專利名稱：火車站臺(tái)候車信息顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，尤其涉及一種提前告知乘客車次信息、各車廂?？空九_(tái)確切位置及候車排隊(duì)位置的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置。
背景技術(shù)：
火車站站臺(tái)是乘客候車及上下車的的專門區(qū)域。普通乘客進(jìn)入站臺(tái)后，在缺乏足夠信息提示的前提下，所面臨的候車?yán)щy主要有以下3種:(I)由于不同車次、不同型號(hào)的列車有不同的車廂長(zhǎng)度、節(jié)數(shù)以及車廂排列方向，普通乘客很難迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。(2)在找到車廂位置后，由于指示不明確，導(dǎo)致乘客不知道在何處排隊(duì)候車。(3)畫在站臺(tái)地面上的固定的排隊(duì)位置往往和實(shí)際列車位置不相符，導(dǎo)致列車停穩(wěn)后，部分乘客不按排隊(duì)順序上車，擁堵在乘車入口，既造成了安全隱患又影響了列車運(yùn)行效率。以上問(wèn)題在運(yùn)行動(dòng)車組和高鐵列車的站臺(tái)尤為嚴(yán)重。由于動(dòng)車和高鐵列車?？空九_(tái)時(shí)間短,乘客必須事先準(zhǔn)確找到車廂、有序排隊(duì)、有序上車。目前，火車站站臺(tái)信息提示主要有兩種形式。一種是零星分布的LED信息顯示屏，給乘客提供了部分乘車信息，比如車次信息、車廂排列順序“一1-8車廂，9-16車廂一”，但該類裝置不能提供準(zhǔn)確的車廂位置信息。另一種是鑲嵌或?qū)懺谡九_(tái)上的固定的提示信息，比如車廂號(hào)、排隊(duì)點(diǎn)等，該類信息由于事先固定，往往和實(shí)際情況不相符，特別是當(dāng)某新型列車投入使用后，相 關(guān)信息難以更新。申請(qǐng)?zhí)?00520040803.6的專利申請(qǐng)公開了 “多功能站牌”。該實(shí)用新型專利可以接收、發(fā)送、顯示、報(bào)警及有關(guān)服務(wù)的站臺(tái)信息，但該種站牌需占用站臺(tái)上乘客候車區(qū)空間且顯示信息量有限。申請(qǐng)?zhí)?00880113631.7的專利申請(qǐng)公開了 “信息顯示器”。該發(fā)明專利利用固定在站臺(tái)對(duì)面一鐵軌之隔墻上的顯示屏動(dòng)態(tài)顯示候車信息，但考慮安全、經(jīng)濟(jì)和管理等因素，火車站鐵軌之間一般沒(méi)有墻；而且，火車進(jìn)站后將遮擋住顯示屏，此時(shí)乘客沒(méi)法獲知具體車廂號(hào)停靠的方位。因此，目前還沒(méi)有能夠解決乘客在站臺(tái)候車時(shí)遭遇的候車信息缺乏、提高乘客候車效率、促進(jìn)文明有序候車的顯示裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有火車站臺(tái)候車信息提示裝置的缺陷，提供一種基于以太網(wǎng)絡(luò)的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，該裝置能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)更新、系統(tǒng)集中控制、供電動(dòng)態(tài)管理的功能，達(dá)到引導(dǎo)乘客高效、有序候車和設(shè)備節(jié)約用電的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。一種火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，包括站臺(tái)候車信息總控制器、站臺(tái)控制器、顯示屏控制器和顯示屏，所述站臺(tái)候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺(tái)獲取即將進(jìn)站列車的車次、?？空九_(tái)號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、發(fā)車時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)信息，再根據(jù)?？空九_(tái)號(hào)將上述信息通過(guò)以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的所述站臺(tái)控制器；所述站臺(tái)控制器用于接收所述站臺(tái)候車信息總控制器發(fā)來(lái)的信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容和每塊顯示屏所顯示的具體內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的所述顯示屏控制器；所述顯示屏控制器用于接收所述站臺(tái)控制器發(fā)來(lái)的顯示信息，通過(guò)判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時(shí)刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。進(jìn)一步地，所述站臺(tái)控制器包括ARM處理器、RAM存儲(chǔ)器、FLASH存儲(chǔ)器、以太網(wǎng)接口、測(cè)溫模塊、時(shí)鐘模塊和電源，所述以太網(wǎng)接口用于從所述站臺(tái)候車信息總控制器接收列車的車次、進(jìn)站時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)信息，所述RAM存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)接收到的信息；所述測(cè)溫模塊用于測(cè)出室外的溫度，所述時(shí)鐘模塊用于產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)；所述ARM控制器通過(guò)調(diào)取所述RAM存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的接收到的信息中的車型、車廂數(shù)，查找存儲(chǔ)于所述FLASH存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)，得到該車型車廂的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)計(jì)算出列車總長(zhǎng)，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到所述顯示屏的工作編號(hào)，然后，所述RAM控制器將應(yīng)該工作的顯示屏編號(hào)、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、時(shí)間和溫度信息傳送給所述顯示屏控制器；所述電源用于為ARM處理器、RAM存儲(chǔ)器、FLASH存儲(chǔ)器、測(cè)溫模塊、時(shí)鐘模塊提供電能。