢測到列車離開站臺，越線報警系統(tǒng)就會自動打開。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:網(wǎng)絡(luò)為無線加密自組網(wǎng)絡(luò)，無線加密自組網(wǎng)絡(luò)通過無線通訊技術(shù)，利用專有的通信協(xié)議，對信息進行傳輸，整個系統(tǒng)的信息傳輸是通過無線通訊來實現(xiàn)的，在系統(tǒng)的實現(xiàn)過程中，通過組建加密的局域自組網(wǎng)系統(tǒng)，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包是按專有的通訊協(xié)議來傳輸?shù)?，無線通訊網(wǎng)絡(luò)與管理信息平臺、車廂號顯示系統(tǒng)、越線語音報警系統(tǒng)、列車進站離站檢測系統(tǒng)相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:越線語音報警系統(tǒng)采用跨步越線檢測方式，自安全警戒線向站臺邊沿方向設(shè)置，越線語音報警系統(tǒng)包括六對探測器，前三組每對探測器之間采用13-17公分的間距，后三組每對探測器之間采用18-22公分的間距，保證了從安全線到軌道之間都有檢測線覆蓋。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)，其特征在于:越線語音報警系統(tǒng)采用的是激光越線檢測、紅外檢測、光電開關(guān)的至少一種。
【專利摘要】本發(fā)特別涉及一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統(tǒng)。包括：信息管理平臺；車廂號顯示系統(tǒng)包括多面顯示屏；信息管理平臺將讀取來的信息進行解析，將車廂號顯示系統(tǒng)將要顯示的信息通過網(wǎng)絡(luò)進行信息傳輸。本實用新型將車廂號碼通過LED顯示屏進行顯示，同時顯示系統(tǒng)采用多面顯示，兩側(cè)面與地面坡角在10-45°之間，顯示屏高度不高于5公分，保證乘客最遠能看清遠處三四節(jié)車廂號位置，同時顯示屏坡角平緩，不影響行人通行，解決了乘客在站臺候車過程中找不到車廂號位置及乘客越過安全警戒線易發(fā)生墜入軌道的安全事故的問題，首創(chuàng)性的解決了安全管理“最后一米”的盲區(qū)問題，值得推廣。
【IPC分類】B61B1/02, B61L25/02
【公開號】CN205044770
【申請?zhí)枴緾N201520726526
【發(fā)明人】王新
【申請人】王新
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月18日