專利名稱：框架組合式候車站臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種站臺(tái)，特別是一種框架組合式候車站臺(tái)。
目前，人們在公共汽車站候車時(shí)，一般都沒有什么跌序，很少人會(huì)自覺排隊(duì)。況且車站上也沒有什么設(shè)施幫助理順公交車站的乘車秩序，引導(dǎo)乘客自覺排隊(duì)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，組裝搬拆方便，可引導(dǎo)乘客自覺排隊(duì)候車的框架組合式候車站臺(tái)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種框架組合式候車站臺(tái)，其特征在于由底板、框架構(gòu)成，框架裝于底板上，形成規(guī)則的通道。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到框架分為主框、副框、組合框，主框與副框?yàn)椤癟”型連接，兩個(gè)組合框分別設(shè)于副框的兩側(cè)，并與主框相互平行，形成四條通道。在主框、副框、組合框內(nèi)都可設(shè)有格柵。在組合框的頂部可裝有站牌。底板采用網(wǎng)紋鋼板制成，框架及格柵采用金屬型材制成，底板與框架之間可通過螺釘連接。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖(實(shí)施例)作進(jìn)一步詳述參照
圖1，本實(shí)用新型包括底板1、框架2、格柵3、站牌4等?？蚣?分為主框2-1、副框2-2、組合框2-3等。底板1由網(wǎng)紋鋼板制成；框架2及格柵3采用金屬型材制成。主框2-1、副框2-2、組合框2-3都通過螺釘裝于底板1上。主框2-1與副框2-2為“T”型連接；兩個(gè)組合框2-3分別設(shè)于副框2-2的兩側(cè)，并與主框2-1相互平行，與主框2-1及副框2-2分隔形成四條通道。主框2-1與副框2-2之間也可通過螺釘連接(或焊接)，裝拆方便。另在主框2-1、副框2-2、組合框2-3內(nèi)都裝有格柵3。在組合框2-3的頂部裝有四個(gè)站牌4，分別為四條通道提供標(biāo)示。整個(gè)站臺(tái)可根據(jù)需要裝拆移動(dòng)，更換站牌，或增加通道，使用靈活方便。
實(shí)際使用時(shí)，人們可根據(jù)組合框2-3頂部站牌4的指示而進(jìn)入站臺(tái)內(nèi)不同的通道，當(dāng)某一路線的公共汽車進(jìn)站時(shí)，與該路線對(duì)應(yīng)通道的乘客即可從站臺(tái)的出口上車，減少發(fā)生爭先恐后，互相阻礙的情況。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，組裝搬拆方便，占地面積少，一站臺(tái)可供四線使用，可幫助理順公交車站的乘車秩序，引導(dǎo)乘客自覺排隊(duì)候車。
權(quán)利要求1.一種框架組合式候車站臺(tái)，其特征在于由底板(1)、框架(2)構(gòu)成，框架(2)裝于底板(1)上，形成規(guī)則的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺(tái)，其特征在于；框架(2)分為主框(2-1)、副框(2-2)、組合框(2-3)，主框(2-1)與副框(2-2)為“T”型連接，兩個(gè)組合框(2-3)分別設(shè)于副框(2-2)的兩側(cè)，并與主框(2-1)相互平行，形成四條通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的站臺(tái)，其特征在于在主框(2-1)、副框(2-2)、組合框(2-3)內(nèi)都可設(shè)有格柵(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺(tái)，其特征在于在組合框(2-3)的頂部可裝有站牌(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的站臺(tái)，其特征在于底板(1)采用網(wǎng)紋鋼板制成，框架(2)及格柵(3)采用金屬型材制成，底板(1)與框架(2)之間可通過螺釘連接。
專利摘要一種框架組合式候車站臺(tái),其特征在于:由底板、框架構(gòu)成,框架裝于底板上,形成規(guī)則的通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,組裝搬拆方便,占地面積少,一站臺(tái)可供四線使用,可幫助理順公交車站的乘車秩序,引導(dǎo)乘客自覺排隊(duì)候車。
文檔編號(hào)E01F1/00GK2477751SQ01209729
公開日2002年2月20日 申請日期2001年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月6日
發(fā)明者霍碩 申請人:李響