進(jìn)一步地，所述顯示屏控制器包括單片機(jī)、繼電器和電源，所述單片機(jī)根據(jù)接收到的應(yīng)該工作的顯示屏編號(hào)控制繼電器吸和與斷開；所述電源用于為所述單片機(jī)和所述繼電器提供電能。進(jìn)一步地，所述站臺(tái)控制器和所述顯示屏控制器之間的通訊接口為RS-485接口。進(jìn)一步地，所述單片機(jī)為MSP430F449單片機(jī)。進(jìn)一步地，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏，所述顯示屏控制器為L(zhǎng)ED顯示屏控制器。進(jìn)一步地，所述顯示屏控制器和所述顯示屏之間的通訊接口為RS-232接口。進(jìn)一步地，所述顯示屏通過(guò)懸桿固定在站臺(tái)頂棚上，所述顯示屏與站臺(tái)等長(zhǎng)。進(jìn)一步地，所述顯示屏以傾斜的方式固定在站臺(tái)頂棚上。進(jìn)一步地，所述懸桿通過(guò)螺釘與所述站臺(tái)頂棚相連接。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:第一，能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺(tái)服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。第二，顯示屏懸以傾斜的方式固定在站臺(tái)邊緣，即靠近鐵軌側(cè)的正上方，很容易被乘客察覺(jué)。第三，方便乘客排隊(duì)有序上車，減少了乘車入口的擁堵，降低了安全隱患，營(yíng)造了文明乘車的環(huán)境。


圖1為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖2為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的平面示意圖。圖3為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的站臺(tái)控制器的控制電路連接示意圖。
圖4為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的LED控制器的控制電路連接示意圖。圖5、圖6和圖7為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的LED顯示屏工作畫面示意圖。圖中，1-站臺(tái)頂棚；2_懸桿；3_LED顯不屏；4_站臺(tái)；5_安全線；6_夾角；7_螺釘；8_站臺(tái)候車信息總控制器；9-以太網(wǎng)；101，102…IOn-站臺(tái)控制器；11-RS-485接口 ；121，122 "12m-LED 顯示屏控制器；13_RS_232 接口 ；14_ 電源；15_ 以太網(wǎng)接口 ；16_RAM 存儲(chǔ)器；17-RAM控制器；18-FLASH存儲(chǔ)器；19-時(shí)鐘模塊;20-RS_485接口；21-測(cè)溫模塊；22-RS-485接口 ；23-繼電器；24_MSP430F449單片機(jī)；25-火車站調(diào)度平臺(tái)。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖，如圖1所示，該裝置包括顯示屏3，顯示屏3優(yōu)選為單塊長(zhǎng)1.92米、寬0.48米、9216個(gè)像素點(diǎn)的紅色LED顯示屏。顯示屏與站臺(tái)4邊緣垂直延長(zhǎng)線成30度夾角6，方便乘客讀取LED顯示屏3的信息；乘客站在站臺(tái)4的安全線5外候車，若有顯示屏墜落不至于砸傷乘客。顯示屏3通過(guò)懸桿2懸掛于站臺(tái)頂棚I上，懸桿2兩端用螺釘7固定。顯示屏3懸掛于站臺(tái)邊緣正上方，顯示屏連續(xù)拼接成一起，形成和站臺(tái)等長(zhǎng)的長(zhǎng)條形顯示屏，顯示屏拼接個(gè)數(shù)隨站臺(tái)長(zhǎng)度變化而變化。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖2為本發(fā)明火車站 臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的平面示意圖。如圖2所示，本發(fā)明的火車站臺(tái)信息顯示裝置包括站臺(tái)候車信息總控制器8，站臺(tái)控制器10，LED顯示屏控制器12 (其中LED顯示屏控制器個(gè)數(shù)m小于256)和LED顯示屏3。站臺(tái)候車信息總控制器8從火車站調(diào)度平臺(tái)25獲取即將進(jìn)站列車的車次、?？空九_(tái)號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)等信息。站臺(tái)候車信息總控制器8根據(jù)?？空九_(tái)號(hào)將列車車次、進(jìn)站時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)等信息通過(guò)以太網(wǎng)9發(fā)送給相應(yīng)的站臺(tái)控制器10，如圖2所示，站臺(tái)控制器10可以設(shè)置多個(gè)。圖3為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的站臺(tái)控制器的控制電路連接示意圖。如圖3所示，站臺(tái)控制器10以ARM為核心控制器。