專利名稱：等跨自平衡架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于架橋設(shè)備。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)外自平衡過(guò)孔的架橋機(jī)主導(dǎo)梁均為一跨半長(zhǎng)或兩跨長(zhǎng)，這種架橋 機(jī)不僅對(duì)小半徑的彎、斜橋及山區(qū)、城市部分曲線橋無(wú)法施工外，而且因?yàn)樗牧荷硖L(zhǎng)給運(yùn)輸也帶來(lái)了很大的困難，為此本申請(qǐng)人曾在01212485. 0的專利 中公開(kāi)了一種伸縮導(dǎo)梁式架橋機(jī)。這種架橋機(jī)的導(dǎo)梁有前導(dǎo)梁和引頂梁組成， 兩者之間有伸縮機(jī)構(gòu)，該架橋機(jī)比現(xiàn)有的架橋機(jī)長(zhǎng)度短，但其長(zhǎng)度仍大于兩橋 墩之間距離的1.4倍，因此它仍不能適用于所有的曲、斜線橋梁的架橋工程。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種主導(dǎo)梁長(zhǎng)度與所架設(shè)橋梁梁長(zhǎng)基本相等， 并能平衡過(guò)孔的架橋機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種等跨自平衡架橋機(jī)， 包括主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁，主導(dǎo)梁上置有起重小車，引導(dǎo)梁前端設(shè)有前副支腿；主 導(dǎo)梁前端設(shè)有前主支腿；主導(dǎo)梁下還置有中支腿，主導(dǎo)梁后部所設(shè)置的后支腿， 引導(dǎo)梁上裝有可使其前后移位的機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)梁與主導(dǎo)梁平行并裝或疊裝在一起 或引導(dǎo)梁套裝在主導(dǎo)梁內(nèi)。該架橋機(jī)主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁的長(zhǎng)度比為1:0. 70—1:0. 73。所述前副支腿、前主支腿、中支腿、和后支腿內(nèi)均設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)，并 在支腿上、中、下部位設(shè)有銷孔，用銷釘固結(jié)升降位置。中支腿設(shè)有正、反向輪箱，正向?yàn)殡p面輪組，反向輪組為單面輪組。主導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)是桁架結(jié)構(gòu)。主導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)是空腹箱結(jié)構(gòu)。由于該實(shí)用新型中的引導(dǎo)梁與主導(dǎo)梁是平行并裝或疊裝在一起或引導(dǎo)梁套 裝在主導(dǎo)梁內(nèi)，所以整個(gè)橋機(jī)主導(dǎo)梁的長(zhǎng)度與架設(shè)的混凝土橋梁長(zhǎng)度基本相等， 這種架橋機(jī)在過(guò)孔時(shí)引導(dǎo)梁首先過(guò)孔，主導(dǎo)梁此時(shí)起配重作用；而主導(dǎo)梁過(guò)孔 時(shí)引導(dǎo)梁起橋梁作用，保證了過(guò)孔安全，并且架橋機(jī)是在主導(dǎo)梁與所架設(shè)橋梁 長(zhǎng)度相等狀態(tài)下完成，所以它的使用范圍廣，具備全工況作業(yè)的功能，還具有 運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為實(shí)施例1中的主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁剖面圖；圖4為實(shí)施例2中的主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁剖面圖；圖5為實(shí)施例3中的主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁剖面圖；圖6為起重小車總成圖；圖7為前主支腿總成圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:該等跨自平衡架橋機(jī)，包括主導(dǎo)梁4，主導(dǎo)梁4內(nèi)套裝有引導(dǎo)梁6， 主導(dǎo)梁4內(nèi)裝有可使引導(dǎo)梁6前后移位的伸縮機(jī)構(gòu)；該伸縮機(jī)構(gòu)由能轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng) 方向的動(dòng)力源、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、和連接鏈輪的鏈條組成。動(dòng)力源裝在主 導(dǎo)梁4內(nèi)壁上，主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪均裝在引導(dǎo)梁6上，鏈條的兩個(gè)端頭固定在主導(dǎo)梁4上。主導(dǎo)梁4前部下邊安裝有前主支腿5，前主支腿5設(shè)置有液壓升降機(jī)構(gòu)5a 和固定位置的銷釘和銷孔5b，在下橫梁5c的下邊有橫移輪箱5d，橫移輪箱5d 位于橫移軌道5e之上。主導(dǎo)梁4下還置有中支腿2，其后部設(shè)置有后支腿l， 引導(dǎo)梁6前端有前副支腿7，它們均設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)并在支腿上、中、下部位 設(shè)有銷孔，用銷釘固定升降位置；各支腿均設(shè)有任意向行走機(jī)構(gòu)，以使它們可 以任意方向行走；中支腿設(shè)有正、反向輪箱，正向?yàn)殡p面輪組，反向輪組為單 面輪組，在主導(dǎo)梁6下弦面行走，不需在軌道上行走，且可以任意調(diào)整方向。在主導(dǎo)梁4的上部安置二臺(tái)起重小車總成3，小車總成3由巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)3a、 輪箱組3b、橫移軌道3c、支座3d和下輪箱2組成。這些部件分別有起重功能、讓小車縱、橫向行走、調(diào)整高度或調(diào)整方向的功能。實(shí)施例2:本實(shí)施例中引導(dǎo)梁6位于主導(dǎo)梁4之上，兩者疊裝在一起，在主 導(dǎo)梁4與引導(dǎo)梁6之間有使引導(dǎo)梁6前后移位的伸縮機(jī)構(gòu)。該伸縮機(jī)構(gòu)是裝在 主導(dǎo)梁4上能轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)方向的動(dòng)力源及由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的齒輪和裝在引導(dǎo)梁6上 的齒條。