包括以太網(wǎng)接口 15，RAM存儲(chǔ)器16，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)器18，時(shí)鐘模塊19，RS-485接口 20以及測(cè)溫模塊21。以太網(wǎng)接口 15用于從站臺(tái)候車信息總控制器8接收列車車次、進(jìn)站時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)等信息。RAM存儲(chǔ)器16用于存儲(chǔ)以上獲取的信息。ARM控制器17通過(guò)調(diào)取RAM存儲(chǔ)器16中存儲(chǔ)以上信息中的車型、車廂數(shù)查找存儲(chǔ)于FLASH存儲(chǔ)器18中的數(shù)據(jù)庫(kù)，得到此車型車廂長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)從而計(jì)算出列車總長(zhǎng)，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到LED顯示屏3的工作編號(hào)。通過(guò)外置的測(cè)溫模塊20測(cè)出當(dāng)前室外溫度。RAM控制器17將應(yīng)該工作的LED顯示屏編號(hào)、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、當(dāng)前時(shí)間和溫度信息通過(guò)RS-485接口 21傳送給LED顯示屏控制器12。站臺(tái)控制器的工作原理是:站臺(tái)控制器在收到站臺(tái)候車信息總控制器發(fā)來(lái)的有關(guān)列車調(diào)度信息后，ARM處理器通過(guò)查詢存儲(chǔ)器FLASH數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)車型的車廂長(zhǎng)度，結(jié)合車廂數(shù)計(jì)算出列車總長(zhǎng)，生成LED顯示屏的顯示內(nèi)容、每塊LED顯示屏顯示的具體內(nèi)容和當(dāng)前時(shí)間，并通過(guò)RS-485傳輸給相應(yīng)的LED顯示屏控制器；通過(guò)測(cè)溫模塊采集當(dāng)前站臺(tái)環(huán)境溫度，并將溫度信息發(fā)送給LED顯示屏控制器以便顯示；生成若干警示、提示信息，如“有序排隊(duì)、文明乘車”、“請(qǐng)勿吸煙”等，并將顯示內(nèi)容發(fā)送給LED顯示屏控制器。圖4為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的LED顯示屏控制器的控制電路連接示意圖。如圖4所示，LED顯示屏控制器12以MSP430F449單片機(jī)24為核心控制器，包括RS-485接口 22和繼電器23。MSP430F449單片機(jī)24根據(jù)從RS-485接口 22接收到的應(yīng)該工作的LED顯示屏編號(hào)控制繼電器23吸和與斷開。繼電器23吸和，電源14為L(zhǎng)ED顯示屏提供工作電壓，然后通過(guò)RS-232接口 13將數(shù)據(jù)傳輸給LED顯示屏3顯示。繼電器23斷開，LED顯示屏不工作，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。LED顯示屏控制器的工作原理是:LED顯示屏控制器通過(guò)RS-485接口和站臺(tái)控制器通信，當(dāng)收到站臺(tái)控制器發(fā)來(lái)的顯示信息時(shí)，通過(guò)判斷顯示信息的要求作出相應(yīng)的動(dòng)作。當(dāng)顯示信息要求更新時(shí)，便將顯示內(nèi)容發(fā)送給LED顯示屏；當(dāng)顯示信息要求保持顯示內(nèi)容時(shí)，LED顯示屏維持上一時(shí)刻的顯示內(nèi)容；當(dāng)信息要求關(guān)閉時(shí)，便由MSP430控制器控制繼電器，切斷LED顯示屏供電電源，以達(dá)到節(jié)約能源、低碳運(yùn)行的目的。作為優(yōu)選,單個(gè)的LED顯示屏長(zhǎng)約2000mm,寬約50mm。LED顯示屏懸掛于站臺(tái)邊緣(靠近鐵軌側(cè))的正上方，距離地面高度為3米，并和地面成60度夾角，很容易被乘客察覺(jué)。圖5、圖6和圖7為本發(fā)明火車站臺(tái)候車信息顯示裝置一實(shí)施例的LED顯示屏工作畫面示意圖。圖5所示的是I號(hào)車廂下客區(qū)LED顯示屏3顯示內(nèi)容，包括01車下客，G7060次，發(fā)車時(shí)間16 =OO0圖6所示的是I號(hào)車廂上客區(qū)LED顯示屏3顯示的內(nèi)容，包括01車上客，G7060次，發(fā)車時(shí)間16 =OO0圖7所示的是I號(hào)車廂下客和上客中間LED顯示屏3顯示的內(nèi)容，包括溫度21° C，時(shí)間15:50，提示信息為:有序排隊(duì)文明乘車請(qǐng)勿吸煙。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種火車站臺(tái)候車信息顯示系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點(diǎn):第一，該裝置能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺(tái)服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。第二，使用該裝置能夠方便乘客排隊(duì)有序上車，減少了乘車入口的擁堵，降低了安全隱患，營(yíng)造了文明乘車的環(huán)境。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍；如果不脫離本發(fā)明的精神和范圍，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，包括站臺(tái)候車信息總控制器、站臺(tái)控制器、顯示屏控制器和顯示屏，其中， 所述站臺(tái)候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺(tái)獲取即將進(jìn)站列車的車次、停靠站臺(tái)號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、發(fā)車時(shí)間、?？