在引導(dǎo)梁6前端有前副支腿7，主導(dǎo)梁4前安裝有前主支腿5，主導(dǎo)梁 4下還置有中支腿2，其后部設(shè)置有后支腿1，這些支腿的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。 其他結(jié)構(gòu)也與實(shí)施例l相同。實(shí)施例3:本實(shí)施例中引導(dǎo)梁6與主導(dǎo)梁4平行并裝，在主導(dǎo)梁4與引導(dǎo)梁 6之間也有使引導(dǎo)梁6前后移位和主導(dǎo)梁4位移的伸縮機(jī)構(gòu)。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同。本實(shí)用新型中主導(dǎo)梁4與引導(dǎo)梁6上所裝的伸縮機(jī)構(gòu)，除采用實(shí)施例1或 實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)形式外，還可以是巻揚(yáng)、液壓滑道、輪軌等形式。支腿的升降機(jī)構(gòu)也可采用內(nèi)螺紋與螺桿的結(jié)構(gòu)形式，或套管與套桿的結(jié)構(gòu) 形式，采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)支腿上需設(shè)有多個(gè)銷孔，用銷釘固定升降位置；本實(shí)用新型中主導(dǎo)梁4可以是并行的二列，也可以是一列，如若主導(dǎo)梁4 是--列起重小車應(yīng)置于主導(dǎo)梁上部，起重吊具應(yīng)位于主導(dǎo)梁的兩側(cè)。主導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)既可是桁架結(jié)構(gòu)、也可是空腹箱結(jié)構(gòu)；主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁的長(zhǎng) 度比為1:0. 70 —1:0. 73。該架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，將二臺(tái)天車置于主導(dǎo)梁后端站立，啟動(dòng)中支腿反向動(dòng)力 機(jī)構(gòu)，使主導(dǎo)梁前移1/4停下；啟動(dòng)引導(dǎo)梁伸縮機(jī)構(gòu)，使引導(dǎo)梁移位至前橋臺(tái)上站立；然后再啟動(dòng)中支腿反向動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使主導(dǎo)梁移位至前橋臺(tái)，前主支腿站立；收起前副支腿，過(guò)孔實(shí)現(xiàn)，開(kāi)始架橋。待一孔橋架設(shè)完成，按以上動(dòng)作 反復(fù)循環(huán)即可完成全部橋梁架設(shè)。該架橋機(jī)雙向架橋時(shí)，將前副支腿拆除，同時(shí)拆除置于主導(dǎo)梁內(nèi)的引導(dǎo)梁 移位動(dòng)力機(jī)構(gòu)。前主支腿調(diào)換位置于主導(dǎo)梁后部，中支腿、后支腿重新按向前 方向站位，引導(dǎo)梁從主導(dǎo)梁腔體內(nèi)向后移位，重新安裝前副支腿和引導(dǎo)梁動(dòng)力 機(jī)構(gòu)即可開(kāi)始反向過(guò)孔，實(shí)現(xiàn)雙向架橋。
權(quán)利要求1、一種等跨自平衡架橋機(jī)，包括主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁，主導(dǎo)梁上置有起重小車，引導(dǎo)梁前端設(shè)有前副支腿，主導(dǎo)梁前端設(shè)有前主支腿，主導(dǎo)梁下還置有中支腿，主導(dǎo)梁后部所設(shè)置的后支腿，引導(dǎo)梁上裝有可使其前后移位的機(jī)構(gòu)，其特征在于引導(dǎo)梁與主導(dǎo)梁平行并裝或疊裝在一起或引導(dǎo)梁套裝在主導(dǎo)梁內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)，其特征在于主導(dǎo)梁與引導(dǎo)梁的長(zhǎng)度比為1:0. 70 — 1:0. 73。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)，其特征在于前副支腿、前主支腿、 中支腿、和后支腿內(nèi)均設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)，并在支腿上設(shè)有銷孔，用銷釘固定升降位置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的架橋機(jī)，其特征在于中支腿設(shè)有正、反向輪箱， 正向?yàn)殡p面輪組，反向輪組為單面輪組。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的架橋機(jī)，其特征在于主導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)是桁架結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的架橋機(jī)，其特征在于主導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)是空腹箱結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種等跨自平衡架橋機(jī)，包括主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁，主導(dǎo)梁上置有起重小車，引導(dǎo)梁前端設(shè)有前副支腿；主導(dǎo)梁前端設(shè)有前主支腿；主導(dǎo)梁下還置有中支腿，和后支腿，引導(dǎo)梁上裝有可使其前后移位的機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)梁與主導(dǎo)梁平行并裝或疊裝在一起或引導(dǎo)梁套裝在主導(dǎo)梁內(nèi)。整個(gè)橋機(jī)主導(dǎo)梁的長(zhǎng)度與架設(shè)的混凝土橋梁長(zhǎng)度基本相等，這種架橋機(jī)在過(guò)孔時(shí)引導(dǎo)梁首先過(guò)孔，主導(dǎo)梁此時(shí)起配重作用；而主導(dǎo)梁過(guò)孔時(shí)引導(dǎo)梁起橋梁作用，保證了過(guò)孔安全，并且架橋機(jī)是在主導(dǎo)梁與所架設(shè)橋梁長(zhǎng)度相等狀態(tài)下完成，所以它的使用范圍廣，具備全工況作業(yè)的功能，還具有運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201053105SQ200720090038
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者郭文學(xué) 申請(qǐng)人:郭文學(xué)