繒r(shí)間、車型、車廂數(shù)信息，再根據(jù)?？空九_(tái)號(hào)將上述信息通過(guò)以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的所述站臺(tái)控制器； 所述站臺(tái)控制器用于接收所述站臺(tái)候車信息總控制器發(fā)來(lái)的信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容和每塊顯示屏所顯示的具體內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的所述顯示屏控制器； 所述顯示屏控制器用于接收所述站臺(tái)控制器發(fā)來(lái)的顯示信息，通過(guò)判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時(shí)刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述站臺(tái)控制器包括ARM處理器、RAM存儲(chǔ)器、FLASH存儲(chǔ)器、以太網(wǎng)接口、測(cè)溫模塊、時(shí)鐘模塊和電源，其中， 所述以太網(wǎng)接口用于從所述站臺(tái)候車信息總控制器接收列車的車次、進(jìn)站時(shí)間、停靠時(shí)間、車型、車廂數(shù)信息，所述RAM存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)接收到的信息； 所述測(cè)溫模塊用于測(cè)出室外的溫度，所述時(shí)鐘模塊用于產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)； 所述ARM控制器通過(guò)調(diào)取所述RAM存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的接收到的信息中的車型、車廂數(shù)，查找存儲(chǔ)于所述FLASH存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)，得到該車型車廂的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)計(jì)算出列車總長(zhǎng)，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到所述顯示屏的工作編號(hào)，然后，所述RAM控制器將應(yīng)該工作的顯示屏編號(hào)、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、時(shí)間和溫度信息傳送給所述顯示屏控制器； 所述電源用于為ARM處理器、RAM存儲(chǔ)器、FLASH存儲(chǔ)器、測(cè)溫模塊、時(shí)鐘模塊提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏控制器包括單片機(jī)、繼電器和電源，其中， 所述單片機(jī)根據(jù)接收到的應(yīng)該工作的顯示屏編號(hào)控制繼電器吸和與斷開； 所述電源用于為所述單片機(jī)和所述繼電器提供電能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述站臺(tái)控制器和所述顯示屏控制器之間的通訊接口為RS-485接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述單片機(jī)為MSP430F449 單片機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏，所述顯示屏控制器為L(zhǎng)ED顯示屏控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏控制器和所述顯示屏之間的通訊接口為RS-232接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏通過(guò)懸桿固定在站臺(tái)頂棚上，所述顯示屏與站臺(tái)等長(zhǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏以傾斜的方式固定在站臺(tái)頂棚上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，其特征在于，所述懸桿通過(guò)螺釘與所述站臺(tái)頂棚相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種火車站臺(tái)候車信息顯示裝置，包括站臺(tái)候車信息總控制器、站臺(tái)控制器、顯示屏控制器和顯示屏，站臺(tái)候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺(tái)獲取列車調(diào)度信息，再根據(jù)停靠站臺(tái)號(hào)將上述信息通過(guò)以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的站臺(tái)控制器；站臺(tái)控制器用于接收上述信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的顯示屏控制器；顯示屏控制器用于接收站臺(tái)控制器發(fā)來(lái)的顯示信息，通過(guò)判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時(shí)刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。本發(fā)明能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺(tái)服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。
文檔編號(hào)G09G3/32GK103198769SQ20131010944
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者陸曉春, 黃皎, 吳穹, 王軍, 尤凱 申請(qǐng)人:河海大學(xué)常州校區(qū)